Comunica experienta
MonitorulJuridic.ro

Trimite prin Yahoo Messenger pagina: REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere, precum şi eliberarea atestatului tehnic pentru maşinile autopropulsate şi pentru vehiculele lente - RNTR 7

Cautare document

Termen: Tipul actului: Anul publicarii actului:

Cautare document

Termen: Tipul actului: Anul publicarii actului:

Copierea de continut din prezentul site este supusa regulilor precizate in Termeni si conditii! Click aici.
Prin utilizarea siteului sunteti de acord, in mod implicit cu Termenii si conditiile! Orice abatere de la acestea constituie incalcarea dreptului nostru de autor si va angajeaza raspunderea!

REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere, precum şi eliberarea atestatului tehnic pentru maşinile autopropulsate şi pentru vehiculele lente - RNTR 7

EMITENT: Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii
PUBLICAT: Monitorul Oficial nr. 758 bis din 2 august 2024

Comenteaza legea

──────────
    Aprobate prin ORDINUL nr. 2.386 din 22 iulie 2024, publicat în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 758 din 2 august 2024.
──────────
    CAP. I
    Dispoziţii generale
    SECŢIUNEA 1
    Obiect şi domeniu de aplicare
    1. Prezentele reglementări stabilesc:
    a) procedura de acordare a omologării naţionale individuale a vehiculelor rutiere;
    b) procedura de eliberare a cărţii de identitate a vehiculelor rutiere;
    c) procedura de certificare a autenticităţii vehiculelor rutiere;
    d) procedura de eliberare a atestatului tehnic pentru maşinile autopropulsate şi pentru vehiculele lente;
    e) condiţiile tehnice aplicabile în vederea acordării omologării naţionale individuale a vehiculelor rutiere;
    f) condiţiile tehnice aplicabile în vederea eliberării atestatului tehnic pentru maşinile autopropulsate;
    g) condiţiile tehnice aplicabile în vederea eliberării atestatului tehnic pentru vehiculele lente.

    2. Prezentele reglementări se aplică la omologarea individuală a următoarelor categorii de vehicule rutiere:
    2.1. autovehicule şi remorcile acestora, din categoria de omologare M, N sau O;
    2.2. vehicule agricole sau forestiere, din categoria de omologare T, C, R sau S;
    2.3. vehicule cu două sau trei roţi şi cvadricicluri, din categoria de omologare L;
    2.4. remorci lente pentru transport persoane din categoria de folosinţă RLP.

    3. Categoriile menţionate la pct. 2 sunt cele definite prin legislaţia naţională sau legislaţia CEE/CE/UE relevantă în vigoare la data fabricaţiei vehiculului rutier sau la data modificării constructive, dacă prin aceasta se modifică categoria de omologare a vehiculului rutier.
    4. Omologarea individuală este opţională, la cererea solicitantului, pentru următoarele vehicule rutiere:
    a) vehicule concepute şi fabricate pentru a fi folosite în principal în şantiere, cariere, porturi sau aeroporturi;
    b) vehicule concepute şi fabricate sau modificate pentru a fi utilizate exclusiv de către serviciile de protecţie civilă, serviciile de luptă împotriva incendiilor şi forţele de menţinere a ordinii publice;
    c) maşini autopropulsate;
    d) prototipuri de vehicule rutiere folosite în circulaţia rutieră pe răspunderea unui producător, pentru a efectua un program de încercări specific, cu condiţia să fi fost special concepute şi fabricate în acest scop;
    e) autovehicule destinate exclusiv competiţiilor sportive.

    5. Omologarea individuală a vehiculelor rutiere prevăzute la pct. 4 lit. a) - c) se aplică dacă acestea pot fi încadrate în categoriile prevăzute la pct. 2 şi cu aplicarea aceloraşi condiţii tehnice.
    6. Dispoziţiile administrative şi cerinţele tehnice aplicabile la omologarea UE individuală a vehiculelor rutiere noi menţionate la subpct. 2.1 sunt cele prevăzute în:
    a) Regulamentul (UE) 2018/858;
    b) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/683.

    SECŢIUNEA 2
    Definiţii şi abrevieri
    1. În sensul prezentelor reglementări se aplică, după caz:
    a) termenii definiţi în Ordonanţa Guvernului nr. 78/2000 privind omologarea, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere în vederea comercializării, înmatriculării sau înregistrării acestora în România, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 230/2003, cu modificările şi completările ulterioare:
    b) termenii definiţi prin legislaţia naţională, legislaţia CEE/CE/UE ori legislaţia CEE-ONU relevantă în vigoare la data fabricaţiei vehiculului rutier sau la data modificării constructive, dacă prin aceasta se modifică categoria vehiculului rutier;
    c) termenii de mai jos, care au următorul înţeles:
    i) ansamblu de vehicule - ansamblu format dintr-un autovehicul tractor şi una sau mai multe remorci sau format dintr-un autovehicul tractor şi o semiremorcă;
    ii) document de provenienţă - certificatul de înmatriculare al vehiculului şi documentul de achiziţie al vehiculului de către persoana care a efectuat achiziţia intracomunitară;
    iii) elemente de identificare - informaţii cu privire la identitatea unui vehicul care se regăsesc pe acesta (număr de identificare, serie de motor, plăcuţă producător, etichete şi/sau marcaje)
    iv) identificarea vehiculului - activitate prin care Registrul Auto Român RA evaluează starea elementelor de identificare ale unui vehicul rutier şi stabileşte caracteristicile sale constructive;
    v) omologare naţională individuală a unui vehicul rutier utilizat - procedura prin care Registrul Auto Român RA certifică faptul că un anumit vehicul rutier utilizat respectă dispoziţiile administrative şi condiţiile tehnice relevante stabilite prin prezentele reglementări;
    vi) serviciu tehnic notificat - serviciu tehnic notificat la Comisia Europeană de un stat membru al Uniunii Europene sau un serviciu tehnic notificat la Secretariatul General al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaţiei Naţiunilor Unite de o Parte Contractantă la Acordul privind adoptarea de Regulamente tehnice armonizate ONU aplicabile vehiculelor cu roţi, echipamentelor şi pieselor ce pot fi montate şi/sau utilizate pe vehicule cu roţi şi condiţiile de recunoaştere reciprocă a omologărilor eliberate pe baza acestor Regulamente ONU, după caz;
    vii) solicitant - persoana care prezintă vehiculul rutier, vehiculul lent sau maşina autopropulsată în vederea efectuării unei prestaţii;
    viii) stat de provenienţă - statul unde a fost fabricat sau înmatriculat vehiculul rutier, vehiculul lent sau maşina autopropulsată înainte de punerea la dispoziţie pe piaţă în România;
    ix) vehiculul istoric (vehicul de interes istoric) - vehiculul care îndeplineşte simultan următoarele condiţii:
    - a fost fabricat sau înmatriculat pentru prima dată în urmă cu cel puţin 30 de ani;
    – tipul său specific, astfel cum este definit în legislaţia Uniunii Europene sau în legislaţia naţională relevantă, după caz, nu se mai află în fabricaţie;
    – este bine întreţinut şi menţinut în starea sa iniţială şi nu a suferit nicio modificare substanţială a caracteristicilor tehnice ale componentelor sale principale;
    – deţine un atestat de vehicul istoric, emis de către Retromobil Club România. Retromobil Club România documentează criteriile şi procedura de eliberare a atestatului de vehicul istoric şi menţine în evidenţa sa informatică înregistrări pentru fiecare atestat eliberat.

    2. În cuprinsul prezentelor reglementări se utilizează următoarele abrevieri:
    a) ABS - sistem de prevenire a blocării roţilor la frânare;
    b) CE - Comunitatea Europeană;
    c) CEE - Comunitatea Economică Europeană;
    d) CIV - cartea de identitate a vehiculului;
    e) CoC - certificat de conformitate;
    f) ELR - ciclu de încercare privind emisiile poluante ale unui mac constând dintr-o secvenţă de încărcări dinamice la regimuri (turaţii) stabilizate ale motorului şi care este precizat prin Directiva 88/77/CEE modificată de Directiva 1999/96/CE;
    g) ESC - ciclu de încercare privind emisiile poluante ale unui mac constând din 13 puncte de regim stabilizat al motorului şi care este precizat prin Directiva 88/77/CEE modificată de Directiva 1999/96/CE;
    h) ETC - ciclu tranzitoriu de încercare precizat prin Directiva 88/77/CEE modificată de Directiva 1999/96/CE;
    i) GNC - gaz natural comprimat;
    j) GNL - gaz natural lichefiat;
    k) GPL - gaz petrolier lichefiat;
    l) ITP - inspecţie tehnică periodică;
    m) mac - motor cu aprindere prin comprimare;
    n) mas - motor cu aprindere prin scânteie;
    o) MTI - Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii;
    p) OEM - producător de produse auto de origine;
    q) ONU - Organizaţia Naţiunilor Unite;
    r) RAR - Registrul Auto Român RA;
    s) RNTR 1 - Reglementări privind inspecţia tehnică periodică a vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în România;
    t) RNTR 2 - Reglementări privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea;
    u) SM - stat membru al (state membre ale) Uniunii Europene;
    v) UE - Uniunea Europeană;
    x) VIN - numărul de identificare al vehiculului;
    y) WHSC - ciclul de încercare în regim stabilizat armonizat la nivel mondial, precizat în Regulamentul (CE) nr. 595/2009;
    z) WHTC - ciclul de încercare în regim tranzitoriu armonizat la nivel mondial, precizat în Regulamentul (CE) nr. 595/2009.

    3. În sensul prezentelor reglementări, prin termenul pneuri se înţelege termenul anvelope din ordinul ministrului transporturilor, al ministrului afacerilor interne şi al ministrului finanţelor publice nr. 26/36/542/2016 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind cartea de identitate a vehiculului, cu modificările şi completările ulterioare.
    4. În anexa nr. 1 la reglementări este prevăzută lista actelor normative şi a standardelor la care se face referire în prezentele reglementări.
    CAP. II
    Omologarea naţională individuală
    SECŢIUNEA 1
    Prevederi generale
    1. Prin omologare naţională individuală, denumită în continuare omologare, RAR certifică faptul că un anumit vehicul rutier, unic sau nu, respectă dispoziţiile administrative şi cerinţele tehnice relevante stabilite prin prezentele reglementări.
    2. În cazul unui vehicul care este conform cu condiţiile tehnice de omologare prevăzute de prezentele reglementări, RAR eliberează pentru acesta un certificat de omologare naţională individuală.
    2.1. Pentru certificatul de omologare naţională individuală este utilizat, "mutatis mutandis", modelul E prevăzut în anexa III la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/683.

    3. Categoriile de folosinţă ale vehiculelor rutiere sunt cele definite în RNTR 2 în vigoare la data fabricaţiei vehiculului rutier sau la data modificării constructive dacă prin aceasta se modifică categoria de folosinţă a vehiculului rutier.
    4. Criteriile pentru clasificarea vehiculelor rutiere pe categorii de omologare sunt cele definite prin legislaţia naţională sau legislaţia CEE/CE/UE relevantă în vigoare la data fabricaţiei vehiculului rutier sau la data modificării constructive dacă prin aceasta se modifică categoria vehiculului rutier.
    5. Viteza maximă a vehiculelor rutiere, puterea şi capacitatea cilindrică a motorului care se înscriu în CIV sunt cele indicate de producător.
    5.1. Pentru autovehiculele din categoriile M şi N, prevăzute cu limitator de viteză sau cu sistem integrat de limitare a vitezei, în CIV se înscrie viteza maximă care nu poate fi depăşită constructiv, datorită limitatorului de viteză sau sistemului integrat de limitare a vitezei şi care este prevăzută în documentele tehnice prezentate de solicitantul omologării/eliberării CIV.
    5.2. Capacitatea cilindrică a motorului este cea definită prin Directiva 70/220/CEE, Regulamentul (CE) nr. 692/2008 sau prin Regulamentul (UE) 2017/1151 ori cea prevăzută în documentele tehnice prezentate de solicitantul omologării/eliberării CIV.
    5.3. În cazul constatării unor neconcordanţe majore între caracteristicile tehnice ale vehiculului rutier şi datele indicate de producător şi/sau datele din documentele tehnice prezentate de solicitantul omologării/eliberării CIV, RAR poate proceda la verificarea şi, după caz, modificarea acestor date pe bază de documente, rapoarte de încercare sau testare.

    6. În cazul vehiculelor noi care deţin omologare UE de tip, anul de fabricaţie care se înscrie în CIV este cel înscris de producător în câmpul corespunzător din CoC (data fabricaţiei); în cazul în care acesta nu este înscris de producător în CoC, anul de fabricaţie al vehiculului este anul emiterii CoC.
    6.1. Pentru vehiculele fabricate în mai multe etape, în situaţia în care anul de fabricaţie al vehiculului de bază înscris în CoC diferă de anul de fabricaţie al vehiculului final, înscris de asemenea în CoC emis după etapa finală de fabricaţie, în CIV se va înscrie anul de fabricaţie existent în CoC emis după etapa finală de fabricaţie.
    6.2. În cazul vehiculelor noi care nu deţin omologare UE de tip şi în cazul vehiculelor utilizate, anul de fabricaţie care se înscrie în CIV este anul calendaristic în timpul căruia a fost finalizată fabricaţia vehiculului.
    6.3. Pentru vehiculele noi care au fost fabricate în mai multe etape şi care nu deţin omologare UE de tip pentru etapa finală, se înscrie în CIV anul de fabricaţie precizat în Declaraţia de conformitate a producătorului final.

    7. Caracteristicile şi performanţele care nu sunt reglementate prin reglementări naţionale, acte normative CEE/CE/UE sau Regulamente ONU nu se verifică de RAR şi se înscriu în documentele eliberate de RAR, inclusiv în CIV, în conformitate cu datele declarate de solicitantul omologării/eliberării CIV pe propria răspundere a acestuia. Orice consecinţe de natură juridică, administrativă şi/sau economică ce decurg din respectiva declaraţie vor fi suportate de solicitantul omologării/eliberării CIV.
    8. RAR poate acorda exceptări de la unele prevederi ale prezentelor reglementări, aplicabile la omologare/eliberarea CIV, atunci când anumite cerinţe impuse nu pot fi îndeplinite, în următoarele situaţii:
    a) în cazul vehiculelor care fac obiectul unor achiziţii publice, atunci când din considerente procedurale achiziţia nu a fost finalizată până la intrarea în vigoare a unor noi cerinţe de omologare care nu mai pot fi respectate de vehiculele respective. Solicitantul omologării trebuie să pună la dispoziţie documente din care să rezulte faptul că la data atribuirii achiziţiei, vehiculul îndeplinea integral cerinţele de omologare aplicabile la acel moment;
    b) în cazul vehiculelor comercializate prin intermediul Agenţiei Naţionale de Administrare Fiscală ori repartizate cu titlu gratuit de statul român, care au fost ultima dată înmatriculate într-un stat din afara UE, atunci când vehiculele nu respectă norma de poluare aplicabilă vehiculelor utilizate provenite din state terţe;
    c) în cazul vehiculelor utilizate care aparţin persoanelor repatriate, atunci când vehiculele nu respectă norma de poluare aplicabilă vehiculelor utilizate provenite din state terţe, numai dacă vehiculele erau deţinute de către acestea înainte de repatriere;
    d) în cazul vehiculelor noi achiziţionate din România şi încă neînmatriculate/neînregistrate, dacă la data comercializării acestora îndeplineau cerinţele aplicabile la acel moment;
    e) în cazul vehiculelor care prezintă elemente constructive destinate unei utilizări specifice/speciale, atunci când respectarea condiţiilor tehnice este incompatibilă cu utilizarea respectivă.

    9. Pentru vehiculele complete, completate, carosate sau modificate pentru a fi utilizate de forţele de menţinere a ordinii publice (forţele de securitate a statului, de poliţie, de jandarmerie sau poliţia de frontieră), serviciile de protecţie civilă, serviciile de luptă împotriva incendiilor (pompieri) şi alte servicii de urgenţă (servicii de ambulanţă şi medicină, pentru acordarea ajutorului de urgenţă sau servicii de descarcerare), RAR poate acorda derogări de la condiţiile tehnice prevăzute la omologare/eliberare CIV, pentru elementele constructive aferente utilizării specifice/speciale, atunci când respectarea condiţiilor tehnice este incompatibilă cu utilizarea respectivă.
    9.1. În vederea omologării, solicitantul omologării trebuie să pună la dispoziţia RAR un document emis de către autoritatea competentă prin care să fie precizate elementele constructive aferente utilizării specifice/speciale, care justifică acordarea unor derogări de la condiţiile tehnice prevăzute la omologare/eliberare CIV.
    9.2. Vehiculele utilizate de către entităţile prevăzute la pct. 9 vor putea fi utilizate în alt scop numai după reomologarea de către RAR. La reomologare se vor aplica condiţiile tehnice care erau în vigoare la data fabricaţiei vehiculului respectiv.

    10. În certificatul de omologare individuală se vor menţiona derogările acordate în conformitate cu pct. 8 şi 9. De asemenea, în CIV se vor menţiona sintetic derogările acordate.
    11. Vehiculele cu destinaţie specială din categoriile M, N şi O trebuie să corespundă tipurilor şi criteriilor de încadrare prevăzute la pct. 5 Partea A a anexei I la Regulamentul (UE) 2018/858.
    11.1. Un vehicul poate fi considerat că are destinaţie specială numai dacă vehiculul în sine îndeplineşte o funcţie determinată de existenţa pe vehicul a unor adaptări şi/sau echipamente speciale. În situaţia în care modificarea vehiculului constă numai în adaptări care facilitează transportul unui echipament special mobil, urmând ca el să fie folosit la locul de muncă detaşat de pe vehicul, acest vehicul nu va fi considerat cu destinaţie specială, întrucât rolul lui este numai pentru transportul respectivului echipament.
    11.2. La omologarea acestor vehicule se au în vedere, pe lângă verificările efectuate conform prezentelor reglementări, cerinţele privind încadrarea în categoria de omologare, precum şi prescripţiile specifice pentru adaptările şi/sau pentru montajul echipamentelor speciale cuprinse în documentaţia de omologare CE/UE de tip a vehiculului de bază sau în manualul de carosare al acestuia. De asemenea, vor fi luate în considerare şi precizările/derogările privind omologarea vehiculelor cu destinaţie specială prevăzute în Partea III a anexei II a Regulamentului (UE) 2018/858.

    12. La aplicarea actelor normative CEE/CE/UE sau a Regulamentelor ONU prevăzute în prezentele reglementări, se are în vedere nivelul aplicabil în conformitate cu legislaţia CEE/CE/UE în vigoare la data fabricaţiei.
    13. În cazul în care la aplicarea prezentelor reglementări se are în vedere anul de fabricaţie al unui vehicul, la omologare se vor aplica prevederile în vigoare la data de 1 ianuarie a anului de fabricaţie.
    SECŢIUNEA 2
    Procedura de omologare
    1. Omologarea se acordă pentru:
    1.1. vehiculele rutiere noi care nu deţin omologare naţională de tip acordată de RAR, omologare UE de tip sau omologare UE individuală, în vigoare, sau cele care deţin o astfel de omologare şi care au fost modificate înainte de înmatriculare, înregistrare sau punere la dispoziţie pe piaţă în România;
    1.2. vehiculele rutiere utilizate, care nu au mai fost înmatriculate în România, cu excepţia celor care îndeplinesc cumulativ următoarele condiţii:
    a) au fost omologate CEE/CE/UE de tip sau UE individual;
    b) au fost înmatriculate ultima dată într-un SM;
    c) nu au suferit modificări constructive în raport cu datele înscrise în certificatul de înmatriculare;

    1.3. vehiculele rutiere care au suferit modificări ale caracteristicilor tehnice menţionate în CIV;
    1.4. vehiculele rutiere cărora li s-a înlocuit principalul element de rezistenţă (caroserie, şasiu sau cadru).

    2. Omologarea se acordă de către RAR în reprezentanţele sale teritoriale şi constă în:
    2.1. identificarea vehiculului rutier;
    2.2. analiza documentaţiei de omologare;
    2.3. efectuarea verificărilor şi, după caz, a încercărilor necesare pentru evaluarea îndeplinirii condiţiilor tehnice prevăzute în prezentele reglementări;
    2.4. efectuarea verificărilor privind starea tehnică prevăzute în planurile de operaţiuni din RNTR 1;
    2.5. acordarea numărului naţional de registru;
    2.6. eliberarea, la cererea solicitantului omologării, a unui certificat de omologare individuală;
    2.7. eliberarea CIV.

