Având în vedere prevederile art. 3 alin. (2) lit. k) din anexa nr. 2 "Regulament de organizare şi funcţionare al Organismului Notificat Feroviar Român" la anexa nr. 1 "Regulamentul de organizare şi funcţionare a Autoritãţii Feroviare Române - AFER", aprobat prin <>Hotãrarea Guvernului nr. 626/1998 , cu modificãrile şi completãrile ulterioare, în temeiul <>art. 5 alin. (4) din Hotãrarea Guvernului nr. 76/2009 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, cu modificãrile ulterioare, ministrul transporturilor şi infrastructurii emite urmãtorul ordin: ART. 1 Se aprobã Norma tehnicã feroviarã "Infrastructurã feroviarã - Instalaţii fixe - Tracţiune electricã. Prevederi de protecţie impotriva şocului electric prin atingere directã, pentru linii de cale feratã electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz", prevãzutã în anexa care face parte integrantã din prezentul ordin. ART. 2 Prevederile prezentului ordin se aplicã de cãtre operatorii economici, persoane juridice romane, autorizaţi ca furnizori feroviari de produse/servicii în activitãţile de proiectare, de construcţii montaj, de modernizare, de reparare şi de întreţinere a instalaţiilor fixe de tracţiune electricã, de cãtre administratorul şi gestionarii infrastructurii feroviare la intocmirea caietelor de sarcini şi a specificaţiilor tehnice pentru echipamentul liniilor de contact aeriene şi pentru mijloacele de protecţie impotriva şocului electric prin atingere directã, precum şi de cãtre Autoritatea Feroviarã Romanã - AFER la avizarea documentaţiilor tehnice şi evaluarea conformitãţii lucrãrilor la instalaţiile fixe de tracţiune. ART. 3 La data intrãrii în vigoare a prezentului ordin art. 2.1.1, 2.2.2, 3.1-3.12, 4.2.3.3, 4.2.12 din Normativul ID-33:1977 - Normativ pentru protecţia impotriva influenţelor cãilor ferate electrificate monofazat 25 kV, 50 Hz, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor şi telecomunicaţiilor nr. 1.976/1977 , işi inceteazã aplicabilitatea. ART. 4 Prezentul ordin se publicã în Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, şi intrã în vigoare la 30 de zile de la data publicãrii. Ministrul transporturilor şi infrastructurii, Radu Mircea Berceanu Bucureşti, 25 martie 2009. Nr. 331. ANEXĂ NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ "Infrastructurã feroviarã - Instalaţii fixe - Tracţiune electricã. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directã, pentru linii de cale feratã electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009 Preambul Prezenta normã tehnicã feroviarã stabileşte cerinţele pentru instalaţiile fixe de tracţiune electricã în vederea preintampinãrii şocurilor electrice prin atingerea de cãtre oameni a pãrţilor sub tensiune din echipamentul liniilor electrice aeriene. Aceste cerinţe se referã la: - determinarea distanţelor de izolare în aer de siguranţã între persoane şi pãrţile aflate sub tensiune ale echipamentului liniilor electrice aeriene; - determinarea distanţelor de izolare în aer între pãrţile sub tensiune ale echipamentului liniilor electrice aeriene şi între aceste pãrţi sub tensiune şi structurile de susţinere legate la pãmant. Prezenta normã tehnicã feroviarã se utilizeazã la lucrãrile de proiectare, construcţie, modernizare, reparare şi întreţinere a instalaţiilor de protecţie impotriva şocurilor electrice cauzate de atingerea directã dintre persoane şi pãrţile active ale echipamentului liniilor electrice aeriene folosite pentru tracţiunea electricã. La elaborarea prezentei norme tehnice feroviare s-au utilizat documentele de referinţã menţionate în anexa A la prezenta normã tehnicã feroviarã. Cifrele din parantezele drepte din conţinutul normei tehnice feroviare indicã numãrul de ordine al documentelor de referinţã precizate în anexa A la prezenta normã tehnicã feroviarã. Prezenta normã tehnicã feroviarã abrogã art. 2.1.1, 2.2.2, 3.1-3.12, 4.2.3.3, 4.2.12 din Normativul ID-33:1977 - Normativ pentru protecţia impotriva influenţelor cãilor ferate electrificate monofazat 25 kV, 50 Hz, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor şi telecomunicaţiilor nr. 1.976/1977 . 