Comunica experienta
MonitorulJuridic.ro
CAP. I Introducere 1.1. Scop 1.1.1. Prezenta reglementare este elaboratã în conformitate cu prevederile reglementãrilor aeronautice naţionale şi internaţionale aplicabile pentru asigurarea siguranţei zborului aeronavelor româneşti şi strãine pe teritoriul şi în spaţiul aerian al României. 1.1.2. Prezenta reglementare defineşte urmãtoarele elemente tehnice de specialitate: a) natura şi conţinutul servituţilor aeronautice civile; b) caracteristicile, condiţiile şi cerinţele generale pentru zonele cu servituţi aeronautice civile (zone care trebuie protejate în interes aeronautic); c) cadrul permisiv de extindere şi/sau utilizare a construcţiilor, amenajãrilor, activitãţilor, terenurilor etc. în zonele cu servituţi aeronautice civile (limitãri, restricţii etc.). 1.2. Reglementãri aeronautice de referinţã 1.2.1. Prevederile prezentei reglementãri sunt conforme cu: a) Anexa 14 ICAO: Aerodromuri - vol. I: Proiectare şi operaţiuni de aerodrom (ediţia 3/1999); b) Anexa 10 ICAO: Telecomunicaţii aeronautice - vol. I: Mijloace de radionavigaţie (ediţia 5/1996). 1.3. Aplicabilitate 1.3.1. (1) Zonele care trebuie protejate în interes aeronautic civil (zone cu servituţi aeronautice civile) sunt zonele din perimetrul şi din vecinãtatea terenurilor de aeronauticã civilã. (2) Terenurile de aeronauticã civilã sunt: a) aerodromurile civile (aeroporturi, heliporturi, terenuri de aviaţie generalã sau de lucru aerian permanente ori temporare); b) amplasamentele centrelor de dirijare a zborului; c) amplasamentele mijloacelor de navigaţie aerianã şi meteorologice aferente aviaţiei civile. 1.3.2. Prevederile prezentei reglementãri se aplicã tuturor zonelor cu servituţi aeronautice civile, precum şi activitãţilor aeronautice şi celor conexe, fiind obligatorii pentru toate persoanele juridice şi fizice care desfãşoarã activitãţi sau deţin terenuri, construcţii, echipamente/instalaţii şi amenajãri în zonele cu servituţi aeronautice civile pe teritoriul României. 1.3.3. (1) În activitãţile curente de elaborare de documentaţii tehnice sau studii aeronautice, proiectare în domeniul aviaţiei civile, evaluare a documentaţiilor tehnice pentru construcţii, amenajãri şi activitãţi în zonele cu servituţi aeronautice civile etc., prevederile prezentei reglementãri pot fi corelate şi/sau completate cu specificaţiile de profil relevante din ediţiile amendate la zi ale reglementãrilor menţionate la pct. 1.2.1. (2) Suplimentar faţã de prevederile prezentei reglementãri, în activitãţile menţionate la alin. (1) pot fi utilizate cerinţe, recomandãri sau practici aeronautice, de la caz la caz, conţinute în ediţiile amendate la zi ale urmãtoarelor documente de aviaţie civilã: a) Doc. 8168 ICAO: Operaţiuni cu aeronave: - vol. I: Proceduri de zbor (ediţia 4/1993); - vol. II: Construirea procedurilor de zbor instrumental şi la vedere (ediţia 4/1993); b) EUROCONTROL: Manual pentru proiectarea procedurilor RNAV din zonele terminale (DME/DME, Baro-VNAV & RNP-RNAV) (ediţia 3.0/martie 2003); c) Doc. 9426 ICAO: Manual de planificare ATS (ediţia 1/1984); d) Anexa 4 ICAO: Hãrţi aeronautice (ediţia 10/2001); e) Anexa 14 ICAO: Aerodromuri - vol. II: Heliporturi (ediţia 2/1995); f) AACR: Manual de heliporturi (ediţia 1/2000); g) Doc. 9368 ICAO: Manual pentru construirea procedurilor de zbor instrumental (ediţia 2/2002); h) Doc. 8697 ICAO: Manual pentru hãrţi aeronautice (ediţia 2/1987); i) Doc. 9274 ICAO: Manual pentru utilizarea modelului de risc la coliziune (CRM) pentru operaţiuni ILS (ediţia 1/1980); j) Reglementare de aeronauticã civilã RAC-WGS 84: Mãsurarea punctelor de interes aeronautic în Sistemul Geodezic Global WGS 84 (ediţia 1/1995); k) EUROCONTROL: Strategia de navigaţie pentru statele ECAC (ediţia 2.0/1998); l) EUROCONTROL: Planul de tranziţie pentru implementarea strategiei de navigaţie în statele ECAC 2000-2015+ (ediţia 2.0/2000); m) Planul local pentru convergenţã şi implementare (LCIP) pentru România, nivel 1 şi 2 (ediţia 2003-2007); n) alte documente emise de organizaţii aeronautice internaţionale la care România este parte, aplicabile în România şi care vor deveni efective dupã data emiterii prezentei reglementãri. 1.3.4. (1) Prezenta reglementare abordeazã elementele şi implicaţiile aeronautice ale obstacolãrii geometrice şi radioelectrice (electromagnetice). (2) Aspectele operaţionale, respectiv implicaţiile aeronautice ale obstacolelor asupra procedurilor de zbor, fac obiectul unor documente specifice, complementare. 1.3.5. Aplicarea prevederilor prezentei reglementãri revine: a) Ministerului Transporturilor (MT) şi Regiei Autonome "Autoritatea Aeronauticã Civilã Românã" (AACR) - în îndeplinirea atribuţiilor de reglementare tehnicã şi autorizare în domeniul aviaţiei civile, inclusiv în activitãţile de avizare a documentaţiilor tehnice pentru construcţii şi amenajãri, de elaborare de studii aeronautice şi de acordare de consultanţã de specialitate, precum şi în acţiunile de colaborare cu autoritãţile administraţiei publice locale şi centrale pentru stabilirea şi protejarea obiectivelor destinate aviaţiei civile şi a zonelor cu servituţi aeronautice civile aferente aerodromurilor civile şi amplasamentelor centrelor de dirijare a zborului, mijloacelor de navigaţie aerianã şi meteorologice; b) administratorilor aeroporturilor şi administratorilor mijloacelor de navigaţie aerianã şi meteorologice - în îndeplinirea responsabilitãţilor acestora de stabilire şi supraveghere a zonelor cu servituţi aeronautice civile aferente aerodromurilor/mijloacelor administrate şi de control asupra obstacolelor în zonele respective, de prevenire a tuturor factorilor de risc pentru zborul aeronavelor; c) autoritãţilor administraţiei publice locale şi centrale - în îndeplinirea responsabilitãţilor de cunoaştere a regimului de protecţie specific zonelor cu servituţi aeronautice civile. Responsabilitãţile se exercitã în cadrul competenţelor deţinute privind aplicarea prevederilor legale referitoare la planificarea teritoriului în scopuri urbanistice, autorizarea construcţiilor, controlul respectãrii legalitãţii în domeniu, precum şi la activitãţile care utilizeazã spaţiul aerian de deasupra zonelor cu servituţi aeronautice civile; d) operatorilor aerieni - în îndeplinirea responsabilitãţilor de alegere, amenajare şi supraveghere a terenurilor temporare, de realizare a cerinţelor de siguranţã specifice şi de operare sigurã pe aceste terenuri de aeronauticã civilã. 1.4. Definiţii şi abrevieri 1.4.1. În sensul prezentei reglementãri termenii utilizaţi au urmãtoarele semnificaţii: - administrator al aerodromului - persoana fizicã ori juridicã ce conduce şi gestioneazã un aerodrom aflat în proprietatea publicã sau în proprietatea privatã a unor persoane fizice ori juridice; - aerodrom - suprafaţa delimitatã pe pãmânt sau pe apã, care cuprinde, eventual, clãdiri, instalaţii şi materiale, destinatã sã fie utilizatã, în totalitate ori în parte, pentru sosirea, plecarea şi manevrarea la sol a aeronavelor; - aeroport - aerodrom deschis pentru operaţiuni comerciale de transport aerian; - agent aeronautic civil - orice persoanã fizicã sau juridicã autorizatã sã desfãşoare activitãţi aeronautice civile; - aviz - document emis de Regia Autonomã "Autoritatea Aeronauticã Civilã Românã", pe baza unei solicitãri, prin care se stabilesc condiţiile pentru realizarea, dezvoltarea şi/sau utilizarea unui obiectiv (construcţie, amenajare, activitate etc.) amplasat în zone supuse servituţilor aeronautice sau în afara lor şi care poate afecta siguranţa zborului; - banda pistei - zonã definitã, care încadreazã pista şi, unde existã, prelungirea de oprire, destinatã sã reducã riscul de deteriorare pentru aeronava care iese în afara pistei şi sã protejeze aeronava care trece pe deasupra ei în timpul operaţiunilor de decolare sau aterizare; - cale aerianã - spaţiu aerian controlat sau o porţiune din acesta definit sub forma unui coridor (culoar); - compatibilitate electromagneticã - capabilitatea unui echipament de a funcţiona fãrã sã afecteze funcţionarea în parametri nominali a mijloacelor de navigaţie aerianã; - distanţã de referinţã a aeronavei - distanţa minimã necesarã pentru decolare la masa maximã certificatã pentru decolare, nivelul mãrii, condiţii atmosferice standard, aer calm şi panta pistei nulã, astfel cum este precizatã în manualul de zbor al aeronavei stabilit de cãtre autoritatea de certificare sau în documentaţii echivalente ale fabricantului aeronavei; - frangibilitate - caracteristicã a unui obiect, care îi asigurã integritate structuralã şi rigiditate pânã la o anumitã sarcinã, dar care - în cazul depãşirii sarcinii specificate - se deformeazã sau cedeazã, astfel încât sã prezinte un risc minim pentru aeronave la impactul cu acesta; - heliport - aerodrom utilizat exclusiv pentru elicoptere; - mijloc de navigaţie aerianã - echipament/sistem de comunicaţii, navigaţie sau supraveghere amplasat la sol şi destinat navigaţiei aeriene; - mijloc meteorologic - echipament/sistem meteorologic aeronautic, amplasat la sol şi destinat protecţiei meteorologice a navigaţiei aeriene; - obstacol - orice obiect fix (natural sau artificial, temporar ori permanent) sau mobil ori pãrţi ale acestuia, care prin localizare, proprietãţi fizice, caracteristici constructive şi/sau funcţionale afecteazã ori poate afecta siguranţa activitãţilor aeronautice; - pistã - suprafaţa dreptunghiularã definitã, situatã pe un aerodrom terestru, amenajatã pentru decolarea şi aterizarea aeronavelor; - prelungire degajatã - suprafaţa dreptunghiularã delimitatã pe sol sau pe apã, aflatã sub controlul autoritãţii aeroportuare, stabilitã şi amenajatã corespunzãtor, peste care o aeronavã poate sã efectueze o parte a urcãrii iniţiale pânã la o înãlţime specificatã; - prelungire de oprire - suprafaţa dreptunghiularã delimitatã pe sol în prelungirea pistei de decolare/aterizare, amenajatã corespunzãtor în interesul siguranţei aeronavelor care ruleazã în limitele declarate, în cazul unei decolãri întrerupte; - punct de referinţã de aerodrom - amplasamentul geografic desemnat al unui aerodrom; - regiune de control - spaţiu aerian controlat care se extinde, în plan vertical, începând de la o limitã precizatã deasupra pãmântului; - regiune terminalã de control - regiune de control stabilitã în mod normal la confluenţa rutelor cu servicii de trafic aerian asigurate, în vecinãtatea unuia sau mai multor aerodromuri importante; - reglementare aeronauticã - norme, proceduri sau standarde specifice activitãţilor aeronautice; - securitate aeronauticã - ansamblu de mãsuri, resurse materiale şi forţe umane, coordonate, mobilizate şi utilizate în scopul protecţiei aeronauticii civile împotriva actelor de intervenţie ilicitã; - servitute aeronauticã - condiţii, restricţii, obligaţii impuse ori