    3. Omologarea se acordă dacă rezultatele verificărilor şi încercărilor precizate la pct. 2 demonstrează îndeplinirea condiţiilor tehnice prevăzute în prezentele reglementări.
    4. În cadrul omologării, stabilirea caracteristicilor constructive ale vehiculului rutier presupune prelevarea informaţiilor de pe vehiculul rutier, compararea lor cu cele din baza de date a RAR şi, după caz, cu cele din documentele vehiculului rutier şi validarea acestora.
    5. Evaluarea îndeplinirii condiţiilor tehnice prevăzute în prezentele reglementări se realizează fie prin verificarea certificatelor de omologare/rapoartelor de încercare emise pe baza actelor normative CEE/CE/UE sau Regulamentelor ONU, fie prin evaluarea îndeplinirii cerinţelor prevăzute în anexele 2 - 7, 9 şi 10, după caz.
    6. La omologarea vehiculelor rutiere fabricate în mai multe etape se verifică respectarea cerinţelor cuprinse în documentaţia pusă la dispoziţie de către producătorul vehiculului de bază (manual de carosare sau declaraţie a producătorului).
    7. Omologarea nu implică efectuarea de încercări distructive pentru demonstrarea îndeplinirii condiţiilor tehnice; RAR acceptă orice informaţii relevante furnizate de solicitant în acest scop (documentaţie tehnică a producătorului sau documente oficiale ale unei autorităţi de omologare ori ale unui serviciu tehnic notificat).
    8. Un raport de încercare eliberat de un serviciu tehnic notificat pentru o componentă, o unitate tehnică separată sau un sistem aparţinând unui anumit vehicul poate fi utilizat în scopul omologării unui alt vehicul. În acest caz, se asigură inspectarea corespunzătoare a caracteristicilor tehnice ale vehiculului, comparându-le cu cele din raportul de încercare şi se urmăreşte verificarea faptului că vehiculul pentru care se solicită omologarea individuală prezintă aceleaşi caracteristici referitoare la instalarea componentei, unităţii tehnice separate sau a sistemului cu cele ale vehiculului descris în raport.
    9. În locul condiţiilor tehnice prevăzute în prezentele reglementări, RAR acceptă orice omologare CEE/CE/UE de tip pentru sisteme, componente sau unităţi tehnice separate acordată în conformitate cu prevederile actelor normative CEE/CE/UE aplicabile.
    10. În cazul vehiculelor rutiere prevăzute la subpct. 1.1, care deţin omologare naţională de tip sau omologare naţională individuală acordată de un alt SM, omologarea poate include, în locul activităţilor menţionate la subpct. 2.3, verificarea echivalenţei dintre condiţiile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost omologat naţional de un alt SM şi condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi prevăzute de prezentele reglementări.
    10.1. În acest scop, RAR poate cere solicitantului omologării o declaraţie privind prevederile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost omologat naţional de un alt SM, eliberată de autoritatea competentă a SM care a acordat omologarea naţională; de asemenea, RAR va putea solicita autorităţii competente a SM care a acordat omologarea naţională, orice informaţii suplimentare detaliate referitoare la prevederile tehnice îndeplinite de vehiculul în cauză.
    10.2. Dacă omologarea naţională acordată de un alt SM este bazată pe cerinţe tehnice care sunt integral echivalente cu cerinţele tehnice prevăzute de prezentele reglementări, este acceptată omologarea respectivă fără efectuarea de verificări şi încercări suplimentare.
    10.3. Dacă omologarea naţională acordată de un alt SM este bazată pe cerinţe tehnice care nu sunt integral echivalente cu cerinţele tehnice prevăzute de prezentele reglementări, RAR efectuează verificări şi încercări suplimentare numai pentru acele cerinţe tehnice prevăzute de prezentele reglementări care nu sunt respectate.
    10.4. În cazul în care nu sunt disponibile informaţiile menţionate anterior privind condiţiile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost omologat naţional, se efectuează integral activităţile prevăzute la subpct. 2.3.
    10.5. Dacă pentru vehiculele rutiere prevăzute la subpct. 1.1 se constată modificări constructive în raport cu omologarea naţională acordată de un alt SM, aceste modificări se evaluează în raport cu condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi prevăzute de legislaţia de omologare în vigoare în România la data solicitării omologării.

    11. În cazul vehiculelor rutiere prevăzute la subpct. 1.2 şi care nu îndeplinesc cerinţa de la lit. a), omologarea poate include, în locul activităţilor prevăzute la subpct. 2.3, verificarea echivalenţei dintre condiţiile tehnice pe baza cărora vehiculul rutier a fost omologat naţional de un alt SM şi condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi prevăzute de legislaţia de omologare în vigoare în România la data primei înmatriculări a vehiculului rutier (sau anul de fabricaţie al vehiculului rutier, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută); sunt aplicabile prevederile subpct. 10.2 - 10.4.
    12. În cazul vehiculelor rutiere prevăzute la subpct. 1.2 şi care nu îndeplinesc cerinţa de la lit. b) nu se efectuează activităţile prevăzute la subpct. 2.2, 2.3 şi 2.6.
    13. În cazul vehiculelor rutiere prevăzute la subpct. 1.2 şi care nu îndeplinesc cerinţa de la lit. c): 13.1. dacă modificările constructive în raport cu omologarea CEE/CE/UE sunt menţionate în certificatul de înmatriculare, acestea se evaluează în raport cu condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi prevăzute de legislaţia referitoare la omologarea individuală în vigoare în România la data efectuării modificării constructive dovedită prin documente emise de autorităţile competente ale SM în care a fost efectuată modificarea constructivă;
    13.2. dacă modificările constructive în raport cu omologarea CEE/CE/UE nu sunt menţionate în certificatul de înmatriculare, acestea se evaluează în raport cu condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi prevăzute de legislaţia referitoare la omologarea individuală în vigoare în România la data prezentării pentru omologare, cu excepţia cerinţelor privind emisiile poluante, condiţia aplicabilă fiind aceea de a se menţine cel puţin aceeaşi normă de poluare a autovehiculului înainte de modificare.

    14. În cazul vehiculelor rutiere prevăzute la subpct. 1.2 şi care nu îndeplinesc cerinţele de la lit. a) şi c): 14.1. omologarea poate include, în locul activităţilor prevăzute la subpct. 2.3, verificarea echivalenţei dintre condiţiile tehnice pe baza cărora vehiculul rutier a fost omologat naţional de un alt SM şi condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi prevăzute de legislaţia de omologare în vigoare în România la data primei înmatriculări a vehiculului rutier (sau anul de fabricaţie al vehiculului rutier, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută); sunt aplicabile prevederile subpct. 10.2 - 10.4;
    14.2. dacă modificările constructive în raport cu omologarea naţională acordată de un alt SM sunt menţionate în certificatul de înmatriculare, acestea se evaluează în raport cu condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi prevăzute de legislaţia referitoare la omologarea individuală în vigoare în România la data efectuării modificării constructive dovedită prin documente emise de autorităţile competente ale statelor în care a fost efectuată modificarea constructivă;
    14.3. dacă modificările constructive în raport cu omologarea naţională acordată de un alt SM nu sunt menţionate în certificatul de înmatriculare, acestea se evaluează în raport cu condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi prevăzute de legislaţia referitoare la omologarea individuală în vigoare în România la data prezentării pentru omologare, cu excepţia cerinţelor privind emisiile poluante, condiţia aplicabilă fiind aceea de a se menţine cel puţin aceeaşi normă de poluare a autovehiculului înainte de modificare.

    15. În cazul vehiculelor rutiere prevăzute la subpct. 1.2 şi care nu îndeplinesc cerinţele de la lit. b) şi c): 15.1. dacă modificările constructive în raport cu omologarea CEE/CE/UE sunt menţionate în certificatul de înmatriculare, acestea se evaluează în raport cu condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi prevăzute de legislaţia referitoare la omologarea individuală în vigoare în România la data efectuării modificării constructive dovedită prin documente emise de autorităţile competente ale statelor în care a fost efectuată modificarea constructivă;
    15.2. dacă modificările constructive în raport cu omologarea CEE/CE/UE nu sunt menţionate în certificatul de înmatriculare, acestea se evaluează în raport cu condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi prevăzute de legislaţia referitoare la omologarea individuală în vigoare în România la data prezentării pentru omologare, cu excepţia cerinţelor privind emisiile poluante, condiţia aplicabilă fiind aceea de a se menţine cel puţin aceeaşi normă de poluare a autovehiculului înainte de modificare;
    15.3. Prin excepţie de la subpct. 15.2, modificările constructive în raport cu omologarea CEE/CE/ se evaluează în raport cu condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor noi prevăzute de legislaţia referitoare la omologarea individuală în vigoare în România la data primei înmatriculări a vehiculului, dacă înmatricularea respectivă a fost efectuată cu cel mult 6 luni înainte de data solicitării omologării.

    16. Vehiculelor înmatriculate temporar li se aplică cerinţele prevăzute în prezentele reglementări pentru vehiculele noi, în cazul în care acestea nu au mai fost înmatriculate permanent sau puse în circulaţie anterior, în România sau în alt stat.
    16.1. De asemenea, vehiculelor înmatriculate permanent ultima dată în state, altele decât SM, li se aplică cerinţele prevăzute în prezentele reglementări pentru vehiculele noi, dacă înmatricularea respectivă a fost efectuată cu cel mult 6 luni înainte de data solicitării omologării.

    17. În cazul vehiculelor noi care sunt conforme cu dispoziţiile Regulamentului (UE) 2018/858 şi cu actele de reglementare enumerate în Anexa II la regulamentul respectiv, în vigoare, nu se vor efectua activităţile prevăzute la subpct. 2.3. şi 2.4.
    18. Vehiculele rutiere prezentate în vederea omologării, care nu pot fi identificate de RAR din cauza lipsei sau modificării numerelor de identificare a acestora, aşa cum au fost ele realizate de către producător sau de către autorităţile competente, după caz, nu pot obţine acordarea omologării.
    19. În cazul unui vehicul rutier la care numărul de identificare lipseşte sau este modificat, RAR poate efectua poansonarea numărului de identificare numai dacă se poate stabili identitatea reală a vehiculului, ulterior fiind efectuată omologarea acestuia.
    20. Activităţile prevăzute la subpct. 2.4 nu se aplică în cazul vehiculelor rutiere utilizate pentru care se prezintă un certificat de ITP eliberat de un alt SM ce respectă modelul din Directiva 2014/45/UE şi pentru care ITP respectivă este încă valabilă la data prezentării la RAR; având în vedere periodicitatea ITP prevăzută în legislaţia din România pentru categoria respectivă de vehicul, se va proceda la:
    a) transcrierea completă a ITP respective pe anexa la certificatul de înmatriculare/înregistrare, dacă valabilitatea ITP existentă se încadrează în periodicitatea ITP aplicabilă în România;
    b) transcrierea parţială a ITP respective pe anexa la certificatul de înmatriculare/înregistrare, dacă valabilitatea ITP existentă nu se încadrează în periodicitatea ITP aplicabilă în România; în acest caz, data valabilităţii ITP care va fi menţionată pe anexa la certificatul de înmatriculare se determină aplicând la data efectuării ITP în SM de provenienţă periodicitatea ITP aplicabilă în România pentru categoria respectivă de vehicul.
    20.1. Pe anexa la certificatul de înmatriculare se va face menţiunea "Transcriere ITP".

    21. Prevederile pct. 20 se aplică în mod similar şi în situaţia în care un vehicul rutier a fost înmatriculat ca vehicul nou într-un SM, iar prezentarea la RAR survine înainte de termenul limită al efectuării primei ITP, în conformitate cu periodicitatea ITP din România.
    22. Prin excepţie de la prevederile pct. 20, în situaţia în care vehiculul prezintă deficienţe evidente vizual care se încadrează în categoria deficienţelor majore conform planurilor de operaţiuni prevăzute în RNTR 1, inspectorul RAR va finaliza omologarea şi va proceda la transcrierea ITP doar după remedierea deficienţelor majore, fără a fi necesară verificarea completă privind starea tehnică prevăzută la subpct. 2.4.
    23. Prin excepţie de la prevederile pct. 20, vehiculul respectiv este supus verificării privind starea tehnică prevăzută la subpct. 2.4:
    a) dacă vehiculul este verificat fizic şi se constată de către inspectorul RAR deficienţe majore sau deficienţe periculoase conform planurilor de operaţiuni prevăzute în RNTR 1, verificarea fizică fiind efectuată în următoarele cazuri:
    i) în cazul constatării de către inspectorul RAR, în timpul conducerii vehiculului, a unei eficacităţi reduse a sistemului de frânare, caz în care se efectuează verificarea sistemului de frânare;
    ii) în cazul constatării de către inspectorul RAR, în timpul conducerii vehiculului, a unui joc excesiv în sistemul de direcţie, caz în care se efectuează verificarea sistemului de direcţie;
    iii) în cazul constatării vizuale de către inspectorul RAR, în timpul funcţionării motorului, a fumului în exces de orice culoare, caz în care se efectuează verificarea emisiilor poluante;
    iv) în cazul constatării auditive de către inspectorul RAR, în timpul funcţionării motorului, a unor zgomote anormale, caz în care se efectuează verificarea tubulaturii de evacuare, de reducere a emisiilor poluante şi a amortizoarelor de zgomot;
    v) în cazul constatării auditive de către inspectorul RAR, în timpul deplasării vehiculului, a unor zgomote anormale, caz în care se efectuează verificarea punţilor, suspensiei, şasiului sau a caroseriei;
    vi) în cazul constatării vizuale de către inspectorul RAR a unor coroziuni străpunse, caz în care se efectuează verificarea caroseriei;

    b) dacă vehiculul prezintă deficienţe evidente vizual şi care se încadrează în categoria deficienţelor periculoase conform planurilor de operaţiuni prevăzute în RNTR 1.

    24. La cererea solicitantului, se efectuează verificarea stării tehnice prevăzută la subpct. 2.4, caz în care se va elibera un certificat de ITP şi anexa la certificatul de înmatriculare.
    25. Omologarea şi eliberarea CIV pentru vehiculele rutiere istorice, autovehiculele destinate exclusiv competiţiilor sportive, precum şi pentru vehiculele aparţinând misiunilor diplomatice şi forţelor armate străine care îşi desfăşoară activitatea pe teritoriul României pe baza unui acord cu statul român şi cele aparţinând personalului acestora, se efectuează în următoarele condiţii:
    25.1. pentru vehiculele istorice, dacă acestea corespund în ceea ce priveşte verificarea stării tehnice, având în vedere cerinţele şi caracteristicile tehnice de la data primei înmatriculări a vehiculului rutier (sau anul de fabricaţie al vehiculului rutier, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută); pe CIV eliberată pentru aceste vehicule rutiere, RAR va înscrie menţiunea "Vehicul istoric";
    25.1.1. RAR înscrie menţiunea "Vehicul istoric" şi în CIV eliberate pentru vehiculele istorice înmatriculate în România şi care deţin ITP valabilă;

    25.2. Pentru autovehiculele destinate competiţiilor sportive, RAR eliberează CIV:
    a) în baza fişei de omologare emise de Federaţia Internaţională a Automobilului, în conformitate cu anexa J a Codului Sportiv Internaţional, sau
    b) în baza unei fişe de omologare sau a unui paşaport tehnic eliberat de structurile sportive din România nominalizate pentru activitatea de automobilism sportiv prin legislaţia naţională. Informaţiile cuprinse în fişa de omologare sau, după caz, în paşaportul tehnic, trebuie să identifice modificările/particularităţile specifice utilizării vehiculelor în cauză, în vederea evaluării lor de către RAR, evaluare care presupune încercări statice şi/sau dinamice.
    25.2.1. CIV se eliberează pentru autovehiculele destinate competiţiilor sportive dacă autovehiculele corespund şi în ceea ce priveşte verificarea stării tehnice efectuate de către RAR, având în vedere caracteristicile tehnice specifice;

    25.3. Autovehiculele aparţinând misiunilor diplomatice şi forţelor armate străine care îşi desfăşoară activitatea pe teritoriul României pe baza unui acord cu statul român şi cele aparţinând personalului acestora, sunt exceptate de la respectarea prevederilor privind emisiile poluante impuse prin prezenta reglementare, omologarea astfel acordată fiind valabilă numai pentru perioada înmatriculării lor specifice, în conformitate cu prezentul paragraf.

    26. În cazul unui vehicul nou care a obţinut o omologare individuală acordată de RAR, dar care nu a fost înmatriculat/înregistrat înainte de încetarea valabilităţii omologării respective, la solicitarea argumentată a producătorului/solicitantului, se poate aplica în vederea înmatriculării/înregistrării perioada corespunzătoare procedurii sfârşit de serie prevăzută în Regulamentul (UE) 2018/858, Regulamentul (UE) nr.167/2013 sau în Regulamentul (UE) nr. 168/2013, după caz, urmând a fi menţionat în CIV termenul limită până la care este posibilă înmatricularea/înregistrarea vehiculului respectiv.
    27. Vehiculele rutiere prezentate în vederea omologării/eliberării CIV, care fac obiectul unei proceduri de rechemare din partea producătorului din cauza riscului important pentru siguranţa rutieră, sănătatea publică sau protecţia mediului înconjurător pot obţine acordarea omologării/eliberării CIV numai după efectuarea acţiunilor corective stabilite de producătorul vehiculului pentru eliminarea riscului respectiv.
    28. Pentru efectuarea verificărilor precizate la subpct. 2.1., 2.3. şi 2.4., RAR utilizează suplimentar faţă de utilajele şi aparatura din dotarea unei staţii de inspecţie tehnică periodică echipamente speciale, în scopul obţinerii unor informaţii relevante care au în vedere îmbunătăţirea siguranţei rutiere şi a protecţiei mediului.
    SECŢIUNEA 3
    Omologarea vehiculelelor rutiere înmatriculate sau înregistrate în România, care au suferit modificări ale caracteristicilor constructive menţionate în CIV
    1. Pentru menţinerea în circulaţie, vehiculele rutiere înmatriculate sau înregistrate în România, care au suferit modificări ale caracteristicilor constructive menţionate în CIV, trebuie supuse omologării şi înlocuirii CIV. Completarea şi carosarea unui vehicul de bază sau incomplet sunt asimilate modificărilor care fac obiectul prezentei secţiuni.
    2. La omologare se aplică condiţiile tehnice în vigoare în România la data primei înmatriculări a vehiculului (sau anul de fabricaţie al vehiculului, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută).
    3. În cazul în care modificările efectuate conduc la modificarea categoriei de omologare, se aplică condiţiile tehnice în vigoare în România la data omologării efectuate ca urmare a modificării vehiculului, cu excepţia cerinţelor privind emisiile poluante, condiţia aplicabilă fiind aceea de a se menţine cel puţin aceeaşi normă de poluare EURO în raport cu autovehiculul care a fost modificat.
    4. Modificările menţionate la pct. 1 pot fi efectuate numai de operatori economici autorizaţi de RAR, conform legislaţiei în vigoare, în baza unei variante constructive avizate de către RAR, după caz.
    4.1. Varianta constructivă a unui vehicul reprezintă setul de caracteristici comune ce permit gruparea vehiculelor modificate în vederea identificării şi asigurării trasabilităţii descrierilor tehnice ale acestora.
    4.2. Avizarea variantei reprezintă activitatea de analiză şi evaluare a descrierii tehnice a unui vehicul modificat ce urmează a fi supus omologării.

    5. Modificarea unui vehicul este acceptată numai dacă:
    a) evaluarea tehnică efectuată stabileşte că modificarea respectivă este compatibilă din punct de vedere tehnic în raport cu caracteristicile constructive ale vehiculului;
    b) modificarea respectivă nu influenţează în mod negativ comportamentul vehiculului rutier, în ceea ce priveşte siguranţa rutieră şi protecţia mediului;
    c) sunt respectate prevederile legislaţiei şi reglementărilor tehnice aplicabile la omologare, în conformitate cu prezentele reglementări.
    5.1. Respectarea cerinţelor de mai sus poate fi dovedită fie pe baza documentaţiei tehnice, fie prin efectuarea verificărilor şi/sau a încercărilor necesare.

