CUPRINS
┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│CAPITOLUL I - Obiect şi obiective, conţinut, domeniu de aplicare, documente │
│de referinţă, definiţii, documente rezultate în urma procesului de inspecţie │
│tehnică │
├────────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ I.1│Obiective │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ I.2│Conţinut │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ I.3│Domeniul de aplicare │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ I.4│Documente de referinţă │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ I.5│Definiţii │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ I.6│Documente rezultate în procesul de inspecţie tehnică │
├────────┴─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│CAPITOLUL II - Concept procedural, organizarea inspecţiei tehnice │
├────────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ II.1│Conceptul procedural al inspecţiei tehnice │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ II.2│Organizarea inspecţiei tehnice │
├────────┴─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│CAPITOLUL III - Verificarea stării tehnice a maşinilor, măsurarea/ │
│determinarea parametrilor tehnici şi tehnologici, verificarea îndeplinirii │
│principalelor cerinţe de securitate şi mediu, activităţile operaţionale │
│desfăşurate la inspecţia tehnică │
├────────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ III.1│Verificarea stării tehnice a maşinilor │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ III.2│Activităţile operaţionale desfăşurate la inspecţia tehnică a │
│ │repartizator-finisorului │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.2.1.│Inspecţia privind starea tehnică generală repartizator-finisorului │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.2.2.│Inspecţia tehnică a şasiului şi a capotajelor │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.2.3.│Inspecţia tehnică a grupului de acţionare (motorul diesel) │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.2.4.│Inspecţia tehnică a transmisiei │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.2.5.│Inspecţia tehnică a instalaţiei hidraulice │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.2.6.│Inspecţia tehnică a sistemului de deplasare (rulare) pe şenile sau │
│ │pe roţi │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.2.7.│Inspecţia tehnică a echipamentului de lucru │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.2.8.│Inspecţia tehnică a postului de conducere │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.2.9.│Inspecţia tehnică privind parametrii tehnici şi tehnologici - │
│ │măsurarea şi determinarea parametrilor principali │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.2.10│Rezultatele inspecţiei tehnice │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ III.3.│Activităţile operaţionale desfăşurate la inspecţia tehnică a │
│ │compactoarelor │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.3.1.│Inspecţia privind starea tehnică a compactoarelor │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.3.2.│Inspecţia tehnică a şasiului şi a capotajelor │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.3.3.│Inspecţia tehnică a grupului de acţionare (motorul diesel) │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.3.4.│Inspecţia tehnică a transmisiei mecanismului de deplasare │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.3.5.│Inspecţia tehnică a instalaţiei hidraulice │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.3.6.│Inspecţia tehnică a echipamentului de lucru │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.3.7.│Inspecţia tehnică a postului de conducere │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.3.8.│Inspecţia tehnică privind parametrii tehnici şi tehnologici - │
│ │măsurarea şi determinarea parametrilor principali │
├────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.3.9.│Rezultatele inspecţiei tehnice │
├────────┴─────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│Capitolul IV - Dispoziţii finale │
├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ANEXA nr. 1 - Raport de inspecţie tehnică │
├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ANEXA nr. 2 - Anexa la Raportul de inspecţie tehnică │
├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ANEXA nr. 3 - Performanţele tehnico-funcţionale ale repartizator-finisorului │
│pentru mixturi asfaltice │
├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ANEXA nr. 4 - Performanţele tehnico-funcţionale ale compactoarelor pentru │
│mixturi asfaltice │
├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ANEXA nr. 5 - Verificarea cerinţelor de securitate specifice maşinilor pentru │
│finisat şi compactat │
├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ANEXA nr. 6 - Referinţe tehnice şi legislative │
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
CAP. I Obiect şi obiective, conţinut, domeniu de aplicare, documente de referinţă, definiţii, documente rezultate în urma procesului de inspecţie tehnică Obiectul lucrării constă în elaborarea unei proceduri pentru inspecţia tehnică a echipamentelor utilizate la punerea în operă a mixturilor asfaltice, la lucrări de drumuri şi aeroporturi, care să stabilească verificările ce trebuie efectuate, având în vedere factorii semnificativi care influenţează calitatea straturilor de mixturi aşternute. Procedura constituie un document tehnic de referinţă, cu rol de ghidare, în vederea realizării inspecţiei tehnice a maşinilor şi utilajelor pentru construcţii aflate în exploatare. I.1. Obiective a) Elaborarea unei proceduri operaţionale de evaluare a capabilităţii tehnologice a echipamentelor pentru punerea în operă a mixturilor asfaltice la lucrări de drumuri şi aeroporturi, cu scopul transpunerii cerinţelor tehnologice de calitate prevăzute în documentele de referinţă. b) Stabilirea unor "valori de prag" pentru echipamentele de punere în operă a mixturilor asfaltice (la aşternere şi compactare), astfel încât să existe garanţia realizării unor îmbrăcăminţi asfaltice, pentru drumuri şi aeroporturi, la un nivel de calitate predictibil şi acceptat. "Valorile de prag" stabilite în procedură sunt în concordanţă cu tehnologiile de punere în operă a mixturilor asfaltice precizate în documentele de referinţă, ca de exemplu: grosimea minimă a stratului aşternut, profilul longitudinal, profilul transversal, lăţimea părţii carosabile, gradul de compactare, temperatura de aşternere etc. c) La corelarea "valorilor de prag" ale repartizatoarelor-finisoare de mixturi asfaltice şi ale compactoarelor cu cerinţele privind abaterile parametrilor geometrici ai stratului depus şi compactat s-a avut în vedere numărul de treceri necesar la compactare pentru a obţine gradul de compactare recomandat pentru fiecare tip de mixtură în parte. Stabilirea condiţiilor minime în care se acceptă "nivelul tehnic de capabilitate" al echipamentelor în scopul asigurării performanţelor de lucru la "niveluri parametrice de prag" pentru sistemul de evaluare şi atestare a echipamentelor în vederea emiterii "Raportului de inspecţie tehnică" de către entitatea care a realizat inspecţia tehnică. d) Asigurarea menţinerii parametrilor de lucru ai echipamentelor tehnologice la "niveluri de prag" pe întreaga durată de viaţă a acestora, printr-un sistem de mentenanţă special implementat. Sistemul de mentenanţă care va fi implementat va conţine obligatoriu un control riguros al calităţii intervenţiilor asupra echipamentelor tehnologice, mai cu seamă la intervenţia asupra sistemelor de control al parametrilor de lucru. I.2. Conţinut Procedura pentru inspecţia tehnică conţine metode de analiză şi evaluare, după cum urmează: - capabilitatea funcţională şi tehnologică a repartizator-finisorului de mixturi asfaltice la nivelul de calitate impus; - capabilitatea funcţională şi tehnologică a compactoarelor vibratoare şi compactoarelor pe pneuri, la nivelul de calitate impus; - sistemul de mentenanţă care trebuie să asigure menţinerea performanţelor tehnologice ale echipamentelor tehnologice (repartizatoare-finisoare şi compactoare); - nivelurile de prag minime sau maxime pentru principalii parametri care influenţează direct calitatea lucrărilor şi compararea acestora cu valorile determinate în cadrul inspecţiei; - respectarea cerinţelor de bază privind securitatea şi protecţia mediului pentru repartizatoarele-finisoare şi compactoarele utilizate la compactarea straturilor de mixturi asfaltice. I.3. Domeniul de aplicare Procedura pentru inspecţia tehnică se referă la repartizatoarele-finisoare pentru mixturi asfaltice cu sistem de deplasare pe şenile sau pneuri şi la compactoare (statice, vibratoare, pe pneuri, mixte) având ca scop efectuarea unitară a inspecţiilor de evaluare a stării tehnice şi a capabilităţii acestora de a efectua lucrări de calitate. Procedura pentru inspecţia tehnică se adresează operatorilor economici în scopul verificării, menţinerii şi evaluării capabilităţii echipamentelor tehnologice de construcţii aflate în exploatare la nivelul de performanţă specificat în documentaţia tehnică a maşinii. Procedura pentru inspecţia tehnică conţine reguli operaţionale de analiză şi evaluare, cu finalizare printr-un document denumit "Raport de inspecţie tehnică". Inspecţia tehnică poate fi efectuată de entităţi care respectă cerinţele din SR EN ISO/CEI 17020: 2012 - Evaluarea conformităţii. Cerinţe pentru funcţionarea diferitelor tipuri de organisme care efectuează inspecţii. I.4. Documente de referinţă Documentele de referinţă care au stat la baza elaborării procedurii de inspecţie tehnică sunt enumerate în anexa nr. 6. I.5. Definiţii a) inspecţie tehnică - un proces complex în care se realizează examinarea unui proiect al unui produs, examinarea unui produs, a unui serviciu, a unui proces sau a unei fabrici şi stabilirea conformităţii lor cu cerinţele specifice sau, pe baza unei judecăţi profesionale, cu cerinţele generale. La inspecţia tehnică se realizează evaluarea prin observare şi judecare, însoţite de măsurare sau de încercare, după caz; b) valoare de prag - valoarea maximă sau minimă a unei mărimi asociate unei caracteristici tehnice sau tehnologice a unui echipament (determinată după un anumit procedeu de măsurare), permiţând compararea mărimii cu altele de aceeaşi natură şi peste, sau sub care, nu se poate trece. Valorile de prag se pot exprima prin valori absolute şi valori relative. Valorile de prag pot fi cu sau fără abateri; c) nivel tehnic de capabilitate - însuşire a unui echipament de a fi capabil să execute operaţii tehnologice la un nivel de performanţă stabilit, cu respectarea cerinţelor de calitate şi a cerinţelor esenţiale de securitate şi sănătate în muncă care îi sunt aplicabile; d) nivel parametric de prag - valoarea maximă sau minimă a unui parametru peste, sau sub care, nivelul tehnic de capabilitate al unui echipament tehnologic este necorespunzător; e) mixtură asfaltică - amestec eterogen de agregate minerale şi filer, în anumite proporţii, aglomerat cu bitum; f) echipament tehnologic - reprezintă totalitatea maşinilor, utilajelor, instalaţiilor complexe, scule, unelte, dispozitive, aparate, folosite pentru executarea mecanizată a lucrărilor de construcţii; g) echipament tehnologic pentru compactat - maşină care compactează materiale, ca de exemplu anrocamente, suprafeţe de pământ sau mixturi asfaltice/învelişuri bituminoase, prin acţiunea de cilindrare prin rulare, batere sau vibrare a organului de lucru. Aceste echipamente tehnologice pot fi autopropulsate, tractate, montate pe altă maşină ca echipament complementar sau cu post de conducere la sol; h) echipament tehnologic pentru întreţinerea şi repararea drumurilor - maşini, instalaţii şi echipamente care execută lucrări de decopertare, reciclare şi punere în operă a îmbrăcăminţii drumurilor, în vederea întreţinerii şi reparării drumurilor. Echipamentele tehnologice la care se face referire în text, conform Hotărârii Guvernului nr. 2.139/2004 pentru aprobarea Catalogului privind clasificarea şi duratele normale de funcţionare a mijloacelor fixe, cu modificările ulterioare, fac parte din clasa 2.1.20 (Maşini şi utilaje pentru construcţii); i) asfaltare - operaţie de aplicare a unor straturi bituminoase; j) repartizator-finisor de mixturi asfaltice - echipament tehnologic care repartizează mixturi asfaltice în straturi de grosime şi lăţime prestabilite şi care finisează şi precompactează suprafaţa realizată; k) compactor - echipament tehnologic de construcţii ce realizează (prin rulare prin intermediul unuia sau mai multor organe de lucru de formă cilindrică, tamburi sau pneuri), prin executarea unei forţe de apăsare, procesul de compactare; l) compactare - procesul fizico-mecanic prin care, sub influenţa acţiunii unui lucru mecanic, transmis din exterior, se realizează întrepătrunderea prin aşezarea particulelor fazei solide, cu implicaţii asupra reducerii fazei lichide şi gazoase din componenţa amestecului eterogen. Astfel se reduce volumul de goluri, dintre particulele solide, se măresc caracteristicile mecanice, prin modulul de deformaţie şi rezistenţa la compresiune, reducându-se permeabilitatea apei în stratul compactat; m) compactare statică - procesul de compactare realizat prin rulare, cu ajutorul unor tamburi sau pneuri, forţa de apăsare exercitată fiind greutatea repartizată pe axa tamburilor sau a pneurilor; n) compactare dinamică - procesul de compactare, în care, la forţa de apăsare exercitată (datorată greutăţii proprii pe punte) se adaugă şi o forţă dinamică generatoare de vibraţii sau şocuri; o) grad de compactare - mărime adimensională ce reprezintă raportul procentual dintre greutatea specifică în stare îndesată efectiv realizată a materialului procesat în timpul compactării supus apoi procesului de uscare şi greutatea specifică în stare uscată a aceluiaşi material; p) îmbrăcăminte rutieră - partea superioară din corpul şoselei sau al străzii care suportă direct acţiunea traficului şi a agenţilor atmosferici şi care poate fi alcătuită din unul sau mai multe straturi; r) alţi termeni utilizaţi în această lucrare au înţelesul definit în SR 4032-1:2001. I.6. Documente rezultate în procesul de inspecţie tehnică În cadrul procesului de inspecţie tehnică se va întocmi un dosar care va cuprinde următoarele documente: a) documentul prin care se solicită inspecţia (cerere, notă de comandă etc.); b) documentele de referinţă: - documentaţia tehnică a maşinii (caracteristici tehnice şi tehnologice, componente şi măsuri de sănătate şi securitate, mentenanţa maşinii); - standarde/norme/specificaţii tehnice pentru produs, standarde/norme/specificaţii tehnice pentru proces; - procedura operaţională a organismului de inspecţie etc.; c) înregistrările realizate în procesul de inspecţie; d) documentul final: Raport de inspecţie tehnică rezultat în urma procesului de inspecţie tehnică care se elaborează în două exemplare, dintre care unul va fi înaintat beneficiarului, iar celălalt va fi arhivat la organismul de inspecţie pentru un interval de timp (ani) stabilit prin procedurile sistemului calităţii. Datele obligatorii înscrise în Raportul de inspecţie tehnică sunt prezentate în anexele nr. 1-4. CAP. II Concept procedural, organizarea inspecţiei tehnice II.1. Conceptul procedural al inspecţiei tehnice Procedura pentru inspecţia tehnică este concepută astfel încât să poată fi verificate următoarele aspecte: a) Starea tehnică a echipamentului (maşinii) pentru punerea în operă a mixturilor asfaltice la lucrări de drumuri şi aeroporturi. Inspecţia stării tehnice va cuprinde: - examinarea vizuală a maşinii în staţionare; - examinarea vizuală a maşinii la funcţionarea în gol; - examinarea vizuală a maşinii la funcţionarea în sarcină. Examinarea maşinii constă în efectuarea următoarelor activităţi: - inspecţia şasiului şi a capotajelor; - inspecţia grupului de acţionare (motorul diesel); - inspecţia transmisiei; - inspecţia instalaţiei hidraulice; - inspecţia sistemului de deplasare pe roţi/şenile; - inspecţia echipamentului de lucru; - inspecţia postului de conducere. b) Parametrii tehnici şi tehnologici ai echipamentelor pentru punerea în operă a mixturilor asfaltice la lucrări de drumuri şi aeroporturi. Măsurarea şi determinarea principalilor parametri, stabilirea valorilor de prag, stabilirea abaterilor parametrilor tehnici şi tehnologici. c) Îndeplinirea cerinţelor de securitate şi mediu. d) Stabilirea rezultatelor inspecţiei tehnice. În anexa la Raportul de inspecţie, la pct. D, se precizează dacă cerinţele din procedura de inspecţie tehnică stabilite pentru maşină (utilaj, echipament, subansamblu etc.) sunt îndeplinite, în vederea demonstrării capabilităţii acesteia de a răspunde cerinţelor tehnice şi tehnologice pentru realizarea unor lucrări de calitate care să răspundă cerinţelor esenţiale prevăzute în directive, standarde, normative, specificaţii tehnice etc. II.2. Organizarea inspecţiei tehnice Inspecţia tehnică cuprinde următoarele etape: a) prezentarea echipei de inspecţie conducerii societăţii solicitante sau reprezentantului acesteia, în calitate de beneficiar al inspecţiei tehnice, care deţine echipamentul (pentru punerea în operă a mixturilor asfaltice la lucrări de drumuri şi aeroporturi); b) efectuarea instructajului introductiv general echipei de inspecţie tehnică, de către persoana desemnată de beneficiar, conform dispoziţiilor Legii securităţii şi sănătăţii în muncă nr. 319/2006, cu modificările ulterioare; c) desfăşurarea inspecţiei tehnice în prezenţa persoanei împuternicite de conducerea societăţii solicitante (beneficiar); d) semnarea angajamentului deontologic de către membrii echipei de inspecţie, înaintea începerii inspecţiei tehnice propriu-zise, în prezenţa persoanei împuternicite de către beneficiar. Verificarea dosarului de produs referitor la documentele depuse de beneficiar (cerere, chestionar de autoevaluare şi documentaţia tehnică - în limba română). Verificarea îndeplinirii condiţiilor contractuale (contract semnat, avans plătit etc.); e) informarea în manieră succintă a beneficiarului de către şeful echipei de inspecţie tehnică cu privire la modalitatea de desfăşurare a inspecţiei tehnice, a obiectivelor urmărite în cadrul inspecţiei şi prezentarea conţinutului Raportului de inspecţie tehnică; f) consemnarea în anexa la Raportul de inspecţie tehnică, pe parcursul sau la sfârşitul activităţii de inspecţie, a rezultatelor constatate de către echipă, precizând, în funcţie de caz, "starea neconformă" sau "funcţionalitate neconformă"; g) completarea cu rezultatele măsurărilor şi cu valorile determinate prin calcul efectuate de către echipa de inspecţie în anexa la Raportul de inspecţie tehnică; h) prezentarea concluziilor inspecţiei tehnice şi semnarea Raportului de inspecţie tehnică de către membrii echipei de inspecţie. CAP. III Verificarea stării tehnice a maşinilor, măsurarea/determinarea parametrilor tehnici şi tehnologici, verificarea îndeplinirii principalelor cerinţe de securitate şi mediu, activităţile operaţionale desfăşurate la inspecţia tehnică III.1. Verificarea stării tehnice a maşinilor Pentru verificarea stării tehnice a maşinilor, acestea trebuie să fie complet echipate conform documentaţiei tehnice, după cum urmează: A. Repartizator-finisor pentru mixturi asfaltice care trebuie să aibă în compunere următoarele: - şasiu şi capotaje; - grup de acţionare cu motor diesel şi grup hidraulic de pompare; - transmisia; - instalaţia hidraulică; - sistemul de deplasare (şenile sau pneuri); - echipamentul de lucru (buncăr alimentare, transportor mixtură, grindă cu sistem de repartizare, batere şi vibrare a mixturii asfaltice); - patine, senzori, ghidaj optic sau GPS; - cabina şi postul de conducere cu aparatura de control, monitorizare de proces de lucru (acolo unde este cazul), monitorizare parametri funcţionali ai maşinii şi semnalizare, avertizare. Pentru verificarea stării tehnice a repartizatoarelor-finisoare de mixturi asfaltice se desfăşoară următoarele activităţi: a) evaluarea funcţională a subansamblurilor principale funcţionale şi tehnologice, cum sunt: 1. grupul de acţionare, transmisia şi instalaţia hidraulică, sistemul de deplasare şi sistemul de ghidare pentru realizarea grosimii stratului (patine, senzori, ghidaj optic sau GPS); 2. echipamentul de lucru (buncărul de material, şnecurile repartizatoare, cuţitul bătător cu sistemul de batere, grinda vibratoare-finisoare cu sistemul de vibrare şi de încălzire); 3. postul de conducere cu aparatura de comandă şi monitorizare a procesului tehnologic. b) verificarea funcţională şi tehnologică a maşinii la funcţionarea în gol şi în sarcină: 1. verificarea capabilităţii tehnologice în frontul de lucru şi a atingerii parametrilor de prag; 2. măsurarea/determinarea principalilor parametri ai organului de lucru (grindă de batere şi grindă vibratoare) şi evaluarea acestora în raport cu valorile din cartea tehnică şi "valorile de prag" stabilite, pentru: - lăţimea de lucru; - grosimea de lucru; - viteza de lucru; - frecvenţa de batere; - frecvenţa de vibrare; - temperatura suprafeţei de contact a grinzii cu materialul pus în operă. 3. verificări privind mentenanţa echipamentului tehnologic (documente de evidenţă a stării tehnice). Programul de mentenanţă trebuie să cuprindă: - graficul anual al lucrărilor de diagnoză şi mentenanţă preventivă; - măsurile operaţionale de înlocuire rapidă a componentelor defecte în cadrul lucrărilor de mentenanţă corectivă; - operaţiile de mentenanţă adoptate, în mod special, pentru asigurarea conservării parametrilor funcţionali iniţiali, ce determină direct capabilitatea tehnologică de lucru; - înregistrări privind operaţiile de mentenanţă efectuate (fişa de evidenţă). c) verificarea îndeplinirii principalelor cerinţe de securitate a muncii şi a mediului (a se vedea şi anexa nr. 5). 1. cerinţe de securitate cu privire la: - sistemul de iluminare; - sistemele speciale de prindere pentru încărcare şi transport; - organele de comandă (marcare, manevrabilitate, răspuns la comenzi); - protectorii (apărători, capace, limitatori, sistemul electric etc.); - dotările şi starea sistemelor de protecţie pentru reducerea zgomotului; - protecţie la incendiu şi protecţia la temperaturi ridicate; - dispozitivele de semnalizare şi ale marcajelor; - nivelul de zgomot la postul de comandă. 2. cerinţe de mediu: - inexistenţa pierderilor de carburanţi, lubrifianţi şi ulei hidraulic. B. Compactor care trebuie să aibă în compunere următoarele: - şasiu şi capotaje; - grupul de acţionare cu motor diesel şi grup hidraulic de pompare; - sistem de deplasare; - instalaţia hidraulică; - echipamentul de lucru (rulouri şi/sau pneuri); - cabina şi postul de conducere cu aparatura pentru controlul şi monitorizarea procesului de lucru, monitorizare parametri funcţionali ai maşinii şi semnalizare, avertizare. Pentru verificarea stării tehnice a compactoarelor pentru straturi de mixturi asfaltice (compactoare vibratoare, compactoare mixte, compactoare pe pneuri) se desfăşoară următoarele activităţi: a) evaluarea următoarelor subansambluri funcţionale şi tehnologice: 1. grupul de acţionare, transmisia şi instalaţia hidraulică; 2. echipamentul de lucru (rulouri metalice sau/şi pneuri) cu sistemul de vibrare, instalaţia de stropire, sistemul de lestare, instalaţia de aer comprimat; 3. sistemul de amortizare a vibraţiilor; 4. postul de conducere cu aparatura de comandă şi monitorizare a procesului tehnologic. b) verificarea funcţională şi tehnologică a întregului echipament în gol şi în sarcină: 1. verificarea capabilităţii tehnologice în frontul de lucru şi a atingerii parametrilor de prag; 2. măsurarea/determinarea principalilor parametri ai organului de lucru (rulouri metalice şi/sau pneuri) şi evaluarea acestora în raport cu valorile din cartea tehnică şi "valorile de prag" stabilite, pentru: - lăţimea de compactare; - viteza de lucru; - frecvenţa şi amplitudinea de vibrare; - încărcarea statică liniară pe organul de compactare (rulouri metalice sau pneuri). 3. verificări privind mentenanţa echipamentului tehnologic (documente de evidenţă a stării tehnice). Programul de mentenanţă va cuprinde: - graficul anual al lucrărilor de diagnoză şi mentenanţă preventivă; - măsurile operaţionale de înlocuire rapidă a componentelor defecte în cadrul lucrărilor de mentenanţă corectivă; - operaţiile de mentenanţă adoptate, în mod special, pentru asigurarea conservării parametrilor funcţionali iniţiali, ce determină direct capabilitatea tehnologică de lucru; - înregistrări privind operaţiile de mentenanţă efectuate (fişa de evidenţă). c) verificarea îndeplinirii principalelor cerinţe de securitate a muncii şi a mediului (vezi şi anexa nr. 5). 