recomandate de prevederile reglementãrilor aeronautice naţionale şi/sau internaţionale în interesul siguranţei zborului aeronautic; - siguranţa zborului - capacitate a activitãţii aeronautice constând în evitarea afectãrii sãnãtãţii sau pierderii de vieţi omeneşti, precum şi a producerii de pagube materiale; - spaţiu aerian controlat - spaţiul aerian de dimensiuni definite, în interiorul cãruia este asigurat serviciul de control al traficului aerian în conformitate cu clasificarea spaţiului aerian; - suprafaţa criticã ILS - suprafaţa de dimensiuni definite, în jurul antenelor de pantã şi de direcţie, unde prezenţa vehiculelor şi aeronavelor nu este permisã pe durata tuturor operãrilor ILS; - suprafaţa sensibilã ILS - suprafaţa care se extinde dincolo de suprafaţa criticã ILS, unde parcarea şi/sau mişcarea vehiculelor şi în special a aeronavelor sunt controlate pentru a se preveni posibilitatea unei interferenţe inacceptabile cu semnalul ILS pe timpul operãrilor ILS; - teren de lucru aerian - teren de aeronauticã civilã amenajat şi demarcat pentru zbor, fãrã infrastructurã specificã, dotat cu instalaţii şi/sau construcţii sumare destinate unor activitãţi aeronautice; - zonã cu servituţi aeronautice - zonã aflatã sub incidenţa servituţilor aeronautice (zona de siguranţã, zona de protecţie, regiune de control, zona de dezvoltare etc.); - zonã de control de aerodrom - spaţiu aerian controlat delimitat lateral, care se extinde pe verticalã de la suprafaţa pãmântului pânã la o limitã superioarã specificatã; - zonã de dezvoltare - zonã prevãzutã în programele/proiectele de extindere a aerodromurilor existente, de modernizare a mijloacelor de navigaţie aerianã şi meteorologice sau de instalare de noi astfel de mijloace, delimitatã în scopul actualizãrii şi conservãrii servituţilor aeronautice - în interes public şi pentru asigurarea siguranţei zborului; - zonã de protecţie - zonã adiacentã amplasamentelor mijloacelor de navigaţie aerianã şi meteorologice, indiferent de proprietar, delimitatã cu scopul de a preveni interferenţele negative de orice naturã, directe şi/sau indirecte, asupra performanţelor operaţionale ale acestor mijloace - în interesul siguranţei zborului aeronavelor; - zonã de siguranţã - zonã adiacentã unui aerodrom, indiferent de proprietar, definitã cu scopul de a limita înãlţimea obstacolelor şi de a preveni efectele negative de orice naturã, directe şi/sau indirecte, asupra operãrii aeronavelor şi ansamblului activitãţilor aeronautice - în interesul siguranţei zborului aeronavelor şi securitãţii aeronautice. 1.4.2. În cuprinsul prezentei reglementãri abrevierile utilizate au urmãtoarele semnificaţii:
AACR - Regia Autonomã "Autoritatea
Aeronauticã Civilã Românã";
AIP - publicaţie de informare aeronauticã
(Aeronautical Information Publication);
ARP - punct de referinţã al aerodromului
(Aerodrome Reference Point);
ATS - servicii de trafic aerian (Air Traffic
Services);
CRM - model de risc la coliziune (Collision
Risk Model);
CTR - zonã de control (Control zone);
DME - echipament pentru mãsurarea
distanţei (Distance Measuring
Equipment);
ECAC - Conferinţa Europeanã a Aviaţiei
Civile (European Civil Aviation
Conference);
ENR - pe rutã (En Route);
EURO-CONTROL - Organizaţia Europeanã pentru
Siguranţa Navigaţiei Aeriene
(European Organisation for the
Safety of Air Navigation);
FATO - suprafaţã de apropiere finalã şi
decolare (Final Approach and Take-Off
area);
GP - componentã a sistemului ILS care
asigurã panta de coborâre (Glide
Path);
IMC - condiţii meteorologice de zbor
instrumental (Instrument Meteorological
Conditions);