    6. Omologarea autovehiculelor echipate cu postul de conducere pe partea dreaptă în raport cu planul median longitudinal al vehiculului şi care au suferit modificări ale caracteristicilor constructive menţionate în CIV se acordă numai dacă postul de conducere se schimbă pe partea stângă în raport cu planul median longitudinal al vehiculului.
    7. Lista cu modificările speciale ce pot fi aduse autovehiculelor în scopul conducerii de către persoanele cu handicap şi/sau în scopul preluării şi transportării persoanelor cu handicap grav sau accentuat este prevăzută în anexa nr. 11.
    SECŢIUNEA 4
    Omologarea în cazul înlocuirii principalului element de rezistenţă a vehiculului (şasiu/caroserie/cadru)
    1. Prin înlocuirea şasiului/caroseriei/cadrului unui vehicul se înţelege totalitatea operaţiunilor determinate de schimbarea şasiului/caroseriei/cadrului cu un alt şasiu/o altă caroserie/un alt cadru compatibil(ă), în condiţiile menţionate în prezentele reglementări.
    2. Noua configuraţie a vehiculului se supune omologării; condiţiile tehnice aplicabile la omologarea determinată de înlocuirea şasiului/caroseriei/cadrului sunt cele prevăzute în prezentele reglementări, ţinându- se cont de anul de fabricaţie al vehiculului iniţial, numai dacă sunt îndeplinite cumulativ următoarele cerinţe:
    a) vehiculul iniţial deţine CIV, cu excepţia CIV cu valabilitate limitată de 30 zile sau este înmatriculat/înregistrat în România;
    b) noul element de rezistenţă (şasiul/caroseria/cadrul) este compatibil cu cel iniţial;
    c) în cazul autovehiculelor, s-a păstrat motorul înscris în CIV sau în certificatul de înmatriculare/înregistrare al autovehiculului iniţial.
    2.1. În cazul unui autovehicul din categoriile M2 sau M3 trebuie respectate cerinţele privind amenajarea interioară în vigoare la data omologării noii configuraţii a acestuia.

    3. În cazul în care cel puţin una dintre cerinţele prevăzute la pct. 2 lit. a) - c) nu este îndeplinită, omologarea vehiculului astfel obţinut se face prin raportare la condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi în vigoare în România la data fabricaţiei caroseriei/şasiului/cadrului care se montează pe vehicul.
    4. Se consideră că două şasiuri/ caroserii/cadre sunt compatibile în sensul pct. 2 lit. b) dacă ele sunt destinate unor vehicule rutiere identice cel puţin în ceea ce priveşte următoarele caracteristici:
    a) marca, admiţându-se ca excepţie vehiculele fabricate sub licenţă (pentru toate categoriile de vehicule);
    b) tipul desemnat de către producător, astfel cum este definit în legislaţia Uniunii Europene sau în legislaţia naţională relevantă, după caz, (pentru toate categoriile de vehicule);
    c) tipul caroseriei (numai pentru vehiculele din categoria M);
    d) numărul de axe (pentru toate categoriile de vehicule).

    5. Se va proceda la înlocuirea efectivă a şasiului/caroseriei/cadrului numai după obţinerea de către solicitant a acceptului de efectuare a acestei operaţiuni, eliberat de către RAR, inclusiv pe baza identificării vehiculului iniţial.
    5.1. RAR nu omologhează şi nu eliberează CIV pentru un vehicul la care s-a înlocuit şasiul/caroseria/cadrul, dacă vehiculul iniţial este blocat în sistemul informatic al RAR.
    5.2. Înlocuirea şasiului/caroseriei/cadrului se efectuează numai în ateliere de reparaţii autorizate conform legislaţiei în vigoare.

    6. Dacă prevederile pct. 5 sunt îndeplinite, iar rezultatele verificărilor efectuate în cadrul omologării demonstrează îndeplinirea cerinţelor aplicabile, în noua CIV eliberată RAR va înscrie menţiunea referitoare la înlocuirea şasiului/caroseriei/cadrului.
    7. Şasiurile/Caroseriile/Cadrele iniţiale nu se mai pot folosi pentru echiparea altor vehicule.
    8. Şasiurile/Caroseriile/Cadrele provenite de la vehicule radiate în vederea casării nu se pot folosi pentru echiparea altor vehicule.
    9. Nu se acordă omologarea pentru vehiculele echipate cu şasiuri/caroserii/cadre provenite de la vehicule care figurează ca date în urmărire pe plan intern sau internaţional.
    10. Nu se supun omologării vehiculele la care s-a înlocuit numai elementul de caroserie/şasiu purtător al numărului de identificare, respectiv partea componentă a structurii de rezistenţă care constituie suportul numărului de identificare poansonat şi pe care producătorul o livrează ca piesă de schimb.
    11. Pentru un vehicul, RAR acceptă înlocuirea elementului precizat la pct. 10 şi modifică sau eliberează o nouă CIV, repoansonând dacă este necesar numărul de identificare, numai dacă:
    a) în absenţa numărului de identificare poansonat, se poate stabili identitatea vehiculului pe baza altor elemente de identificare;
    b) elementul montat pe vehicul constituie o piesă de schimb nouă sau, în situaţia în care au trecut mai mult de 10 ani de la încetarea fabricaţiei unui anumit model de vehicul şi nu mai sunt disponibile piese de schimb noi, se acceptă reparaţia suportului numărului de identificare poansonat şi prin utilizarea unor alte elemente;
    c) reparaţia s-a efectuat fie în România într-un atelier de reparaţii autorizat conform legislaţiei în vigoare pentru activitatea de intervenţie la structura de rezistenţă, fie în alt stat, caz în care este necesară prezentarea unor documente justificative în acest sens; în cazul în care nu pot fi prezentate documente justificative este necesar ca un atelier autorizat de tipul celui menţionat anterior să ateste faptul că s-a respectat tehnologia de reparaţie a producătorului.

    CAP. III
    Procedura de eliberare a CIV
    1. CIV se eliberează de către RAR, după acordarea numărului naţional de registru, cu respectarea următoarelor condiţii:
    a) în cazul vehiculelor rutiere noi care deţin o omologare UE de tip a întregului vehicul valabilă, pe baza certificatului de conformitate;
    b) în cazul vehiculelor rutiere noi care deţin o omologare UE individuală valabilă, pe baza certificatului de omologare UE individuală;
    c) în cazul vehiculelor rutiere noi care deţin o omologare naţională de tip a întregului vehicul valabilă, acordată de RAR, pe baza certificatului de conformitate naţional;
    d) în cazul vehiculelor rutiere noi care deţin o omologare naţională individuală, acordată de RAR, pe baza certificatului de omologare naţională individuală;
    e) în cazul vehiculelor rutiere utilizate prevăzute ca excepţie la cap. II secţ. 2 subpct. 1.2 şi în cazul vehiculelor rutiere utilizate care deţin o omologare naţională acordată de RAR, dacă vehiculul rutier poate fi identificat şi corespunde din punctul de vedere al conformităţii şi stării tehnice;
    f) în cazul vehiculelor rutiere utilizate care deţin o omologare CE/UE, însă care nu se încadrează în excepţia precizată la cap. II secţ. 2 subpct. 1.2, dacă vehiculul rutier respectă cerinţele privind omologarea naţională individuală a unui vehicul rutier utilizat;
    g) în cazul vehiculelor rutiere utilizate care nu deţin niciuna dintre omologările menţionate la lit. a) - d), dacă vehiculul rutier respectă cerinţele privind omologarea naţională individuală a unui vehicul rutier utilizat;
    h) în cazul vehiculelor rutiere utilizate deja înmatriculate sau înregistrate în România, dacă vehiculul rutier poate fi identificat şi corespunde din punctul de vedere al stării tehnice.

    2. CIV se poate elibera numai pentru vehiculele care pot fi identificate, deci pentru care RAR stabileşte un număr de identificare valid.
    3. Vehiculele rutiere prezentate în vederea eliberării CIV, care nu pot fi identificate de RAR din cauza lipsei sau a modificării numerelor de identificare a acestora, aşa cum au fost ele realizate de către producător sau de către autorităţile competente, după caz, nu pot obţine eliberarea CIV.
    4. În cazul unui vehicul la care numărul de identificare lipseşte sau este modificat, RAR poate efectua poansonarea numărului de identificare numai dacă se poate restabili identitatea reală a vehiculului, ulterior fiind eliberată CIV.
    5. RAR poate emite un duplicat al CIV, după identificarea vehiculului, în următoarele situaţii:
    a) în cazul pierderii, furtului sau distrugerii CIV, verificarea deţinătorului urmând a se efectua pe cale informatică, prin intermediul aplicaţiei de evidenţă a vehiculelor pusă la dispoziţia RAR de autorităţile competente;
    b) în cazul refuzului de predare a CIV constatat de executorul judecătoresc, cu ocazia executării silite;
    c) în cazul vehiculelor comercializate prin intermediul Agenţiei Naţionale de Administrare Fiscală ori repartizate cu titlu gratuit;
    d) în cazul vehiculelor valorificate de administratorul judiciar ori lichidatorul judiciar;
    e) în baza unei hotărâri a instanţelor judecătoreşti;
    f) la cererea persoanei care a dobândit vehiculul în baza unui contract prin care s-a transmis dreptul de proprietate sau prin moştenire.

    6. În cazurile prevăzute la pct. 5, pentru CIV emise de către titularii omologării de tip/numărului naţional de registru şi care nu au fost utilizate la înmatriculare/înregistrare, o altă CIV va fi emisă de titularul omologării de tip/numărului naţional de registru. În acest sens, este necesar ca titularul omologării de tip/numărului naţional de registru să emită o adresă către RAR prin care să solicite anularea CIV iniţial şi în care să menţioneze seria noii CIV emise pentru respectivul vehicul. În cazul în care certificatul de omologare de tip/numărul naţional de registru nu mai este valabil, nu se mai poate emite o nouă CIV.
    7. La epuizarea spaţiului destinat înscrierii caracteristicilor tehnice ale vehiculului rutier, la modificarea oricărei informaţii cuprinse în CIV, inclusiv a menţiunilor perimate, ori în vederea reînmatriculării unui vehicul radiat din circulaţie, RAR eliberează o nouă CIV, ca înlocuire a CIV anterioare, după identificarea vehiculului rutier.
    8. RAR eliberează, la cerere, CIV cu valabilitate limitată de cel mult 30 de zile pentru vehiculele care nu corespund integral cerinţelor de omologare/eliberare CIV, pentru scoaterea lor din România.
    9. În cazurile prevăzute la pct. 8, valabilitatea CIV se calculează de la data înmatriculării vehiculului respectiv.
    10. La eliberarea CIV cu valabilitate limitată se efectuează verificările privind starea tehnică prevăzute în planurile de operaţiuni din RNTR 1.
    11. CIV se eliberează:
    11.1. solicitantului activităţii de omologare naţională individuală, pentru vehiculele menţionate la pct. 1 lit. f) şi g);
    11.2. solicitantului activităţii de eliberare a CIV, pentru vehiculele menţionate la pct. 1 lit. a) - e) şi h);
    11.3. deţinătorului vehiculului care figurează în aplicaţia de evidenţă a vehiculelor pusă la dispoziţia RAR de autorităţile competente, moştenitorilor acestuia ori împuternicitului lor legal, în cadrul activităţii de eliberare a duplicatului unei CIV în conformitate cu pct. 6 sau la eliberarea unei alte CIV în conformitate cu pct. 7, dacă cea iniţială a fost luată în evidenţă de către autoritatea competentă de înmatriculare;
    11.4. solicitantului activităţii de eliberare a duplicatului unei CIV, care a dobândit vehiculul în baza unui contract prin care s-a transmis dreptul de proprietate ori ca urmare a valorificării vehiculului de către executorul judecătoresc, de către Agenţia Naţională de Administrare Fiscală, de către administratorul judiciar, respectiv lichidatorul judiciar sau persoanei stabilite în baza unei hotărâri judecătoreşti, după caz;
    11.5. solicitantului activităţii de eliberare a duplicatului unei CIV, dacă cea iniţială a fost emisă de RAR şi nu a fost luată în evidenţă de către autoritatea competentă de înmatriculare.

    12. În cazul unui vehicul care face obiectul unei proceduri de sfârşit de serie, conform Regulamentului (UE) 2018/858, Regulamentului (UE) nr. 167/2013 sau Regulamentului (UE) nr.168/2013, se va menţiona în CIV termenul limită până la care este posibilă înmatricularea/înregistrarea vehiculului respectiv.
    CAP. IV
    Procedura de certificare a autenticităţii
    1. Certificarea autenticităţii se efectuează de către RAR pentru:
    1.1. vehiculele rutiere utilizate care sunt sau au fost ultima dată înmatriculate într-un alt stat şi care se supun omologării şi/sau eliberării CIV în vederea înmatriculării în România;
    1.2. vehiculele rutiere utilizate care nu sunt supuse înmatriculării în statul de provenienţă şi care se supun omologării şi/sau eliberării CIV în vederea înmatriculării în România;
    1.3. orice vehicul rutier, la cerere.

    2. Sunt exceptate de la certificarea autenticităţii autovehiculele destinate exclusiv competiţiilor sportive, vehiculele rutiere istorice şi vehiculele care se supun înregistrării.
    3. Certificarea autenticităţii se efectuează prin metode nedistructive, în spaţii dotate cu echipamente specifice.
    4. Pentru vehiculele precizate la pct. 1, la certificarea autenticităţii se verifică dacă:
    4.1. principalele elemente de identificare ale vehiculului sunt originale şi/sau nu au fost supuse unor modificări neautorizate;
    4.2. formularul-tip al documentului care confirmă înmatricularea anterioară a vehiculului, eliberat de autorităţile competente din statul de provenienţă este autentic;
    4.2.1. Verificarea formularului-tip se face pentru vehiculele care se supun înmatriculării în statul de provenienţă şi numai pentru documentele al căror model etalon se regăseşte în baza de date a RAR;
    4.2.2. În situaţia în care solicitantul nu prezintă la RAR originalul formularului-tip al documentului care confirmă înmatricularea anterioară a vehiculului, dacă acesta a fost emis, la RAR se va depune o declaraţie a proprietarului privind motivul lipsei documentului; în acest caz, certificatul de autenticitate se emite cu menţiunea "Lipsă document original de înmatriculare ";

    4.3. se menţin principalele elemente de identificare şi caracteristicile constructive ale vehiculului în aceeaşi configuraţie ca la momentul eliberării CIV de către RAR, după caz.

    5. Pentru vehiculele care corespund din punct de vedere al certificării autenticităţii, RAR emite certificatul de autenticitate.
    5.1. Acest document este valabil pentru o singură înmatriculare, dar nu mai mult de 60 de zile calendaristice de la data eliberării sale.
    5.2. Certificatul de autenticitate poate conţine şi alte menţiuni referitoare la circumstanţele eliberării sale.

    6. Pentru vehiculele rutiere care nu corespund din punct de vedere al certificării autenticităţii, RAR nu eliberează certificatul de autenticitate, iar în raportul de verificare se menţionează motivele deciziei RAR.
    6.1. Fac excepţie situaţiile în care instanţele de judecată, parchetele sau organele de urmărire penală dispun în mod expres eliberarea certificatului de autenticitate, caz în care RAR va menţiona în certificatul de autenticitate documentul prin care s-a dispus eliberarea acestuia.

    7. RAR nu acordă omologarea şi nu eliberează CIV pentru vehiculele rutiere care nu corespund din punct de vedere al certificării autenticităţii.
    CAP. V
    Omologarea individuală a autovehiculelor şi a remorcile acestora
    1. Acest capitol se aplică autovehiculelor din categoriile M şi N şi remorcilor acestora din categoria O, fabricate în una sau mai multe etape.
    2. Prevederile prezentului capitol nu se aplică vehiculelor prevăzute la art. (2) alin. (2) lit. a) - c) din Regulamentul (UE) 2018/858.
    3. Dispoziţiile administrative şi cerinţele tehnice aplicabile la omologarea UE individuală a vehiculelor rutiere noi menţionate la subpct. 2.1 sunt cele prevăzute în:
    a) Regulamentul (UE) 2018/858;
    b) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/683.

    4. Omologarea naţională individuală se acordă pentru vehiculele noi care respectă condiţiile tehnice prevăzute în anexa nr. 2 la reglementări.
    5. Omologarea naţională individuală se acordă pentru vehiculele utilizate care respectă condiţiile tehnice prevăzute în anexa nr. 3 la reglementări.
    CAP. VI
    Omologarea individuală a vehiculelor agricole sau forestiere
    1. Acest capitol se aplică tractoarelor din categoriile T şi C, remorcilor acestora din categoria R şi echipamentelor remorcabile interschimbabile din categoria categoria S, fabricate în una sau mai multe etape.
    2. Prevederile prezentului capitol nu se aplică vehiculelor prevăzute la art. (2) alin. (2) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
    3. Omologarea naţională individuală se acordă pentru vehiculele noi care respectă condiţiile tehnice prevăzute în anexa nr. 4 la reglementări.
    4. Omologarea naţională individuală se acordă pentru vehiculele utilizate care respectă condiţiile tehnice prevăzute în anexa nr. 5 la reglementări.
    CAP. VII
    Omologarea individuală a vehiculelor cu două sau trei roţi şi a cvadricicluriloe
    1. Acest capitol se aplică vehiculelor din categoria L, fabricate în una sau mai multe etape.
    2. Prevederile prezentului capitol nu se aplică vehiculelor prevăzute la art. (2) alin. (2) din Regulamentul (UE) 168/2013.
    3. Omologarea naţională individuală se acordă pentru vehiculele noi care respectă condiţiile tehnice prevăzute în anexa nr. 6 la reglementări.
    4. Omologarea naţională individuală se acordă pentru vehiculele utilizate care respectă condiţiile tehnice prevăzute în anexa nr. 7 la reglementări.
    CAP. VIII
    Eliberarea atestatului tehnic pentru maşinile autopropulsate şi pentru vehiculele lente
    1. La cerere, RAR eliberează în cazul maşinilor autopropulsate şi vehiculelor lente un atestat tehnic, al cărui model este prevăzut în anexa nr. 8 la reglementări.
    2. În vederea eliberării atestatului tehnic, maşinile autopropulsate trebuie să respecte condiţiile tehnice prevăzute în anexa nr. 9 la reglementări, iar vehiculele lente trebuie să respecte condiţiile tehnice prevăzute în anexa nr. 10 la reglementări.
    3. Eliberarea de către RAR a atestatului tehnic nu exonerează deţinătorul maşinii autopropulsate sau al vehiculului lent de la respectarea celorlalte prevederi legale aplicabile pentru introducerea pe piaţă şi/sau înregistrarea acestora.
    CAP. IX
    Dispoziţii finale
    1. Anexele nr. 1 - 11 fac parte integrantă din prezentele reglementări.
    ANEXA 1

        la reglementări
        Lista actelor normative şi a standardelor
        la care se face referire în prezentele reglementări


