ORDIN nr. 952 din 16 iunie 2005 pentru completarea Ordinului ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 907/2004 pentru aprobarea Reglementarii tehnice "Normativ pentru evaluarea starii de degradare a imbracamintei bituminoase pentru drumuri cu structuri rutiere suple si semirigide - Revizuire AND 540-98", indicativ AND 540-2003


                     Degradãri de tip structural
┌────┬────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────┐
│Nr. │        Tipul degradãrii                        │      Simbol           │
│Crt.│                                                │                       │
├────┼────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 1. │Degradãri datorate oboselii stucturii           │  ┌──────────────────┐ │
│    │                                                │  ├──────────────────┤ │
│    │                                                │  │ *)               │ │
│    │                                                │  ├──────────────────┤ │
│    │                                                │  └──────────────────┘ │
├────┼────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 2. │Faianţãri                                       │  ┌─────────────────┐  │
│    │                                                │  │                 │  │
│    │                                                │  │*)               │  │
│    │                                                │  └─────────────────┘  │
├────┼────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤
│3.  │Fisuri şi crãpãturi longitudinale               │  ┌──────────────────┐ │
│    │                                                │  │                  │ │
│    │                                                │  │ *)               │ │
│    │                                                │  └──────────────────┘ │
├────┼────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤
│4.  │Plombãri                                        │  ┌──────────────────┐ │
│    │                                                │  │                  │ │
│    │                                                │  │ *)               │ │
│    │                                                │  └──────────────────┘ │
├────┼────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤
│5.  │Fãgaşe                                          │Conform formular 2     │
├────┼────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤
│6.  │Gropi care afecteazã structura                  │  ┌──────────────────┐ │
│    │                                                │  │                  │ │
│    │                                                │  │ *)               │ │
│    │                                                │  └──────────────────┘ │
└────┴────────────────────────────────────────────────┴───────────────────────┘

    NOTA(CTCE)

*) Simbolul Degradarii de tip structural - se gaseste in Monitorul Oficial
al Romaniei, Partea I, nr. 559 din 30 iunie 2005, la pagina 9.
(a se vedea imaginea asociata)


                    Degradãri de suprafaţã

┌────┬────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────┐
│Nr. │        Tipul degradãrii                        │       Simbol          │
│Crt.│                                                │                       │
├────┼────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 7. │Degradãri de margine                            │  ┌──────────────────┐ │
│    │                                                │  │                  │ │
│    │                                                │  │ *)               │ │
│    │                                                │  └──────────────────┘ │
├────┼────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 8. │Fisuri transmise la rosturile de lucru          │  ┌──────────────────┐ │
│    │                                                │  │                  │ │
│    │                                                │  │ *)               │ │
│    │                                                │  └──────────────────┘ │
├────┼────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 9. │Fisuri şi crãpãturi transversale                │  ┌──────────────────┐ │
│    │                                                │  │                  │ │
│    │                                                │  │ *)               │ │
│    │                                                │  └──────────────────┘ │
├────┼────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤
│10. │Gropi care afecteazã stratul de suprafaţã       │  ┌──────────────────┐ │
│    │                                                │  │                  │ │
│    │                                                │  │ *)               │ │
│    │                                                │  └──────────────────┘ │
├────┼────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤
│11. │Valuri                                          │  ┌──────────────────┐ │
│    │                                                │  │                  │ │
│    │                                                │  │ *)               │ │
│    │                                                │  └──────────────────┘ │
├────┼────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤
│12. │Suprafaţa exudata                               │  ┌──────────────────┐ │
│    │                                                │  │                  │ │
│    │                                                │  │ *)               │ │
│    │                                                │  └──────────────────┘ │
├────┼────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤
│13. │Suprafaţa şlefuita                              │  ┌──────────────────┐ │
│    │                                                │  │                  │ │
│    │                                                │  │ *)               │ │
│    │                                                │  └──────────────────┘ │
├────┼────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤
│14. │Suprafaţa cu ciupituri                          │  ┌──────────────────┐ │
│    │                                                │  │                  │ │
│    │                                                │  │ *)               │ │
│    │                                                │  └──────────────────┘ │
├────┼────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤
│15. │Cedãri acostamente                              │Conform formular 2     │
└────┴────────────────────────────────────────────────┴───────────────────────┘