1. cerinţe de securitate cu privire la: - sistemul de iluminare; - sistemele speciale de prindere pentru încărcare şi transport; - organele de comandă (marcare, manevrabilitate, răspuns la comenzi; - protectorii (apărători, capace, limitatori, sistemul electric etc.); - dotările şi starea sistemelor de protecţie pentru reducerea zgomotului; - protecţie la incendiu şi protecţia la temperaturi ridicate; - dispozitivele de semnalizare şi ale marcajelor; - nivelul de zgomot la postul de comandă. 2. cerinţe de mediu: - inexistenţa pierderilor de carburanţi, lubrifianţi şi ulei hidraulic. III.2. Activităţile operaţionale desfăşurate la inspecţia tehnică a repartizator-finisorului III.2.1. Inspecţia privind starea tehnică generală a repartizator-finisorului Activităţile operaţionale desfăşurate la inspecţia tehnică generală a repartizator-finisorului va cuprinde următoarele: - examinarea vizuală a maşinii în staţionare; - examinarea vizuală a funcţionării maşinii în gol; - examinarea vizuală a funcţionării maşinii în sarcină. La funcţionarea în gol şi în sarcină, maşina va fi comandată numai de operatorul titular, iar inspectorii se vor situa în cabină sau în afara razei de acţiune a acestuia. La subansamblele/piesele supuse inspecţiei, prezentate în anexa la Raportul de inspecţie tehnică (anexa nr. 2) se examinează starea şi funcţionalitatea, unde este cazul. Dacă la un subansamblu se inspectează atât starea tehnică, cât şi funcţionalitatea, şi una dintre acestea este neconformă, rezultatul final este neconformitate. În anexa la Raportul de inspecţie tehnică se precizează, în funcţie de caz, "starea neconformă" sau "funcţionalitate neconformă". Ca documente de referinţă se vor utiliza: cartea tehnică, SR EN 500-1+A1:2010 şi SR EN 500-4:2011. III.2.2. Inspecţia tehnică a şasiului şi a capotajelor Activităţile operaţionale desfăşurate la inspecţia tehnică a şasiului şi capotajelor sunt realizate vizual şi funcţional pentru: construcţia metalică, elemente de amortizare, articulaţii, cordoane de sudură, îmbinări demontabile, dispozitive de siguranţă, capotaje, vopsitorie etc. Pentru a fi conforme, şasiul şi capotajele maşinii trebuie să răspundă următoarelor cerinţe: - construcţia metalică nu trebuie să prezinte deformaţii, modificări, deteriorări sau uzuri pronunţate; - elementele de amortizare să fie complete, nefisurate, fără deformaţii remanente exagerate; - cordoanele de sudură nu trebuie să prezinte crăpături; - articulaţiile trebuie să lucreze uşor şi să aibă ungătoare; - îmbinările demontabile să aibă toate şuruburile bine strânse; - dispozitivul de blocare să fie complet, cu toate elementele de siguranţă şi să nu prezinte fisuri; - capotajele trebuie să fie complete şi să nu prezinte deformaţii sau uzuri pronunţate (coroziune); - părţile vopsite ale maşinii nu trebuie să prezinte pete de rugină. Dacă aceste cerinţe nu sunt respectate, în anexa la Raportul de inspecţie tehnică se consemnează neconformitate. III.2.3. Inspecţia tehnică a grupului de acţionare (motorul diesel) Activităţile operaţionale desfăşurate la inspecţia tehnică a grupului de acţionare se realizează verificând pornirea motorului şi a sistemelor componente ale motorului. Motorul trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe: - motorul trebuie să aibă o pornire uşoară la rece şi să funcţioneze uniform, fără zgomote şi vibraţii anormale; - sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de ungere, sistemul de răcire, sistemul de aspiraţie a aerului, sistemul de evacuare a gazelor trebuie să fie complete şi să funcţioneze la parametrii indicaţi în cartea maşinii. Dacă aceste cerinţe nu sunt respectate, în anexa la Raportul de inspecţie tehnică se consemnează neconformitate. III.2.4. Inspecţia tehnică a transmisiei Transmisia trebuie să funcţioneze fără şocuri şi zgomote anormale şi fără pierderi de lubrifiant sau ulei hidraulic. Dacă aceste cerinţe nu sunt respectate, în anexa la Raportul de inspecţie tehnică se consemnează neconformitate. III.2.5. Inspecţia tehnică a instalaţiei hidraulice La inspecţia tehnică, a instalaţiei hidraulice se au în vedere integritatea sistemului a componentelor şi aparatajului de comandă şi control. Cerinţe pe care trebuie să le îndeplinească instalaţia hidraulică sunt: - pompele şi motoarele hidraulice trebuie să răspundă prompt la comenzi şi să nu existe pierderi de ulei în instalaţia hidraulică; - aparatajul de comandă şi control trebuie să fie complet şi în funcţiune; - racordurile hidraulice să fie complete şi cu filetele nedeteriorate; - furtunurile/conductele metalice nu trebuie să prezinte urme de îmbătrânire sau uzură; - funcţionarea sistemului de dezactivare a acţionării hidraulice pentru a putea remorca maşina în caz de urgenţă. Dacă aceste cerinţe nu sunt respectate, în anexa la Raportul de inspecţie tehnică se consemnează neconformitate. III.2.6. Inspecţia tehnică a sistemului de deplasare (rulare) pe şenile sau pe roţi Activităţile operaţionale desfăşurate la inspecţia tehnică a sistemului de rulare al maşinilor constau, în principal, din verificări efectuate la roţile masive din cauciuc, la roţile cu pneuri, la şenile, role de susţinere, roţile de întoarcere a şenilelor şi la roţile motoare, respectiv a longrinelor. Cerinţele pe care trebuie să le îndeplinească sistemul de deplasare sunt: - şenila să fie întinsă şi să nu prezinte uzuri excesive (verificarea se face cu toate componentele asamblate pe longrine: bolţuri, lanţuri, role, roţi motoare şi de întoarcere); - roţile masive din cauciuc nu trebuie să fie excesiv de uzate sau deformate; - anvelopele roţilor nu trebuie să prezinte tăieturi sau uzură până la ştergerea proeminenţelor de aderenţă; - nu trebuie să lipsească prezoane sau piuliţe pentru fixarea jenţilor. Dacă aceste cerinţe nu sunt respectate, în anexa la Raportul de inspecţie tehnică se consemnează neconformitate. III.2.7. Inspecţia tehnică a echipamentului de lucru Activităţile operaţionale desfăşurate la inspecţia tehnică a echipamentului de lucru constau în verificări funcţionale, dimensionale şi vizuale. Pentru a răspunde cerinţelor, echipamentul de lucru trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe: - buncărul de material nu trebuie să prezinte deformaţii vizibile sau uzuri pronunţate; - şnecul repartizator nu trebuie să prezinte uzură pronunţată şi deformarea elicelor; - sistemul de batere şi vibrare trebuie să fie în stare de funcţionare; - sistemul de încălzire trebuie să fie funcţional; - grinda finisoare nu trebuie să prezinte uzură pronunţată; - cordoanele de sudură de la buncăr, şnec, grindă nu trebuie să prezinte fisuri; - articulaţiile la şasiul utilajului, la cilindrii hidraulici nu trebuie să prezinte jocuri radiale, iar de la bolţuri nu trebuie să lipsească piuliţele şi elementele de siguranţă; - sistemul de role prin care se asigură împingerea cu mijlocul auto trebuie să lucreze şi să nu prezinte blocări. Dacă aceste cerinţe nu sunt respectate, în anexa la Raportul de inspecţie tehnică se consemnează neconformitate. III.2.8. Inspecţia tehnică a postului de conducere La inspecţia tehnică a postului de conducere se au în vedere următoarele componente: - scări de acces; - ergonomia locului de muncă. Cerinţele pe care trebuie să le îndeplinească postul de conducere din punctul de vedere al accesului, respectiv al ergonomiei sunt: - scara de acces, prevăzută de producător, nu trebuie să fie deformată sau să lipsească; - reglajul scaunului trebuie să existe şi să fie funcţional; - butoanele şi manetele de comandă trebuie să fie uşor identificabile; - copertina şi balustradele nu trebuie să fie deteriorate sau să lipsească; - instalaţia pentru monitorizarea parametrilor de proces trebuie să fie în stare de funcţionare. Valorile acestor parametri trebuie să poată fi uşor citite, stocate şi/sau tipărite. Dacă aceste cerinţe nu sunt respectate, în anexa la Raportul de inspecţie tehnică se consemnează neconformitate. III.2.9. Inspecţia tehnică privind parametrii tehnici şi tehnologici - măsurarea şi determinarea parametrilor principali Pentru a constata dacă repartizatorul şi-a păstrat capabilitatea tehnologică se măsoară şi se determină, cel puţin, parametrii de mai jos. a) Lăţimea minimă şi maximă a grinzii Lăţimea minimă şi maximă a grinzii se măsoară între extremităţile acesteia cu maşina staţionând pe plan orizontal. Dacă valorile găsite variază cu până la ±5 mm (inclusiv) faţă de valoarea din cartea tehnică, ţinând seama şi de incertitudinea de măsurare, aceasta se consideră conformă. b) Viteza maximă de deplasare în regim de transport Dacă repartizatorul are mai multe trepte de viteze, se face verificarea la treapta de viteză cea mai mare, la turaţia nominală a motorului. Viteza de deplasare se determină astfel: Se alege un traseu asfaltat, cu platforma orizontală. Se măsoară folosind ruleta şi se jalonează o distanţă "S" de cel puţin 50 m. Se măsoară, folosind un cronometru, timpul "t" de deplasare între cele două repere. Viteza "v" se determină cu relaţia:
S
v = --- , în km/h
t
Valoarea determinată se înscrie în Raportul de inspecţie tehnică. Această valoare se compară cu valoarea din cartea tehnică. Dacă valoarea găsită variază cu până la ±5% (inclusiv) faţă de valoarea din cartea tehnică, ţinând seama şi de incertitudinea de măsurare, aceasta se consideră conformă. c) Măsurarea nivelului de zgomot la postul de comandă Documentele de referinţă utilizate pentru determinarea nivelurilor acustice sunt următoarele: SR EN ISO 3744, SR EN ISO 3745, SR EN ISO 3746, SR EN ISO 3747. Măsurarea se efectuează utilizând dozimetrul de zgomot, astfel: - microfonul se amplasează pe înălţime la nivelul urechii operatorului, acesta stând pe scaun în faţa pupitrului de comandă; - se fac câte trei măsurări de o parte şi de alta a operatorului; - se calculează nivelul de zgomot global continuu echivalent stânga "L(ech.s)" ca medie aritmetică a celor trei valori măsurate la urechea stângă; - se calculează nivelul de zgomot global continuu echivalent dreapta "L(ech.d)" ca medie aritmetică a celor trei valori măsurate la urechea dreaptă. În anexa la Raportul de inspecţie tehnică se menţionează valoarea zgomotului mediu echivalent "L(mediu.echiv)" obţinut cu relaţia:
L(echiv.s) + L(echiv.d)
L(mediu.echiv) = ----------------------- , în dB(A)
2
d) Măsurarea frecvenţelor şi amplitudinilor de lucru Măsurarea frecvenţelor şi amplitudinilor de lucru se realizează numai în cazul în care repartizatorul nu este prevăzut cu sisteme speciale pentru monitorizarea parametrilor de lucru sau când acesta, din motive obiective, nu funcţionează. Când sistemul de monitorizare a parametrilor de lucru funcţionează, în anexa la Raportul de inspecţie tehnică se vor marca parametrii preluaţi de la acest sistem. Pentru măsurarea frecvenţelor şi amplitudinilor de lucru se alege aparatura necesară. Valorile măsurate şi incertitudinile de măsurare se consemnează în anexa la Raportul de inspecţie tehnică. În cazul în care "valoarea măsurată + incertitudinea de măsurare" depăşeşte valorile de prag, responsabilitatea utilizării echipamentului tehnologic revine beneficiarului. Evaluarea se face având ca document de referinţă cartea tehnică (proiectul) sau alte acte normative. III.2.10. Rezultatele inspecţiei tehnice În urma activităţilor operaţionale la inspecţia tehnică se precizează dacă cerinţele din procedură sunt/nu sunt îndeplinite. În cadrul inspecţiei tehnice se constată eventualele neconformităţi şi se dispune înlăturarea acestora, stabilindu-se măsuri de remediere, cu termene şi responsabilităţi. Constatarea eliminării neconformităţilor se consemnează în anexa la Raportul de inspecţie tehnică. III.3. Activităţile operaţionale desfăşurate la inspecţia tehnică a compactoarelor III.3.1. Inspecţia privind starea tehnică a compactoarelor Activităţile operaţionale desfăşurate la inspecţia tehnică generală a compactoarelor va cuprinde următoarele: - examinarea vizuală a maşinii în staţionare; - examinarea vizuală a funcţionării maşinii în gol; - examinarea vizuală a funcţionării maşinii în sarcină. La funcţionarea în gol şi în sarcină, maşina va fi comandată numai de operatorul titular, iar inspectorii se vor situa în cabină sau în afara razei de acţiune a acestuia. La subansamblele/piesele supuse