Cel mai bun serviciu de monitorizare a actelor publicate in Monitorul Oficial
┌─────────┬─────────────────────────────────┬───────────────────────────────┬──────┬───────────┐
│ │Numărul şi modul de aşezare │Tipul frânei trenului │ │ │
│ │a locomotivelor în tren │ │ │ │
│ ├────────────────────────┬────────┼─────────────────────┬─────────┤ │ │
│ │Legate la tren şi frână │ │Tip călători │Tip marfă│Viteza│ │
│Tipul ├────────┬──────┬────────┤Împin- ├───────┬─────────────┼─────────┤maximă│Observaţii │
│trenului │ │ │ │gătoare │De mare│ │ │(km/h)│ │
│ │În │Inter-│Împingă-│nelegată│putere │Cu acţiune │Cu │ │ │
│ │capul │calată│toare │la tren │cu │rapidă │acţiune │ │ │
│ │trenului│ │ │şi frână│acţiune│ │înceată │ │ │
│ │ │ │ │ │rapidă │ │ │ │ │
├─────────┼────────┼──────┼────────┼────────┼───────┼─────────────┼─────────┼──────┼───────────┤
│1 │2 │3 │4 │5 │6 │7 │8 │9 │10 │
├─────────┼────────┼──────┼────────┼────────┼───────┼─────────────┼─────────┼──────┼───────────┤
│ │1 │- │- │- │Da │- │- │160 │ │
│ ├────────┼──────┼────────┼────────┼───────┼─────────────┼─────────┼──────┼───────────┤
│ │1 │- │- │- │Da │- │- │140 │ │
│ ├────────┼──────┼────────┼────────┼───────┼─────────────┼─────────┼──────┼───────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │Locomotive │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │diesel sau │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │electrice │
│ │2 │- │- │- │Da │- │- │140 │comandate │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │de la un │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │singur │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │post │
│ ├────────┼──────┼────────┼────────┼───────┼─────────────┼─────────┼──────┼───────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │În cazul │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │remorcării │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │cu două │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │locomotive,│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │când se │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │defectează │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │frâna │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │automată a │
│ │2 │- │- │- │Da │- │- │120 │primei │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │locomotive,│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │acţionarea │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │frânei │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │automate a │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │trenului se│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │face de │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │către │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │mecanicul │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │locomotivei│
│Călători ├────────┼──────┼────────┼────────┼───────┼─────────────┼─────────┼──────┤a doua, │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │când │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │conducerea │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │trenului pe│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │cel mult │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │două │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │intervale │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │de staţii │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │este │