ILS - sistem de aterizare instrumental
(Instrument Landing System);
LCIP - plan local pentru convergenţã şi
implementare (Local Convergence
and Implementation Plan);
LOC - componentã a sistemului ILS care
asigurã direcţia de apropiere
(Localizer);
MT - Ministerul Transporturilor;
NDB - radiofar nedirecţional (Non-Directional
radio Beacon);
OACI/ICAO - Organizaţia Internaţionalã a Aviaţiei
Civile (International Civil Aviation
Organization);
PAR - radar de apropiere de precizie
(Precision Approach Radar);
RNAV - sistem de navigaţie de suprafaţã
(Area Navigation);
RNP - performanţele de navigaţie aerianã
cerute (Required Navigation
Performance);
SID - rutã standard de plecare
instrumental (Standard Instrument
Departure);
SRE - radar de supraveghere din sistemul
de apropiere de precizie
(Surveillance Radar Element of
precision approach radar system);
SSR - radar secundar de supraveghere
(Secondary Surveillance Radar);
STAR - rutã standard de apropiere
instrumental (Standard Instrument
Arrival);
TMA - regiune terminalã de control
(Terminal control Area);
VHF - frecvenţã foarte înaltã (Very High
Frequency);
VMC - condiţii meteorologice de zbor la
vedere (Visual Meteorological
Conditions);
VNAV- - navigaţie în plan vertical (Vertical
Navigation);
VOR - radiofar omnidirecţional VHF (VHF
Omnidirecţional Radio range);
WGS - sistemul geodezic mondial (World
Geodetic System).
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Elementul 1 de cod Elementul 2 de cod
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Cifra Litera Ecartamentul
de Distanţa de de cod Anvergura (distanţa dintre flancurile
cod referinţã a exterioare ale anvelopelor
aeronavei trenului principal de
aterizare)
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
(1) (2) (3) (4) (5)
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1 sub 800 m A pânã la 15 m exclusiv pânã la 4,5 m
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
2 între 800-1.200 m
exclusiv B între 15-24 m exclusiv între 4,5-6 m exclusiv
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
3 între 1.200-1.800 m
exclusiv C între 24-36 m exclusiv între 6-9 m exclusiv
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4 1.800 m şi mai mult D între 36-52 m exclusiv între 9-14 m exclusiv
────────────────────────────────────────────────────────
E între 52-65 m exclusiv între 9-14 m exclusiv
────────────────────────────────────────────────────────
F între 65-80 m exclusiv între 14-16 m exclusiv
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
ABREVIERE TIPUL PISTEI DESTINATIE ŞI CARACTERISTICI
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
NINST Pistã neinstrumentalã Pistã destinatã aeronavelor
care executã zbor la vedere
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
NONP Pistã instrumentalã neprecizie Pistã destinatã operãrii
aeronavelor cu folosirea
procedurilor de apropiere
instrumentalã de neprecizie,
deservitã atât de mijloace
vizuale, cât şi de mijloace
instrumentale, care asigurã
ghidarea aeronavei numai în
direcţie
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
CAT. I Pista instrumentalã de precizie, Pista instrumentalã deservitã
categoria I de un ILS sau PAR şi de mijloace
vizuale, destinatã operaţiunilor
de apropiere urmatã de aterizare
cu o înãlţime de decizie nu mai
micã de 60 m (200 ft) şi cu o
vizibilitate nu mai micã de
800 m sau cu o distanţã vizualã
în lungul pistei nu mai micã
de 550 m
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
CAT. II Pista instrumentalã de precizie, Pista instrumentalã deservitã de
categoria II un ILS şi de mijloace vizuale,