┌──────────────────────────────────────┐
│Acte normative CEE/CE/UE              │
├────────────┬─────────────────────────┤
│            │Directiva 70/220/CEE a   │
│            │Consiliului din 20 martie│
│            │1970 privind apropierea  │
│            │legislaţiilor statelor   │
│            │membre referitoare la    │
│Directiva 70│măsurile preconizate     │
│/220/CEE    │împotriva poluării       │
│            │aerului cu emisiile      │
│            │poluante provenite de la │
│            │motoarele cu aprindere   │
│            │prin scânteie ale        │
│            │autovehiculelor          │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 74/408/CEE a   │
│Directiva 74│Consiliului din 22 iulie │
│/408/CEE    │1974 referitoare la      │
│            │scaunele, ancorajele şi  │
│            │tetierele autovehiculelor│
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 76/115/CEE a   │
│            │Consiliului din 18       │
│            │decembrie 1975 privind   │
│Directiva 76│apropierea legislaţiilor │
│/115/CEE    │statelor membre          │
│            │referitoare la ancorajele│
│            │centurilor de siguranţă  │
│            │ale autovehiculelor      │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 77/541/CEE a   │
│            │Consiliului din 28 iunie │
│            │1977 privind apropierea  │
│Directiva 77│legislaţiilor statelor   │
│/541/CEE    │membre referitoare la    │
│            │centurile de siguranţă şi│
│            │la sistemele de reţinere │
│            │ale autovehiculelor      │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 88/77/CEE a    │
│            │Consiliului din 3        │
│            │decembrie 1987 privind   │
│            │apropierea legislaţiilor │
│Directiva 88│statelor membre          │
│/77/CEE     │referitoare la măsurile  │
│            │preconizate împotriva    │
│            │emisiilor poluante       │
│            │gazoase provenite de la  │
│            │motoarele diesel ale     │
│            │autovehiculelor          │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 89/173/CEE a   │
│            │Consiliului din 21       │
│            │decembrie 1988 de        │
│            │apropiere a legislaţiilor│
│Directiva 89│statelor membre cu       │
│/173/CEE    │privire la anumite       │
│            │componente şi            │
│            │caracteristici ale       │
│            │tractoarelor agricole şi │
│            │forestiere pe roţi       │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 92/22/CEE a    │
│            │Consiliului din 31 martie│
│Directiva 92│1992 privind geamurile   │
│/22/CEE     │securizate şi materialele│
│            │pentru geamurile         │
│            │autovehiculelor şi ale   │
│            │remorcilor acestora      │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 92/23/CEE a    │
│            │Consiliului din 31 martie│
│Directiva 92│1992 privind pneurile    │
│/23/CEE     │autovehiculelor şi ale   │
│            │remorcilor acestora,     │
│            │precum şi montarea lor   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 94/20/CE a     │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 30 mai │
│            │1994 privind             │
│Directiva 94│dispozitivele de cuplare │
│/20/CE      │mecanică ale             │
│            │autovehiculelor şi ale   │
│            │remorcilor acestora,     │
│            │precum şi fixarea lor pe │
│            │aceste vehicule          │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 97/24/CE a     │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 17     │
│Directiva 97│iunie 1997 privind unele │
│/24/CE      │componente şi            │
│            │caracteristici ale       │
│            │autovehiculelor cu două  │
│            │sau trei roţi            │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 97/27/CE a     │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 22     │
│Directiva 97│iulie 1997 privind masele│
│/27/CE      │şi dimensiunile anumitor │
│            │categorii de autovehicule│
│            │şi ale remorcilor        │
│            │acestora şi de modificare│
│            │a Directivei 70/156/CEE  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 98/69/CE a     │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 13     │
│            │octombrie 1998 privind   │
│Directiva 98│măsurile care urmează a  │
│/69/CE      │fi adoptate împotriva    │
│            │poluării aerului cu      │
│            │emisii poluante provenind│
│            │de la autovehicule,      │
│            │precum şi modificarea    │
│            │Directivei 70/220/CEE    │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 1999/96/CE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 13     │
│            │decembrie 1999 privind   │
│            │apropierea legislaţiilor │
│            │statelor membre          │
│            │referitoare la măsurile  │
│            │ce se adoptă împotriva   │
│            │emisiilor de gaze        │
│            │poluante şi de particule │
│            │poluante provenind de la │
│            │motoarele cu aprindere   │
│Directiva   │prin compresie destinate │
│1999/96/CE  │propulsiei vehiculelor şi│
│            │emisiilor de gaze        │
│            │poluante provenind de la │
│            │motoarele cu aprindere   │
│            │comandată care           │
│            │funcţionează cu gaze     │
│            │naturale sau cu gaze de  │
│            │petrol lichefiat şi      │
│            │destinate pentru         │
│            │propulsia vehiculelor şi │
│            │de modificare a          │
│            │Directivei 88/77/CEE a   │
│            │Consiliului              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 2001/56/CE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 27     │
│            │septembrie 2001 privind  │
│            │sistemul de încălzire a  │
│Directiva   │autovehiculelor şi a     │
│2001/56/CE  │remorcilor acestora, de  │
│            │modificare a Directivei  │
│            │70/156/CEE a Consiliului │
│            │şi de abrogare a         │
│            │Directivei 78/548/CEE a  │
│            │Consiliului              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 2001/85/CE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului            │
│            │din 20 noiembrie 2001    │
│            │privind dispoziţiile     │
│            │speciale aplicabile      │
│Directiva   │vehiculelor destinate    │
│2001/85/CE  │transportului de pasageri│
│            │care au mai mult de opt  │
│            │locuri pe scaune în plus │
│            │faţă de locul            │
│            │conducătorului auto şi de│
│            │modificare a Directivelor│
│            │70/156/CEE şi 97/27/CE   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 2005/55/CE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 28     │
│            │septembrie 2005 privind  │
│            │apropierea legislaţiilor │
│            │statelor membre cu       │
│            │privire la măsurile care │
│            │trebuie luate împotriva  │
│            │emisiilor de gaze şi de  │
│Directiva   │particule poluante       │
│2005/55/CE  │provenite de la motoarele│
│            │cu aprindere prin        │
│            │comprimare utilizate la  │
│            │vehicule şi împotriva    │
│            │emisiilor de gaze        │
│            │poluante provenite de la │
│            │motoarele cu aprindere   │
│            │prin scânteie alimentate │
│            │cu gaz sau cu gaz        │
│            │petrolier lichefiat      │
│            │utilizate la vehicule    │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 2005/64/CE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 26     │
│            │octombrie 2005 privind   │
│            │omologarea               │
│Directiva   │autovehiculelor în ceea  │
│2005/64/CE  │ce priveşte              │
│            │posibilităţile de        │
│            │reutilizare, reciclare şi│
│            │recuperare a acestora şi │
│            │de modificare a          │
│            │Directivei 70/156/CEE a  │
│            │Consiliului              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 2006/40/CE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 17 mai │
│            │2006                     │
│Directiva   │privind emisiile         │
│2006/40/CE  │provenite de la sistemele│
│            │de climatizare ale       │
│            │autovehiculelor şi de    │
│            │modificare a             │
│            │Directivei 70/156/CEE a  │
│            │Consiliului              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 2006/42/CE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 17 mai │
│Directiva   │2006 privind             │
│2006/42/CE  │echipamentele tehnice şi │
│            │de modificare a          │
│            │Directivei 95/16/CE      │
│            │(reformare)              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (CE) nr. 715│
│            │/2007 al Parlamentului   │
│            │European şi al           │
│            │Consiliului din 20 iunie │
│            │2007 privind omologarea  │
│            │de tip a autovehiculelor │
│            │în ceea ce priveşte      │
│Regulament  │emisiile provenind de la │
│(CE) nr. 715│vehiculele uşoare pentru │
│/2007       │pasageri şi de la        │
│            │vehiculele uşoare        │
│            │comerciale (Euro 5 şi    │
│            │Euro 6) şi privind       │
│            │accesul la informaţiile  │
│            │referitoare la repararea │
│            │şi întreţinerea          │
│            │vehiculelor              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 2007/46/CE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 5      │
│            │septembrie 2007 de       │
│            │stabilire a unui cadru   │
│Directiva   │pentru omologarea        │
│2007/46/CE  │autovehiculelor şi       │
│            │remorcilor acestora,     │
│            │precum şi a sistemelor,  │
│            │componentelor şi         │
│            │unităţilor tehnice       │
│            │separate destinate       │
│            │vehiculelor respective   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (CE) nr. 692│
│            │/2008 al Comisiei din 18 │
│            │iulie 2008 de punere în  │
│            │aplicare şi modificare a │
│            │Regulamentului (CE) nr.  │
│            │715/2007 al Parlamentului│
│            │European şi al           │
│            │Consiliului privind      │
│            │omologarea de tip a      │
│Regulament  │autovehiculelor în ceea  │
│(CE) nr. 692│ce priveşte emisiile     │
│/2008       │provenind de la          │
│            │vehiculele uşoare pentru │
│            │pasageri şi de la        │
│            │vehiculele uşoare        │
│            │comerciale (Euro 5 şi    │
│            │Euro 6) şi privind       │
│            │accesul la informaţiile  │
│            │referitoare la repararea │
│            │şi întreţinerea          │
│            │vehiculelor              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (CE) nr. 79/│
│            │2009 al Parlamentului    │
│            │European şi al           │
│Regulament  │Consiliului din 14       │
│(CE) nr. 79/│ianuarie 2009 privind    │
│2009        │omologarea de tip a      │
│            │autovehiculelor pe bază  │
│            │de hidrogen şi de        │
│            │modificare a Directivei  │
│            │2007/46/CE               │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (CE) nr. 595│
│            │/2009 al Parlamentului   │
│            │European şi al           │
│            │Consiliului din 18 iunie │
│            │2009 privind omologarea  │
│            │de tip a autovehiculelor │
│            │şi a motoarelor cu       │
│            │privire la emisiile      │
│Regulament  │provenite de la vehicule │
│(CE) nr. 595│grele (Euro VI) şi       │
│/2009       │accesul la informaţii    │
│            │privind repararea şi     │
│            │întreţinerea vehiculelor │
│            │şi de modificare a       │
│            │Regulamentului (CE) nr.  │
│            │715/2007 şi a Directivei │
│            │2007/46/CE şi de abrogare│
│            │a Directivelor 80/1269/  │
│            │CEE, 2005/55/CE şi 2005/ │
│            │78/Ce ’                  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 2009/144/CE a  │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 30     │
│Directiva   │noiembrie 2009 privind   │
│2009/144/CE │anumite componente şi    │
│            │caracteristici ale       │
│            │tractoarelor agricole şi │
│            │forestiere pe roţi       │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (UE) nr. 582│
│            │/2011 al Comisiei din 25 │
│            │mai 2011 de punere în    │
│            │aplicare şi de modificare│
│            │a Regulamentului (CE) nr.│
│            │595/2009 al Parlamentului│
│Regulament  │European şi al           │
│(UE) nr. 582│Consiliului cu privire la│
│/2011       │emisiile provenite de la │
│            │vehicule grele (Euro VI) │
│            │şi de modificare a       │
│            │anexelor I şi III la     │
│            │Directiva 2007/46/CE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului            │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (UE) nr.    │
│            │1230/2012 al Comisiei din│
│            │12 decembrie 2012 de     │
│            │punere în aplicare a     │
│            │Regulamentului (CE) nr.  │
│            │661/2009 al Parlamentului│
│            │European şi al           │
│Regulamentul│Consiliului privind      │
│(UE) nr.    │cerinţele de omologare de│
│1230/2012   │tip pentru masele şi     │
│            │dimensiunile             │
│            │autovehiculelor şi ale   │
│            │remorcilor acestora şi de│
│            │modificare a Directivei  │
│            │2007/46/CE a             │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului            │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (UE) nr. 167│
│            │/2013 al Parlamentului   │
│            │European şi al           │
│Regulament  │Consiliului din 5        │
│(UE) nr. 167│februarie 2013 privind   │
│/2013       │omologarea şi            │
│            │supravegherea pieţei     │
│            │pentru vehiculele        │
│            │agricole şi forestiere   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (UE) nr. 168│
│            │/2013 al Parlamentului   │
│            │European şi al           │
│Regulament  │Consiliului din 15       │
│(UE) nr. 168│ianuarie 2013 privind    │
│/2013       │omologarea şi            │
│            │supravegherea pieţei     │
│            │pentru vehiculele cu două│
│            │sau trei roţi şi pentru  │
│            │cvadricicluri            │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul delegat (UE)│
│            │nr. 3/2014 al Comisiei   │
│            │din 24 octombrie 2013 de │
│            │completare a             │
│            │Regulamentului (UE) nr.  │
│Regulamentul│168/2013 al Parlamentului│
│delegat (UE)│European şi al           │
│nr. 3/2014  │Consiliului în ceea ce   │
│            │priveşte cerinţele de    │
│            │siguranţă în funcţionare │
│            │a vehiculului pentru     │
│            │omologarea vehiculelor cu│
│            │două sau trei roţi şi a  │
│            │cvadriciclurilor         │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul Delegat (UE)│
│            │nr. 134/2014 al Comisiei │
│            │din 16 decembrie 2013 de │
│            │completare a             │
│            │Regulamentului (UE) nr.  │
│Regulament  │168/2013 al Parlamentului│
│Delegat (UE)│European şi al           │
│nr. 134/2014│Consiliului privind      │
│            │cerinţele referitoare la │
│            │performanţele de mediu şi│
│            │ale sistemului de        │
│            │propulsie şi de          │
│            │modificare a anexei V la │
│            │acesta                   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 2014/44/UE a   │
│            │Comisiei din 18 martie   │
│            │2014 de modificare a     │
│            │anexelor I, II şi III la │
│            │Directiva 2003/37/CE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului privind    │
│Directiva   │omologarea de tip a      │
│2014/44/UE  │tractoarelor agricole sau│
│            │forestiere, a remorcilor │
│            │acestora şi a            │
│            │echipamentului remorcat  │
│            │interschimbabil, împreună│
│            │cu sistemele,            │
│            │componentele şi unităţile│
│            │lor tehnice separate     │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 2014/45/UE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 3      │
│            │aprilie 2014 privind     │
│Directiva   │inspecţia tehnică        │
│2014/45/UE  │periodică a              │
│            │autovehiculelor şi a     │
│            │remorcilor acestora şi de│
│            │abrogare a Directivei    │
│            │2009/40/CE ’ ’           │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (UE) nr. 540│
│            │/2014 al Parlamentului   │
│            │European şi al           │
│            │Consiliului din 16       │
│Regulamentul│aprilie 2014 privind     │
│(UE) nr. 540│nivelul sonor al         │
│/2014       │autovehiculelor şi al    │
│            │amortizoarelor de zgomot │
│            │de înlocuire, de         │
│            │modificare a Directivei  │
│            │2007/46/CE şi de abrogare│
│            │a Directivei 70/157/CEE  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul Delegat (UE)│
│            │nr. 1322/2014 al Comisiei│
│            │din 19 septembrie 2014 de│
│            │completare şi de         │
│            │modificare a             │
│Regulamentul│Regulamentului (UE) nr.  │
│Delegat (UE)│167/2013 al Parlamentului│
│nr. 1322/   │European şi al           │
│2014        │Consiliului în ceea ce   │
│            │priveşte construcţia     │
│            │vehiculelor şi cerinţele │
│            │generale pentru          │
│            │omologarea de tip a      │
│            │vehiculelor agricole şi  │
│            │forestiere               │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul Delegat (UE)│
│            │2015/68 al Comisiei din  │
│            │15 octombrie 2014 de     │
│            │completare a             │
│            │Regulamentului (UE) nr.  │
│Regulamentul│167/2013 al Parlamentului│
│Delegat (UE)│European şi al           │
│2015/68     │Consiliului în ceea ce   │
│            │priveşte cerinţele       │
│            │referitoare la sistemul  │
│            │de frânare al vehiculelor│
│            │pentru omologarea        │
│            │vehiculelor agricole şi  │
│            │forestiere               │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul Delegat (UE)│
│            │2015/208 al Comisiei din │
│            │8 decembrie 2014 de      │
│            │completare a             │
│            │Regulamentului (UE) nr.  │
│Regulamentul│167/2013 al Parlamentului│
│Delegat (UE)│European şi al           │
│2015/208    │Consiliului în ceea ce   │
│            │priveşte cerinţele de    │
│            │siguranţă în funcţionare │
│            │a vehiculului pentru     │
│            │omologarea vehiculelor   │
│            │agricole şi forestiere   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (UE) nr.    │
│            │2016/1628 al             │
│            │Parlamentului European şi│
│            │al Consiliului din 14    │
│            │septembrie 2016 privind  │
│            │cerinţele referitoare la │
│            │limitele emisiilor de    │
│            │poluanţi gazoşi şi de    │
│Regulament  │particule poluante şi    │
│(UE) nr.    │omologarea de tip pentru │
│2016/1628   │motoarele cu ardere      │
│            │internă pentru           │
│            │echipamentele mobile fără│
│            │destinaţie rutieră, de   │
│            │modificare a             │
│            │Regulamentelor (UE) nr.  │
│            │1024/2012 şi (UE) nr. 167│
│            │/2013 şi de modificare şi│
│            │abrogare a Directivei 97/│
│            │68/CE                    │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (UE) nr.    │
│            │2017/1151 al Comisiei din│
│            │1 iunie 2017 de          │
│            │completare a             │
│            │Regulamentului (CE) nr.  │
│            │715/2007 al Parlamentului│
│            │European şi al           │
│            │Consiliului privind      │
│            │omologarea de tip a      │
│            │autovehiculelor în ceea  │
│            │ce priveşte emisiile     │
│            │provenind de la          │
│            │vehiculele uşoare pentru │
│            │pasageri şi de la        │
│Regulament  │vehiculele uşoare        │
│(UE) nr.    │comerciale (Euro 5 şi    │
│2017/1151   │Euro 6) şi privind       │
│            │accesul la informaţiile  │
│            │referitoare la repararea │
│            │şi întreţinerea          │
│            │vehiculelor, de          │
│            │modificare a Directivei  │
│            │2007/46/CE a             │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului, a         │
│            │Regulamentului (CE) nr.  │
│            │692/2008 al Comisiei şi a│
│            │Regulamentului (UE) nr.  │
│            │1230/2012 al Comisiei şi │
│            │de abrogare a            │
│            │Regulamentului (CE) nr.  │
│            │692/2008 al Comisiei     │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul Delegat (UE)│
│            │2018/985 al Comisiei din │
│            │12 februarie 2018 de     │
│            │completare a             │
│            │Regulamentului (UE) nr.  │
│            │167/2013 al Parlamentului│
│            │European şi al           │
│Regulamentul│Consiliului în ceea ce   │
│Delegat (UE)│priveşte cerinţele de    │
│2018/985    │performanţă de mediu şi  │
│            │de performanţă a unităţii│
│            │de propulsie ale         │
│            │vehiculelor agricole şi  │
│            │forestiere şi ale        │
│            │motoarelor acestora şi de│
│            │abrogare a Regulamentului│
│            │delegat (UE) 2015/96 al  │
│            │Comisiei                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (UE) nr.    │
│            │2018/858 al Parlamentului│
│            │European şi al           │
│            │Consiliului din 30 mai   │
│            │2018 privind omologarea  │
│            │şi supravegherea pieţei  │
│            │autovehiculelor şi       │
│Regulament  │remorcilor acestora,     │
│(UE) nr.    │precum şi ale sistemelor,│
│2018/858    │componentelor şi         │