│ │1-2 │- │- │- │- │Da │- │100 │preluată de│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │mecanicul │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │locomotivei│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │a doua, │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │viteza │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │maximă a │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │trenului │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │fiind de 80│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │km/h │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────┼──────┼────────┼────────┼───────┼─────────────┼─────────┼──────┼───────────┤
│ │3 │- │- │- │- │Da │- │80 │ │
│ ├────────┼──────┼────────┼────────┼───────┼─────────────┼─────────┼──────┤ │
│ │1-3 │- │1 │- │- │Da │- │70 │ │
│ ├────────┼──────┼────────┼────────┼───────┼─────────────┼─────────┼──────┼───────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │Numai la │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │trenuri │
│ │1-2 │1 │- │- │- │Da │- │70 │mixte │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │prevăzute │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │în livretul│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │de mers │
│ ├────────┼──────┼────────┼────────┼───────┼─────────────┼─────────┼──────┼───────────┤
│ │- │- │1 │- │Da │Da │Da │30 │ │
├─────────┼────────┼──────┼────────┼────────┼───────┼─────────────┼─────────┼──────┼───────────┤
│ │ │ │ │ │ │Da, cu │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │schimbător │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │de regim │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │(G-P) │ │ │ │
│ │1-2 │- │- │- │- │şi dispozitiv│- │120 │ │
│ │ │ │ │ │ │de frânare │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │proporţională│ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │cu │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │încărcătura │ │ │ │
│ ├────────┼──────┼────────┼────────┼───────┼─────────────┼─────────┼──────┼───────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │În cazul │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │remorcării │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │cu două │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │locomotive,│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │când se │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │defectează │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │frâna │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │automată a │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │primei │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │locomotive,│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │acţionarea │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │frânei │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │automate a │
│ │ │ │ │ │ │Da, cu │ │ │trenului se│
│ │ │ │ │ │ │schimbător │ │ │face de │
│ │ │ │ │ │ │de regim │ │ │către │
│ │ │ │ │ │ │(G-P) │ │ │mecanicul │
│ │1-2 │1 │- │- │- │şi dispozitiv│- │100 │locomotivei│
│ │ │ │ │ │ │de frânare │ │ │a doua, │
│ │ │ │ │ │ │proporţională│ │ │când │
│ │ │ │ │ │ │cu │ │ │conducerea │
│ │ │ │ │ │ │încărcătura │ │ │trenului pe│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │cel mult │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │două │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │intervale │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │de staţii │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │este │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │preluată de│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │mecanicul │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │locomotivei│
│Marfă, │ │ │ │ │ │ │ │ │a doua, │
│militare,│ │ │ │ │ │ │ │ │viteza │
│mixte, de│ │ │ │ │ │ │ │ │maximă a │