inspecţiei, prezentate în anexa la Raportul de inspecţie tehnică, se examinează starea şi funcţionalitatea, unde este cazul. Când subansamblul inspectat tehnic este conform, în anexa la Raportul de inspecţie tehnică rezultatul final este conformitate. Dacă la un subansamblu se inspectează atât starea tehnică, cât şi funcţionalitatea, şi una dintre acestea este neconformă, rezultatul final este neconformitate. În anexa la Raportul de inspecţie tehnică se precizează, în funcţie de caz, "starea neconformă" sau "funcţionalitate neconformă". Ca documente de referinţă se vor utiliza: cartea tehnică, SR EN 500-1+A1:2010 şi SR EN 500-4:2011. III.3.2. Inspecţia tehnică a şasiului şi a capotajelor Activităţile operaţionale desfăşurate la inspecţia tehnică a şasiului şi a capotajelor se realizează vizual şi funcţional pentru: construcţia metalică, elemente de amortizare, articulaţii, cordoane de sudură, îmbinări demontabile, dispozitive de siguranţă, capotaje, vopsitorie etc. Pentru a fi conforme, şasiul şi capotajele maşinii trebuie să răspundă următoarelor cerinţe: - şasiul nu trebuie să prezinte deformaţii, modificări, deteriorări sau uzuri pronunţate; - cordoanele de sudură nu trebuie să prezinte fisuri; - articulaţiile nu trebuie să prezinte uzuri, deformaţii sau să se gripeze pe întreaga cursă de lucru; - elementele de fixare să fie complete şi bine strânse; - capotajele trebuie să fie complete şi să nu prezinte deformaţii sau uzuri pronunţate (coroziune); - părţile vopsite ale maşinii nu trebuie să prezinte pete de rugină. Dacă aceste cerinţe nu sunt respectate, în anexa la Raportul de inspecţie tehnică se consemnează neconformitate. III.3.3. Inspecţia tehnică a grupului de acţionare (motorul diesel) Activităţile operaţionale desfăşurate la inspecţia tehnică a grupului de acţionare se realizează verificând pornirea şi sistemele componente ale motorului. Grupul de acţionare trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe: - motorul trebuie să aibă o pornire uşoară la rece şi să funcţioneze uniform, fără zgomote şi vibraţii anormale; - sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de ungere, sistemul de răcire, sistemul de aspiraţie a aerului, sistemul de evacuare a gazelor trebuie să fie complete şi să funcţioneze la parametrii indicaţi în cartea maşinii. Dacă aceste cerinţe nu sunt respectate, în anexa la Raportul de inspecţie tehnică se consemnează neconformitate. III.3.4. Inspecţia tehnică a transmisiei mecanismului de deplasare Transmisia trebuie să funcţioneze fără şocuri şi zgomote anormale şi fără pierderi de lubrifiant sau ulei hidraulic. Dacă aceste cerinţe nu sunt respectate, în anexa la Raportul de inspecţie tehnică se consemnează neconformitate. III.3.5. Inspecţia tehnică a instalaţiei hidraulice La inspecţia tehnică a instalaţiei hidraulice se au în vedere integritatea sistemului, a componentelor şi aparatajului de comandă şi control. Cerinţele pe care trebuie să le îndeplinească instalaţia hidraulică sunt: - pompele şi motoarele hidraulice trebuie să răspundă prompt la comenzi şi să nu existe pierderi de ulei în instalaţia hidraulică; - aparatajul de comandă şi control trebuie să fie complet şi în funcţiune; - racordurile hidraulice să fie complete şi cu filetele nedeteriorate; - furtunurile sau conductele metalice nu trebuie să prezinte urme de îmbătrânire sau uzură; - funcţionarea sistemului de dezactivare a acţionării hidraulice pentru a putea remorca maşina în caz de urgenţă. Dacă aceste cerinţe nu sunt respectate, în anexa la Raportul de inspecţie tehnică se consemnează neconformitate. III.3.6. Inspecţia tehnică a echipamentului de lucru Activităţile operaţionale desfăşurate la inspecţia tehnică a echipamentului de lucru constau în verificări funcţionale, dimensionale şi vizuale. Pentru a răspunde cerinţelor echipamentul de lucru trebuie să îndeplinească următoarele condiţii: - rulourile metalice să nu prezinte deformaţii ale mantalei ori jocuri mari în lagărele de rezemare; - pneurile să nu fie uzate excesiv, jantele să nu fie corodate ori deformate, iar prinderea acestora să fie făcută cu toate piuliţele; - sistemul de vibrare să fie funcţional şi reglabil la treptele de frecvenţă prevăzute; - instalaţia de stropire să nu piardă apă şi să nu aibă duzele rampei de stropire înfundate; - răzuitoarele de tamburi şi pneuri să nu fie uzate excesiv şi să funcţioneze eficient; - sistemul de lestare cu apă sau plăci de oţel să fie utilizabil; - instalaţia de aer comprimat (compresorul şi conductele de transport) să fie în stare de funcţionare; - sistemul de amortizare a vibraţiilor să nu conţină tampoane de cauciuc forfecate (rupte), fisurate, îmbătrânite ori excesiv deformate. Dacă aceste cerinţe nu sunt respectate, în anexa la Raportul de inspecţie tehnică se consemnează neconformitate. III.3.7. Inspecţia tehnică a postului de conducere La inspecţia tehnică a postului de conducere se au în vedere următoarele componente: - scara de acces prevăzută de producător nu trebuie să fie deformată sau să lipsească; - reglajul scaunului trebuie să existe şi să fie funcţional; - butoanele şi manetele de comandă trebuie să fie uşor identificabile; - uşile trebuie să aibă încuietori standard, iar garniturile de cauciuc de pe contur pentru etanşarea cabinei nu trebuie să lipsească; - sistemul de climatizare (dacă acesta există) trebuie să fie în stare de funcţionare; - sistemele de siguranţă şi avertizare la deplasarea pe drumurile publice (inclusiv pentru mersul înapoi) trebuie să fie în stare de funcţionare; - instalaţia pentru monitorizarea parametrilor de proces trebuie să fie în stare de funcţionare. Valorile acestor parametri trebuie să poată fi uşor citiţi, stocaţi şi/sau tipăriţi. Dacă aceste cerinţe nu sunt respectate, în anexa la Raportul de inspecţie tehnică se consemnează neconformitate. III.3.8. Inspecţia tehnică privind parametrii tehnici şi tehnologici - măsurarea şi determinarea parametrilor principali Pentru a constata dacă compactorul şi-a păstrat capabilitatea tehnologică se măsoară şi se determină parametrii de mai jos. Valorile măsurate şi incertitudinile de măsurare se consemnează în anexa la Raportul de inspecţie tehnică. În cazul în care "valoarea măsurată + incertitudinea de măsurare" depăşeşte valorile de prag, responsabilitatea utilizării echipamentului tehnologic revine beneficiarului. Evaluarea se face având ca document de referinţă cartea tehnică (proiectul) sau alte acte normative. a) Numărul roţilor compactoare, tipul şi mărimea anvelopelor Se numără roţile de pe axa din faţă şi/sau cele de pe axa din spate, respectiv se identifică tipul şi mărimea anvelopelor şi se înscriu în Raportul de inspecţie tehnică. b) Lăţimea de compactare minimă şi maximă 1. Cu rulourile aşezate în tandem (sau pneurile) se execută o deplasare rectilinie de compactare a terenului, după care se măsoară cu ruleta lăţimea benzii compactate. Dacă valoarea găsită variază cu până la ± 8 mm (inclusiv) faţă de valoarea din cartea tehnică, ţinând seama şi de incertitudinea de măsurare, se acordă conformitate. 2. Cu rulourile aşezate în poziţia "mers de crab" se execută o deplasare rectilinie de compactare a terenului, după care se măsoară cu ruleta lăţimea benzii compactate. Dacă valoarea găsită variază cu până la ± 8 mm (inclusiv) faţă de valoarea din cartea tehnică, ţinând seama şi de incertitudinea de măsurare, se acordă conformitate. c) Determinarea diametrului rulourilor şi a razei minime de virare 1. Se măsoară cu ruleta, la una dintre feţele laterale, diametrul cilindrului din faţa şi din spatele compactorului. Dacă valoarea găsită variază cu până la ± 8 mm (inclusiv) faţă de valoarea dată în cartea tehnică, ţinând seama şi de incertitudinea de măsurare, se acordă conformitate. 2. Pentru determinarea razei minime de viraj, compactorul amplasat pe o platformă va executa o mişcare de rotaţie completă după care se va opri. Se măsoară cu ajutorul unei rulete diametrul cercului interior materializat de amprenta lăsată de cilindri. Dacă valoarea măsurată variază cu până la ± 50 mm (inclusiv) faţă de valoarea dată în cartea tehnică, ţinând seama şi de incertitudinea de măsurare, se acordă conformitate. d) Viteza maximă de deplasare Dacă compactorul are mai multe trepte de viteze, se face verificarea la viteza din ultima treaptă de viteze, la turaţia nominală a motorului. Viteza de deplasare se determină astfel: Se alege un drum cu platforma orizontală. Se măsoară folosind ruleta şi se jalonează o distanţă "S" de cel puţin 50 m. Se măsoară, folosind un cronometru, timpul la ducere "t(1)" şi timpul la întoarcere "t(2)". Viteza "v" se determină cu relaţia:
S
v = ----------- , în km/h
t(1) + t(2)
Valoarea determinată se înscrie în Raportul de inspecţie tehnică. Această valoare se compară cu valoarea din cartea tehnică. Dacă valoarea găsită variază cu până la ± 5% faţă de valoarea din cartea tehnică, aceasta se consideră conformă. e) Măsurarea nivelului de zgomot la postul de comandă Documentele de referinţă sunt: SR EN ISO 3744, SR EN ISO 3745, SR EN ISO 3746, SR EN ISO 3747. Măsurarea se efectuează utilizând dozimetrul de zgomot, astfel: - microfonul se amplasează pe înălţime la nivelul urechii operatorului, acesta stând pe scaun în faţa pupitrului de comandă; - se fac câte trei măsurări de o parte şi de alta a operatorului; - se calculează nivelul de zgomot global continuu echivalent stânga "L(echiv.s)", ca medie aritmetică a celor trei valori măsurate la urechea stângă; - se calculează nivelul de zgomot global continuu echivalent dreapta "L(echiv.d)", ca medie aritmetică a celor trei valori măsurate la urechea dreaptă. În anexa la Raportul de inspecţie tehnică se menţionează valoarea zgomotului mediu echivalent "L(mediu.echiv)" obţinut cu relaţia:
L(echiv.s) + L(echiv.d)
L(mediu.echiv) = ----------------------- , în dB(A)
2
f) Măsurarea frecvenţelor şi amplitudinilor de lucru Măsurarea frecvenţelor şi amplitudinilor de lucru se realizează numai în cazul în care compactorul nu este prevăzut cu sisteme speciale pentru monitorizarea parametrilor de lucru sau când acesta, din motive obiective, nu funcţionează. Când sistemul de monitorizare a parametrilor de lucru funcţionează, în anexa la Raportul de inspecţie tehnică se vor marca parametrii preluaţi de la acest sistem. Pentru măsurarea frecvenţelor şi amplitudinilor de lucru se alege aparatura necesară. III.3.9. Rezultatele inspecţiei tehnice În urma activităţilor operaţionale la inspecţia tehnică se precizează dacă cerinţele din procedură sunt/nu sunt îndeplinite. În cadrul inspecţiei tehnice se constată eventualele neconformităţi şi se dispune înlăturarea acestora, stabilindu-se măsuri de remediere, cu termene şi responsabilităţi. Constatarea eliminării neconformităţilor se consemnează în anexa la Raportul de inspecţie tehnică. CAP. IV Dispoziţii finale Anexele nr. 1-6 fac parte integrantă din prezenta procedură. ANEXA 1 la procedură Raportul de inspecţie tehnică a echipamentelor pentru punerea în operă a mixturilor asfaltice la lucrări de drumuri şi aeroporturi Raportul de inspecţie tehnică trebuie să conţină, cel puţin, următoarele informaţii: 1. Datele de identificare a organismului de inspecţie (denumirea şi adresa) 2. Numărul şi data emiterii Raportului de inspecţie tehnică 3. Denumirea şi datele de identificare ale echipamentului de inspectat (model, tip, serie, an de fabricaţie) 4. Datele de identificare a firmei deţinătoare a echipamentului (denumirea, adresa), numărul şi data contractului pentru inspecţie 5. Datele de identificare a firmei producătoare (denumirea, adresa) 6. Documentele de referinţă utilizate în cadrul inspecţiei 7. Identificarea metodelor şi procedurilor utilizate 8. Locul şi data inspecţiei, precum şi data limită a următoarei inspecţii 9. Durata normală de funcţionare a echipamentului (conform Hotărârii Guvernului nr. 2.139/2004 pentru aprobarea Catalogului privind clasificarea şi duratele normale de funcţionare a mijloacelor fixe, cu modificările ulterioare) 10. Durata de funcţionare consumată 11. Data ultimei revizii tehnice a echipamentului inspectat, din fişa de evidenţă a lucrărilor de mentenanţă 12. Rezultatele inspecţiei, conform anexei care face parte integrantă din prezentul raport de inspecţie tehnică. ANEXA 2 la procedură Anexa la Raportul de inspecţie tehnică a echipamentelor pentru punerea în operă