1. Obiect 1.1. Obiect Prevenirea şocurilor electrice şi a daunelor asupra persoanelor şi instalaţiilor care ajung în atingere directã cu pãrţile active ale echipamentului de electrificare şi ale echipamentului electric al trenurilor 1.2. Abrevieri Pentru scopul prezentei norme tehnice feroviare se vor folosi urmãtoarele abrevieri: ELEA - echipamentul liniei electrice aeriene; OMT - ordinul ministrului transporturilor; MT - Ministerul Transporturilor; ID - instrucţiune departamentalã; NTE - normativ tehnic energetic; LCA - linie de contact aerianã; LEA - linie electricã aerianã; NSS - nivelul superior al şinelor; DIA - distanţã de izolare în aer; STEF - substaţie de tracţiune electricã feroviarã; PS - post de secţionare a liniei electrice aeriene pentru tracţiune electricã; PSS - post de subsecţionare a liniei electrice aeriene pentru tracţiune electricã; CPPLP - conductor de protecţie principal utilizat pentru legarea individualã şi colectivã la pãmant a obiectelor metalice accesibile; acest tip de conductor nu intoarce curentul de tracţiune la STEF; CPPLPICT - conductor de protecţie principal utilizat pentru legarea individualã şi colectivã la pãmant a obiectelor metalice accesibile şi pentru intoarcerea curentului de tracţiune la STEF. 2. Domeniul de aplicare 2.1. Domeniul de aplicare 2.1.1. Prezenta normã tehnicã feroviarã stabileşte cerinţele obligatorii pentru mijloacele de protecţie utilizate impotriva şocului electric prin atingerea directã a pãrţilor active ale ELEA şi ale echipamentului electric al trenurilor care utilizeazã sistemele standardizate de alimentare cu energie electricã 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz. NOTĂ: Cerinţele pentru mijloacele de protecţie prevãzute la pct. 2.1.1 se referã inclusiv la echipamentele electrice din depouri, revizii tehnice, posturi de secţionare şi de subsecţionare a liniei de contact aeriene. 2.1.1.1. Prezenta normã tehnicã feroviarã se aplicã de cãtre beneficiarii finali, deţinãtori de infrastructurã feroviarã (administratori, gestionari), operatori de transport feroviar, la intocmirea caietelor de sarcini şi a specificaţiilor tehnice în cadrul procedurilor de achiziţii publice ale lucrãrilor de proiectare, execuţie, reabilitare, modernizare, întreţinere, reparare şi exploatare a instalaţiilor de protecţie impotriva şocurilor electrice cauzate de atingerea directã de cãtre persoane a pãrţilor active ale echipamentului liniilor electrice aeriene folosite pentru tracţiunea electricã, respectiv a echipamentului electric de inaltã tensiune de pe acoperişul materialului rulant. 2.1.1.2. Prezenta normã tehnicã feroviarã se aplicã de cãtre operatorii economici la proiectarea şi realizarea lucrãrilor de construcţii, modernizare, reabilitare, întreţinere, reparare şi exploatare a liniilor electrice aeriene utilizate pentru tracţiunea electricã şi a echipamentului electric de inaltã tensiune de pe acoperişul materialului rulant. 2.1.1.3. Echipamentul liniilor electrice aeriene aflate deja în exploatare, care nu indeplinesc în totalitate prevederile prezentei norme tehnice feroviare, poate fi utilizat în continuare pânã la executarea lucrãrilor de reparaţii capitale sau a lucrãrilor de modernizare. 2.1.2. Prezenta normã tehnicã feroviarã nu se aplicã: - metrourilor, tramvaielor şi altor sisteme de transport electric urban, precum şi sistemelor de tracţiune electricã minierã; - echipamentului electric dintr-o zonã protejatã (de exemplu, o secţiune a cãii electrificate situatã în interiorul unui loc de muncã ingrãdit) şi echipamentului electric din substaţiile de tracţiune electricã, [24], [25] şi [26]. 2.1.3. Clasa de risc a lucrãrilor privind prevederile de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directã 2.1.3.1. În conformitate cu [32] şi [39], echipamentul liniilor electrice aeriene de contact (cu excepţia echipamentului electric din PS şi PSS) şi lucrãrile privind prevederile de protecţie faţã de acest echipament sunt de clasã de risc 1A. 2.1.3.2. Echipamentul electric din PS şi PSS este de clasa de risc 2A. 2.1.3.3. În conformitate cu [29], certificatul de siguranţã specificã reţelei este eliberat operatorului feroviar de cãtre Autoritatea de Siguranţã Feroviarã Romanã - ASFR. 2.2. Cerinţe generale 2.2.1. Generalitãţi În cazul lucrãrilor noi, dacã elaborarea proiectului tehnic a fost efectuatã inainte de data intrãrii în vigoare a prezentei norme tehnice feroviare, cerinţele aplicabile normativelor precedente trebuie sã continue sã fie indeplinite. Dacã elaborarea proiectului tehnic a fost efectuatã dupã data intrãrii în vigoare a prezentei norme tehnice feroviare, Compania Naţionalã de Cãi Ferate "CFR" - S.A., organele de control ale Autoritãţii Feroviare Romane - AFER, operatorii de transport feroviar şi administratorii de infrastructurã trebuie sã indeplineascã cerinţele stabilite în aceastã normã. 2.2.2. Linii de cale feratã electrificate 2.2.2.1. Prezenta normã tehnicã feroviarã se aplicã tuturor liniilor electrificate noi şi existente de pe infrastructura feroviarã care utilizeazã unul dintre sistemele standardizate de electrificare a cãii ferate 1 x 25 kV, 50 Hz sau 2 x 25 kV, 50 Hz, cu caracteristicile electrice precizate la [11]. 