│coletărie│ │ │ │ │ │ │ │ │trenului │
│de │ │ │ │ │ │ │ │ │fiind de 80│
│serviciu │ │ │ │ │ │ │ │ │km/h │
│ ├────────┼──────┼────────┼────────┼───────┼─────────────┼─────────┼──────┼───────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │În cazul │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │remorcării │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │cu două, │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │respectiv │
│ │ │ │ │ │ │Da sau │Da sau │ │trei │
│ │ │ │ │ │ │combinată │combinată│ │locomotive,│
│ │1-2 │- │- │- │- │cu frână │cu frână │80 │când │
│ │ │ │ │ │ │cu acţiune │cu │ │se │
│ │ │ │ │ │ │înceată │acţiune │ │defectează │
│ │ │ │ │ │ │ │rapidă │ │frâna │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │automată a │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │primei │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │locomotive,│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │acţionarea │
│ ├────────┼──────┼────────┼────────┼───────┼─────────────┼─────────┼──────┤frânei │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │automate a │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │trenului se│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │face de │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │către │
│ │ │ │ │ │ │Da sau │Da sau │ │mecanicul │
│ │ │ │ │ │ │combinată │combinată│ │locomotivei│
│ │3 │- │- │- │- │cu frână │cu frână │70 │a doua, în │
│ │ │ │ │ │ │cu acţiune │cu │ │ordinea │
│ │ │ │ │ │ │înceată │acţiune │ │aşezării în│
│ │ │ │ │ │ │ │rapidă │ │tren, │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │viteza │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │maximă │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │fiind 60 km│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │/h │
│ ├────────┼──────┼────────┼────────┼───────┼─────────────┼─────────┼──────┼───────────┤
│ │1-3 │1-2 │1 │- │- │- │- │60 │ │
│ ├────────┼──────┼────────┼────────┼───────┼─────────────┼─────────┼──────┼───────────┤
│ │1-3 │1-2 │- │- │- │- │- │60 │ │
│ ├────────┼──────┼────────┼────────┼───────┼─────────────┼─────────┼──────┼───────────┤
│ │1-3 │1-2 │- │1 │- │- │- │40 │ │
│ ├────────┼──────┼────────┼────────┼───────┼─────────────┼─────────┼──────┼───────────┤
│ │1-3 │- │- │1 │- │- │- │40 │ │
│ ├────────┼──────┼────────┼────────┼───────┼─────────────┼─────────┼──────┼───────────┤
│ │- │- │1 │- │- │- │- │30 │ │
└─────────┴────────┴──────┴────────┴────────┴───────┴─────────────┴─────────┴──────┴───────────┘
┌─────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ │Viteza maximă admisă │
│ │(km/h) │
│ ├──────────────┬───────────────────────────────┬──────────────────────┤
│Panta│Locomotive │Locomotive diesel │Locomotive cu abur │
│(la │electrice │ │ │
│mie) ├──────┬───────┼───────┬───────┬───────┬───────┼────────┬──────┬──────┤
│ │ │060-EA1│060-DA │ │ │ │231000, │ │ │
│ │060-EA│060-EA2│060-DA1│040-DHC│040-DHB│040-DHA│inclusiv│142000│230000│
│ │060-EB│060-EC │060-DG │040-DF │ │ │2201/ │ │ │
│ │ │060-EC1│ │ │ │ │2240 │ │ │
├─────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼────────┼──────┼──────┤
│0-5 │105 │120 │95 │85 │70 │60 │80 │80 │85 │
├─────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼────────┼──────┼──────┤
│6-10 │100 │115 │90 │80 │70 │60 │75 │75 │80 │
├─────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼────────┼──────┼──────┤
│11-15│95 │105 │85 │75 │70 │60 │70 │70 │75 │
├─────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼────────┼──────┼──────┤
│16-20│90 │100 │80 │70 │70 │60 │60 │65 │70 │
├─────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼────────┼──────┼──────┤