a mixturilor asfaltice la lucrări de drumuri şi aeroporturi Anexa la Raportul de inspecţie tehnică trebuie să conţină, cel puţin, următoarele informaţii: A. Verificarea documentelor tehnice ale echipamentelor pentru punerea în operă a mixturilor asfaltice la lucrări de drumuri şi aeroporturi a) Cartea tehnică b) Fişa tehnică a echipamentului privind: durata de utilizare, condiţiile de utilizare, reparaţii şi revizii tehnice, eventuale modificări (modernizări) c) Certificat de conformitate de la producător cu referinţe la: Legea securităţii şi sănătăţii în muncă nr. 319/2006, cu modificările ulterioare, Hotărârea Guvernului nr. 1.029/2008 privind condiţiile introducerii pe piaţă a maşinilor, cu modificările şi completările ulterioare [Directiva 2006/42/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 17 mai 2006 privind echipamentele tehnice şi de modificare a Directivei 95/16/CE(reformare)]; d) Marcajul CE privind conformitatea de securitate europeană B. Verificarea de conformitate a stării tehnice şi de securitate a echipamentelor pentru punerea în operă a mixturilor asfaltice la lucrări de drumuri şi aeroporturi 1. Verificarea de conformitate a stării tehnice şi de securitate a repartizator-finisorului pentru mixturi asfaltice a) ansamblul şasiu şi capote (structură metalică, suduri, elemente de amortizare, îmbinări demontabile şi nedemontabile, dispozitive de împingere, remorcare etc.); b) grupul de acţionare (motor, sisteme de reglare, sisteme de ungere, răcire etc.); c) transmisia (convertizor, cutie de viteze şi de distribuţie, punţi motoare, transmisie hidraulică la punţi etc.); d) instalaţia hidraulică (grup de pompare, aparatură de comandă şi control, motoare hidraulice, racorduri, conducte şi cuple hidraulice etc.); e) sisteme de deplasare (roţi motoare, roţi de întindere, role de sprijin/dirijare, jante, pneuri etc.); f) echipament de lucru (buncăr pentru stocare, transportor mixtură, şnec repartizator, sistem batere şi vibrare mixtură, sistem extindere lăţime grindă, sistem încălzire grindă, sistem deplasare împingere autovehicul transport mixtură etc.); g) sistem de control şi reglare grosime strat şi profil drum; h) postul de conducere (acces, scaun, pupitru de comandă etc.). 2. Verificarea de conformitate a stării tehnice şi de securitate a compactorului pentru mixturi asfaltice a) ansamblul şasiu şi capote (structură metalică, suduri, elemente de amortizare, îmbinări demontabile şi nedemontabile, dispozitive de împingere, remorcare etc.); b) grupul de acţionare (motor, sisteme de reglare, sisteme de ungere, răcire etc.); c) transmisia (convertizor, cutie de viteze şi de distribuţie, punţi motoare, transmisie hidraulică la punţi etc.); d) instalaţia hidraulică (grup de pompare, aparatură de comandă şi control, motoare hidraulice, racorduri, conducte şi cuple hidraulice etc.); e) echipament de lucru (rulouri metalice statice, rulouri metalice vibratoare, roţi cu pneuri, sistem de vibrare, instalaţie de stropire, sistem aer comprimat, sistem de amortizare vibraţii etc.); f) sistem de control şi reglare parametri de lucru (frecvenţă, amplitudine); g) postul de conducere (acces, scaun, pupitru de comandă, instalaţi auxiliare etc.). C. Inspecţii operaţionale de conformitate şi securitate 1. Parametrii tehnici şi tehnologici ai repartizator-finisorului pentru mixturi asfaltice Performanţele tehnice şi tehnologice care se vor măsura/determina şi evalua sunt prezentate în anexa nr. 3 la procedură. a) parametrii grinzii: - lăţimea minimă de lucru a grinzii; - lăţimea maximă a grinzii fără extensii; - lăţimea maximă a grinzii cu extensii; b) viteza maximă de lucru la o grosime de strat dată; c) indicele de mobilitate al repartizatorului; d) frecvenţa de vibrare; e) frecvenţa de batere; f) verificarea temperaturii mixturii asfaltice la aşternere; g) productivitatea tehnică; h) nivelul de zgomot la postul de comandă. 2. Parametrii tehnici şi tehnologici ai compactorului pentru mixturi asfaltice Performanţele tehnice şi tehnologice care se vor măsura/determina şi evalua sunt prezentate în anexa nr. 4 la procedură. a) număr roţi faţă/spate; b) lăţimea de compactare minimă; c) lăţimea de compactare maximă la mers de crab; d) lungime cilindru faţă/spate; e) diametru cilindru faţă/spate; f) raza de virare interioară; g) viteza maximă de deplasare; h) frecvenţa şi amplitudinea la care se realizează compactarea; i) temperatura la care se realizează compactarea; j) nivel de zgomot la postul de comandă. 3. Parametrii de securitate ai repartizator-finisorului pentru mixturi asfaltice (a se vedea şi anexa nr. 5 la procedură) a) Cerinţe de securitate: - sistem de iluminare; - organe de comandă (marcare, manevrabilitate, răspuns la comenzi); - sisteme speciale de prindere pentru încărcare şi transport; - verificare protectori (apărători, capace, limitatori, integritatea sistemului electric etc.); - verificarea dotărilor şi starea sistemelor de protecţie la reducerea zgomotului, protecţie la incendiu, protecţie la temperaturi ridicate; - verificarea dispozitivelor de semnalizare şi a marcajelor; - măsurarea nivelului de zgomot la postul de comandă; b) Cerinţe de mediu: - inexistenţa pierderilor de carburanţi, lubrifianţi şi ulei hidraulic. 4. Determinarea parametrilor de securitate ai compactorului pentru mixturi asfaltice (a se vedea şi anexa nr. 5 la procedură) a) Cerinţe de securitate: - sistem de iluminare; - sisteme speciale de prindere pentru încărcare şi transport; - organe de comandă (marcare, manevrabilitate, răspuns la comenzi); - verificare protectori (apărători, capace, limitatori, integritatea sistemului electric etc.); - verificarea dotărilor şi starea sistemelor de protecţie la reducerea zgomotului, protecţie la incendiu); - verificarea dispozitivelor de semnalizare şi a marcajelor; - măsurarea nivelului de zgomot la postul de comandă. b) Cerinţe de mediu: - inexistenţa pierderilor de carburanţi, lubrifianţi şi ulei hidraulic. 5. Calculul incertitudinii de măsurare D. Rezultatele inspecţiei echipamentelor pentru punerea în operă a mixturilor asfaltice la lucrări de drumuri şi aeroporturi E. Domeniul de utilizare a echipamentelor pentru punerea în operă a mixturilor asfaltice la lucrări de drumuri şi aeroporturi F. Numele şi semnătura responsabilului de inspecţie ANEXA 3 la procedură Performanţele tehnico-funcţionale ale repartizator-finisorului pentru mixturi asfaltice
┌────┬──────────────────────────────────────────┬────────────────────┬───────────────┬───────────────────────┬─────────┬──────┬─────────┐
│ Nr.│ │Modul de verificare:│ Valoarea: │ │Incerţi- │ │ Conform │
│crt.│ Denumirea parametrului │ a) măsurare; │a) măsurată; │ Valori de referinţă/ │ tudine │ U.M. ├────┬────┤
│ │ │ b) determinare; │b) determinată;│ Valori de prag │aparat de│ │ DA │ NU │
│ │ │ c) observare. │c) observată. │ │măsurare │ │ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 0 │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 1.│Grosimea minimă a stratului aşternut │a) măsurare │ │cartea tehnică ±10% │ │ mm │ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 2.│Grosimea maximă a stratului aşternut │a) măsurare │ │cartea tehnică ±10% │ │ mm │ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 3.│Lăţimea minimă şi maximă a grinzii │a) măsurare │ │cartea tehnică ±5 mm │ │ mm │ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 4.│Viteza maximă de deplasare în regim de │ │ │ │ │ │ │ │
│ │lucru │a) măsurare │ │cartea tehnică ±5 mm │ │ mm │ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 5.│Frecvenţa de vibrare │a) măsurare │ │cartea tehnică ±3% │ │ s^-1 │ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 6.│Frecvenţa de batere │a) măsurare │ │cartea tehnică ±1% │ │ s^-1 │ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 7.│Amplitudinea de lucru │a) măsurare │ │cartea tehnică ±1% │ │ mm │ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 8.│Indicele de mobilitate al repartizatorului│b) determinare*) │ │(2...4)X10^-8 10% │ │m/sdaN│ │ │
│ │[i(v)]**) │ v │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ i(v) = --- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ G │ │ │ │ │ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 9.│Temperatura mixturii asfaltice la │a) măsurare │ │- minimum 145° pentru │ │ °C │ │ │
│ │aşternere │ │ │mixtură cu bitum D50/70│ │ │ │ │
│ │ │ │ │- minimum 140° pentru │ │ │ │ │
│ │ │ │ │mixtură cu bitum │ │ │ │ │
│ │ │ │ │D70/100 │ │ │ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 10.│Productivitatea tehnică │b) determinare **) │ │ │ │ m²/h │ │ │
│ │ │Q(s) = 60vB, │ │ │ │ t/h │ │ │
│ │ │în m²/h │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Q(m) = 60vBhp, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │în t/h. │ │ │ │ │ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 11.│Nivelul de zgomot la postul de comandă │a) măsurare │ │cartea tehnică ≤ 85 dbA│ │ dbA │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└────┴──────────────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────┴───────────────────────┴─────────┴──────┴────┴────┘
────────── *) Semnificaţia notaţiilor din tabel: v - viteza de repartizare (aşternere) a mixturii, în m/s; G - greutatea repartizator-finisorului. **) Semnificaţia notaţiilor din tabel: v - este viteza de aşternere (repartizare a mixturii) măsurată, în m/min; B - lăţimea de aşternere măsurată, în m; h - înălţimea stratului aşternut, în m; p - densitatea medie a mixturii asfaltice (p = 2,2 t/mc); Q(s) - suprafaţa aşternută într-o oră, în m²/h; Q(m) - masa materialului frezat într-o oră, în t/h.────────── ANEXA 4 la procedură Performanţele tehnico-funcţionale ale compactoarelor pentru mixturi asfaltice
┌────┬──────────────────────────────────────────┬────────────────────┬───────────────┬───────────────────────┬─────────┬──────┬─────────┐
│ Nr.│ │Modul de verificare:│ Valoarea: │ │Incerţi- │ │ Conform │
│crt.│ Denumirea parametrului │ a) măsurare; │a) măsurată; │ Valori de referinţă/ │ tudine │ U.M. ├────┬────┤
│ │ │ b) determinare; │b) determinată;│ Valori de prag │aparat de│ │ DA │ NU │
│ │ │ c) observare. │c) observată. │ │măsurare │ │ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 0 │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 1.│Lăţimea de compactare │a) măsurare │ │cartea tehnică ±8 mm │ │ mm │ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 2.│Diametrul cilindrului (roţii) │a) măsurare │ │cartea tehnică ±1 % │ │ mm │ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 3.│Încărcarea statică liniară │a) măsurare │ │cartea tehnică ±3 % │ │daN/m │ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 4.│Masa de operare: lestat/nelestat │b) observare │ │cartea tehnică ±10% │ │ kg │ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 5.│Lăţimea de compactare în mers de crab │a) măsurare │ │cartea tehnică ±8 mm │ │ mm │ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 6.│Grosimea maximă a stratului compactat │a) măsurare │ │cartea tehnică ±10% │ │ mm │ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 7.│Frecvenţa de vibrare │a) măsurare │ │cartea tehnică ±3% │ │ Hz │ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 8.│Amplitudinea de lucru │a) măsurare │ │cartea tehnică ±1% │ │ mm │ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 9.│Viteza maximă de deplasare în regim de │ │ │ │ │ │ │ │
│ │lucru │a) măsurare │ │cartea tehnică ±5% │ │ m/min│ │ │
├────┼──────────────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼───────────────────────┼─────────┼──────┼────┼────┤
│ 10.│Nivelul de zgomot la postul de comandă │a) măsurare │ │cartea tehnică ≤ 85 dbA│ │ dbA │ │ │
└────┴──────────────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────┴───────────────────────┴─────────┴──────┴────┴────┘
ANEXA 5 (INFORMATIVĂ) la procedură 1. Verificarea cerinţelor de securitate specifice maşinilor pentru finisat Verificarea cerinţelor de siguranţă şi/sau a măsurilor de protecţie se va efectua prin una sau mai multe dintre următoarele metode, după caz: a. măsurare; b. examinare vizuală; c. încercare, în cazul în care standardul la care face referinţă orice cerinţă specială prevede metoda respectivă; d. calcul. În această anexă sunt prezentate cerinţele de securitate specifice maşinilor pentru finisat şi sunt în concordanţă cu standardul SR EN 500-1, respectiv SR EN 500-6.