destinatã operaţiunilor de
apropiere urmatã de aterizare
cu o înãlţime de decizie mai
micã de 60 m (200 ft), dar nu
mai micã de 30 m (100 ft) sau
cu o distanţã vizualã în lungul
pistei nu mai micã de 300 m
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
CAT. III A Pista instrumentalã de precizie, Pista instrumentalã deservitã de
categoria III A un ILS cãtre şi în lungul
suprafeţei pistei, destinatã
operaţiunilor de apropiere
urmatã de aterizare cu o
înãlţime de decizie mai micã de
30 m (100 ft) sau fãrã înãlţime
de decizie ori cu o distanţã
vizualã în lungul pistei nu
mai micã de 200 m
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
CAT. III B Pista instrumentalã de precizie, Pista instrumentalã deservitã de
categoria III B un ILS cãtre şi în lungul
suprafeţei pistei, destinatã
operaţiunilor de apropiere
urmatã de aterizare cu o
înãlţime de decizie mai micã de
15 m (50 ft) sau fãrã înãlţime
de decizie ori cu o distanţã
vizualã în lungul pistei sub
200 m, dar nu mai micã de 75 m
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
CAT. III C Pista instrumentalã de precizie, Pista instrumentalã deservitã de
categoria III C un ILS cãtre şi în lungul
suprafeţei pistei, destinatã
operaţiunilor de apropiere
urmatã de aterizare fãrã
limitãri ale înãlţimii de
decizie sau ale distanţei
vizuale în lungul pistei
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
CLASIFICAREA PISTEI
Apropiere neinstrumentalã Apropiere fãrã precizie
Suprafeţe şi
dimensiuni(a) Categoria de
Cifra de cod Cifra de cod
1 2 3 4 1,2 3 4 apropiere de precizie
I II sau III
Cifra de Cifra de
cod cod
1,2 3,4 3,4
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
SUPRAFAŢA
CONICA
Panta 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5%
Înãlţimea 35 m 55 m 75 m 100 m 60 m 75 m 100 m 60 m 100 m 100 m
SUPRAFAŢA
CONICA
Panta 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5%
Înãlţimea 35 m 55 m 75 m 100 m 60 m 75 m 100 m 60 m 100 m 100 m
SUPRAFAŢA
ORIZONTALĂ
INTERIOARĂ
Înãlţimea 45 m 45 m 45 m 45 m 45 m 45 m 45 m 45 m 45 m 45 m
Raza 2000 m 2500 m 4000m 4000 m 3500 m 4000 m 4000 m 3500 m 4000 m 4000 m
SUPRAFAŢA
INTERIOARĂ
DE APROPIERE
Lãţimea - - - - - - - 90 m 120 m(e) 120 m(e)
Distanţa
in prag - - - - - - - 60 m 60 m 60 m
Lungimea - - - - - - - 900 m 900 m 900 m
Panta 2,5 % 2 % 2 %
SUPRAFAŢA
DE APROPIERE
Lungimea
marginii
interioare 60 m 80 m 150m 150m 150 m 300 m 300 m 150 m 300 m 300 m
Distanţa
la prag 30 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m
Divergenta
(pe fiecare
parte) 10% 10% 10% 10% 15% 15% 15% 15% 15% 15%
Prima
secţiune
Lungimea 1600m 2500m 3000m 3000m 2500m 3000m 3000m 3000m 3000m 3000m
Panta 5 % 4 % 3,33 % 2,5 % 3,33 % 2 % 2 % 2,5 % 2 % 2 %
A doua secţiune
Lungimea - - - - - 3600m(b) 3600m(b) 12000m 3600m(b) 3600m(b)
Panta - - - - - 2,5 % 2,5 % 3 % 2,5 % 2,5 %
Secţiunea
orizontalã
Lungimea - - - - - - 8400m(b) 8400m(b) - 8400m(b) 8400m(b)
Lungimea
totalã - - - - - - 15000m 15000m 15000m 15000m 15000m
SUPRAFAŢA
DE TRANZIŢIE
Panta 20% 20% 14,3% 14,3% 20% 14,3% 14,3% 14,3% 14,3% 14,3%
SUPRAFAŢA
INTERIOARĂ
DE TRANZIŢIE
Panta - - - - - - - 40 % 33,3% 33,3%
SUPRAFAŢA
DE ATERIZARE
ÎNTRERUPTĂ
Lungimea
marginii
interioare - - - - - - - 90 m 120m(e) 120m(e)
Distanţa
la prag - - - - - - - (c) 1800m(d) 1800m(d)
Divergenţa
(pe fiecare
parte) - - - - - - - 10 % 10 % 10 %
Panta - - - - - - - 4% 3,33% 3,33%
unde: (a) - toate dimensiunile (d) - sau cãpãtul pistei -
sunt mãsurate în plan orizontal; distanţa cea mai micã;
(b) 'ad lungime variabilã; (e) - pentru litera de cod F,
lãţimea trebuie
(c) - distanţã pânã la cãpãtul benzii; crescutã la 155 m.