2.2.2.2. Cerinţele din prezenta normã tehnicã feroviarã sunt obligatorii pentru infrastructura deţinutã de Compania Naţionalã de Cãi Ferate "CFR" - S.A. sau de un alt administrator de infrastructurã feroviarã şi pentru modificãrile la aceastã infrastructurã pentru care aprobarea de principiu privind execuţia lucrãrilor este datã dupã data intrãrii în vigoare a prezentei norme tehnice feroviare. 2.2.2.3. Lucrãrile de protecţie impotriva şocului prin atingerea directã a elementelor ELEA aflate sub tensiune se vor executa pe baza unui proiect intocmit în acest scop, conform prevederilor prezentei norme tehnice feroviare. 2.2.2.4. Liniile de cale feratã electrificatã se vor pune în funcţiune numai dupã ce în urma analizei efectuate de beneficiar, proiectant şi executant asupra rezultatelor verificãrilor şi mãsurãtorilor de la pct. 7 din prezenta normã tehnicã feroviarã se va constata cã cerinţele prevãzute în aceasta sunt respectate. Volumul mãsurãrilor se va stabili prin caietul de sarcini sau specificaţia tehnicã avizate de deţinãtorul instalaţiilor şi AFER. 2.2.3. Staţii de cale feratã 2.2.3.1. Prezenta normã tehnicã feroviarã se aplicã tuturor staţiilor de cale feratã din cadrul infrastructurii feroviare care vor folosi sistemele standardizate de electrificare cu linii aeriene 1 x 25 kV, 50 Hz sau 2 x 25 kV, 50 Hz. 2.2.3.2. Cerinţele prezentei norme tehnice feroviare sunt obligatorii pentru staţiile de cale feratã noi şi pentru modificãrile asupra staţiilor de cale feratã existente, de la data intrãrii în vigoare a prezentei norme tehnice feroviare. 2.2.3.3. La o staţie de cale feratã prevederile contractuale (în cazul unei inchirieri) nu schimbã prin ele insele deţinãtorul de sarcini privind cerinţele obligatorii din prezenta normã tehnicã feroviarã. 2.2.4. Vehicule feroviare 2.2.4.1. Prezenta normã tehnicã feroviarã se aplicã vehiculelor feroviare care vor funcţiona pe infrastructura feroviarã, care utilizeazã sistemele standard de electrificare 1 x 25 kV, 50 Hz sau 2 x 25 kV, 50 Hz. 2.2.4.2. Toate vehiculele feroviare noi şi modernizate trebuie sã indeplineascã cerinţele obligatorii pentru proiectarea vehiculelor feroviare prevãzute în prezenta normã tehnicã feroviarã. Vehiculele feroviare aflate în exploatare care nu întrunesc cerinţele din prezenta normã tehnicã feroviarã vor fi aliniate la prevederile acesteia cu ocazia primei reparaţii cu ridicarea de pe osie (RR, RG). În cazurile în care vehiculele feroviare sunt modificate în domeniul acoperit de pct. 2.1 al prezentei norme tehnice feroviare, proiectul trebuie sã fie revizuit şi în locurile unde practic ele s-au aliniat la acesta. 2.3. Cerinţe în legãturã cu obiectul normei aflate în alte documente Aceste cerinţe sunt stabilite într-un numãr de reglementãri, aşa cum se detaliazã mai jos: - cerinţele pentru legarea la pãmant şi pentru legãturile care asigurã continuitatea circuitului de tracţiune pe liniile electrificate, precizate în [8]; - cerinţele pentru protecţia persoanelor care lucreazã pe sau langã liniile electrice aeriene 25 kV, 50 Hz, stabilite în normele specifice şi generale de protecţie a muncii precizate în [2] şi [3]; - cerinţele specifice pentru parapete şi poduri peste liniile electrificate, precizate la [8]; - cerinţele pentru prevederea indicatoarelor şi notelor de avertizare pe liniile electrificate, necesare pentru a preveni accesul direct al persoanelor la obiectele aflate sub tensiune, precizate în [15] şi în anexa B din [8]. 3. Definiţii În sensul prezentei norme tehnice feroviare termenii specifici se definesc dupã cum urmeazã: 3.1. Generalitãţi 3.1.1. sistem feroviar - totalitatea subsistemelor pentru zone structurale şi operaţionale privind interoperabilitatea sistemului de transport feroviar convenţional din România cu sistemul de transport feroviar transeuropean şi interoperabilitatea sistemului de transport feroviar de mare vitezã, precum şi gestionarea şi exploatarea sistemului ca întreg, [35] şi [36]; 3.1.2. administrator de infrastructurã feroviarã - orice organism sau orice operator economic care are ca obiect principal de activitate administrarea şi întreţinerea infrastructurii feroviare. Funcţiile administratorului de infrastructurã de pe o reţea sau o parte a unei reţele pot fi alocate, în conformitate cu reglementãrile în vigoare, mai multor organisme sau operatori economici, [36] art. 1 alin. 10; 3.1.3. operator de transport feroviar - orice operator economic cu capital de stat ori privat a cãrui activitate principalã constã în efectuarea de prestaţii de transport de marfã şi/sau de cãlãtori pe calea feratã, tracţiunea fiind asiguratã în mod obligatoriu de acest operator economic. Acest termen include, de asemenea, şi operatorii economici care asigurã numai tracţiunea, [28] şi [37]. 