│            │unităţilor tehnice       │
│            │separate destinate       │
│            │vehiculelor respective,  │
│            │de modificare a          │
│            │Regulamentelor (CE) nr.  │
│            │715/2007 şi (CE) nr. 595/│
│            │2009 şi de abrogare a    │
│            │Directivei 2007/46/CE ’ ’│
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul de punere în│
│            │aplicare (UE) 2020/683 al│
│            │Comisiei din 15 aprilie  │
│            │2020 pentru punerea în   │
│            │aplicare a Regulamentului│
│            │(UE) 2018/858 al         │
│            │Parlamentului European şi│
│Regulament  │al Consiliului în ceea ce│
│de punere în│priveşte cerinţele       │
│aplicare    │administrative pentru    │
│(UE) 2020/  │omologarea şi            │
│683         │supravegherea pieţei     │
│            │autovehiculelor şi       │
│            │remorcilor acestora,     │
│            │precum şi ale sistemelor,│
│            │componentelor şi         │
│            │unităţilor tehnice       │
│            │separate destinate       │
│            │vehiculelor respective   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul de punere în│
│            │aplicare (UE) 2021/535 al│
│            │Comisiei din 31 martie   │
│            │2021 pentru punerea în   │
│            │aplicare a Regulamentului│
│            │(UE) 2019/2144 al        │
│            │Parlamentului European şi│
│            │al Consiliului în ceea ce│
│            │priveşte procedurile şi  │
│Regulament  │specificaţiile tehnice   │
│de punere în│uniforme pentru          │
│aplicare    │omologarea de tip a      │
│(UE) 2021/  │autovehiculelor, precum  │
│535         │şi a sistemelor,         │
│            │componentelor şi         │
│            │unităţilor tehnice       │
│            │separate destinate unor  │
│            │astfel de vehicule, în   │
│            │ceea ce priveşte         │
│            │caracteristicile lor de  │
│            │construcţie generale şi  │
│            │siguranţa generală a     │
│            │acestora                 │
├────────────┴─────────────────────────┤
│Regulamente ONU                       │
├────────────┬─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 3 al    │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) — Dispoziţii   │
│ONU nr. 3   │uniforme privind         │
│            │omologarea dispozitivelor│
│            │retroreflectorizante     │
│            │pentru autovehicule şi   │
│            │pentru remorcile acestora│
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 4 al    │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) — Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 4   │omologarea dispozitivelor│
│            │de iluminare a plăcuţei  │
│            │de înmatriculare spate a │
│            │vehiculelor prevăzute cu │
│            │motor şi a remorcilor    │
│            │acestora                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 5 al    │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme referitoare la  │
│ONU nr. 5   │omologarea farurilor     │
│            │etanşe („sealed beam”)   │
│            │pentru autovehicule, care│
│            │emit o lumină de         │
│            │întâlnire asimetrică     │
│            │europeană sau o lumină de│
│            │drum sau ambele          │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 6 al    │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 6   │uniforme privind         │
│            │omologarea lămpilor      │
│            │indicatoare de direcţie  │
│            │pentru autovehicule şi   │
│            │remorcile acestora       │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 7 al    │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 7   │omologarea lămpilor de   │
│            │poziţie faţă şi spate, a │
│            │lămpilor de stop şi a    │
│            │lămpilor de gabarit      │
│            │pentru autovehicule (cu  │
│            │excepţia motocicletelor) │
│            │şi a remorcilor acestora │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 10  │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 10  │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │vehiculelor în ceea ce   │
│            │priveşte compatibilitatea│
│            │electromagnetică         │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 11 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 11  │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor în│
│            │ceea ce priveşte         │
│            │încuietorile uşilor şi   │
│            │elementele de susţinere a│
│            │uşilor                   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 12  │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│Regulamentul│Dispoziţii uniforme      │
│ONU nr. 12  │privind omologarea       │
│            │vehiculelor în ceea ce   │
│            │priveşte protecţia       │
│            │conducătorului auto faţă │
│            │de sistemul de direcţie  │
│            │în cazul unui impact     │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 13 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Cerinţe      │
│ONU nr. 13  │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor   │
│            │din categoriile M, N şi O│
│            │în ceea ce priveşte      │
│            │frânarea                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 13-H al │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite         │
│ONU nr. 13H │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea autoturismelor│
│            │în ceea ce priveşte      │
│            │sistemul de frânare      │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 14  │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 14  │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │vehiculelor în ceea ce   │
│            │priveşte ancorajele      │
│            │centurilor de siguranţă  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 16 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea: I. centurilor│
│            │de siguranţă, a          │
│            │sistemelor de reţinere, a│
│            │sistemelor de reţinere   │
│            │pentru copii şi a        │
│            │sistemelor ISOFIX de     │
│Regulamentul│reţinere pentru copii    │
│ONU nr. 16  │pentru ocupanţii         │
│            │autovehiculelor II.      │
│            │vehiculelor echipate cu  │
│            │centuri de siguranţă,    │
│            │dispozitive de avertizare│
│            │privind portul centurii  │
│            │de siguranţă, sisteme de │
│            │reţinere, sisteme de     │
│            │reţinere pentru copii,   │
│            │sisteme ISOFIX de        │
│            │reţinere pentru copii şi │
│            │sisteme i-Size de        │
│            │reţinere pentru copii [  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 17 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 17  │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor în│
│            │ceea ce priveşte         │
│            │scaunele, ancorajele lor │
│            │şi orice tetiere         │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 18 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Naţiunilor Unite│
│            │(CEE/ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 18  │omologarea               │
│            │autovehiculelor în ceea  │
│            │ce priveşte protejarea   │
│            │acestora împotriva unei  │
│            │utilizării neautorizate  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 19 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite         │
│ONU nr. 19  │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea lămpilor de   │
│            │ceaţă faţă ale           │
│            │vehiculelor motorizate   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 21 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa din cadrul        │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 21  │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │vehiculelor în ceea ce   │
│            │priveşte echipamentele   │
│            │interioare ale acestora  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 23 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 23  │uniforme privind         │
│            │omologarea lămpilor de   │
│            │mers înapoi şi de manevră│
│            │ale autovehiculelor şi   │
│            │ale remorcilor acestora  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 25  │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 25  │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │tetierelor încorporate   │
│            │sau neîncorporate în     │
│            │scaunele vehiculelor     │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 26  │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 26  │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │vehiculelor în ceea ce   │
│            │priveşte proeminenţele   │
│            │exterioare               │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 28 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 28  │uniforme privind         │
│            │omologarea dispozitivelor│
│            │de avertizare sonoră şi a│
│            │autovehiculelor în ceea  │
│            │ce priveşte semnalizarea │
│            │sonoră                   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 29 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 29  │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor în│
│            │ceea ce priveşte         │
│            │protecţia pasagerilor    │
│            │aflaţi în cabina unui    │
│            │vehicul comercial        │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 30 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite         │
│ONU nr. 30  │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea anvelopelor   │
│            │pentru autovehicule şi   │
│            │remorci                  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 31 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme referitoare la  │
│Regulamentul│omologarea farurilor     │
│ONU nr. 31  │etanşe („sealed beam”)   │
│            │pentru autovehicule, care│
│            │emit un fascicul de      │
│            │întâlnire asimetric      │
│            │european sau un fascicul │
│            │de drum, sau ambele      │
│            │fascicule                │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 34 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 34  │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor în│
│            │ceea ce priveşte         │
│            │prevenirea riscului de   │
│            │incendiu                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 37 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 37  │omologarea lămpilor cu   │
│            │filament destinate       │
│            │utilizării în cazul      │
│            │lămpilor omologate ale   │
│            │vehiculelor cu motor şi  │
│            │ale remorcilor acestora  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 38 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 38  │uniforme privind         │
│            │omologarea lămpilor de   │
│            │ceaţă spate pentru       │
│            │autovehicule şi remorcile│
│            │acestora                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 39 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 39  │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor cu│
│            │privire la vitezometru şi│
│            │odometru, inclusiv       │
│            │instalarea acestora      │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 43 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 43  │uniforme privind         │
│            │omologarea materialelor  │
│            │pentru geamurile din     │
│            │sticlă securizată şi     │
│            │instalarea acestora pe   │
│            │vehicule                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 46 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 46  │omologarea dispozitivelor│
│            │de vizibilitate indirectă│
│            │şi a vehiculelor cu motor│
│            │în ceea ce priveşte      │
│            │instalarea acestor       │
│            │dispozitive              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 48  │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 48  │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │vehiculelor cu privire la│
│            │instalarea dispozitivelor│
│            │de iluminat şi de        │
│            │semnalizare luminoasă    │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 51 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Prevederi    │
│ONU nr. 51  │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor   │
│            │motorizate care au cel   │
│            │puţin patru roţi în      │
│            │privinţa emisiilor lor   │
│            │sonore                   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 54 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţiile │
│ONU nr. 54  │uniforme privind         │
│            │omologarea anvelopelor   │
│            │pneumatice pentru        │
│            │vehiculele comerciale şi │
│            │remorcile acestora       │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 55 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa din cadrul        │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 55  │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │dispozitivelor mecanice  │
│            │de cuplare a             │
│            │ansamblurilor de vehicule│
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 58 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea: I.           │
│            │Dispozitivelor de        │
│Regulamentul│protecţie antiîmpănare   │
│ONU nr. 58  │spate (RUPD) II.         │
│            │Vehiculelor în ceea ce   │
│            │priveşte instalarea unui │
│            │dispozitiv de protecţie  │
│            │antiîmpănare spate (RUPD)│
│            │omologat III. Vehiculelor│
│            │în ceea ce priveşte      │
│            │protecţia lor            │
│            │antiîmpănare spate (RUP) │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 61 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) — Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 61  │omologarea vehiculelor   │
│            │utilitare în ceea ce     │
│            │priveşte proeminenţele   │
│            │exterioare existente în  │
│            │partea din faţă a        │
│            │peretelui posterior al   │
│            │cabinei                  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 64 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor în│
│            │ceea ce priveşte         │
│Regulamentul│echipamentele acestora   │
│ONU nr. 64  │care pot include: un pneu│
│            │/o roată de rezervă      │
│            │pentru uz temporar,      │
│            │anvelope şi/sau un sistem│
│            │cu posibilitate de rulare│
│            │pe jantă („run-flat”) şi/│
│            │sau un sistem de         │
│            │monitorizare a presiunii │
│            │în pneuri                │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 66 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite         │
│ONU nr. 66  │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor de│
│            │pasager                  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 67 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind: I.     │
│            │Omologarea echipamentelor│
│            │specifice ale vehiculelor│
│            │din categoriile M şi N   │
│            │care utilizează gaz      │
│Regulamentul│petrolier lichefiat în   │
│ONU nr. 67  │sistemul lor de          │
│            │propulsie; II. Omologarea│
│            │vehiculelor din          │
│            │categoriile M şi N dotate│
│            │cu echipamente specifice │
│            │pentru utilizarea gazului│
│            │petrolier lichefiat în   │
│            │sistemul lor de propulsie│
│            │în ceea ce priveşte      │
│            │instalarea unor astfel de│
│            │echipamente [            │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 69 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite (CEEONU)│
│Regulamentul│- Dispoziţii uniforme    │
│ONU nr. 69  │privind omologarea       │
│            │plăcilor de identificare │
│            │spate pentru vehicule    │
│            │lente (din fabricaţie) şi│
│            │remorcile acestora       │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 71 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Prescripţii  │
│ONU nr. 71  │uniforme referitoare la  │
│            │omologarea tractoarelor  │
│            │agricole în ceea ce      │
│            │priveşte câmpul de       │
│            │vizibilitate al          │
│            │conducătorului           │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 73 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa din cadrul        │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│            │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea: I.   │
│            │Vehiculelor privind      │
│Regulamentul│protecţia lor laterală   │
│ONU nr. 73  │(DPL) II. Dispozitivelor │
│            │de protecţie laterală    │
│            │(DPL) III. Vehiculelor cu│
│            │privire la instalarea    │
│            │dispozitivelor de        │
│            │protecţie laterală de un │
│            │tip omologat în          │
│            │conformitate cu partea II│
│            │a prezentului regulament │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 75 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite         │
│ONU nr. 75  │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea anvelopelor   │
│            │pneumatice pentru        │
│            │motociclete şi motorete  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 77 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite         │
│ONU nr. 77  │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea lămpilor de   │
│            │staţionare pentru        │
│            │autovehicule             │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 78 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Cerinţe      │
│ONU nr. 78  │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor   │
│            │din categoriile L1, L2,  │
│            │L3, L4 şi L5 în ceea ce  │
│            │priveşte frânarea        │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 79 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite         │
│ONU nr. 79  │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor în│
│            │ceea ce priveşte         │
│            │echipamentul de direcţie │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 80 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa din cadrul        │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│Regulamentul│Dispoziţii uniforme      │
│ONU nr. 80  │privind omologarea       │
│            │scaunelor vehiculelor    │
│            │mari şi a acestor        │
│            │vehicule în ceea ce      │
│            │priveşte rezistenţa      │
│            │scaunelor şi sistemelor  │
│            │lor de ancorare          │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 81 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 81  │omologarea oglinzilor    │
│            │retrovizoare ale         │
│            │autovehiculelor cu două  │
│            │roţi, cu sau fără ataş,  │
│            │cu privire la instalarea │
│            │pe ghidon a oglinzilor   │
│            │retrovizoare             │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 83 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 83  │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor în│
│            │ceea ce priveşte emisia  │
│            │de gaze poluante în      │
│            │conformitate cu cerinţele│
│            │privind combustibilul    │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 86 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 86  │omologarea tractoarelor  │
│            │agricole sau forestiere  │
│            │cu privire la instalarea │
│            │dispozitivelor de        │
│            │iluminat şi de           │
│            │semnalizare luminoasă    │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 87 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite         │
│ONU nr. 87  │(CEE-ONU) — Dispoziţii   │
│            │uniforme cu privire la   │
│            │omologarea lămpilor      │
│            │pentru circulaţie diurnă │
│            │pentru autovehicule      │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 91 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) — Dispoziţii   │
│ONU nr. 91  │uniforme privind         │
│            │omologarea lămpilor de   │
│            │poziţie laterale ale     │
│            │autovehiculelor şi       │
│            │remorcilor acestora      │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 93 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea: I.           │
│Regulamentul│Dispozitivelor           │
│ONU nr. 93  │antiîmpănare faţă (DAF)  │
│            │II. Vehiculelor în ceea  │
│            │ce priveşte instalarea   │
│            │unui DAF omologat III.   │
│            │Vehiculelor în ceea ce   │
│            │priveşte protecţia       │
│            │antiîmpănare frontală    │
│            │(PAF) a acestora         │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 94  │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 94  │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │vehiculelor cu privire la│
│            │protecţia pasagerilor în │
│            │cazul unei coliziuni     │
│            │frontale                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 95  │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 95  │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │vehiculelor cu privire la│
│            │protecţia pasagerilor în │
│            │caz de coliziune laterală│
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 97 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa din cadrul        │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│Regulamentul│Dispoziţii uniforme      │
│ONU nr. 97  │privind omologarea       │
│            │sistemelor de alarmă ale │
│            │vehiculelor (SAV) şi     │
│            │omologarea               │
│            │autovehiculelor în ceea  │
│            │ce priveşte sistemele de │