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Suprafaţã şi dimensiuni(*) Cifra de cod
1 2 3 sau 4
(2) (3) (4)
(1)
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
SUPRAFAŢA DE URCARE LA DECOLARE
Lungimea marginii interioare 80 m 180 m
Distanţa faţã de extremitatea pistei(**) 60 m 60 m 60 m
Divergenta (de fiecare parte) 10 % 12,5 %
Lãţimea finalã 30 m 580 m 1200 m
10% 1800 m(***)
Lungimea 2500 m 15 000 m
4% 2%(****)
Panta 1600 m
5%
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
unde: (*) - toate dimensiunile sunt mãsurate în plan orizontal
(**) - dacã lungimea prelungirii degajate depãşeşte distanţa specificatã,
suprafaţa de urcare la decolare incepe de la sfârşitul prelungirii
degajate
(***) - pentru zboruri în condiţii IMC sau VMC de noapte, când ruta
presupune schimbãri de cap mai mari de 15°
(****) - poate fi micşoratã pânã la 1,6 %, pentru satisfacerea unor
condiţii critice de exploatare sau limitarea strictã a înãlţimii
obstacolelor
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
───────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────────
Zonã │ Dimensiuni(*)
├───────────────┬───────────────┬───────────
│ CAT I │ CAT II/III │ Zonã
(1) │ (2) │ (3) │ extinsã
│ │ │ (******)
│ │ │ (4)
───────────────────────────────────┼───────────────┼───────────────┼────────────
ILS - Direcţie(**) Zona sensibilã │600 m x 220 m │2750 m x 420 m │5500m x 900m
(vezi Fig. 1) ────────────────┼───────────────┼───────────────┤
Zona criticã │min.300m x 120m│min.300m x 120m│
│ 75m x 150m │ 75m x 150m │
───────────────────────────────────┼───────────────┼───────────────┼────────────
ILS-Pantã (***) Zona sensibilã │915m x min.150m│975m x min.210m│2200m x 600m
(vezi Fig. 2) ────────────────┼───────────────┼───────────────┤
Zona criticã │250m x min.150m│250m x min.150m│
───────────────────────────────────┼───────────────┼───────────────┼────────────
Radioaltimetru (****) │ .... │ 300 m x 120 m │1000m x 120m
───────────────────────────────────┼───────────────┼───────────────┼────────────
Dipispozitiv luminos de │ │ │
apropiere(*****) │ 900 m x 120 m │900 m x 120 m │1000m x 120m
───────────────────────────────────┼───────────────┴───────────────┼────────────
VOR/DME │ R = 600m │ R = 2000 m
───────────────────────────────────┼───────────────────────────────┼────────────
NDB/Marker │ R = 100m │ R = 500 m
───────────────────────────────────┼───────────────────────────────┼────────────
Radar (SRE, SSR, PAR) │ R = 150 m │ R = 1500 m
───────────────────────────────────┼───────────────────────────────┼────────────
Platformã meteorologicã │ 30 m x 30 m │500m x 500m
───────────────────────────────────┴───────────────────────────────┴────────────
unde: (*) - toate dimensiunile sunt mãsurate în plan orizontal
(**) - simetric faţã de axul pistei şi în faţa antenei ILS de direcţie
(raportat la direcţia de aterizare)
(***) - lateral faţã de axul pistei şi în faţa antenei ILS de pantã
(raportat la direcţia de aterizare)
(****) - simetric faţã de prelungirea axului pistei şi în faţa capãtului
fizic al pistei (raportat la direcţia de aterizare)
(*****) - simetric faţã de prelungirea axului pistei şi în faţa benzii
pistei (raportat la direcţia de aterizare)
(******) - pentru satisfacerea unor cerinţe stricte de control
şi protecţie
R - razã (distanţã) de la antena sistemului/echipamentului.