3.1.4. zone publice - acele zone din infrastructura deţinutã de Compania Naţionalã de Cãi Ferate "CFR" - S.A. şi din alte zone aflate sub controlul unui administrator de infrastructurã feroviarã, în scopul prezentei norme tehnice feroviare, zone în care publicului ii este permis accesul în mod nerestricţionat, [8]; 3.1.5. zone cu acces liber - acele zone în care publicul are acces nerestricţionat, fãrã controlul exercitat de Compania Naţionalã de Cãi Ferate "CFR" - S.A. sau de un administrator de infrastructurã feroviarã, aşa cum este, de exemplu, un drum pietonal pe marginea cãii ferate, în afara unei ingrãdiri cu gard; 3.1.6. zone cu acces restricţionat - acele zone din infrastructura deţinutã de Compania Naţionalã de Cãi Ferate "CFR" - S.A. sau din altã infrastructurã aflatã sub controlul unui administrator de infrastructurã feroviarã, în scopul prezentei norme tehnice feroviare, în care aceştia permit numai accesul persoanelor autorizate, [8]; 3.1.7. zonã protejatã - zonã care conţine instalaţia sau instalaţiile la care se executã lucrãri şi în care s-au luat mãsuri, de cãtre personalul unitãţii de exploatare, menite sã impiedice apariţia accidentalã a tensiunii. Zona protejatã se delimiteazã fizic de la punctele de unde s-a fãcut separarea vizibilã, respectiv s-au scos de sub tensiune instalaţiile (instalaţia) la care se lucreazã. Accesul în astfel de zone este permis numai persoanelor autorizate; 3.1.8. trecere la nivel publicã - trecere pe unde publicul are voie sã traverseze calea feratã cu condiţia respectãrii mãsurilor de securitate aferente, [8]; 3.1.9. trecere la nivel privatã - trecere utilizatã, în general, pentru accesul la un tren sau la o activitate; în acest loc, în mod normal, trebuie limitat accesul publicului, [8]; 3.1.10. trecere la nivel cu acces controlat - trecere la care publicul nu are, în mod normal, acces, situatã într-o zonã aflatã sub controlul administraţiei feroviare care reglementeazã şi utilizarea acesteia (de exemplu, în depouri şi triaje), [8]; 3.1.11. drum pietonal autorizat - drum protejat, în lungul cãii ferate. Utilizarea acestui drum este permisã numai persoanelor autorizate, [8]; 3.1.12. suprafaţã de circulaţie - orice punct al unei suprafeţe pe care persoanele pot staţiona sau circula, [8]; 3.1.13. secţiune de circuit - parte a unui circuit electric care are propriile valori ale tensiunilor nominale pentru coordonarea izolaţiei: tensiunea nominalã de izolaţie, tensiunea nominalã de ţinere la impuls 1,2/50æs, definiţie bazatã pe [9]; 3.1.14. structurã de susţinere - elemente care susţin conductoarele şi izolatoarele unei linii aeriene de contact, [7]; 3.1.15. deţinãtor - orice persoanã juridicã având calitatea de proprietar sau de imputernicit, care exploateazã pe termen lung o instalaţie ori un vehicul de cale feratã; 3.2. Linii de cale feratã electrificate aerian 3.2.1. echipamentul liniei electrice aeriene (ELEA) - un ansamblu de conductoare suspendate deasupra liniei ferate pentru alimentarea trenurilor cu energie electricã, impreunã cu accesoriile, izolatoarele şi alte anexe, inclusiv separatoarele, fixatoarele, conductoarele de protecţie tip CPPLP şi CPPLPICT şi fiderele pentru PS, PSS (echipate cu autotransformatoare în cazul sistemului de alimentare 2 x 25 kV, 50 Hz); NOTĂ: În scopul prezentei norme tehnice feroviare, definiţia echipamentului liniei electrice aeriene include toate fiderele şi conductoarele aeriene (inclusiv izolatoarele, accesoriile de prindere ale acestora şi echipamentul electric monofazat şi bifazat din PS, PSS). 3.2.2. linie de contact - un sistem de conductoare destinat alimentãrii cu energie electricã a vehiculelor feroviare prin intermediul echipamentului de captare a curentului, [8]; 3.2.3. linie de contact aerianã - o linie de contact plasatã deasupra sau lateral faţã de acoperişul vehiculelor şi care alimenteazã cu energie electricã vehiculele printr-un echipament de captare a curentului montat pe acoperişul acestora, [8]; NOTĂ: Fiderul de intãrire nu este inclus în linia de contact aerianã. 3.2.4. parte conductoare - parte capabilã sã conducã un curent electric; 3.2.5. pãrţi active - orice conductor sau orice parte conductoare a ELEA, destinat/destinatã a fi sub tensiune în funcţionare normalã, inclusiv întreaga lungime a unui izolator ori a unui pantograf şi alte echipamente electrice montate pe acoperişul vehiculelor feroviare, [8]; NOTĂ: Prin convenţie, şinele de rulare şi pãrţile conectate la ele nu vor fi considerate pãrţi active. 3.2.6. parte conductoare accesibilã - parte conductoare a unui echipament electric care poate fi atinsã şi care, în mod normal, nu este sub tensiune, dar care poate ajunge sub tensiune în cazul deteriorãrii izolaţiei de bazã (definiţie bazatã pe [8]); NOTĂ: O parte conductoare a unui echipament electric care nu poate fi pusã sub tensiune în caz de defectare decât prin intermediul unei pãrţi conductoare nu este consideratã parte conductoare accesibilã. 