│            │alarmă ale acestora (SA) │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 98 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) privind        │
│ONU nr. 98  │dispoziţiile uniforme    │
│            │referitoare la omologarea│
│            │farurilor pentru         │
│            │autovehicule, prevăzute  │
│            │cu surse luminoase cu    │
│            │descărcare               │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 99 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 99  │omologarea surselor de   │
│            │lumină cu descărcare     │
│            │gazoasă destinate        │
│            │utilizării în lămpi      │
│            │omologate pentru         │
│            │autovehicule             │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 100 │
│            │- Dispoziţii uniforme    │
│Regulamentul│privind omologarea       │
│ONU nr. 100 │vehiculelor în ceea ce   │
│            │priveşte cerinţele       │
│            │specifice pentru grupul  │
│            │motopropulsor electric   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 101 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) — Dispoziţiile │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea autoturismelor│
│            │acţionate numai de un    │
│            │motor cu ardere internă  │
│            │sau acţionate de un grup │
│            │motopropulsor electric   │
│            │hibrid în ceea ce        │
│Regulamentul│priveşte măsurarea       │
│ONU nr. 101 │emisiilor de bioxid de   │
│            │carbon şi a consumului de│
│            │combustibil şi/sau       │
│            │măsurarea consumului de  │
│            │energie electrică şi a   │
│            │autonomiei electrice,    │
│            │pentru vehiculele        │
│            │acţionate numai de un    │
│            │grup motopropulsor       │
│            │electric din categoriile │
│            │M1 şi N1 cu privire la   │
│            │măsurarea consumului de  │
│            │energie electrică şi a   │
│            │autonomiei electrice     │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 102 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 102 │omologarea: I. unui      │
│            │dispozitiv de cuplare    │
│            │strânsă (DCS) II.        │
│            │vehiculelor relativ la   │
│            │montarea unui tip        │
│            │omologat de DCS          │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 105 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 105 │omologarea vehiculelor   │
│            │destinate transportului  │
│            │de mărfuri periculoase în│
│            │ceea ce priveşte         │
│            │caracteristicile de      │
│            │construcţie specifice    │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 106 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 106 │uniforme privind         │
│            │omologarea anvelopelor   │
│            │pneumatice pentru        │
│            │vehicule agricole şi     │
│            │remorcile acestora       │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 107 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) — Dispoziţii   │
│ONU nr. 107 │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor   │
│            │din categoriile M2 sau M3│
│            │în ceea ce priveşte      │
│            │construcţia generală a   │
│            │acestora                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 110 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) — Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea: I.           │
│            │Componentelor specifice  │
│            │ale autovehiculelor care │
│            │utilizează gaz natural   │
│Regulamentul│comprimat (GNC) şi/sau   │
│ONU nr. 110 │gaz natural lichefiat    │
│            │(GNL) în sistemul lor de │
│            │propulsie II. Vehiculelor│
│            │în ceea ce priveşte      │
│            │instalarea unor          │
│            │componente specifice de  │
│            │tip omologat pentru      │
│            │utilizarea gazului       │
│            │natural comprimat (GNC)  │
│            │şi/sau a gazului natural │
│            │lichefiat (GNL) în       │
│            │sistemul lor de propulsie│
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 112 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme referitoare la  │
│Regulamentul│omologarea farurilor de  │
│ONU nr. 112 │autovehicule care emit o │
│            │lumină de întâlnire      │
│            │asimetrică sau o lumină  │
│            │de drum sau ambele şi    │
│            │sunt echipate cu lămpi cu│
│            │incandescenţă şi/sau     │
│            │module cu diode          │
│            │electroluminiscente (LED)│
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 113 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│Regulamentul│omologarea farurilor de  │
│ONU nr. 113 │autovehicule care emit o │
│            │lumină de întâlnire      │
│            │simetrică sau o lumină de│
│            │drum sau ambele şi sunt  │
│            │echipate cu lămpi cu     │
│            │filament, surse de lumină│
│            │cu descărcare în gaz sau │
│            │module LED               │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 115 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa din cadrul        │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│            │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea: I.   │
│            │sistemelor specifice de  │
│            │adaptare în vederea      │
│            │utilizării GPL (gaze     │
│Regulamentul│petroliere lichefiate)   │
│ONU nr. 115 │care se instalează în    │
│            │vehiculele cu motor      │
│            │pentru utilizarea GPL în │
│            │sistemul de propulsie II.│
│            │sistemelor specifice de  │
│            │adaptare în vederea      │
│            │utilizării GNC (gaze     │
│            │naturale comprimate) care│
│            │se instalează în         │
│            │vehiculele cu motor      │
│            │pentru utilizarea GNC în │
│            │sistemul de propulsie    │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 116 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite (CEE/   │
│ONU nr. 116 │ONU) - Dispoziţii        │
│            │uniforme privind         │
│            │protecţia autovehiculelor│
│            │împotriva utilizării     │
│            │neautorizate             │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 117 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 117 │omologarea pneurilor în  │
│            │ceea ce priveşte emisiile│
│            │sonore de rulare şi/sau  │
│            │aderenţa pe suprafeţele  │
│            │umede şi/sau rezistenţa  │
│            │la rulare                │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 118 │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│            │Specificaţii tehnice     │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 118 │comportarea la foc şi/sau│
│            │impermeabilitatea la     │
│            │combustibili sau la      │
│            │lubrifianţi a            │
│            │materialelor utilizate la│
│            │construcţia anumitor     │
│            │categorii de autovehicule│
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 119 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite (CEEONU)│
│ONU nr. 119 │- Dispoziţii uniforme    │
│            │privind omologarea       │
│            │lămpilor de viraj pentru │
│            │autovehicule             │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 121 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 121 │omologarea vehiculelor în│
│            │ceea ce priveşte         │
│            │amplasarea şi            │
│            │identificarea comenzilor │
│            │manuale, a martorilor şi │
│            │a indicatoarelor         │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 122 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa din cadrul        │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│Regulamentul│Specificaţii tehnice     │
│ONU nr. 122 │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor   │
│            │din categoriile M, N şi O│
│            │în ceea ce priveşte      │
│            │sistemele de încălzire   │
│            │ale acestora             │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 123 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite         │
│ONU nr. 123 │(CEE-ONU) — Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea sistemelor de │
│            │iluminare faţă adaptive  │
│            │(SFA) pentru autovehicule│
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 125 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa din cadrul        │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│Regulamentul│Dispoziţii uniforme      │
│ONU nr. 125 │privind omologarea       │
│            │autovehiculelor în ceea  │
│            │ce priveşte câmpul de    │
│            │vizibilitate spre înainte│
│            │al conducătorului        │
│            │autovehiculului          │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 128 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│Regulamentul│omologarea surselor de   │
│ONU nr. 128 │lumină cu diode          │
│            │electroluminiscente      │
│            │[light emitting diode    │
│            │(LED)] destinate a fi    │
│            │utilizate în lămpile     │
│            │omologate pentru         │
│            │vehiculele cu motor şi   │
│            │remorcile acestora       │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 130 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) — Prescripţii  │
│            │uniforme referitoare la  │
│Regulamentul│omologarea               │
│ONU nr. 130 │autovehiculelor în ceea  │
│            │ce priveşte sistemul de  │
│            │avertizare la trecerea   │
│            │involuntară peste liniile│
│            │de separare a benzilor de│
│            │circulaţie (LDWS — Lane  │
│            │Departure Warning System)│
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 131 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa din cadrul        │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) —        │
│ONU nr. 131 │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │autovehiculelor cu       │
│            │privire la sistemele     │
│            │avansate de frânare de   │
│            │urgenţă (AEBS)           │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 134 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Naţiunilor Unite│
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│Regulamentul│omologarea               │
│ONU nr. 134 │autovehiculelor şi a     │
│            │componentelor acestora în│
│            │ceea ce priveşte         │
│            │performanţa în materie de│
│            │siguranţă a vehiculelor  │
│            │alimentate cu hidrogen   │
│            │(HFCV)                   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 142 │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 142 │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │autovehiculelor în ceea  │
│            │ce priveşte montarea     │
│            │anvelopelor              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 148 │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 148 │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │dispozitivelor (lămpilor)│
│            │de semnalizare luminoasă │
│            │ale autovehiculelor şi   │
│            │remorcilor acestora      │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 149 │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 149 │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │dispozitivelor (lămpi) şi│
│            │sistemelor de iluminare a│
│            │drumului pentru          │
│            │autovehicule             │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 150 │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│Regulamentul│Dispoziţii uniforme      │
│ONU nr. 150 │privind omologarea       │
│            │dispozitivelor           │
│            │retroreflectorizante şi a│
│            │marcajelor pentru        │
│            │autovehicule şi remorcile│
│            │acestora                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 152 │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│Regulamentul│Dispoziţii uniforme      │
│ONU nr. 152 │referitoare la omologarea│
│            │autovehiculelor în ceea  │
│            │ce priveşte sistemul     │
│            │avansat de frânare de    │
│            │urgenţă (AEBS) pentru    │
│            │vehiculele din           │
│            │categoriile M_1 şi N_1   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 161 │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│            │Dispoziţii uniforme      │
│Regulamentul│referitoare la protecţia │
│ONU nr. 161 │autovehiculelor împotriva│
│            │utilizării neautorizate  │
│            │şi omologarea            │
│            │dispozitivului împotriva │
│            │utilizării neautorizate  │
│            │(printr-un sistem de     │
│            │blocare)                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 162 │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) - Cerinţe│
│Regulamentul│tehnice uniforme privind │
│ONU nr. 162 │omologarea dispozitivelor│
│            │de imobilizare şi        │
│            │omologarea unui vehicul  │
│            │în ceea ce priveşte      │
│            │dispozitivul său de      │
│            │imobilizare              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 163 │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│Regulamentul│Dispoziţii uniforme cu   │
│ONU nr. 163 │privire la omologarea    │
│            │sistemului de alarmă     │
│            │pentru vehicule şi       │
│            │omologarea unui vehicul  │
│            │în ceea ce priveşte      │
│            │sistemul său de alarmă   │
├────────────┴─────────────────────────┤
│Standarde ISO                         │
├────────────┬─────────────────────────┤
│            │ISO 3776-1:2006 -        │
│            │Tractoare şi maşini      │
│ISO         │pentru agricultură -     │
│3776-1:2006 │Centuri de siguranţă -   │
│            │Partea 1: Cerinţe privind│
│            │locul ancorării          │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │ISO 3776-3:2009 -        │
│            │Tractoare şi maşini      │
│ISO         │pentru agricultură -     │
│3776-3:2009 │Centuri de siguranţă -   │
│            │Partea 3: Cerinţe privind│
│            │asamblarea               │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │ISO 5721-1:2006 -        │
│            │Tractoare agricole -     │
│            │Cerinţe, proceduri de    │
│ISO         │încercare şi criterii de │
│5721-1:2013 │acceptare pentru câmpul  │
│            │de vizibilitate al       │
│            │operatorului - Partea 1: │
│            │Câmpul de vizibilitate   │
│            │faţă                     │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │ISO 8084:2003 - Utilaje  │
│            │forestiere - Structuri de│
│ISO         │protecţie a operatorului │
│8084:2003   │- Cerinţe privind        │
│            │încercările de laborator │
│            │şi performanţa           │
├────────────┼─────────────────────────┤
│ISO         │ISO 23273:2013 Partea 1- │
│23273:2013  │Siguranţa în funcţionare │
│Partea 1    │a vehiculului            │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │ISO 23273:2013 Partea 2 -│
│ISO         │Protecţia împotriva      │
│23273:2013  │pericolelor legate de    │
│Partea 2    │hidrogen pentru vehicule │
│            │alimentate cu hidrogen   │
│            │comprimat                │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │ISO 27956:2009 - Vehicule│
│ISO         │rutiere - Fixarea        │
│27956:2009  │încărcăturii în          │
│            │autoutilitare - Cerinţe  │
│            │şi metode de încercare   │
├────────────┴─────────────────────────┤
│Coduri standarde OCDE                 │
├────────────┬─────────────────────────┤
│            │Codul standard 3 al OCDE │
│            │pentru încercarea        │
│            │oficială a structurilor  │
│Codul OCDE 3│de protecţie ale         │
│            │tractoarelor agricole şi │
│            │forestiere (încercarea   │
│            │dinamică)                │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Codul standard 4 al OCDE │
│            │pentru încercarea        │
│            │oficială a structurilor  │
│Codul OCDE 4│de protecţie ale         │
│            │tractoarelor agricole şi │
│            │forestiere (încercarea   │
│            │dinamică)                │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Codul standard 6 al OCDE │
│            │pentru încercarea        │
│            │oficială a structurilor  │
│Codul OCDE 6│de protecţie montate în  │
│            │faţă pe tractoarele      │
│            │agricole şi forestiere cu│
│            │ecartament îngust        │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Codul standard al OCDE   │
│            │pentru încercarea        │
│            │oficială a structurilor  │
│Codul OCDE 7│de protecţie montate în  │
│            │spate pe tractoarele     │
│            │agricole şi forestiere cu│
│            │roţi cu ecartament îngust│
│            │în cazul răsturnării     │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Codul standard 8 al OCDE │
│            │pentru încercarea        │
│Codul OCDE 8│oficială a structurilor  │
│            │de protecţie ale         │
│            │tractoarelor agricole şi │
│            │forestiere cu şenile     │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Codul standard 10 al OCDE│
│            │pentru încercarea        │
│Codul OCDE  │oficială a structurilor  │
│10          │de protecţie montate pe  │
│            │tractoare agricole şi    │
│            │forestiere în cazul      │
│            │căderii de obiecte       │
├────────────┴─────────────────────────┤
│Standarde SAE                         │
├────────────┬─────────────────────────┤
│            │SAE J 551-2 - Limite de  │
│            │testare şi metode de     │
│            │măsurare a               │
│            │caracteristicilor de     │
│J 551-2     │perturbare a undelor     │
│            │radio ale vehiculelor,   │
│            │bărcilor cu motor şi     │
│            │dispozitivelor cu motor  │
│            │cu aprindere prin        │
│            │scânteie                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │SAE J 551-4 - Limite de  │
│            │testare şi metode de     │
│            │măsurare a               │
│            │caracteristicilor de     │
│            │perturbare a undelor     │
│J 551-4     │radio ale vehiculelor şi │
│            │dispozitivelor cu motor  │
│            │cu aprindere prin        │
│            │scânteie, bandă largă şi │
│            │îngustă, de la 150 kHz la│
│            │1.000 MHz                │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │SAE J 1113-41 - Limite şi│
│            │metode de măsurare a     │
│            │caracteristicilor de     │
│            │perturbare a undelor     │
│J1113-41    │radio ale componentelor  │
│            │şi modulelor pentru      │
│            │protecţia receptorilor   │
│            │utilizaţi la bordul      │
│            │vehiculelor              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │SAE J 2578 - Practici    │
│            │recomandate pentru       │
│J 2578      │siguranţa generală a     │
│            │vehiculelor cu pilă de   │
│            │combustie                │
├────────────┴─────────────────────────┤
│Standarde CISPR                       │
├────────────┬─────────────────────────┤
│            │CISPR 12 - Vehicule,     │
│            │bărci şi motoare cu      │
│            │ardere internă -         │
│            │Caracteristici de        │
│CISPR 12    │perturbare radio - Limite│
│            │şi metode de măsurare    │
│            │pentru protecţia         │
│            │receptoarelor din din    │
│            │exterior                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │CISPR 25 - Vehicule,     │
│            │bărci şi motoare cu      │
│            │ardere internă -         │
│            │Caracteristici de        │
│CISPR 25    │perturbare radio - Limite│
│            │şi metode de măsurare    │
│            │pentru protecţia         │
│            │receptoarelor din        │
│            │interior                 │
├────────────┴─────────────────────────┤
│Standarde FMVSS                       │
├────────────┬─────────────────────────┤
│FMVSS nr.   │FMVSS nr. 105 - Sisteme  │
│105         │de frânare hidraulice şi │
│            │electrice                │
├────────────┼─────────────────────────┤
│FMVSS nr.   │FMVSS nr. 121 - Sisteme  │
│121         │de frânare pneumatice    │
├────────────┼─────────────────────────┤
│FMVSS nr.   │FMVSS nr. 135 - Sisteme  │
│135         │de frânare pentru        │
│            │vehicule uşoare          │
├────────────┼─────────────────────────┤
│FMVSS nr.   │FMVSS nr. 202a - Tetiere │
│202a        │                         │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │FMVSS nr. 203 - Protecţia│
│FMVSS nr.   │şoferului la impactul cu │
│203         │sistemul de control al   │
│            │direcţiei                │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │FMVSS nr. 204 -          │
│FMVSS nr.   │Deplasarea spre înapoi a │
│204         │sistemului de control al │
│            │direcţiei                │
├────────────┼─────────────────────────┤
│FMVSS nr.   │FMVSS nr. 208 - Protecţia│
│208         │ocupanţilor în caz de    │
│            │impact                   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│FMVSS nr.   │FMVSS nr. 207 - Sisteme  │
│207         │pentru şedere            │
├────────────┼─────────────────────────┤
│FMVSS nr.   │FMVSS nr. 210 - Ancoraje │
│210         │centuri de siguranţă     │
├────────────┼─────────────────────────┤
│FMVSS nr.214│FMVSS nr. 214 - Protecţia│
│            │la impact lateral        │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │FMVSS nr. 301 -          │
│FMVSS nr.   │Integritatea sistemului  │
│301         │de alimentare cu         │
│            │combustibil              │
├────────────┴─────────────────────────┤
│Reglementări JSRRV                    │
├────────────┬─────────────────────────┤
│            │Reglementări privind     │
│JSRRV       │siguranţa vehiculelor    │
│            │rutiere din Japonia      │
└────────────┴─────────────────────────┘