    NOTA(CTCE)

*) Simbolul Degradarii de suprafata - se gaseste in Monitorul Oficial
al Romaniei, Partea I, nr. 559 din 30 iunie 2005, la pagina 10.
(a se vedea imaginea asociata)


    DRDP                              DN

                                  Km ..... km ....
┌───────────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────┐
│Pozitie kilometrica        │0 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 11  12  13  14  15│
├───────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│Trafic                     │                                                  │
├───────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│Tip structura              │                                                  │
├───────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│Anul ultimei intervenţii   │                                                  │
├───────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│Secţiuni omegene           │                                                  │
├───────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│Vizualizare stare degradare│                                                  │
├───────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│Subsectiuni omogene        │                                                  │
├───────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤
│Poziţie km eşantioane      │                                                  │
└───────────────────────────┴──────────────────────────────────────────────────┘


    ADMINISTRAŢIA NAŢIONALĂ A DRUMURILOR - D.R.D.P
    DN........... Poziţie km eşantion:                Operatori:
    Data ..........

                             FORMULAR CENTALIZATOR

┌─────┬────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────┐
│Indi-│        TIP DEGRADARE                           │U.M.│Grad de severitate│
│cativ│                                                │    ├───────────┬──────┤
│     │                                                │    │Redus│Mediu│Ridica│
│     │                                                │    │ (r) │ (M) │ t(R) │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ 1.  │Degradãri datorate oboselii structurii rutiere  │ mp │     │     │      │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ 2.  │Faianţãri                                       │ mp │     │     │      │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ 3a. │Fisuri şi crãpãturi longitudinale pe urma roţii │ m  │     │     │      │
│     │Lungime colmatatã                               │ m  │     │     │      │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ 3b. │Fisuri şi crãpãturi longitudinale în afara      │    │     │     │      │
│     │urmei roţii                                     │ m  │     │     │      │
│     │Lungime colmatata                               │ m  │     │     │      │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ 4   │Plombãri                                        │ mp │     │     │      │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┴─────┴─────┴──────┤
│ 5   │Fãgaşe                                          │     Conform formular  │
│     │                                                │         fãgaşe        │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┬─────┬─────┬──────┤
│ 6   │Gropi care afecteazã structura rutierã          │ mp │     │     │      │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ 7   │Degradãri de margine                            │ m  │     │     │      │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ 8   │Numãr fisuri transversale transmise la          │    │     │     │      │
│     │rosturile de lucru                              │ nr.│     │     │      │
│     ├────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│     │Fisuri transversale transmise la rosturile      │    │     │     │      │
│     │de lucru                                        │ ml │     │     │      │
│     ├────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│     │Lungime colmatatã                               │ ml │     │     │      │
│     ├────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│     │Fisuri longitudinale                            │ ml │     │     │      │
│     ├────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│     │Lungime colmatata                               │ ml │     │     │      │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ 9   │Numã fisuri transversale                        │ nr │     │     │      │
│     ├────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│     │Lungime necolmatatã                             │ ml │     │     │      │
│     ├────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│     │Lungime colmatatã                               │ ml │     │     │      │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│10   │Gropi care afecteazã stratul de suprafaţã       │ mp │     │xxxxx│xxxxxx│
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│11   │Valuiri                                         │ ml │     │xxxxx│xxxxxx│
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│12   │Suprafaţã exudatã                               │ mp │     │     │      │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│13   │Suprafaţa şlefuitã                              │ mp │     │xxxxx│xxxxxx│
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│14   │Suprafaţã cu ciupituri                          │ mp │     │     │      │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┴─────┴──────┤
│15   │Cedãri acostamente                              │    │Conform           │
│     │                                                │    │formularului      │
│     │                                                │    │cedari            │
│     │                                                │    │acostamente       │
└─────┴────────────────────────────────────────────────┴────┴──────────────────┘