3.2.7. atingere directã - contact între persoane sau animale şi pãrţi active (definiţie bazatã pe [8] şi [23]); 3.2.8. atingere indirectã - contact între persoane sau animale şi pãrţi conductoare accesibile care au devenit active în condiţii de defectare, [8] şi [23]; 3.2.9. şoc electric - efect patofiziologic care apare la trecerea unui curent electric prin corpul omului sau al unui animal, [8]; 3.2.10. deschidere - parte a liniei aeriene de contact situatã între douã suporturi sau între douã puncte de suspendare succesive, [7]; 3.2.11. distanţã de izolare în aer - cea mai scurtã distanţã în aer între douã pãrţi conductoare, [9]; 3.2.12. distanţã de fir întins - dimensiunea unui fir imaginar intins între o suprafaţã de circulaţie şi o parte activã aflatã în apropierea marginii unui obstacol; 3.2.13. izolaţie funcţionalã - izolaţia între pãrţi conductoare care este necesarã numai pentru buna funcţionare, [9] (a se vedea figura 1); 3.2.14. izolaţie de bazã - izolaţia pãrţilor active destinatã sã asigure protecţia de bazã impotriva şocurilor electrice, [9] (a se vedea figura 1); Figura 1 - Exemple de izolaţie realizatã cu distanţã de izolare în aer, [9]-------------- NOTĂ(CTCE) Figura 1 se gãseşte în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 299 din 7 mai 2009, la pagina 11 (a se vedea imaginea asociatã). 3.2.15. izolaţie suplimentarã - izolaţie independentã aplicatã în plus faţã de izolaţia de bazã pentru a asigura protecţia impotriva şocurilor electrice în cazul deteriorãrii izolaţiei de bazã. Solicitarea electricã a izolaţiei suplimentare, în cazul unui defect, poate fi diferitã de solicitarea izolaţiei de bazã în condiţii normale de exploatare, [9] (a se vedea figura 1); NOTE: 1. Izolaţia suplimentarã poate fi realizatã ca un strat de izolaţie solidã. 2. În cazul unei combinaţii de distanţã de izolare în aer insuficientã şi de izolaţie solidã bine dimensionatã pot sã aparã descãrcãri parţiale. 3.2.16. izolaţie dublã - izolaţie care cuprinde atat izolaţia de bazã, cât şi izolaţia suplimentarã, [9] (a se vedea figura 1); 3.2.17. izolaţie întãritã - sistem de izolaţie unic aplicat pãrţilor active, care asigurã un grad de protecţie impotriva şocurilor electrice echivalent cu cel al unei izolaţii duble, [9]; NOTĂ: Termenul "sistem de izolaţie unic" nu implicã faptul cã izolaţia trebuie sã fie o piesã omogenã. Sistemul poate cuprinde mai multe straturi care nu pot fi incercate individual ca în cazul izolaţiei de bazã sau al celei suplimentare. 3.2.18. distanţã de izolare în aer, staticã - distanţã care determinã izolarea în aer între: a) pãrţile active ale ELEA şi pãrţile legate la pãmant ale trenurilor; b) pãrţile active ale ELEA şi alte pãrţi ale ELEA care pot deveni legate la pãmant; c) pãrţile active ale ELEA şi structurile de susţinere (de exemplu: poduri, tuneluri); d) pãrţile active ale ELEA şi alte pãrţi active ale ELEA aflate la faze diferite; e) pãrţile active ale trenurilor electrice şi pãrţi legate la pãmant ale ELEA; f) pãrţile active ale trenurilor electrice şi structurile de susţinere; g) pãrţile active ale trenurilor electrice şi alte pãrţi active ale ELEA aflate la faze diferite, distanţã care existã când toate pãrţile sunt nemişcate şi nu sunt susceptibile de mişcãri dinamice, [9]; 3.2.19. distanţã de izolare în aer dinamicã (de trecere) - distanţã de izolare în aer, care este obţinutã printr-o reducere momentanã a distanţei de izolare staticã în aer, cauzatã de mişcarea dinamicã a echipamentului liniei aeriene şi de trecerea trenurilor; 3.2.20. ridicarea (înãlţarea) firului de contact - deplasare ascendentã verticalã a firului de contact care se ridicã în timpul trecerii pantografului; 3.2.21. distanţã de izolare în aer de securitate - distanţã, în linie dreaptã, între o suprafaţã de circulaţie şi pãrţile active ale ELEA, necesarã pentru a preveni atingerea directã între persoane şi pãrţile active, [9]; NOTĂ: Aceastã distanţã de izolare în aer asigurã izolaţia intãritã între pãrţile active ale ELEA şi suprafaţa de staţionare. 3.2.22. distanţã de izolare în aer pe suprafaţã - cea mai scurtã distanţã pe suprafaţa unui material electroizolant între douã pãrţi conductoare, [9]; 3.2.23. înãlţimea echipamentului liniei electrice aeriene - distanţa de la nivelul superior al şinei pânã la cel mai de jos conductor sau accesoriu al LEA, mãsuratã perpendicular pe planul cãii ferate, [7]; 3.2.24. înãlţimea minimã a echipamentului liniei electrice aeriene - valoarea minimã a înãlţimii conductoarelor şi accesoriilor LEA, necesarã pentru a evita formarea arcului electric între acestea şi vehicule, în toate condiţiile de funcţionare, [7]; 3.2.25. barierã - element care asigurã protecţia impotriva atingerii directe din toate direcţiile obişnuite de acces, [8]; 3.2.26. obstacol - element care impiedicã o atingere directã accidentalã, insã nu impiedicã o atingere directã voitã, [8]; NOTĂ: Obstacolele se pot realiza din materiale compacte (zidãrie, panouri pline) sau din plase. 