│21-25│85 │95 │75 │65 │65 │60 │55 │60 │60 │
├─────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼────────┼──────┼──────┤
│26-30│80 │90 │70 │60 │60 │60 │50 │55 │55 │
├─────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼────────┼──────┼──────┤
│31-35│75 │80 │65 │55 │55 │55 │45 │50 │50 │
└─────┴──────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴────────┴──────┴──────┘
┌────┬─────────────────────┬───────────┐
│Nr. │Cazurile în care se │Viteza │
│crt.│limitează viteza de │maximă │
│ │circulaţie a trenului│(km/h) │
├────┼─────────────────────┼───────────┤
│0 │1 │2 │
├────┼─────────────────────┼───────────┤
│ │La darea înapoi a │ │
│ │trenului oprit în │ │
│ │linie curentă fără o │ │
│1. │înţelegere prealabilă│5 │
│ │cu impiegatul de │ │
│ │mişcare │ │
│ │din staţia care a │ │
│ │expediat trenul │ │
├────┼─────────────────────┼───────────┤
│ │La trecerea │ │
│ │locomotivelor seriile│ │
│ │140100 şi 50100 cu │ │
│ │tenderul înainte │ │
│ │peste aparatele de │ │
│ │cale cu │ │
│2. │tangenta 1/8 │ │
│3. │La circulaţia │10 │
│4. │locomotivelor cu un │ │
│ │singur vagon WIT, │ │
│ │poştal sau de │ │
│ │serviciu, prin │ │
│ │împingere în staţii │ │
│ │La manevra vagoanelor│ │
│ │încărcate cu mărfuri │ │
│ │periculoase │ │
├────┼─────────────────────┼───────────┤
│ │La trecerea peste │ │
│ │aparatul de cale al │ │
│ │liniei de primire, în│ │
│5. │cazul când trenul │15 │
│ │este primit în staţii│ │
│ │pe │ │
│ │linie înfundată │ │
├────┼─────────────────────┼───────────┤
│ │Când trenurile │ │
│ │circulă pe linie │ │
│ │închisă │ │
│ │În toate cazurile │ │
│ │când se defectează │ │
│ │semafoarele şi │ │
│ │semnalele luminoase, │ │
│ │când acestea se │ │
│ │depăşesc pe baza │ │
│ │semnalului luminos de│ │
│ │chemare sau a │ │
│ │ordinului de │ │
│ │circulaţie │ │
│ │La primirea trenului │ │
│ │pe linie abătută în │ │
│ │staţii de pe secţii │ │
│6. │cu conducere │ │
│7. │centralizată │ │
│8. │În cazul unui tren │20 │
│9. │care îşi continuă │ │
│10. │mersul după oprire şi│ │
│ │aşteptarea timpului │ │
│ │pentru defrânare în │ │
│ │faţa unui semnal │ │
│ │luminos de trecere, │ │
│ │pe BLA, cu o lumină │ │
│ │roşie, dubioasă sau │ │
│ │stinsă, când la │ │
│ │semnal nu a apărut o │ │
│ │lumină permisivă │ │
│ │La continuarea │ │
│ │mersului, după │ │
│ │oprirea la lumina │ │
│ │roşie a semnalului de│ │
│ │avarie, până la │ │
│ │trecerea │ │
│ │peste pasajul la │ │
│ │nivel │ │
├────┼─────────────────────┼───────────┤
│ │În cazul defectării │ │
│ │unui semnal luminos │ │
│ │de ieşire dintr-o │ │
│ │staţie centralizată │ │
│ │electrodinamic, care │ │
│ │nu │ │
│ │este pe secţii cu │ │
│ │bloc de linie automat│ │
│ │În cazul defectării │ │
│ │unui semnal luminos │ │
│ │de ieşire dintr-o │ │
│ │staţie aflată pe o │ │
│ │secţie de circulaţie │ │
│11. │înzestrată cu bloc de│ │
│12. │linie automat pe cale│20 │
│13. │simplă │ │
│14. │Când trenurile │ │
│ │circulă pe linie │ │
│ │închisă şi se │ │
│ │urmăresc la vedere │ │
│ │La trecerea trenului │ │
│ │pe lângă semafoarele │ │
│ │de ramificaţie │ │
│ │defecte pe liber sau │ │
│ │pe oprire, care nu │ │
│ │sunt │ │
│ │puncte de secţionare,│ │
│ │şi mecanicul a fost │ │
│ │avizat prin ordin de │ │
│ │circulaţie │ │
├────┼─────────────────────┼───────────┤
│ │La trecerea trenului │ │
│ │peste aparatele de │ │
│ │cale în abatere, când│ │
│ │nu este indicată altă│ │
│ │viteză │ │
│ │Când toate mijloacele│ │
│ │de comunicaţie sunt │ │
│ │întrerupte atât pe │ │
│ │cale simplă, cât şi │ │
│ │pe cale dublă │ │
│ │La darea înapoi a │ │
│ │trenului oprit în │ │
│ │linie curentă, dacă │ │
│ │s-a stabilit o │ │
│ │înţelegere prealabilă│ │
│ │cu │ │
│ │impiegatul de mişcare│ │