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Regiuni de control
─────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
Nr. │ CTR │
crt.├──────────────────┬──────────────────────────────────┬───────────┬───────┤
│ Denumire/ │ Punct de referinţã (ARP) │ Cotã │ OBS. │
│ Localitate │ - coordonate (*) şi poziţie - │ aerodrom │ │
│ │ │ (***) │ │
─────┼──────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────┼───────┤
1. │ARAD/ │ 461035.58N; 0211543.28E │ 107 m │ (**) │
│Arad │ (jumãtatea pistei) │ │ │
─────┼──────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────┼───────┤
2. │BACĂU/ │ 463119N; 0265437E │ 185 m │ (**) │
│Bacãu │ (jumãtatea pistei) │ │ │
─────┼──────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────┼───────┤
3. │BAIA MARE/ │ 473929.70N; 0232758.39E │ 184 m │ (**) │
│Tãuţii Magheruş │ (jumãtatea pistei) │ │ │
─────┼──────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────┼───────┤
4. │BUCUREŞTI/ │ 443012.54N; 0260612.94E │ 91 m │ (**) │
│Bãneasa │ (071°MAG 1480 m de prag 07) │ │ │
─────┼──────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────┼───────┤
5. │BUCUREŞTI/ │ 443415.57N; 0260506.43E │ 96 m │ (**) │
│Otopeni │ (jumãtatea cãii de rulare "N")│ │ │
─────┼──────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────┼───────┤
6. │CARANSEBEŞ/ │ 452513N; 0221508E │ 264 m │ (**) │
│Caransebeş │ (jumãtatea pistei) │ │ │
─────┼──────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────┼───────┤
7. │CLUJ-NAPOCA/ │ 464706.33N; 0234110.03E │ 316 m │ (**) │
│Someşeni │ (jumãtatea pistei) │ │ │
─────┼──────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────┼───────┤
8. │CONSTANŢA/ │ 442143.61N; 0282918.43E │ 108 m │ (**) │
│M. Kogãlniceanu │ (jumãtatea pistei) │ │ │
─────┼──────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────┼───────┤
9. │CRAIOVA/ │ 441905.32N; 0235318.72E │ 191 m │ (**) │
│Craiova │ (jumãtatea pistei) │ │ │
─────┼──────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────┼───────┤
10. │IAŞI/ │ 471043.53N; 0273712.16E │ 121 m │ (**) │
│Iaşi │ (jumãtatea pistei) │ │ │
─────┼──────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────┼───────┤
11. │ORADEA/ │ 470131.16N; 0215408.67E │ 142 m │ (**) │
│Oradea │ (jumãtatea pistei) │ │ │
─────┼──────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────┼───────┤
12. │SATU MARE/ │ 474212.29N; 0225308.18E │ 126 m │ (**) │
│Satu Mare │ (jumãtatea pistei) │ │ │
─────┼──────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────┼───────┤
13. │SIBIU/ │ 454708.88N; 0240528.26E │ 456 m │ (**) │
│Turnişor │ (jumãtatea pistei) │ │ │
─────┼──────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────┼───────┤
14. │SUCEAVA/ │ 474114.92N; 0262114.49E │ 418 m │ (**) │
│Salcea │ (jumãtatea pistei) │ │ │
─────┼──────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────┼───────┤
15. │TULCEA/ │ 450346.35N; 0284252.01E │ 61 m │ (**) │
│Cataloi │ (jumãtatea pistei) │ │ │
─────┼──────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────┼───────┤
16. │TÂRGU MUREŞ/ │ 462803.77N; 0242445.09E │ 294 m │ (**) │
│Vidrasãu │ (jumãtatea pistei) │ │ │
─────┼──────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────┼───────┤
17. │TIMIŞOARA/ │ 454835.40N; 0212016.34E │ 106 m │ (**) │
│Giarmata │ (jumãtatea pistei) │ │ │
─────┴──────────────────┴──────────────────────────────────┴───────────┴───────┘
unde:(*) - coordonatele geografice ale ARP sunt exprimate în sistemul WGS 84;
(**) - forma şi dimensiunile regiunilor de control sunt stabilite,
publicate în Publicaţia de Informare Aeronauticã - AIP România şi
reactualizate de AACR ori de câte ori fac obiectul reorganizãrii
structurii spaţiului aerian.
(***) - referinţa: sistemul Marea Neagrã 1975
Newsletter GRATUIT
Aboneaza-te si primesti zilnic Monitorul Oficial pe email
Comentarii
Fii primul care comenteaza.