3.2.27. gabarit de liberã trecere - contur geometric transversal limitã, în plan vertical, perpendicular pe axa longitudinalã a cãii, în interiorul cãruia, în afarã de materialul rulant, nu se admite sã pãtrundã nicio parte a construcţiilor (poduri, tuneluri, pasaje superioare, pasarele etc.) sau a instalaţiilor fixe CF (semnale, coloane etc.) şi nici materiale sau obiecte depozitate în lungul liniei curente ori în staţii. Fac excepţie instalaţiile care, în timpul funcţionãrii, acţioneazã direct asupra materialului rulant, ca: franele de cale, instalaţiile liniei de contact, braţul coloanelor hidraulice, elevatoarele de cãrbuni etc., cu condiţia ca aceste instalaţii sã fie astfel amplasate incat, în stare de repaus, sã nu vinã în contact direct cu acele elemente ale materialului rulant asupra cãrora acţioneazã în timpul funcţionãrii, [21]; NOTĂ: Gabaritul de liberã trecere asigurã circulaţia trenurilor în deplinã siguranţã fãrã limitarea vitezei sau alte ingrãdiri. 3.2.28. gabarit pentru lucrãri de artã şi alte construcţii - gabarit de liberã trecere privind lucrãrile de artã şi diferite construcţii, altele decât cele menţionate la pct. 3.2.29-3.2.31; 3.2.29. gabarit pentru elemente ale instalaţiilor CF - gabarit de liberã trecere privind semnalele, coloanele hidraulice, gardurile, stalpii şi alte elemente ale instalaţiilor cãilor ferate, anexa B din [21]; 3.2.30. gabarit pentru tuneluri CF - gabarit de liberã trecere privind tunelurile şi polatele de cale feratã (a se vedea anexa B din [21]); 3.2.31. gabarit pentru linii electrificate şi electrificabile - gabarit de liberã trecere pe linii electrificate sau electrificabile (a se vedea condiţiile precizate în anexa B din [21]); 3.2.32. îngrãdire de lucru - ingrãdire care delimiteazã material zona de lucru într-o instalaţie electricã; 3.2.33. tensiune nominalã - valoarea tensiunii unui element component, dispozitiv sau echipament, fixatã de cãtre producãtor, la care se face referire pentru funcţionare şi pentru caracteristicile funcţionale, [9]; 3.2.34. tensiune localã - cea mai mare valoare efectivã a tensiunii în curent alternativ care poate apãrea între douã puncte ale unei izolaţii date, fiecare circuit susceptibil sã influenţeze valoarea efectivã mai sus menţionatã fiind alimentat la tensiunea lui permanentã maximã, [9]; NOTĂ: Permanent inseamnã cã tensiunea dureazã mai mult de 5 minute, aşa cum este U(max1) din [11]; 3.2.35. tensiune localã de vârf - cea mai mare valoare a tensiunii care poate sã aparã în serviciu printr-o anumitã izolaţie, [9]; 3.2.36. tensiunea permanentã maximã [U(max1)] - valoarea efectivã maximã a tensiunii care poate sã fie prezentã mai mult de 5 minute, [11]; 3.2.37. tensiunea temporarã maximã [U(max2)] - cea mai mare valoare efectivã a tensiunii care poate sã aparã pentru o duratã limitatã de timp, (0,5-300s], [11]; 3.2.38. supratensiunea de lungã duratã cea mai ridicatã [U(max3)] - tensiunea definitã ca cea mai ridicatã valoare a supratensiunii de lungã duratã pentru t = 20ms. Aceastã valoare este independentã de frecvenţã, [11]; 3.2.39. tensiune nominalã de izolaţie [U(Nm)] - valoarea efectivã a tensiunii de ţinere a echipamentului sau a unei pãrţi a acestuia, fixatã de cãtre producãtor, ce caracterizeazã capacitatea de ţinere permanentã (peste 5 minute) a izolaţiei acestuia, [9]; NOTE: 1. U(Nm) este o tensiune între o parte activã a echipamentului şi pãmant sau o altã parte activã. Pentru materialul rulant pãmantul este reprezentat de cutia vagonului, iar pentru instalaţiile fixe de tracţiune electricã pãmantul este reprezentat de şinele de cale feratã, dacã nu se precizeazã altã reprezentare a acestuia. 2. Pentru circuite, sisteme şi subsisteme în aplicaţii feroviare aceastã definiţie este de preferat faţã de definiţia "cea mai ridicatã tensiune pentru echipament" care este utilizatã în mare mãsurã în standardele internaţionale. 3. U(Nm) nu este necesar sã fie egalã cu tensiunea nominalã, care este, în principal, legatã de caracteristicile funcţionale. 