│ │din staţia care a │ │
│ │expediat trenul, │ │
│ │respectiv agentul │ │
│ │autorizat din │ │
│ │punctele de │ │
│ │secţionare de pe │ │
│ │secţii cu conducerea │ │
│ │centralizată a │ │
│ │circulaţiei │ │
│ │La intrarea pe linie │ │
│ │directă în staţiile │ │
│ │situate pe secţii cu │ │
│ │conducere │ │
│ │centralizată a │ │
│15. │circulaţiei │ │
│16. │La reluarea │ │
│17. │circulaţiei unui tren│ │
│18. │care a fost oprit în │30 │
│19. │urma unui semnal │ │
│20. │"opriţi toate │ │
│21. │trenurile" şi nu │ │
│ │s-au putut stabili │ │
│ │cauzele care au impus│ │
│ │darea acestui semnal,│ │
│ │dacă după sunarea din│ │
│ │nou a │ │
│ │trenului în sensul de│ │
│ │mers nu s-a auzit în │ │
│ │timp de 10 minute │ │
│ │semnalul "opriţi │ │
│ │toate trenurile" │ │
│ │La restricţii de │ │
│ │viteză, când la │ │
│ │paleta cu două dungi │ │
│ │negre în diagonală nu│ │
│ │este indicată nicio │ │
│ │viteză │ │
│ │şi nu s-a specificat │ │
│ │în ordinul de │ │
│ │circulaţie sau BAR o │ │
│ │altă viteză │ │
│ │După plecarea │ │
│ │trenului de la │ │
│ │semnalul de intrare │ │
│ │pus pe liber, până la│ │
│ │perceperea indicaţiei│ │
│ │de │ │
│ │liber a semnalului de│ │
│ │ieşire sau de trecere│ │
│ │dat de impiegatul de │ │
│ │mişcare, în cazul │ │
│ │trenului fără │ │
│ │oprire │ │
├────┼─────────────────────┼───────────┤
│ │În cazul │ │
│ │locomotivelor cu abur│ │
│ │cu bielele motoare şi│ │
│ │cuplare demontate şi │ │
│ │care circulă numai în│ │
│ │trenuri speciale │ │
│ │În cazul trenurilor │ │
│22. │convoaie în complexe │40 │
│23. │feroviare, care │ │
│ │circulă pe secţii cu │ │
│ │declivităţi până la │ │
│ │15 la mie şi au în │ │
│ │compunere cel puţin │ │
│ │60% din vagoane cu │ │
│ │frână automată în │ │
│ │acţiune │ │
├────┼─────────────────────┼───────────┤
│ │În cazul circulaţiei │ │
│ │locomotivelor în │ │
│ │acţiune sau în stare │ │
│24. │rece cu tenderul │50 │
│ │înainte, tenderul │ │
│ │fiind fără │ │
│ │boghiuri │ │
├────┼─────────────────────┼───────────┤
│ │În cazul circulaţiei │ │
│ │locomotivelor cu │ │
│ │tenderul înainte, │ │
│ │tenderul fiind cu │ │
│ │boghiuri │ │
│ │În cazul trenurilor │ │
│ │de marfă care au în │ │
│ │compunerea lor │ │
│ │locomotive cu abur în│ │
│25. │stare rece, cu │ │
│26. │bielele │60 │
│ │motoare demontate, │ │
│ │iar bielele cuplare │ │
│ │montate │ │
│ │În cazul circulaţiei │ │
│ │locomotivelor LDH 25 │ │
│ │M de 120-150 CP, dacă│ │
│ │au bielele motoare │ │
│ │demontate, │ │
│ │remorcate în │ │
│ │trenurile de marfă │ │
├────┼─────────────────────┼───────────┤
│ │La acoperirea │ │
│27. │cărucioarelor-turn, │100 │
│ │în dreptul discului │ │
│ │galben │ │
├────┼─────────────────────┼───────────┤
│ │La indicatoarele de │Viteza │
│ │viteză amplasate de-a│înscrisă │
│ │lungul liniei │pe │
│28. │La indicatoarele de │indicator │
│29. │viteză sporită în │sau │
│30. │abatere │specificată│
│ │La restricţii de │în ordin │
│ │viteză │de │
│ │ │circulaţie │
├────┼─────────────────────┼───────────┤
│ │La probele de parcurs│ │
│31. │ale locomotivelor şi │V. st. *) │
│ │ale trenurilor │ │
└────┴─────────────────────┴───────────┘
┌────────────┬─────────────┬───────────┐
│Sensul de │Raza de │Viteza │
│mers al │curbură │maximă de │
│locomotivei │(m) │circulaţie │
│ │ │(km/h) │
├────────────┼─────────────┼───────────┤
│50.100 cu │150-200 │35 │
│coşul │201-300 │50 │
│înainte │ │ │
├────────────┼─────────────┼───────────┤
│ │150-200 │ │
│50.100 cu │201-250 │10 │
│tenderul │mai mare de │30 │
│înainte │250 şi în │50 │
│ │aliniament │ │
├────────────┼─────────────┼───────────┤
│ │> 170 │10 │
│060-DG │170-200 │30 │
│ │201-250 │40 │
│ │251-300 │50 │
└────────────┴─────────────┴───────────┘