    ANEXA 2

        la reglementări
        Condiţii tehnice pentru omologarea naţională
        individuală a vehiculelor noi din categoriile M, N, O


┌─────┬────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┬────────────────┐
│     │Domeniul de         │Aplicare                                         │Cerinţe         │
│     │referinţă           │                                                 │echivalente     │
│     │Actul de            ├────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┼────────────────┤
│     │reglementare        │M1  │M2  │M3  │N1  │N2  │N3  │O1  │O2  │O3  │O4  │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încercarea în   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │mers            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Se efectuează│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │o încercare în  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │„Metoda A”      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzută în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 3 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 51. Limitele│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt cele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificate la  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 6.2.2 al   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 51. Este│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │permisă         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │depăşirea cu un │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │decibel a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │limitelor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │admise;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Pista de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercare       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplineşte    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele anexei│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │8 la            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 51.         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Utilizarea unei │
│     │Nivelul sonor       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │piste de        │
│     │Regulamentul (UE)   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercare cu    │
│1A   │nr. 540/2014        │A   │A   │A   │A   │A   │A   │    │    │    │    │specificaţii    │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │diferite este   │
│     │51                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │permisă numai   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dacă serviciul  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tehnic a        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectuat în     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prealabil       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercări de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corelare. Dacă  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este necesar, se│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplică un factor│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de corelare;    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Nu este      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │necesar ca      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistemele de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │evacuare care   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conţin materiale│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fibroase să fie │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │condiţionate în │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 5 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 51;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încercarea la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │staţionare      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Se efectuează│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │o încercare în  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 3.2 din    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 3 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 51.         │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Aplicare        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehicule cu o   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │masă de         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │referinţă care  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nu depăşeşte    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2.610 kg. La    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │solicitarea     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului, │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se poate aplica │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculelor cu o│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │masă de         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │referinţă care  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nu depăşeşte    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2.840 kg.       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Emisii          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Se efectuează│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │o încercare de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tip I în        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa III la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr. 692/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2008, folosind  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │factorii de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │deteriorare     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzuţi la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 1.4 din    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa VII la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr. 692/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2008. Limitele  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplicate sunt   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cele specificate│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în tabelul II   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din anexa I la  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr. 715/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2007. Ca        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │alternativă la  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectuarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │testelor        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │precizate       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anterior, se pot│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectua         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercări cu    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sisteme         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │portabile de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │măsură a        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │emisiilor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poluante        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │chimice, conform│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │metodologiilor  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │precizate în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │reglementările  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │CE/UE           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplicabile;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Nu se impune │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ca vehiculul să │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fi parcurs 3.000│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │km, astfel cum  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se prevede la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 3.1.1 din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 4 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 83;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Dinamometrul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se configurează │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în conformitate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu cerinţele    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tehnice         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 3.2 din    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 4 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 83;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │d) Încercarea   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │menţionată la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │lit. a) nu se   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectuează      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │atunci când se  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poate demonstra │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │că vehiculul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplineşte    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │normele din     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │California      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │menţionate în   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │secţiunea 2 din │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa I la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr.        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │692/2008;       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │e) În cazul     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologării în   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │mai multe etape,│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se pot utiliza  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi cerinţe      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplicabile      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │categoriei      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculului de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │bază            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(incomplet).    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Emisii prin     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │evaporare       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Motoarele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │alimentate cu   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │benzină sunt    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dotate cu un    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistem de       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │control al      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │emisiilor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │evaporative (de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │exemplu, un     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │recipient cu    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cărbune).       │
│     │Emisii provenite de │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Emisii de gaze  │
│     │la autovehiculele   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de carter       │
│2A   │uşoare (Euro 5 şi   │A   │A   │    │A   │A   │    │    │    │    │    │Este obligatorie│
│     │Euro 6)             │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezenţa unui   │
│     │Regulamentul (CE)   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitiv de   │
│     │nr. 715/2007        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │reciclare a     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │gazelor din     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │carter.         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Sistemul OBD    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Vehiculul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este echipat cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │un sistem OBD;  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Interfaţa OBD│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │are capacitatea │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de a comunica cu│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplicaţiile de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │diagnosticare   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │obişnuite       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │utilizate în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cadrul          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │inspecţiilor    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tehnice         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │periodice.      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Opacitatea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fumului         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Vehiculele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipate cu     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │motor alimentat │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu motorină se  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │supun           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercărilor în │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │metodele de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercare       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │menţionate la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │apendicele 2 din│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa IV la     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr. 692/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2008;           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Valoarea     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectată a     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │coeficientului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de absorbţie se │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │afişează într-o │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poziţie uşor    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vizibilă şi     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │accesibilă.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Emisiile de CO_2│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi consumul de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │carburanţi      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Se efectuează│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │o încercare în  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa XII la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr. 692/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2008;           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Nu se impune │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ca vehiculul să │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fi parcurs 3.000│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │km, astfel cum  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se prevede la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 3.1.1 din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 4 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 83;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Atunci când  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă normele│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din California  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │menţionate în   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │secţiunea 2 din │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa I la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr. 692/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2008 şi, prin   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │urmare, nu este │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │necesară        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │emisiilor de la │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ţeava de        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │evacuare,       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │emisiile de CO_2│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi consumul de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │carburanţi se   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │calculează cu   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ajutorul        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │formulelor      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │notele          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │explicative (b) │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi (c) ale      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │apendicelui 2   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din anexa III la│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) 2018/858.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Măsurarea       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puterii         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Solicitantul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie a    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prin care se    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specifică       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puterea maximă a│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │motorului în kW │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi regimul      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corespunzător în│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │turaţii pe      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │minut;          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) În mod       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │alternativ,     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poate furniza un│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │grafic al       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puterii         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │motorului care  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conţine aceleaşi│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │informaţii.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Rezervoare de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │combustibil     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Rezervoarele │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de combustibil  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplinesc     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevederile din │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │secţiunea 5 a   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 34, cu  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │excepţia pct.   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │5.1, 5.2 şi     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │5.12. Acestea   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt conforme în│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │special cu pct. │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │5.9 şi 5.9.1,   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dar nu se       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectuează o    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercare de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │scurgere;       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Rezervoarelor│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de GPL sau de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │GNC li se acordă│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologarea de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tip în          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cel│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puţin cu seria  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │01 de           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │amendamente la  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 67 sau în   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │Prevenirea          │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │riscurilor de       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 110.        │
│     │incendiu (rezervoare│B^  │X^  │X^  │B^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │Dispoziţii      │
│3A   │pentru combustibil  │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │specifice       │
│(A14)│lichid)             │b^  │A^  │A^  │b^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │privind         │
│     │Regulamentul ONU nr.│(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │rezervoarele de │
│     │34                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │combustibil     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fabricate din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │materiale       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │plastice        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prin care se    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stabileşte că   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rezervorul de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │combustibil al  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │unui vehicul (al│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cărui VIN       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificat)     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă cel    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puţin una dintre│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │următoarele:    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- anexa 5 la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 34;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- FMVSS nr. 301.│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitiv de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie spate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Secţiunea       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │posterioară a   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculului     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct. 8│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din Regulamentul│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 34.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitiv de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │antiîmpănare    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │spate           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Se consideră că │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │un vehicul din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │categoriile M1, │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │M2, M3, N1, O1  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sau O2 respectă │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele dacă  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │secţiunea       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │posterioară a   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculului este│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fabricată în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 2 din      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 58. Este    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │suficient ca    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 2.3 să fie │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplinite.    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Instalarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitivelor  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de protecţie    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │antiîmpănare    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │spate Instalarea│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitivelor  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pe vehicul      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │Dispozitive de      │    │    │    │    │X^  │X^  │    │    │X^  │X^  │cerinţele pct.  │
│     │protecţie           │    │    │    │    │(1) │(1) │    │    │(1) │(1) │16 al părţii a  │
│3B   │antiîmpănare spate  │b^  │b^  │b^  │b^  │A   │A   │b^  │b^  │A   │A   │II-a a          │
│(A12)│şi instalarea       │(2) │(2) │(2) │(2) │sau │sau │(2) │(2) │sau │sau │Regulamentului  │
│     │acestora            │    │    │    │    │b^  │b^  │    │    │b^  │b^  │ONU nr. 58.     │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │(2),│(2),│    │    │(2),│(2),│Protecţie       │
│     │58                  │    │    │    │    │^(3)│^(3)│    │    │^(3)│^(3)│antiîmpănare    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │spate           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipat cu un   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitiv de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │antiîmpănare    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │spate care nu a │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fost omologat   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │separat în      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea I a      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 58 sau  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │care este astfel│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conceput şi/sau │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipat încât se│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poate considera │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │că părţile sale │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │componente      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplinesc     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │total sau       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │parţial funcţia │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitivului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de protecţie    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │antiîmpănare    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │spate respectă  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │25 al părţii a  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │III-a a         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 58.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Spaţiul pentru  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montarea plăcii │
│     │Spaţiu pentru       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de înmatriculare│
│     │montarea şi fixarea │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │/ înregistrare  │
│     │plăcilor de         │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │spate           │
│4A   │înmatriculare/      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul       │
│(F1) │înregistrare spate  │B   │B   │B   │B   │B   │B   │B   │B   │B   │B   │respectă pct. 1 │
│     │Regulamentul de     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi 2 din Partea │
│     │punere în aplicare  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2 a anexei III  │
│     │(UE) nr. 2021/535,  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la Regulamentul │
│     │anexa III           │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de punere în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplicare (UE)   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 2021/535.   │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţe generale│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Postul de       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conducere       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie să fie  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │situat pe partea│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stângă în raport│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu planul median│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │longitudinal al │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │autovehiculului.│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Sunt exceptate  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │autovehiculele  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │speciale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │utilizate în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │serviciile      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │publice         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │comunitare      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(curăţenie      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stradală).      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct. 5│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │al              │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 79.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încercări       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Pentru       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │autovehicule se │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectuează o    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercare în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 6.1.2 şi   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │6.2.1 ale       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 79;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Pentru       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │remorci se      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectuează o    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercare în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 6.3 al     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 79.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Autovehiculele  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dotate cu       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipament de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │direcţie        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │auxiliar        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Autovehiculele  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dotate cu       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipament de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │direcţie        │
│     │Sistem de direcţie  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │auxiliar        │
│5A   │Regulamentul ONU nr.│A   │A   │A   │A   │A   │A   │A   │A   │A   │A   │respectă        │
│(C1) │79                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele anexei│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │4 la            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 79;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │verificarea în  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stare de defect │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │indus se face   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │doar în cazuri  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de risc.        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Remorci dotate  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu o timonerie  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de direcţie     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │exclusiv        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │hidraulică      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Remorcile dotate│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu o timonerie  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de direcţie     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │exclusiv        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │hidraulică      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │suplimentare ale│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexei 5 la     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 79; datele  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tehnice necesare│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vor fi cele     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declarate de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producător.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Sistem          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electronic      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │complex de      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │control al      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculului     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(dispozitive    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │„drive-by-wire”)│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Se permite      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echiparea cu un │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistem          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electronic      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │complex de      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │control al      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculului     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │numai dacă      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acesta este     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conform cu anexa│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │6 la            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 79; datele  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tehnice necesare│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vor fi cele     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declarate de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producător.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Acces în        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehicule        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele Părţii│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2 a anexei X la │
│     │Accesul în vehicul  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │şi manevrabilitatea │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) 2021/535.  │
│6A   │acestuia (scări de  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Manevrabilitatea│
│(F4) │acces, trepte şi    │B   │    │    │B   │B   │B   │    │    │    │    │vehiculelor     │
│     │mânere)             │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculele sunt │
│     │Regulamentul (UE)   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipate cu un  │
│     │2021/535, anexa X   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitiv      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pentru marşarier│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │care poate fi   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acţionat din    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poziţia         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conducătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │auto.           │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încuietori de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │uşă             │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct.5.2 al      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 11.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Balamale de uşă │
│     │Broaşte şi          │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul       │
│6B   │elementele de       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│(F3) │susţinere a uşilor  │C   │    │    │C   │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │6.1.5.4 al      │
│     │11                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 11.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Sisteme de      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │blocare a uşilor│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │6.3 al          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 11.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitive de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │avertizare      │
│     │Dispozitive şi      │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │    │    │    │    │sonoră          │
│7A   │semnale de          │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │    │    │    │    │Dispozitivul    │
│(D1) │avertizare sonoră   │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │    │    │    │    │respectă        │
│     │Regulamentul ONU nr.│(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │28                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │6.1.1 al        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 28.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitive de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vizibilitate    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │indirectă       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitivele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │6.1.1.1, 6.2.1.1│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi 6.2.1.2 ale  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 46.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Echipare cu     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │oglinzi         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul este  │
│     │Dispozitive de      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dotat cu        │
│     │vizibilitate        │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │    │    │    │    │oglinzile       │
│8A   │indirectă şi        │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │    │    │    │    │retrovizoare    │
│(B13)│instalarea acestora │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │    │    │    │    │prevăzute la    │
│     │Regulamentul ONU nr.│(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │    │    │    │    │pct. 15.2 din   │
│     │46                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 46.         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Instalare pe    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehicul         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Oglinzile sunt  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │instalate pe    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehicul astfel  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încât să se     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │obţină câmpurile│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de vizibilitate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │precizate la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 15.2.4 al  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 46.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispoziţii      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a)              │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Caracteristicile│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistemului de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frânare sunt    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cele precizate  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la pct.         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │al              │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 13,     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pentru          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │categoriile M2, │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │M3 şi N,        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectiv la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 5.2.2      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pentru categoria│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │O, având în     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vedere funcţiile│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistemului de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frânare         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificate la  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 5.1.2 al   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aceluiaşi       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │regulament;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Vehiculele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din categoriile │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │M2, M3 şi N sunt│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipate cu un  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistem          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electronic de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frânare         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │antiblocare care│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acţionează      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │asupra tuturor  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │roţilor.        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încercări       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Vehiculele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │X^  │    │    │sunt supuse     │
│     │Frânarea vehiculelor│    │    │    │    │    │    │X^  │(1) │    │    │încercărilor    │
│9A   │şi a remorcilor     │    │A   │A   │A^  │A   │A   │(1) │a^  │A   │A   │descrise în     │
│(C4) │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │(4) │    │    │a^  │(2) │    │    │secţiunea 1,    │
│     │13                  │    │    │    │    │    │    │(2) │^(5)│    │    │anexa 4 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr.13;          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Performanţele│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistemului de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frânare         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplinesc     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │secţiunea 2,    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 4 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 13, pentru  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │categoriile M2, │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │M3 şi N,        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectiv       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │secţiunea 3 a   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aceleiaşi anexe │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pentru categoria│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │O;              │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Încercările  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │menţionate la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │lit. a) nu se   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectuează      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │atunci când     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │potrivit căreia │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplineşte    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 13H,        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │inclusiv        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │suplimentul 5   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sau din FMVSS   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 135, nr. 105│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sau nr. 121.    │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispoziţii      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a)              │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Caracteristicile│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistemului de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frânare sunt    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cele precizate  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la pct. 5.2 al  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 13H;    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Vehiculele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt echipate cu│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │un sistem       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electronic de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frânare         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │antiblocare care│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acţionează      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │asupra tuturor  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │roţilor şi cu un│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistem          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electronic de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │control al      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stabilităţii.   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încercări       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Vehiculele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt supuse     │
│     │Frânarea            │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercărilor    │
│9B   │autoturismelor      │A^  │    │    │A^  │    │    │    │    │    │    │descrise în     │
│(C4) │Regulamentul ONU nr.│(4) │    │    │(4) │    │    │    │    │    │    │secţiunea 1,    │
│     │13H                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 3 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 13H;        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Performanţele│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistemului de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frânare         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplinesc     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │secţiunea 2,    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 3 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 13H;        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Încercările  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │menţionate la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │lit. a) nu se   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectuează      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │atunci când     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │potrivit căreia │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplineşte    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele FMVSS │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr.135.         │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Componente      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Nu este      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │necesară        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologarea de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tip a           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │subansamblelor  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electrice/      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electronice     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) (SAE) cu care│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este echipat    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │iniţial un      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehicul în      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │scopul          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplinirii    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţiei de bază│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a acestuia -    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │deplasarea pe   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │drumurile       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │publice (de ex.:│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │bujii, cabluri, │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │calculatoare de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │gestiune etc.); │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) SAE montate  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ulterior        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevederile     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │ONU nr. 10 şi   │
│     │Compatibilitatea    │(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│sunt marcate    │
│10A  │electromagnetică    │^   │^   │^   │^   │^   │^   │^   │^   │^   │^   │corespunzător.  │
│(D2) │Regulamentul ONU nr.│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│Emisii de       │
│     │10                  │d^  │D^  │D^  │D^  │D^  │D^  │D^  │D^  │D^  │D^  │radiaţii        │
│     │                    │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │electromagnetice│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │potrivit căreia │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul este  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în conformitate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu Regulamentul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 10 sau  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu următoarele  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │standarde       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │alternative:    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- radiaţii      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electromagnetice│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în bandă largă: │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │CISPR 12 sau SAE│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │J551-2;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- radiaţii      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electromagnetice│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în bandă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îngustă: CISPR  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │12 (în exterior)│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sau 25 (în      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │interior) sau   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │SAE J551-4 şi   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │SAE J1113-41.   │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Amenajare       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │interioară      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) În ceea ce   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │priveşte        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │referitoare la  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │absorbţia       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │energiei, se    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │consideră că    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul este  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în conformitate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu Regulamentul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 21 dacă │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este echipat cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cel puţin două  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │airbaguri       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frontale,       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │introduse în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │volan şi,       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectiv, în   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tabloul de bord;│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Atunci când  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul este  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipat cu un   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │singur airbag   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │introdus în     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │volan, tabloul  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de bord este    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fabricat din    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │materiale       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │absorbante de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │energie;        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Se verifică  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │absenţa         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │muchiilor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ascuţite în     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │zonele definite │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la pct. 5.1-5.7 │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din Regulamentul│
│     │Amenajări interioare│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 21.     │
│12A  │Regulamentul ONU nr.│A   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Comenzi         │
│(A1) │21                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electrice       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Geamurile cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acţionare       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electrică,      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trapele şi      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistemele de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │compartimentare │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se supun        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercărilor în │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevederile de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la pct. 5.8 din │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 21.         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Sensibilitatea  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistemelor de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │închiderea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │geamului        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │menţionate la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 5.8.3 se   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poate abate de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la cerinţele    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 5.8.3.1.1  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din Regulamentul│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 21;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Geamurile cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acţionare       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electrică care  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nu pot fi       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │închise atunci  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │când contactul  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este dezactivat │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt exceptate  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de la cerinţele │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │privind         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistemele de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │închiderea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │geamului.       │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitiv de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Vehiculele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt echipate cu│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitive de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie care  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevederile pct.│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │5.1, 5.2, 5.3   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ale             │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 18,     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │precum şi       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificaţiile  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │speciale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │precizate la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 6 al       │
│     │Protecţia           │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aceluiaşi       │
│     │autovehiculelor     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │regulament, fără│
│     │împotriva utilizării│    │X^  │X^  │    │X^  │X^  │    │    │    │    │a fi însă       │
│13A  │neautorizate        │    │(1) │(1) │    │(1) │(1) │    │    │    │    │necesare        │
│(D3) │Regulamentul ONU nr.│    │A^  │A^  │    │A^  │A^  │    │    │    │    │încercările     │
│     │18                  │    │(2) │(2) │    │(2) │(2) │    │    │    │    │privind         │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rezistenţa sau  │
│     │161                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rezistenţa la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │uzură prevăzute │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în respectivul  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │regulament;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Dacă, în     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele de la │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │lit. a), este   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │necesară        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echiparea       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ulterioară cu un│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitiv de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │imobilizare,    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acest dispozitiv│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este identic cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │un tip omologat │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în conformitate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu Regulamentul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 18.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Pentru       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevenirea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │utilizării      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │neautorizate,   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul se    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipează cu un │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitiv de   │
│     │Protecţia           │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încuiere, astfel│
│     │autovehiculelor     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cum este definit│
│     │împotriva utilizării│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la pct. 5.1.2   │
│13B  │neautorizate        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din Regulamentul│
│(D3) │Regulamentul ONU nr.│A   │    │    │A   │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 116;    │
│     │116                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Dacă este    │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montat un       │
│     │162                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitiv de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │imobilizare,    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acesta          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplineşte    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tehnice de la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 8.1.1 din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 116.        │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitiv de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │depune o        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului, │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prin care se    │
│     │Protecţia           │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stabileşte că   │
│     │conducătorului auto │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul (al   │
│14A  │faţă de sistemul de │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cărui VIN       │
│(A22)│direcţie în cazul   │C   │    │    │C   │    │    │    │    │    │    │trebuie         │
│     │unui impact         │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificat)     │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă cel    │
│     │12                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puţin una dintre│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │următoarele:    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- Regulamentul  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 12;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- FMVSS nr. 203,│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │inclusiv FMVSS  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 204;        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- art. 11 din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │JSRRV.          │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Scaune, sisteme │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de ancorare a   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │scaunelor şi    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sisteme de      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │reglare         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prin care se    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stabileşte că   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul (al   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cărui VIN       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificat),    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă cel    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puţin una dintre│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │următoarele:    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- Regulamentul  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 17;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- FMVSS nr. 207 │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(Sisteme pentru │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şedere).        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Tetiere         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) În cazul în  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │care declaraţia │
│     │Scaune, ancorajele  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se bazează pe   │
│     │acestora şi tetiere │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │FMVSS nr. 207,  │
│     │(pentru scaune care │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tetierele       │
│15A  │nu fac obiectul     │D   │D   │D   │D   │D   │D   │    │    │    │    │îndeplinesc, de │
│(A2) │Regulamentului ONU  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │asemenea,       │
│     │nr. 80)             │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele de la │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 5 şi din   │
│     │17                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 4 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 17;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Se efectuează│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │numai           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercările     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │descrise la pct.│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │5.12, 6.5, 6.6  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi 6.7 din      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 17;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) În celălalt  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │caz,            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului, │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prin care se    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stabileşte că   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul (al   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cărui VIN       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificat),    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele FMVSS │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 202a        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(Tetiere).      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Scaune vehicule │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Scaunele sunt│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologate şi    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poartă marcajul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de omologare    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conform         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 80, sau │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Se poate     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezenta un     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │raport de       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercare       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │valabil pentru  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul       │
│     │Scaunele vehiculelor│    │X^  │X^  │    │    │    │    │    │    │    │omologat, cu    │
│15B  │de pasageri de      │    │(1) │(1) │    │    │    │    │    │    │    │referire la     │
│(A3) │capacitate mare     │    │A^  │A^  │    │    │    │    │    │    │    │acest           │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │(2) │(2) │    │    │    │    │    │    │    │referenţial.    │
│     │80                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Instalarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │scaunelor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Instalarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │scaunelor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct. 7│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │al              │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 80, cu  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │excepţia        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │testului de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rezistenţă      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │mecanică din    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 14.         │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispoziţii      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Suprafaţa       │
│     │Proeminenţe         │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │externă a       │
│16A  │exterioare          │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │caroseriei      │
│(F5) │Regulamentul ONU nr.│B   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │26                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale de la  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 5 al       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 26.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vitezometru     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cadranul        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vitezometrului  │
│     │Vitezometrul,       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculului     │
│17A, │inclusiv instalarea │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│17B  │acestui; mersul     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│(D5, │înapoi              │A   │A   │A   │A   │A   │A   │    │    │    │    │5.1 al          │
│D6,  │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│F2)  │39                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 39.     │
│     │Regulamentul (UE)   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Marşarier       │