┌───────┬────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Cerinţe│ │ Modul de verificare │
│SR EN │ Verificări ├─────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────┬───────────────────┤
│500-6 │ │ Examinare vizuală │ Încercare funcţională │ Măsurare │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 0 │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 1. │Iluminat, lumini de semnalizare │Existenţa, integritatea, starea de │Se verifică dacă sistemul de │ - │
│ │şi poziţie şi dispozitive │curăţenie │iluminare, semnalizare, │ │
│ │retroreflectorizante │ │poziţionare şi dispozitivele │ │
│ │ │ │retroreflectorizante funcţionează│ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 2. │Funcţionare şi manipulare │- Existenţa, starea şi integritatea │Se verifică dacă frânele │ - │
│ │ │frânei │şi direcţia sunt │ │
│ │ │- Existenţa, starea şi marcarea │funcţionale. │ │
│ │ │punctelor de ridicare cu simbolul │ │ │
│ │ │7.23 din ISO 6405-1:2004 │ │ │
│ │ │- Starea sistemului de direcţie; │ │ │
│ │ │- Se examinează starea de uzură a │ │ │
│ │ │pneurilor, codul pneului, presiunea │ │ │
│ │ │în pneu conform instrucţiunilor din │ │ │
│ │ │manualul de utilizare. │ │ │
│ │ │- Se examinează starea de uzură a │ │ │
│ │ │şenilelor. │ │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 3. │Postul de conducere │Existenţa, starea, amplasarea şi │ - │ - │
│ │ │integritatea │ │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 4. │Scaun pentru operatorul maşinii │Se verifică existenţa sistemului de │Se verifică dacă funcţionarea │ - │
│ │ │reglare a scaunului. │sistemului de reglare a scaunului│ │
│ │ │ │permite operatorului să adopte │ │
│ │ │ │poziţiile necesare controlării │ │
│ │ │ │maşinii în toate condiţiile de │ │
│ │ │ │exploatare scontate. │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 5. │Comenzi şi indicatoare │- Se verifică integritatea comenzilor│- Se verifică dacă comenzile sunt│ - │
│ │ │şi comutatoarelor, accesibilitatea, │dispuse, dezactivate sau │ │
│ │ │identificarea funcţiilor activate, │protejate astfel încât să nu │ │
│ │ │punctul neutru al comenzii, cu │poată fi acţionate accidental, în│ │
│ │ │excepţia cazului în care funcţiunile │special atunci când operatorul │ │
│ │ │respective impun altfel, cum ar fi: │intră sau iese din postul de │ │
│ │ │- acţionare continuă; │conducere. │ │
│ │ │- acţionare automată; │ │ │
│ │ │- limitator de cursă funcţional. │ │ │
│ │ ├─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ │ │- Se verifică dacă pedalele au │- Se verifică sistemul de afişare│ - │
│ │ │suprafaţă antiderapantă. │şi confirmare pentru elementele │ │
│ │ │- Se verifică starea şi integritatea │de comandă multiple (tip │ │
│ │ │riglei şi a sistemului de │telecomandă) sau cu posturi │ │
│ │ │telescopare. │multiple de comandă. │ │
│ │ │ │- Se verifică dacă la retragerea │ │
│ │ │ │riglei telescopice nu trebuie să │ │
│ │ │ │fie comandată simultan de la │ │
│ │ │ │postul de conducere şi din zona │ │
│ │ │ │de comandă la distanţă. │ │
│ │ │ │Comenzile pentru reglarea │ │
│ │ │ │riglelor telescopice │ │
│ │ │ │trebuie proiectate astfel încât │ │
│ │ │ │să se asigure revenirea acestora │ │
│ │ │ │în poziţia neutră atunci când │ │
│ │ │ │sunt eliberate (comandă cu │ │
│ │ │ │acţiune menţinută). │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 6. │Pornirea │Se verifică existenţa şi starea │Se verifică funcţionalitatea │ - │
│ │ │demarorului electric, pneumatic sau │sistemului de pornire. │ │
│ │ │hidraulic al motorului şi dacă │ │ │
│ │ │acestea sunt prevăzute cu o funcţiune│ │ │
│ │ │de pornire neutră care va preveni │ │ │
│ │ │demararea motorului, cu excepţia │ │ │
│ │ │cazului în care funcţiunile │ │ │
│ │ │periculoase sunt setate în modul fără│ │ │
│ │ │pericol, respectiv să nu permită │ │ │
│ │ │accesul neautorizat la pornirea │ │ │
│ │ │motorului. │ │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 7. │Oprirea │- Se verifică starea şi integritatea │- Se verifică funcţionalitatea │Performanţele │
│ │ │sistemelor de frânare. │sistemului de oprire de urgenţă. │sistemelor de │
│ │ │- Se verifică existenţa sistemului de│- Se verifică funcţionalitatea │frânare trebuie să │
│ │ │oprire de urgenţă la maşinile cu │frânelor în condiţii de serviciu,│fie conform │
│ │ │operator pe maşină. │de încărcare, de viteză, de stare│specificaţiilor din│
│ │ │- Sistemele de frânare ale │a terenului şi de pantă prevăzute│anexa A la │
│ │ │finisoarelor pe pneuri trebuie să fie│de producător şi corespunzătoare │SR EN 500-6. │
│ │ │conform anexei A la SR EN 500-6. │unor situaţii curent întâlnite. │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 8. │Sisteme de acces la postul de │Se verifică existenţa acestora şi │ - │- Înălţimea primei │
│ │conducere şi la punctele de │dacă acestea au fost confecţionate │ │trepte (600 mm) │
│ │mentenanţă │conform EN ISO 2860, ISO 12508 şi │ │pentru acces la │
│ │ │EN ISO 2867. │ │postul de comandă │
│ │ │ │ │poate fi depăşită │
│ │ │ │ │în poziţia de │
│ │ │ │ │transport. │
│ │ │ │ │- Pasarelele │
│ │ │ │ │trebuie fixate pe │
│ │ │ │ │tronsoanele riglei │
│ │ │ │ │şi trebuie să │
│ │ │ │ │acopere lăţimea de │
│ │ │ │ │utilizare a riglei.│
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 9. │Protecţie │- Se verifică existenţa acestora │ - │ - │
│ │ │conform cărţii tehnice şi modul lor │ │ │
│ │ │de prindere. │ │ │
│ │ │- Se verifică existenţa şi starea │ - │ - │
│ │ │dispozitivului de blocare a │ │ │
│ │ │elementelor care asigură ridicarea │ │ │
│ │ │riglei în condiţii de siguranţă, │ │ │
│ │ │pentru a preveni pivotarea în timpul │ │ │
│ │ │lucrărilor de întreţinere şi/sau la │ │ │
│ │ │transport. │ │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 10. │Sisteme sub presiune │Se controlează poziţia conductelor, │ - │Structura de │
│ │ │fitingurilor şi furtunurilor şi │ │protecţie la │
│ │ │sistemul de protecţie când acestea │ │răsturnare (ROPS) │
│ │ │trec la o distanţă ≤ 1m. │ │trebuie să îndepli-│
│ │ │Se verifică integritatea rezervorului│ │nească condiţiile │
│ │ │de combustibil şi a rezervoarelor │ │din ISO 3471 şi │
│ │ │hidraulice. │ │anexa C la SR EN │
│ │ │ │ │500-4. │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 11. │Protecţia împotriva incendiilor │Se verifică integritatea rezervorului│ - │ - │
│ │ │de combustibil şi a rezervoarelor │ │ │
│ │ │hidraulice │ │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 12. │Suprafeţe fierbinţi │Se verifică sistemul de protecţie │ - │ - │
│ │ │faţă de temperaturile înalte. │ │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 13. │Dispozitive de semnalizare şi │- Se verifică existenţa claxonului. │ - │ - │
│ │semne de avertizare │- Se verifică semnalul de avertizare │ │ │
│ │ │care va marca zona pivotantă a │ │ │
│ │ │maşinilor articulate cu pivot. │ │ │
│ │ │- Dacă maşina lucrează în zone în │ │ │
│ │ │care rămân pericole reziduale ataşate│ │ │
│ │ │maşinii sau echipamentelor acesteia │ │ │
│ │ │şi/sau remorcii, se verifică dacă │ │ │
│ │ │există disponibil pe maşină un │ │ │
│ │ │indicator de avertizare/siguranţă în │ │ │
│ │ │conformitate cu anexa E la │ │ │
│ │ │SR EN 500-1. │ │ │
│ │ │- Se verifică dacă sunt montate │ │ │
│ │ │lumini galbene cu funcţionare │ │ │
│ │ │intermitentă care să indice zonele de│ │ │
│ │ │strivire sau forfecare în timpul │ │ │
│ │ │funcţionării şi care trebuie să se │ │ │
│ │ │activeze automat la extinderea sau la│ │ │
│ │ │retragerea riglelor. │ │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 14. │Sisteme cu gaz lichid │Se verifică pentru fiecare maşină în │ - │ - │
│ │ │parte dacă sunt îndeplinite │ │ │
│ │ │condiţiile din anexa D la │ │ │
│ │ │SR EN 500-1. │ │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 15. │Sisteme electrice şi electronice│- Se verifică conductorii şi │ - │ - │
│ │ │componentele electrice care trebuie │ │ │
│ │ │instalate astfel încât să se evite │ │ │
│ │ │stricarea acestora din cauza │ │ │
│ │ │expunerii la condiţiile de mediu care│ │ │
│ │ │ar putea cauza deteriorarea lor. │ │ │
│ │ │Izolaţia componentelor electrice │ │ │
│ │ │trebuie să aibă proprietăţi ignifuge.│ │ │
│ │ ├─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ │ │- Se verifică ca firele/cablurile │ - │ - │
│ │ │electrice neprotejate de dispozitive │ │ │
│ │ │pentru supratensiune să nu fie │ │ │
│ │ │instalate în contact direct cu │ │ │
│ │ │conductele şi furtunurile care conţin│ │ │
│ │ │combustibil sau gaz inflamabil. │ │ │
│ │ ├─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ │ │- Se verifică dacă echipamentele │ - │ - │
│ │ │electrice, cu excepţia demarorului │ │ │
│ │ │motorului, sunt protejate cu un │ │ │
│ │ │dispozitiv împotriva supratensiunii │ │ │
│ │ │(de exemplu, o siguranţă). │ │ │
│ │ │- Se verifică dacă bateria este bine │ │ │
│ │ │fixată într-un spaţiu ventilat. │ │ │
│ │ │Amplasamentul trebuie să fie uşor │ │ │
│ │ │accesibil. │ │ │
│ │ ├─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ │ │Bateria trebuie să fie uşor de scos. │ - │ - │
│ │ │Bateriile trebuie prevăzute cu mânere│ │ │
│ │ │şi/sau inele de agăţare. │ │ │
│ │ │- Se verifică dacă bateria poate fi │ │ │
│ │ │uşor deconectată direct sau cu un │ │ │
│ │ │întrerupător izolator uşor accesibil │ │ │
│ │ │şi uşor de identificat. │ │ │
│ │ ├─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ │ │- Se verifică dacă conectorii sunt │ - │ - │
│ │ │amplasaţi astfel încât să se evite │ │ │
│ │ │secţionarea acestora sau producerea │ │ │
│ │ │de scurtcircuite. │ │ │
│ │ │- Dacă la riglă se utilizează │ │ │
│ │ │curentul electric ca principală sursă│ │ │
│ │ │de energie pentru încălzirea acesteia│ │ │
│ │ │se verifică dacă sunt satisfăcute │ │ │
│ │ │cerinţele din EN 60204-1 pentru surse│ │ │
│ │ │de energie şi sisteme acţionate │ │ │
│ │ │electric. │ │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 16. │Compatibilitate electromagnetică│- La maşini mobile pentru construcţia│ - │ - │
│ │ │de drumuri echipate cu dispozitive │ │ │
│ │ │electromagnetice se verifică dacă │ │ │
│ │ │acestea satisfac cerinţele de │ │ │
│ │ │compatibilitate electro-magnetică │ │ │
│ │ │specificate în EN 13309. │ │ │
│ │ │- Antena trebuie amplasată succesiv │ │ │
│ │ │în partea stângă şi în partea dreaptă│ │ │
│ │ │a finisorului, paralelă cu planul de │ │ │
│ │ │simetrie longitudinal al finisorului │ │ │
│ │ │şi în aliniament SIP. │ │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 17. │Zgomot şi vibraţii │- Se verifică sistemele de izolare │ - │ - │
│ │ │fonică a cabinei a motoarelor termice│ │ │
│ │ │respectiv de izolare a vibraţiilor │ │ │
│ │ │transmise la scaunul şi la manetele │ │ │
│ │ │de comandă situate în postul de │ │ │
│ │ │comandă. │ │ │
│ │ │- Pentru determinarea valorilor de │ │ │
│ │ │zgomot se aplică anexa B la │ │ │
│ │ │SR EN 500-6. │ │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 18. │Manualul de instrucţiuni │Se verifică existenţa manualului │ - │ - │
│ │ │operatorului, manualul de întreţinere│ │ │
│ │ │/mentenanţă, lista pieselor de schimb│ │ │
│ │ │referitoare la securitate. │ │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 19. │Marcare │Se verifică plăcuţele cu marcajele │ - │ - │
│ │ │aplicate finisorului, care trebuie să│ │ │
│ │ │fie în concordanţă cu cerinţele din │ │ │
│ │ │paragraful 7.2 din SR EN 500-1. │ │ │
└───────┴────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────┴───────────────────┘
2. Verificarea cerinţelor de securitate specifice maşinilor pentru compactat Verificarea cerinţelor de siguranţă şi/sau a măsurilor de protecţie se va efectua prin una sau mai multe dintre următoarele metode, după caz: a) măsurare; b) examinare vizuală; c) încercare, în cazul în care standardul la care face referinţă orice cerinţă specială prevede metoda respectivă; d) calcul. În această anexă sunt prezentate cerinţele de securitate specifice maşinilor pentru compactat şi sunt în concordanţă cu standardul SR EN 500-1, respectiv SR EN 500-4.