    FĂGAŞE:
───────────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────┐
     Fãgaşe spre axa drumului          │Fãgaşe spre marginea parţii carosabile │
───────────┬────────────────┬──────────┼───────────┬───────────────┬───────────┤
Nr. pichet │ Distanţa dintre│ Adâncime │ Nr pichet │Distanţa dintre│  Adâncime │
           │  picheţi (m)   │fagaş (mm)│           │ picheţi (m)   │fãgaş (mm) │
───────────┼────────────────┼──────────┼───────────┼───────────────┼───────────┤
   1       │     0          │          │           │      0        │           │
───────────┼────────────────┼──────────┼───────────┼───────────────┼───────────┤
   2       │    15          │          │           │     15        │           │
───────────┼────────────────┼──────────┼───────────┼───────────────┼───────────┤
   3       │    30          │          │           │     30        │           │
───────────┴────────────────┴──────────┴───────────┴───────────────┴───────────┘

    CEDĂRI ACOSTAMENTE:
┌───────────┬──────────────────────────────┬───────────────────────────────────┐
│Nr. Pichet │ Distanţa dintre picheţi (m)  │     Diferenţa între nivelul       │
│           │                              │  acostamentului şi al suprafeţei  │
│           │                              │       îmbrãcaminţii (mm)          │
├───────────┼──────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│ 1         │  0                           │                                   │
├───────────┼──────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│ 2         │ 15                           │                                   │
├───────────┼──────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│ 3         │ 30                           │                                   │
└───────────┴──────────────────────────────┴───────────────────────────────────┘


    ADMINISTRAŢIA NAŢIONALA A DRUMURILOR - D.R.D.P. ........
    DN -............ Poziţie km eşantion:
    Tip structura (SS, SSR)*........
    Data................
                                             Operatori:



                          FORMULAR 1

    ┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐
 5m ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
    ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
 4m ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
    ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
 3m ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
    ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
 2m ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
    ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
 1m ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
    ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
 0m └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘
       1m  2m  3m  4m  5m  6m   7m  8m  9m  10m   11m   12m  13m    14m   15m

    ┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐
 5m ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
    ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
 4m ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
    ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
 3m ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
    ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
 2m ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
    ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
 1m ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
    ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
 0m └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘
      16m 17m 18m 19m 20m 21m  22m 23m 24m  25m   26m   27m  28m    29m   30m

*) SS - structuri rutiere suple, conform CD 155
SSR - structuri rutiere semirigide, conform CD 155


    ADMINISTRAŢIA NAŢIONALA A DRUMURILOR
    DRDP .......................

                                                   OPERATORI:
    DN... 2...........
    Poziţie km eşantion: 130+200dr

                                FORMULAR 1
                                   -1-
    Data: 20.08.2003

    ┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐
 5m ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
    ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
 4m ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
    ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
 3m ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
    ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
 2m ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
    ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
 1m ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
    └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘
    0m  1m   2m   3m   4m  5m  6m  7m  8m  9m  10m   11m   12m  13m   14m  15m

    1M   = 2,5 mp             3Rb = 3,0 m
    1r   = 0,75 mp            3Ma = 1,0 m
    2M   = 3*0.75 = 2,25 mp   4M  = 0,5 m
    3rac = 2,0 m              6R  = 1,0 mp


    ADMINISTRAŢIA NAŢIONALA A DRUMURILOR
    DRDP .......................

                                                   OPERATORI:
    DN... 2...........
    Poziţie km eşantion: 130+200dr

                                FORMULAR 1
                                   -2-
    Data: 20.08.2003

    ┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐
 5m ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
    ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
 4m ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
    ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
 3m ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
    ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
 2m ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
    ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
 1m ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
    ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
 0m └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘
      16m  17m  18m  19m  20m  21m  22m  23m 24m  25m  26m  27m  28m  29m  30m

    7R   = 5,0 m      9M  = 1,0 m     11  = 3,0 mp
    8ra  = 3,75 m     9Mc = 1,5 m     12R = 0,76*6 = 4,56 mp
    8rac = 3,75 m     9r  = 2,0 m     13  = 3,0 mp
    8rb  = 4,0 m      10  = 0,5 mp    14M = 4,5* 1,3-5,85 mp

    NOTA(CTCE)

FORMULARUL 1/1 si FORMULARUL 1/2 - se gasesc in Monitorul Oficial
al Romaniei, Partea I, nr. 559 din 30 iunie 2005, la paginile 14-15.
(a se vedea imaginea asociata)

Comentarii

Atentie, Juristi!