4. U(Nm) este mai mare sau egalã cu tensiunea localã. In consecinţã, pentru circuitele conectate direct la linia de contact U(Nm) ≥ U(max1), [11]; 3.2.40. tensiune nominalã de ţinere la impuls [U(Ni)] - valoare a tensiunii de ţinere la impuls, a echipamentului sau a unei pãrţi a acestuia, fixatã de cãtre producãtor, ce caracterizeazã capacitatea de ţinere a izolaţiei acestuia impotriva supratensiunilor tranzitorii, [9]; NOTĂ: U(Ni) este mai mare sau egalã cu tensiunea localã de vârf. 3.2.41. supratensiune - orice tensiune care are o valoare de vârf ce depãşeşte valoarea de vârf corespunzãtoare (inclusiv supratensiunile repetitive) tensiunii maxime în regim permanent, în condiţii normale de funcţionare, [9]; 3.2.42. supratensiune temporarã (TOV) - supratensiune de frecvenţã egalã cu frecvenţa reţelei de alimentare, de lungã duratã, [9] şi [11]; NOTE: 1. Supratensiunea poate fi neamortizatã sau slab amortizatã. În unele cazuri, frecvenţa ei poate fi de cateva ori mai micã decât frecvenţa de alimentare. 2. O supratensiune temporarã este independentã de încãrcarea reţelei. Aceasta se caracterizeazã printr-o curbã tensiune/timp. 3.2.43. supratensiune tranzitorie - supratensiune de scurtã duratã care nu depãşeşte cateva milisecunde, care apare din cauza transferului de curent, [9]; NOTĂ: O supratensiune tranzitorie depinde de încãrcarea reţelei. Aceasta nu poate fi caracterizatã printr-o curbã tensiune/timp. În esenţã, o supratensiune tranzitorie este rezultatul unui transfer de curent de la o sursã la o sarcinã (reţea). 3.2.44. supratensiune de comutaţie - supratensiune tranzitorie care apare în orice punct al unei reţele din cauza unei comutaţii sau a unui defect, [9]; 3.2.45. supratensiune de trãsnet - supratensiune tranzitorie care apare în orice punct al unei reţele din cauza unei descãrcãri atmosferice, [9]; 3.2.46. CPPLP - conductor de protecţie principal utilizat pentru legarea la pãmant a pãrţilor conductoare accesibile ale ELEA. Acest conductor nu intoarce curentul de tracţiune la STEF şi este parcurs doar de curentul de defect în cazul unui defect al izolaţiei de bazã. În România acest conductor se mai numeşte "conductor colector"; 3.2.47. CPPLPICT - conductor de protecţie principal utilizat pentru legarea la pãmant a pãrţilor conductoare accesibile ale ELEA, dar şi pentru intoarcerea unei pãrţi din curentul de tracţiune la STEF. Condiţiile de utilizare sunt precizate de SR EN 50119:2003 şi SR EN 50122-1:2002; 3.2.48. fider de linie - conductor aerian susţinut pe aceeaşi structurã ca linia de contact aerianã pentru a alimenta puncte de injecţie succesive. Definiţie preluatã din SR EN 50122-1:2002. 4. Condiţii de exploatare luate în considerare în calculul şi aplicarea prevederilor de protecţie 4.1. Condiţiile de mediu normale, precizate de [9] şi [13], de care se ţine seama la calcularea distanţei de izolare în aer sunt: a) temperatura aerului ambiant nu depãşeşte 40 °C, iar valoarea ei medie, mãsuratã pe o perioadã de 24 ore, nu depãşeşte 35 °C; b) temperatura minimã a aerului ambiant este: -10 °C pentru clasa "-10 °C la exterior"; -25 °C pentru clasa "-25 °C la exterior"; -40 °C pentru clasa "-40 °C la exterior"; c) altitudinea nu depãşeşte 1.000 m deasupra nivelului mãrii; d) aerul ambiant nu este în mod semnificativ poluat cu praf, fum, gaze corozive, vapori sau sare, iar poluarea nu depãşeşte nivelul PD2 (a se vedea tabelele A.3, A.4 şi anexa E din [9]); e) în mod obişnuit existã condens sau precipitaţii (sunt considerate urmãtoarele forme de precipitaţii: roua, condensul, ceaţa, ploaia, zãpada, gheaţa şi chiciura). 4.2. Condiţii atmosferice de referinţã standardizate Condiţiile atmosferice de referinţã standardizate, pentru care se exprimã tensiunile de incercare la ţinere standardizate, [9] şi [13], sunt: - temperatura aerului: t(0) = 20 °C; - presiunea aerului: p(0) = 101,325 kPa (1013,25 mBar), corespunzãtoare nivelului mãrii; - umiditatea absolutã a aerului: h(0) = 11 g/mc. 4.3. Condiţii atmosferice reale Condiţiile atmosferice (presiunea, temperatura şi umiditatea aerului), luate în considerare la un anumit moment în exploatarea ELEA, vor fi numite în continuare condiţii atmosferice reale. Pentru dimensionarea DIA se vor considera cele mai dezavantajoase condiţii atmosferice reale care pot sã aparã în exploatare. 4.4. Condiţii privind funcţionarea în mediu poluat Definirea gradelor de poluare PD3, PD3A, PD4, PD4A, PD4B este necesar sã se efectueze conform anexei E din [9]: a) pentru posturi de transformare sau de autotransformare aflate în interior, cu ventilaţie naturalã ori cu ventilaţie forţatã cu aer curat, filtrat, provenit din exterior, şi pentru cabina de conducere şi compartimentul maşinilor materialului rulant, în aceleaşi condiţii de ventilaţie, se va considera gradul de poluare PD3; b) pentru posturi de transformare sau autotransformare aflate în exterior, protejate impotriva intemperiilor, se va considera gradul de poluare PD3; c) pentru posturi de transformare sau de autotransformare aflate în interior, cu ventilaţie forţatã cu aer nefiltrat, provenit din exterior, şi pentru compartimentul maşinilor de pe materialul rulant, în