┌───────┬────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Cerinţe│ │ Modul de verificare │
│SR EN │ Verificări ├─────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────┬───────────────────┤
│500-6 │ │ Examinare vizuală │ Încercare funcţională │ Măsurare │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 0 │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 1. │Iluminat (faruri, lumini de │Existenţa, integritatea, starea de │Se verifică dacă sistemul de │ - │
│ │semnalizare şi de poziţie şi │curăţenie │iluminare, semnalizare, │ │
│ │dispozitive │ │poziţionare şi dispozitivele │ │
│ │retroreflectorizante) │ │retroreflectorizante funcţionează│ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 2. │Proţapul de direcţie │Existenţa, integritatea │Se verifică dacă proţapul de │Se măsoară distanţa│
│ │ │ │direcţie se basculează. │pe verticală a │
│ │ │ │ │basculării │
│ │ │ │ │proţapului (h = 0,2│
│ │ │ │ │...1,4 m). │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 3. │Dispozitivele de recuperare, │Existenţa, starea şi marcarea │ - │ - │
│ │legare, ridicare şi tractare (de│punctelor de ridicare cu simbolul │ │ │
│ │exemplu, inele, urechi de │7.23 din ISO 6405-1:2004 │ │ │
│ │agăţare, ochi de suspendare). │ │ │ │
│ │La maşinile mobile cu masa de │ │ │ │
│ │40 kg punctele de agăţare pot │ │ │ │
│ │fi şi sub formă de mânere. │ │ │ │
│ │Se verifică dacă în manualul de │ │ │ │
│ │instrucţiuni al maşinilor mobile│ │ │ │
│ │pentru construcţia de drumuri │ │ │ │
│ │(MMCD) cu o masă de serviciu mai│ │ │ │
│ │mare de 2.000 kg sunt precizate │ │ │ │
│ │poziţia, eforturile admisibile, │ │ │ │
│ │procedeul de tractare şi viteza │ │ │ │
│ │maximă de tractare. │ │ │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 4. │Dispozitivul de protecţie care │Existenţa, starea şi integritatea │Se verifică dacă dispozitivul │Se determină │
│ │să împiedice prinderea conducto-│dispozitivului │funcţionează. │distanţa de oprire │
│ │rului între cilindru şi │ │ │a cilindrului după │
│ │obstacolele adiacente la │ │ │acţionarea dispo- │
│ │compactoarele cu post de │ │ │zitivului. │
│ │conducere la sol │ │ │Aceasta trebuie să │
│ │ │ │ │fie mai mică decât │
│ │ │ │ │cursa organului de │
│ │ │ │ │lucru. │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 5. │Sistem de direcţie │Starea sistemului de direcţie │Manevrabilitate, răspuns la │ - │
│ │ │ │comenzi, verificarea acţionării │ │
│ │ │ │direcţiei cu motorul oprit │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 6. │Cală de frânare │Existenţa, starea şi integritatea │ - │ - │
│ │ │calei (cala de frânare este │ │ │
│ │ │obligatorie pentru compactoarele │ │ │
│ │ │echipate cu pneuri din cauciuc cu │ │ │
│ │ │masa mai mare de 4.000 kg). │ │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 7. │Cabină │- Se verifică integritatea cabinei, │Se verifică dacă aceste │Se măsoară dacă │
│ │ │capitonaj, chedere uşi, ventilaţie şi│componente sunt funcţionale. │temperatura se │
│ │ │încălzire reglabilă, dejivrare şi │Se verifică funcţionalitatea │menţine la 18°C. │
│ │ │etanşare, dacă este necesar. │acestora şi conform ISO 10263-4. │ │
│ │ │- Se verifică accesibilitatea, │ │ │
│ │ │ieşirea de siguranţă şi marcajul când│ │ │
│ │ │maşina are o singură uşă de acces. │ │ │
│ │ │- Se verifică ştergătoarele, │ │ │
│ │ │spălătoarele de parbriz şi │ │ │
│ │ │separatoarele de picături acţionate │ │ │
│ │ │electric. │ │ │
│ │ │- Se verifică dacă iluminatul │ │ │
│ │ │interior, sistemul de ventilare şi │ │ │
│ │ │încălzire sunt complete. │ │ │
│ │ │- Se verifică dacă dispozitivul de │ │ │
│ │ │suport pentru basculare al cabinei │ │ │
│ │ │(când acesta există) este în stare │ │ │
│ │ │corespunzătoare. │ │ │
│ │ │- Se verifică integritatea │ │ │
│ │ │dispozitivelor de protecţie, │ │ │
│ │ │scara etc. │ │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 8. │Facilităţi de depozitare │- Se verifică dacă locurile de │ │ │
│ │ │depozitare sunt utilizate pentru │ │ │
│ │ │manualul de instrucţiuni, respectiv │ │ │
│ │ │pentru toate organele de lucru │ │ │
│ │ │speciale furnizate. │ │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 9. │Postul de conducere │- Vezi cerinţa 7. │ - │ - │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 10. │Scaunul operatorului │Se verifică existenţa sistemului de │Se verifică dacă funcţionarea │ │
│ │ │reglare a scaunului. │sistemului de reglare a scaunului│ │
│ │ │ │permite operatorului să adopte │ │
│ │ │ │poziţiile necesare controlării │ │
│ │ │ │maşinii în toate condiţiile de │ │
│ │ │ │exploatare scontate. │ - │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 11. │Comenzi şi indicatoare (manete, │- Se verifică integritatea comenzilor│- Se verifică dacă comenzile sunt│ │
│ │pedale, comutatoare etc.) │şi a comutatoarelor, accesibilitatea,│dispuse, dezactivate sau │ │
│ │ │identificarea funcţiilor activate, │protejate astfel încât să nu │ │
│ │ │punctul neutru al comenzii, cu │poată fi acţionate accidental, în│ │
│ │ │excepţia cazului în care funcţiunile │special atunci când operatorul │ │
│ │ │respective impun altfel, cum ar fi: │intră sau iese din cabină. │ - │
│ │ │- acţionare continuă; │- Se verifică sistemul de afişare│ │
│ │ │- acţionare automată; │şi confirmare pentru elementele │ │
│ │ │- să aibă un limitator de cursă │de comandă multiple (tip │ │
│ │ │funcţional. │telecomandă) sau cu posturi │ │
│ │ │- Se verifică dacă maşinile cu │multiple de comandă. │ - │
│ │ │operator pe maşină ale căror comenzi │- Se verifică dacă la eliberarea │ │
│ │ │de deplasare sunt accesibile şi de la│comenzii maşina se opreşte în mod│ │
│ │ │sol sunt echipate cu dispozitive (de │automat. │ - │
│ │ │exemplu, uşi, geamuri, dispozitive de│ │ │
│ │ │protecţie sau dispozitive de blocare)│ │ │
│ │ │care să reducă la minimum │ │ │
│ │ │posibilitatea deplasării necontrolate│ │ │
│ │ │a maşinii prin acţionarea comenzii │ │ │
│ │ │atunci când operatorul nu este la │ │ │
│ │ │postul său. │ │ │
│ │ │- Se verifică dacă pedalele au │ │ │
│ │ │suprafaţă antiderapantă. │ │ │
│ │Organele de comandă la │- Starea şi integritatea organelor de│La compactoarele tractate comanda│ │
│ │compactoarele cu comandă la sol │comandă. │trebuie să fie posibilă de pe │ │
│ │şi tractate │ │vehiculul de tractare. │ - │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 12. │Pornirea maşinii │Se verifică existenţa şi starea │Se verifică funcţionalitatea │ │
│ │ │demarorului electric, pneumatic sau │sistemului de pornire. │ - │
│ │ │hidraulic al motorului şi dacă │ │ │
│ │ │acestea sunt prevăzute cu o funcţiune│ │ │
│ │ │de pornire neutră care va preveni │ │ │
│ │ │demararea motorului, cu excepţia │ │ │
│ │ │cazului în care funcţiunile │ │ │
│ │ │periculoase sunt setate în modul fără│ │ │
│ │ │pericol, respectiv să nu permită │ │ │
│ │ │accesul neautorizat la pornirea │ │ │
│ │ │motorului. │ │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 13. │Dispozitivul de oprire de │Existenţa, starea şi integritatea │ │ │
│ │urgenţă la maiurile percutante │dispozitivului │ - │ - │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 14. │Sistemul de frânare (de serviciu│Se verifică starea şi integritatea │Se verifică funcţionalitatea │Performanţele │
│ │securitate şi de staţionare) │sistemelor de frânare. │frânelor în condiţii de serviciu,│sistemelor de │
│ │pentru compactoare cu post de │ │de încărcare, de viteză, de stare│frânare trebuie să │
│ │conducere purtat │ │a terenului şi de pantă prevăzute│fie conform │
│ │ │ │de producător şi corespunzătoare │specificaţiilor din│
│ │ │ │unor situaţii curent întâlnite. │anexa A la R EN │
│ │ │ │ │500-4. │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 15. │Sistemul de frânare (de serviciu│Se verifică starea şi integritatea │Se verifică funcţionalitatea │Performanţele │
│ │şi de staţionare) pentru │sistemelor de frânare. │frânelor în condiţii de serviciu,│sistemelor de │
│ │compactoare cu post de conducere│ │de încărcare, de viteză, de stare│frânare trebuie să │
│ │la sol │ │a terenului. │fie conform │
│ │ │ │Frânele trebuie să poată opri │specificaţiilor din│
│ │ │ │compactorul pe o pantă pe care să│anexa A la SR EN │
│ │ │ │fie capabil să o urce. │500-4. │
│ │ │ │La frâna de staţionare nu trebuie│ │
│ │ │ │să fie posibilă eliberarea │ │
│ │ │ │neprevăzută a frânei de │ │
│ │ │ │staţionare. │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 16. │Dispozitive de telecomandă │Se verifică starea şi integritatea │Se verifică dacă dispozitivele de│Performanţele │
│ │pentru compactore cu post de │dispozitivului de telecomandă. │telecomandă în infraroşu întrerup│sistemelor de │
│ │conducere la sol │ │automat următoarele mişcări │frânare trebuie să │
│ │ │ │periculoase: │fie conform │
│ │ │ │- nu se respectă distanţa minimă │specificaţiilor din│
│ │ │ │de securitate; │anexa B la SR EN │
│ │ │ │- se depăşeşte raza maximă de │500-4. │
│ │ │ │aproximativ 20 m; │ │
│ │ │ │- comunicarea cu telecomanda este│ │
│ │ │ │întreruptă mai mult de o secundă;│ │
│ │ │ │- se produce o întrerupere în │ │
│ │ │ │sistemul de alimentare a puterii,│ │
│ │ │ │fie la emiţător, fie la receptor;│ │
│ │ │ │- comenzile de deplasare sunt │ │
│ │ │ │eliberate. │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 17. │Riscuri de cădere, acces la │- Se verifică existenţa sistemelor de│ │- Înălţimea primei │
│ │postul de conducere sau la │acces şi dacă acestea au fost │ │trepte (600 mm) │
│ │punctele de intervenţie │confecţionate conform EN ISO 2860, │ │pentru acces la │
│ │ │ISO 12508 şi EN ISO 2867 (suprafeţele│ │postul de comandă │
│ │ │mijloacelor de acces trebuie │ │poate fi depăşită │
│ │ │realizate din materiale │ │în poziţia de │
│ │ │antiderapante). │ │transport. │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 18. │Prevenire a pericolelor cauzate │- Se verifică existenţa capotajelor, │ │ │
│ │de elemente mobile şi de surse │capacelor, apărătorilor etc., dacă │ │ │
│ │de energie neelectrice │sunt conform cărţii tehnice şi modul │ │ │
│ │ │lor de prindere. │ │ │