│     │2021/535, anexa XI  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cutia de viteze │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este prevăzută  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu o treaptă de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │marşarier.      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Plăcuţa         │
│     │Plăcuţa             │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │producătorului      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul       │
│     │regulamentară şi    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│18A  │numărul de          │A   │A   │A   │A   │A   │A   │A   │A   │A   │A   │cerinţele       │
│(F7) │identificare al     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │secţiunilor A şi│
│     │vehiculului         │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │B din partea 2 a│
│     │Regulamentul (UE)   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexei II la    │
│     │2021/535, anexa II  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) 2021/535.  │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispoziţii      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Punctele de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ancorare a      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │centurilor de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │siguranţă       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │5.2.1 al        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 14;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Sistemele de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ancorare ISOFIX │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │5.2.2 şi 5.2.3  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ale             │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 14;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Sistemele de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ancorare        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │superioare      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ISOFIX respectă │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │5.2.4 al        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 14.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Număr minim de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puncte de       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ancorare        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Ancorajele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │centurilor de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │siguranţă       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele anexei│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │6 la            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 14;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Sistemele de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ancorare ISOFIX │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │5.3.8 al        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 14.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încercare       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rezistenţă      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puncte de       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ancorare        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Se efectuează│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │o încercare     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conform anexei 7│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la Regulamentul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr.14;      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Încercarea nu│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este necesară   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dacă            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologării pune │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la dispoziţie   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │certificate de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologare sau   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rapoarte de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercări în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr.14, care     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │confirmă soluţia│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de ancorare a   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │centurilor      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │utilizată pe    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tipul respectiv │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de vehicul.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Rapoartele de   │
│     │Puncte de ancorare a│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercări ce    │
│     │centurilor de       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conţin metode de│
│     │siguranţă, sisteme  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercare       │
│     │de ancorare ISOFIX  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │virtuală sunt de│
│19A  │şi puncte de        │B^  │A   │A   │B^  │A   │A   │    │    │    │    │asemenea        │
│(A4) │ancorare superioare │(6) │    │    │(6) │    │    │    │    │    │    │acceptate;      │
│     │ISOFIX              │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Încercarea nu│
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este necesară   │
│     │14                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dacă            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologării      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie a    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prin care se    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stabileşte că   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul (al   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cărui VIN       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificat)     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă cel    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puţin una dintre│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │următoarele:    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- FMVSS nr. 210;│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- art. 22-3 din │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │JSRRV.          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Soluţiile       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tehnice         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │utilizate pentru│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ancorajul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │centurilor de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │siguranţă ale   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │scaunelor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │autovehiculelor │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din categoriile │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │M şi N obţinute │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prin modificarea│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │unor            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │autovehicule de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │bază sau        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │incomplete din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │categoriile M   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sau N trebuie să│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respecte        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prescripţiile de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rezistenţă      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificate în  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr.14.          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Prescripţiile de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rezistenţă se   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │consideră       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectate dacă │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt disponibile│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │certificate de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologare sau   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rapoarte de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercări care  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │confirmă soluţia│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de ancorare a   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │centurilor      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │utilizată pe    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tipul respectiv │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de vehicul.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Rapoartele de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercări ce    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conţin metode de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercare       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │virtuală sunt de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │asemenea        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acceptate.      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Pentru          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │autovehiculele  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din categoria N1│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este acceptată  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi îndeplinirea │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │condiţiilor de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rezistenţă      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │valabile pentru │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │autovehiculele  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din categoria   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │M2, cu excepţia │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │locurilor din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │faţă.           │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitive de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │iluminat şi de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │semnalizare     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminoasă       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Dispozitivele│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificaţiile  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 5 al       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr.48 şi    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificaţiile  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │individuale     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 6 ale      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aceluiaşi       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │regulament;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Dispozitivele│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de iluminat şi  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │semnalizare     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminoasă       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montate         │
│     │Instalarea          │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ulterior, în    │
│     │dispozitivelor de   │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │scopul aplicării│
│20A  │iluminat şi de      │(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│prevederilor de │
│(D15,│semnalizare         │^   │^   │^   │^   │^   │^   │^   │^   │^   │^   │mai sus, poartă │
│D16) │luminoasă pe        │(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│marca de        │
│     │vehicule            │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │omologare de    │
│     │Regulamentul ONU nr.│(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │tip;            │
│     │48                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Lămpile      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipate cu     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │surse de lumină │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu descărcare în│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │gaz sunt permise│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │numai dacă sunt │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montate împreună│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu un dispozitiv│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de curăţare a   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │farurilor şi,   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dacă este cazul,│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu un dispozitiv│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de reglare a    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │înălţimii       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fasciculului    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │farurilor;      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │d) Lumina fazei │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de întâlnire    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie sa fie  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │adaptată la     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sensul de       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │circulaţie pe   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea dreaptă a│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │drumului.       │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Atunci când este│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │necesar, în     │
│     │Dispozitive         │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea din spate│
│     │retroreflectorizante│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a vehiculului se│
│     │pentru autovehicule │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montează doi    │
│     │şi remorcile        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │catadioptri     │
│21A  │acestora            │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │suplimentari    │
│(D13)│Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │purtând marca de│
│     │3                   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologare de    │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tip, într-o     │
│     │150                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poziţie conformă│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu prevederile  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 48.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Lămpi de poziţie    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţele       │
│     │faţă şi spate, lămpi│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │de stop şi lămpi de │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │gabarit pentru      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 7 nu se     │
│22A  │autovehicule şi     │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │aplică. Totuşi, │
│(D11)│remorcile acestora  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se verifică     │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │7                   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectă a       │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminilor.      │
│     │148                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţele       │
│     │Lămpi pentru        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │circulaţie diurnă   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│22B  │pentru autovehicule │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 87 nu se    │
│(D11)│Regulamentul ONU nr.│E   │E   │E   │E   │E   │E   │    │    │    │    │aplică. Totuşi, │
│     │87                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se verifică     │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │148                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectă a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminilor.      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Lămpi de poziţie    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţele       │
│     │laterale pentru     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │autovehicule şi     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│22C  │remorcile acestora  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 91 nu se    │
│(D11)│Regulamentul ONU nr.│E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │aplică. Totuşi, │
│     │91                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se verifică     │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │148                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectă a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminilor.      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Lămpi indicatoare de│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţele       │
│     │direcţie pentru     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │autovehicule şi     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│23A  │remorcile acestora  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 6 nu se     │
│(D11)│Regulamentul ONU nr.│E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │aplică. Totuşi, │
│     │6                   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se verifică     │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │148                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectă a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminilor.      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Dispozitive de      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţele       │
│     │iluminare a plăcii  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │de înmatriculare/   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │înregistrare spate a│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 4 nu se     │
│24A  │autovehiculelor şi a│E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │aplică. Totuşi, │
│(D11)│remorcilor acestora │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se verifică     │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │4                   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectă a       │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminilor.      │
│     │148                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Lumina       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │produsă de faza │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de întâlnire a  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │farurilor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montate pe      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehicul se      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │verifică în     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispoziţiile    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 6 din      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │Faruri (inclusiv    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 112. În     │
│25C, │becuri)             │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acest scop, pot │
│25E, │Regulamentele ONU   │b^  │b^  │b^  │b^  │b^  │b^  │    │    │    │    │fi utilizate    │
│25F  │nr. 98, nr. 112 şi  │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │    │    │    │    │toleranţele     │
│(D12)│nr. 123 Regulamentul│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │ONU nr. 149         │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 5 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectiv;      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Aceeaşi      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţă se      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplică luminii  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de întâlnire a  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │farurilor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzută în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 98 sau nr.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │123.            │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţele       │
│     │Lămpi de ceaţă faţă │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │pentru autovehicule │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│26A  │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 19 nu se    │
│(D11)│19                  │E   │E   │E   │E   │E   │E   │    │    │    │    │aplică. Totuşi, │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se verifică     │
│     │149                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectă a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminilor.      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Dispozitive de      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│27A  │remorcare           │NA  │NA  │NA  │NA  │NA  │NA  │    │    │    │    │                │
│(F8) │Regulamentul (UE)   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │2021/535, anexa VII │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Lămpi de ceaţă spate│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţele       │
│     │pentru autovehicule │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │şi remorcile        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│28A  │acestora            │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 38 nu se    │
│(D11)│Regulamentul ONU nr.│E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │aplică. Totuşi, │
│     │38                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se verifică     │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │148                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectă a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminilor.      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Lămpi de mers înapoi│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţele       │
│     │pentru autovehicule │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │şi remorcile        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│29A  │acestora            │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 23 nu se    │
│(D11)│Regulamentul ONU nr.│E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │aplică. Totuşi, │
│     │23                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se verifică     │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │148                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectă a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminilor.      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţele       │
│     │Lămpi de staţionare │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │pentru autovehicule │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│30A  │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 77 nu se    │
│(D11)│77                  │E   │E   │E   │E   │E   │E   │    │    │    │    │aplică. Totuşi, │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se verifică     │
│     │148                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectă a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminilor.      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Componente      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Fiecare      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │centură de      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │siguranţă poartă│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │un marcaj de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │identificare,   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nefiind         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │obligatorie     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologarea în   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 16;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Menţiunile de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pe marcaj       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corespund       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţelor      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │privind punctele│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de ancorare a   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │centurilor de   │
│     │Centuri de          │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │siguranţă (a se │
│     │siguranţă, sistemele│X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │    │    │    │    │vedea poziţia   │
│     │de reţinere, sisteme│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│    │    │    │    │19A).           │
│31A  │de reţinere a pentru│^   │^   │^   │^   │^   │^   │    │    │    │    │Instalare       │
│(A5, │copii şi sisteme    │(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│    │    │    │    │a) Vehiculul se │
│A6)  │ISOFIX de reţinere  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │    │    │    │    │dotează cu      │
│     │pentru copii        │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │    │    │    │    │centuri de      │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │siguranţă, în   │
│     │16                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa XVI la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 16;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) În cazul în  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │care este       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │necesară        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montarea        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ulterioară a    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │unui număr de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │centuri de      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │siguranţă în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │lit. a), acestea│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt de un tip  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologat în     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 16.         │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Câmp de         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vizibilitate    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Nu este      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │permis niciun   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │obstacol în     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │câmpul de       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vizibilitate    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │spre înainte de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │180° al         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conducătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │auto definit la │
│     │Câmpul de           │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 5.1.3 din  │
│     │vizibilitate spre   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│32A  │înainte al          │A   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 125;        │
│(B8) │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Prin derogare│
│     │125                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de la lit. a),  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stâlpii „A” şi  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipamentele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │enumerate la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 5.1.3 din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 125 nu sunt │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │considerate     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │obstacole;      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Numărul      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stâlpilor „A” nu│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este mai mare de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2.              │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Componente      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Simbolurile, │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │inclusiv        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │culoarea        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │martorilor      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corespunzători a│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │căror prezenţă  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este obligatorie│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în conformitate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu Regulamentul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 121,    │
│     │Amplasarea şi       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt conforme cu│
│     │identificarea       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │regulamentul    │
│     │comenzilor manuale, │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectiv;      │
│33A  │a lămpilor martor şi│A   │A   │A   │A   │A   │A   │    │    │    │    │b) În caz       │
│(D9) │a indicatoarelor    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │contrar,        │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │serviciul tehnic│
│     │121                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │verifică dacă   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │simbolurile,    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │martorii şi     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │indicatoarele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montate pe      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehicul oferă   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conducătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │auto informaţii │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │inteligibile    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │privind         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │comenzilor în   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cauză.          │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Condiţii        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a)Vehiculul este│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dotat cu        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitive     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │adecvate de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dejivrare şi    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dezaburire a    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │parbrizului;    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Un dispozitiv│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de dejivrare a  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │parbrizului este│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │considerat      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │„adecvat” în    │
│     │Dispozitive de      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cazul în care   │
│     │dejivrare şi de     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplineşte cel│
│34A  │dezaburire a        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puţin cerinţele │
│(B11)│parbrizului         │A   │A   │A   │A   │A   │A   │    │    │    │    │pct. 2.1.1 din  │
│     │Regulamentul (UE)   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa VI la     │
│     │2021/535, anexa VI  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) nr. 2021/  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │535;            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Un dispozitiv│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de dezaburire a │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │parbrizului este│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │considerat      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │„adecvat” în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cazul în care   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplineşte cel│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puţin cerinţele │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 2.2.1 din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa VI la     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) nr. 2021/  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │535.            │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Condiţii        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Vehiculul se │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dotează cu      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitive     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │adecvate de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │spălare şi      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ştergere a      │
│     │Dispozitive de      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │parbrizului;    │
│     │ştergere şi de      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Un dispozitiv│
│35A  │spălare a           │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de spălare şi   │
│(B12)│parbrizului         │A   │A   │A   │A   │A   │A   │    │    │    │    │ştergere a      │
│     │Regulamentul (UE)   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │parbrizului este│
│     │2021/535, Anexa IV  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │considerat      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │„adecvat” în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cazul în care   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplineşte cel│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puţin cerinţele │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 2.1.5 din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa IV la     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) nr. 2021/  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │535.            │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Condiţii        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a)              │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Compartimentul  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pasagerilor se  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipează cu un │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistem de       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încălzire;      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Sistemele de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încălzire cu    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │combustie şi    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │metoda de       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │instalare a     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acestora        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplinesc     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 7 la      │
│     │                    │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │Regulamentul ONU│
│36A  │Sisteme de încălzire│(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │nr. 122. În     │
│(D10)│Regulamentul ONU nr.│A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │plus, sistemele │
│     │122                 │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │de încălzire cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │combustie cu GPL│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi sistemele de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încălzire cu GPL│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplinesc     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 8 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 122;        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Sistemele de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încălzire       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │suplimentare    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │care se montează│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ulterior sunt   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologate de tip│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conform         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 122.    │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Condiţii        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul       │
│37A  │Apărătoare roţi     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│(F9) │Regulamentul (UE)   │A   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele din   │
│     │2021/535, anexa V   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Partea 2 a      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexei V la     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) 2021/535.  │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Tetiere încorporate │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │sau neîncorporate în│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│38A  │scaunele vehiculelor│NA  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │25                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Aplicare        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehicule cu o   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │masă de         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │referinţă mai   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │mare de 2.610 kg│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │care nu sunt    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologate (la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cererea         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi cu condiţia  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ca masa lor de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │referinţă să nu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │depăşească 2.840│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │kg) în          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr. 715/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2007. Pentru    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │alte opţiuni, se│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplică art. 2   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din Regulamentul│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr. 595/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2009.           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Emisii la ţeava │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de evacuare     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Se efectuează│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │o încercare în  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa III la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) nr. 582/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2011, folosind  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │factorii de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │deteriorare     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzuţi la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 3.6.1. din │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa VI la     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) nr. 582/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2011;           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Limitele     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplicate sunt   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cele prevăzute  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în tabelul din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa I la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr. 595/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2009. Ca        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │alternativă la  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectuarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │testului        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │precizat        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anterior, se pot│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectua         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercări cu    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sisteme         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │portabile de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │măsură a        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │emisiilor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poluante        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │chimice.        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Emisii de CO_2  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Emisiile de CO_2│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi consumul de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │carburant se    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │determină în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa VIII la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │Emisiile provenite  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) nr. 582/   │
│     │de la vehicule grele│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2011.           │
│41A  │(Euro VI)           │A   │A   │A   │A   │A   │A   │    │    │    │    │Sistemul OBD    │
│     │Regulamentul (CE)   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Vehiculul se │
│     │nr. 595/2009        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipează cu un │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistem OBD;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Interfaţa OBD│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie să aibă │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │capacitatea de a│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │comunica cu un  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │instrument de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │scanare extern  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │OBD, astfel cum │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este descris în │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa X la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) nr. 582/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2011.           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţe pentru  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │asigurarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionării    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corecte a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │măsurilor de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │control al NO_x │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul este  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dotat cu un     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistem care     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │asigură         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectă a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │măsurilor de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │control al NO_x │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în conformitate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu anexa XIII la│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) nr. 582/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2011.           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispoziţiile    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │privind         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologarea de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tip alternativă │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stabilite la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 2.1. din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa respectivă│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie, de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │asemenea, să se │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplice.         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Măsurarea       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puterii         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Solicitantul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie a    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prin care se    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specifică       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puterea maximă a│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │motorului în kW │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi regimul      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corespunzător;  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) În mod       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │alternativ, se  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poate face      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │referire la un  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │grafic al       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puterii         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │motorului care  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conţine aceleaşi│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │informaţii sau  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se poate        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │determina prin  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │metoda măsurării│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puterii la roată│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pe standul      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dinamometric.   │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitivele de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie       │
│     │Protecţia laterală a│    │    │    │    │X^  │X^  │    │    │X^  │X^  │laterală        │
│     │vehiculelor         │    │    │    │    │(1) │(1) │    │    │(1) │(1) │Dispozitivele de│
│     │destinate           │    │    │    │    │A   │A   │    │    │A   │A   │protecţie       │
│42A  │transportului de    │    │    │    │    │sau │sau │    │    │sau │sau │laterală        │
│(A13)│marfă               │    │    │    │    │b^  │b^  │    │    │b^  │b^  │respectă        │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │(2),│(2),│    │    │(2),│(2),│cerinţele       │
│     │73                  │    │    │    │    │^(3)│^(3)│    │    │^(3)│^(3)│precizate la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 7 şi 8 ale │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 73.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitivele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │antiîmproşcare  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Vehiculele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt echipate cu│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitive     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │antiîmproşcare  │
│     │                    │    │    │    │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │fabricate       │
│     │                    │    │    │    │(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│conform pct. 4  │
│     │Dispozitive         │    │    │    │^   │^   │^   │^   │^   │^   │^   │din Partea 2 a  │
│43A  │antiîmproşcare      │    │    │    │(7),│(7),│(7),│(7),│(7),│(7),│(7),│anexei VIII la  │
│(F10)│Regulamentul (UE)   │    │    │    │^   │^   │^   │^   │^   │^   │^   │Regulamentul    │
│     │2021/535, anexa VIII│    │    │    │(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(UE) nr. 2021/  │
│     │                    │    │    │    │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │535;            │
│     │                    │    │    │    │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │b) Dispozitivele│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │antiîmproşcare  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montate ulterior│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt omologate  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conform         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) nr. 2021/  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │535             │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încercări       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculele      │
│     │Mase şi dimensiuni  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie să      │
│44A  │Regulamentul (UE)   │B   │B   │B   │B   │B   │B   │B   │B   │B   │B   │respecte        │
│(F11)│2021/535, anexa XIII│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele Părţii│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2 a anexei XIII │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la Regulamentul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) 2021/535.  │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Componente      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Geamurile se │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fabrică din     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sticlă călită   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sau sticlă de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │securitate      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stratificată;   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Montarea     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │geamurilor de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │plastic este    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │permisă numai în│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │locurile situate│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în spatele      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stâlpului „B”;  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Nu este      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │necesar ca      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │geamurile să fie│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologate în    │
│     │Materiale pentru    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │geamuri din sticlă  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│45A  │securizată şi       │b^  │b^  │B^  │B^  │b^  │b^  │B^  │B^  │b^  │b^  │nr.43.          │
│(B10)│instalarea lor pe   │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │Instalare       │
│     │vehicule            │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Se aplică    │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │43                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │privind         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │instalarea,     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 21 la     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 43;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Nu este      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │permisă lipirea │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pe parbriz şi pe│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │geamurile din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │faţa stâlpului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │„B” a unor folii│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │colorate care   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │reduc indicele  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de transmitere  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │normală a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminii sub     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nivelul minim   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │obligatoriu.    │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Instalare       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Vehiculul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct. 5│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │al              │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 142;    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Simbolul     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │categoriei de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │viteză a pneului│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este compatibil │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu viteza maximă│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a vehiculului;  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Cerinţa de la│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. b) se      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplică chiar    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dacă există un  │
│46A  │Instalarea pneurilor│b^  │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │limitator de    │
│(C15)│Regulamentul ONU nr.│(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │viteză;         │
│     │142                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │d) Viteza maximă│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a vehiculului   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este specificată│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de producătorul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculului.    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Totuşi,         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │serviciul tehnic│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poate evalua    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │viteza maximă a │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculului     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │utilizând       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puterea maximă a│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │motorului,      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │numărul maxim de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rotaţii pe minut│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi datele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │privind lanţul  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cinematic.      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Pneuri pentru       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Componente      │
│     │autovehicule şi     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Pneurile poartă │
│46B  │remorcile acestora  │X^  │    │    │X^  │    │    │X^  │X^  │    │    │marca de        │
│(C10)│(clasa C1)          │(1) │    │    │(1) │    │    │(1) │(1) │    │    │omologare de    │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tip.            │
│     │30                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Pneuri pentru       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │vehicule utilitare  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Componente      │
│46C  │şi remorcile        │    │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │    │    │X^  │X^  │Pneurile poartă │
│(C10)│acestora (clasele C2│    │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │    │    │(1) │(1) │marca de        │
│     │şi C3)              │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologare de    │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tip.            │
│     │54                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Emisiile sonore     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │generate de rularea │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │pneurilor, aderenţa │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Componente      │
│46D  │pe suprafeţe umede  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │Pneurile poartă │
│(C10)│şi rezistenţa la    │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │marca de        │
│     │rulare (clasele C1, │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologare de    │
│     │C2 şi C3)           │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tip.            │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │117                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Componente      │
│     │Piesa de rezervă    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Pneurile poartă │
│     │pentru utilizare    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │marca de        │
│     │temporară, pneuri/  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologare de    │
│     │sisteme cu          │X^  │    │    │X^  │    │    │    │    │    │    │tip.            │
│     │posibilitate de     │(1),│    │    │(1),│    │    │    │    │    │    │Echiparea cu    │
│46E  │rulare pe jantă şi  │^(8)│    │    │^(8)│    │    │    │    │    │    │TPMS nu este    │
│(C11)│sistem de           │B^  │    │    │B^  │    │    │    │    │    │    │obligatorie.    │
│     │monitorizare a      │(2),│    │    │(2),│    │    │    │    │    │    │Autovehiculele  │
│     │presiunii în pneuri │^(8)│    │    │^(8)│    │    │    │    │    │    │echipate cu TPMS│
│     │(TPMS)              │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele anexei│
│     │64                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │V la            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 64.         │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispoziţii      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dacă este       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │necesar montajul│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │unui limitator  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de viteză,      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acesta este     │
│     │Limitarea vitezei   │    │X^  │X^  │    │X^  │X^  │    │    │    │    │omologat în     │
│47A  │vehiculelor         │    │(1) │(1) │    │(1) │(1) │    │    │    │    │conformitate cu │
│(D7) │Regulamentul ONU nr.│    │A^  │A^  │    │A^  │A^  │    │    │    │    │partea III a    │
│     │89                  │    │(2) │(2) │    │(2) │(2) │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 89, iar │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montajul        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │13, Partea II a │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 89.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispoziţii      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │Vehicule utilitare  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificaţiile  │
│     │în ceea ce priveşte │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │proeminenţele lor   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute la    │
│     │exterioare situate  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 5 al       │
│49A  │în partea frontală a│    │    │    │B   │B   │B   │    │    │    │    │Regulamentului  │
│(F6) │panoului posterior  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 61 şi   │
│     │al cabinei          │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificaţiile  │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │particulare     │
│     │61                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 6.1, 6.5,  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │6.6, 6.7, 6.8 şi│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │6.11 ale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aceluiaşi       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │regulament.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Unităţi tehnice │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │separate        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Nu este      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │necesar ca      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitivele de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cuplare OEM     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │destinate       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tractării       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │remorcilor cu o │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │masă de maximum │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │1.500 kg să fie │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologate de tip│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în conformitate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu Regulamentul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 55.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Un dispozitiv de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cuplare este    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │considerat      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipament OEM  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │atunci când este│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │descris în      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │manualul de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │utilizare sau   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │într-un document│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │însoţitor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echivalent pus  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la dispoziţie de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │către           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculului.    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │În cazul în care│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aceste          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitive sunt│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologate       │
│     │Dispozitive mecanice│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │împreună cu un  │
│     │de cuplare a        │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │vehicul,        │
│50A  │ansamblurilor de    │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │certificatul de │
│(F12)│vehicule            │B^  │b^  │b^  │b^  │b^  │b^  │b^  │b^  │b^  │b^  │omologare       │
│     │Regulamentul ONU nr.│(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │conţine o       │
│     │55                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │menţiune        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │potrivit căreia │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │proprietarul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este responsabil│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pentru          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │asigurarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │compatibilităţii│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu dispozitivul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de cuplare      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montat pe       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │remorcă;        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Dispozitivele│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de cuplare      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │diferite de cele│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │menţionate la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │lit. a) şi      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitivele de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cuplare montate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ulterior sunt   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │supuse          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologării de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tip în          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 55.         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Instalarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Serviciul tehnic│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │verifică dacă   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │instalarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitivelor  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de cuplare este │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în conformitate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu pct. 6 din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 55.         │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitivele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitivul de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cuplare strânsă │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CCD) este      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologat conform│
│     │Dispozitive de      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │cuplare strânsă     │    │    │    │    │X^  │X^  │    │    │X^  │X^  │ONU nr. 102.    │
│50B  │(CCD); montarea unui│    │    │    │    │(1) │(1) │    │    │(1) │(1) │Instalarea      │
│(F12)│tip omologat de CCD │    │    │    │    │B^  │B^  │    │    │B^  │B^  │Instalarea      │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │(2) │(2) │    │    │(2) │(2) │dispozitivului  │
│     │102                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de vehicul      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │13 secţiunea II │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a Regulamentului│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 102.    │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încercări       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Se efectuează│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercări       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conform anexelor│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │6-8 la          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr.118;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Alternativ,  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │solicitantul    │
│     │Comportarea la foc a│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │materialelor        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie din  │
│     │utilizate la        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea          │
│51A  │amenajarea          │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului, │
│(F16)│interioarelor       │    │    │C   │    │    │    │    │    │    │    │prin care se    │
│     │anumitor categorii  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │precizează că   │
│     │de autovehicule     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │materialele     │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │utilizate la    │
│     │118                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │amenajarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │interiorului    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │unui vehicul (al│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cărui VIN       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificat)     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevederile     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 118.    │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încercări       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Se efectuează   │
│     │Vehicule din        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercări în    │
│52A  │categoriile M2 şi M3│    │A   │A   │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│(F14)│Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexele 3, 4, 7 │
│     │107                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi 8 la         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 107.        │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤

﻿ REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere, precum şi eliberarea atestatului tehnic pentru maşinile autopropulsate şi pentru vehiculele lente - RNTR 7

REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere, precum şi eliberarea atestatului tehnic pentru maşinile autopropulsate şi pentru vehiculele lente - RNTR 7