│ │ │- Se controlează poziţia conductelor │ │ │
│ │ │hidraulice, a fitingurilor şi │ │ │
│ │ │furtunurilor şi sistemul de protecţie│ │ │
│ │ │când acestea trec la o distanţă ≤ 1m.│ │ │
│ │ │- Se verifică integritatea │ │ │
│ │ │rezervorului de combustibil şi a │ │ │
│ │ │rezervoarelor hidraulice. │ - │ - │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 19. │Pericole datorate răsturnării │- Se verifică integritatea structurii│ │ │
│ │ │FOPS şi ROPS a maşinii, în cazul în │ │ │
│ │ │care aceasta există. │ - │ - │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 20. │Protecţia împotriva incendiilor │Se verifică existenţa extinctorului │ │ │
│ │ │şi a termenului de valabilitate, │ │ │
│ │ │precum şi poziţia acestuia pe maşină │ │ │
│ │ │sau în cabină. │ - │ - │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 21. │Suprafeţe fierbinţi │Se verifică sistemul de protecţie │ │ │
│ │ │faţă de temperaturile înalte. │ - │ - │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 22. │Dispozitive de semnalizare şi │- Se verifică existenţa claxonului. │Se verifică funcţionalitatea │Se determină │
│ │semnale de avertizare │- Se verifică semnalul de avertizare │tuturor dispozitivelor. │nivelul de presiune│
│ │ │care va marca zona pivotantă a │ │sonoră ponderat A │
│ │ │maşinilor articulate cu pivot. │ │la 7 m în faţa │
│ │ │- Dacă maşina lucrează în zone în │ │maşinii. │
│ │ │care rămân pericole reziduale ataşate│ │ │
│ │ │ maşinii sau echipamentelor acesteia │ │ │
│ │ │şi/sau remorcii, se verifică dacă │ │ │
│ │ │există disponibil pe maşină un │ │ │
│ │ │indicator de avertizare/siguranţă în │ │ │
│ │ │conformitate cu anexa E la SR EN │ │ │
│ │ │500-1. │ │ │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 23. │Sisteme electrice şi electronice│Se verifică conductorii şi │ │ │
│ │ │componentele electrice care trebuie │ │ │
│ │ │instalate astfel încât să se evite │ │ │
│ │ │stricarea acestora din cauza │ │ │
│ │ │expunerii la condiţiile de mediu care│ │ │
│ │ │ar putea cauza deteriorarea lor. │ │ │
│ │ │Izolaţia componentelor electrice │ │ │
│ │ │trebuie să aibă proprietăţi ignifuge.│ - │ - │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 24. │Gradul de protecţie │Se verifică ca firele/cablurile │ │ │
│ │ │electrice neprotejate de dispozitive │ │ │
│ │ │pentru supratensiune să nu fie │ │ │
│ │ │instalate în contact direct cu │ │ │
│ │ │conductele şi furtunurile care conţin│ │ │
│ │ │combustibil sau gaz inflamabil. │ - │ - │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 25. │Dispozitive de protecţie │Se verifică dacă echipamentele │ │ │
│ │împotriva supratensiunii │electrice, cu excepţia demarorului │ │ │
│ │ │motorului, sunt protejate cu un │ │ │
│ │ │dispozitiv împotriva supratensiunii │ │ │
│ │ │(de exemplu, o siguranţă). │ - │ - │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 26. │Baterii │- Se verifică dacă bateria este bine │ │ │
│ │ │fixată într-un spaţiu ventilat. │ │ │
│ │ │Amplasamentul trebuie să fie uşor │ │ │
│ │ │accesibil. Bateria trebuie să fie │ │ │
│ │ │uşor de scos. Bateriile trebuie │ │ │
│ │ │prevăzute cu mânere şi/sau inele de │ │ │
│ │ │agăţare. │ - │ - │
│ │ │- Se verifică dacă bateria poate fi │ │ │
│ │ │uşor deconectată direct sau cu un │ │ │
│ │ │întrerupător izolator uşor accesibil │ │ │
│ │ │şi uşor de identificat. │ - │ - │
│ │ │- Se verifică dacă conectorii sunt │ │ │
│ │ │amplasaţi astfel încât să se evite │ │ │
│ │ │secţionarea acestora sau producerea │ │ │
│ │ │de scurtcircuite. │ - │ - │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 27. │Compatibilitatea │La MMCD echipate cu dispozitive │ │ │
│ │electromagnetică (EMC) │electromagnetice se verifică dacă │ │ │
│ │ │acestea satisfac cerinţele de │ │ │
│ │ │compatibilitate electromagnetică │ │ │
│ │ │specificate în EN 13309. │ - │ - │
├───────┼────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┼───────────────────┤
│ 28. │Zgomotul şi vibraţiile │Se verifică sistemele de izolare │ - │Se determină │
│ │ │fonică a cabinei, a motoarelor │ │nivelul de zgomot │
│ │ │termice, respectiv de izolare a │ │la postul de │
│ │ │vibraţiilor transmise la scaunul şi │ │comandă. │
│ │ │la manetele de comandă situate în │ │ │
│ │ │postul de comandă. │ │ │
└───────┴────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────┴───────────────────┘
ANEXA 6 la procedură Referinţe tehnice şi legislative Referinţele datate au fost luate în considerare la data elaborării prezentei reglementări tehnice. La data utilizării reglementării tehnice se va consulta ultima formă în vigoare a referinţelor legislative şi tehnice. 6.1. Legislaţie
┌────┬───────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────┐
│Nr. │ Acte legislative │ Publicaţia │
│crt.│ │ │
├────┼───────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│ 1. │Legea nr. 10/1995 privind calitatea în │Monitorul Oficial al României, Partea I, │
│ │construcţii, cu modificările ulterioare │nr. 12 din 24 ianuarie 1995 │
├────┼───────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│ 2. │Ordonanţa de urgenţă a Guvernului │Monitorul Oficial al României, Partea I, │
│ │nr. 195/2005 privind protecţia mediului, │nr. 1.196 din 30 decembrie 2005 │
│ │aprobată cu modificări şi completări prin │ │
│ │Legea nr. 265/2006, cu modificările şi │ │
│ │completările ulterioare │ │
├────┼───────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│ 3. │Legea securităţii şi sănătăţii în muncă │Monitorul Oficial al României, Partea I, │
│ │nr. 319/2006, cu modificările ulterioare │nr. 646 din 26 iulie 2006 │
├────┼───────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│ 4. │Hotărârea Guvernului nr. 2.139/2004 pentru │Monitorul Oficial al României, Partea I, │
│ │aprobarea Catalogului privind clasificarea │nr. 46 din 13 ianuarie 2005 │
│ │şi duratele normale de funcţionare a │ │
│ │mijloacelor fixe, cu modificările │ │
│ │ulterioare │ │
├────┼───────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│ 5. │Hotărârea Guvernului nr. 1.756/2006 privind│Monitorul Oficial al României, Partea I, │
│ │limitarea nivelului emisiilor de zgomot în │nr. 48 din 22 ianuarie 2007 │
│ │mediu produs de echipamente destinate │ │
│ │utilizării în exteriorul clădirilor │ │
└────┴───────────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────────┘
6.2. Standarde
┌────┬───────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────────┐
│Nr. │ │ │
│crt.│ Indicativul standardului │ Denumire │
├────┼───────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────┤
│ 1. │SR EN ISO/CEI 17020:2012 │Evaluarea conformităţii. Cerinţe pentru funcţionarea │
│ │ │diferitelor tipuri de organisme care efectuează │
│ │ │inspecţii │
├────┼───────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────┤
│ 2. │SR EN 500-1 + A1:2010 │Maşini mobile pentru construcţia drumurilor. │
│ │ │Securitate. Partea 1: Cerinţe generale │
├────┼───────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────┤
│ 3. │SR EN 500-4:2011 │Maşini mobile pentru construcţia drumurilor. │
│ │ │Securitate. Partea 4: Cerinţe specifice pentru maşini│
│ │ │de compactat │
├────┼───────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────┤
│ 4. │SR EN 500-6 + A1:2009 │Maşini mobile pentru construcţia drumurilor. │
│ │ │Securitate. Partea 6: Cerinţe specifice finisoarelor │
├────┼───────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────┤
│ 5. │SR EN 13108-21:2006; │Mixturi asfaltice. Specificaţii pentru materiale. │
│ │SR EN 13108-21:2006/AC:2009 │Partea 21. Controlul producţiei în fabrică │
├────┼───────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────┤
│ 6. │SR EN ISO 3744:2011 │Acustică. Determinarea nivelurilor de putere acustică│
│ │ │şi a nivelurilor de energie acustică ale surselor de │
│ │ │zgomot utilizând presiunea acustică. Metode tehnice │
│ │ │în condiţii apropiate de cele ale unui câmp liber │
│ │ │deasupra unui plan reflectant │
├────┼───────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────┤
│ 7. │SR EN ISO 3745:2012 │Acustică. Determinarea nivelurilor de putere acustică│
│ │ │şi a nivelurilor de energie acustică ale surselor de │
│ │ │zgomot utilizând presiunea acustică. Metode exacte │
│ │ │pentru camere anecoice şi camere semianecoice │
├────┼───────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────┤
│ 8. │SR EN ISO 3746:2011 │Acustică. Determinarea nivelurilor de putere acustică│
│ │ │şi a nivelurilor de energie acustică ale surselor de │
│ │ │zgomot utilizând presiunea acustică. Metodă de │
│ │ │control care utilizează o suprafaţă de măsurare │
│ │ │înconjurătoare, deasupra unui plan reflectant │
├────┼───────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────┤
│ 9. │SR EN ISO 3747:2011 │Acustică. Determinarea nivelurilor de putere acustică│
│ │ │şi a nivelurilor de energie acustică ale surselor de │
│ │ │zgomot utilizând presiunea acustică. Metode tehnice/ │
│ │ │de control pentru utilizare in situ într-un mediu │
│ │ │reverberant │
└────┴───────────────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────────┘
6.3. Reglementări tehnice
┌────┬───────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────┐
│Nr. │ │ │
│crt.│ Reglementare tehnică │ Publicaţia │
├────┼───────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│ 1. │Condiţiile tehnice privind protecţia │Monitorul Oficial al României, Partea I, │
│ │atmosferei şi Normele metodologice privind │nr. 190 din 10 august 1993 │
│ │determinarea emisiilor de poluanţi │ │
│ │atmosferici produşi de surse staţionare │ │
│ │aprobate prin Ordinul ministrului apelor, │ │
│ │pădurilor şi protecţiei mediului │ │
│ │nr. 462/1993 │ │
├────┼───────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│ 2. │Reglementare privind evaluarea poluării │Monitorul Oficial al României, Partea I, │
│ │mediului aprobată prin Ordinul ministrului │nr. 303 bis din 6 noiembrie 1997 │
│ │apelor, pădurilor şi protecţiei mediului │ │
│ │nr. 756/1997, cu modificările şi │ │
│ │completările ulterioare │ │
└────┴───────────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────────┘
----- 