aceleaşi condiţii de ventilaţie, se va considera gradul de poluare PD3A; d) pentru posturi de transformare sau de autotransformare aflate în exterior, protejate impotriva intemperiilor, şi pentru izolatoare aflate în zone cu nivel scãzut de poluare, se va considera gradul de poluare PD3A; e) pentru echipamentul electric exterior, montat pe acoperişul materialului rulant, se ia în considerare numai funcţionarea în mediu cu grad de poluare PD4; f) pentru echipamentul electric exterior, din instalaţiile fixe de tracţiune electricã, neprotejat impotriva intemperiilor, se iau în considerare gradele de poluare PD4A şi PD4B. 4.5. Condiţii privind tensiunea şi frecvenţa de alimentare Tensiunile şi frecvenţa nominalã de alimentare a pãrţilor active ale ELEA şi a pãrţilor active ale echipamentului de pe acoperişul materialului rulant, precum şi valorile maxime normate ce se pot intalni în exploatare sunt precizate în tabelul 4.2.3 din [11] şi în tabelul 1 din prezenta normã tehnicã feroviarã. a) Tensiunea nominalã de alimentare a LCA este: U(n) = 25 kV, la frecvenţa nominalã de 50 Hz; b) Tensiunea nominalã de alimentare a materialului rulant este: U(n) = 25 kV, la frecvenţa nominalã de 50 Hz. 4.6. Condiţii privind tensiunea nominalã de izolaţie U(Nm) 4.6.1. Tensiunea nominalã de izolaţie a LCA, U(Nm), este necesar sã fie cel puţin egalã cu U(max1) (27,5 kV), [9] şi [11]. a) pentru secţiunile de linie de contact aerianã alimentate de substaţii de tracţiune electricã, dotate cu transformatoare de putere, cu reglaj automat al tensiunii sub sarcinã, se recomandã sã se ia în considerare o tensiune nominalã de izolaţie, [9] şi [11]: U(Nm) ≥ U(max1) = 27,5 kV b) pentru secţiunile de linie de contact aerianã alimentate de substaţii de tracţiune electricã, nedotate cu transformatoare de putere, cu reglaj automat al tensiunii sub sarcinã, şi pentru secţiunile care sunt dotate cu aparataj de comutaţie, se recomandã sã se ia în considerare o tensiune nominalã de izolaţie, [9] şi [11]: U(Nm) ≥ U(max2) = 29 kV 4.6.2. Pentru circuitele de alimentare în curent alternativ de pe vehiculele feroviare tensiunea nominalã de izolaţie este precizatã în [9]: U(Nm) = 27,5 kV NOTĂ: Izolaţia echipamentului de pe acoperişul vehiculelor feroviare faţã de masa metalicã a acestora va fi consideratã izolaţie funcţionalã, [9]. 4.7. Condiţii privind amplasarea liniei electrice aeriene Limitele privind gabaritul pentru electrificare sunt precizate în [21] şi [33]. a) înãlţimea minimã de amplasare a firului de contact al liniei electrice aeriene faţã de nivelul superior al şinelor este de 5,15 m (4,99 m pentru linia de contact amplasatã pe lucrãri de artã vechi) şi trebuie sã fie asiguratã la temperatura de +47 °C şi la -5 °C, cu depunerea maximã de chiciurã, caracteristicã zonei climatice respective; dacã nu existã construcţii sau instalaţii la distanţã mai micã de 400 m, înãlţimea normalã a firului de contact va fi de 5,75 m, [21] şi [33]. În dreptul trecerilor la nivel, înãlţimea minimã a firului de contact şi a celorlalte conductoare faţã de suprafaţa drumului care intersecteazã calea feratã va fi stabilitã conform pct. 5.7.1.2 din prezenta normã tehnicã feroviarã. b) înãlţimea maximã de amplasare a firului de contact faţã de nivelul superior al şinelor este de 6,5 m şi trebuie sã fie asiguratã la temperatura mediului ambiant de -40 °C, [21] şi [33]. c) în zona peroanelor, pãrţile active ale liniei de contact aeriene [exclusiv firul de contact pentru care se aplicã pct. 4.7 a) din prezenta normã tehnicã feroviarã] trebuie sã nu fie amplasate la o înãlţime mai mare de 5 m faţã de nivelul superior al şinelor. 4.8. Zona liniei de contact aeriene şi zona pantografului - zona liniei de contact aeriene şi zona pantografului - zona ale cãrei limite nu sunt depãşite, în general, de o linie de contact aerianã ruptã sau de un pantograf rupt care este sub tensiune, în cazul în care pantograful ori fragmente rupte din acesta scapã de sub firul de contact, [8]. Accidental, structuri de susţinere şi echipamente pot veni în contact direct cu o linie de contact aerianã ruptã sau cu pãrţi aflate sub tensiune ale unui pantograf rupt ori scãpat de sub firul de contact. Zona liniei de contact aeriene şi zona pantografului în care este considerat probabil un astfel de contact pentru o linie de cale feratã electrificatã, în aliniament, este definitã în figura 2. Dimensiunile X, Y, Z, definite şi reprezentate conform [8], sunt precizate pentru tracţiunea electricã din România, în cazul când se folosesc locomotive electrice echipate cu pantografe cu lungimea saniei de 1.600 mm. NOTE: 1. În cazul în care linia de contact aerianã pãrãseşte axa cãii ferate, zona liniei de contact aeriene trebuie extinsã corespunzãtor. 2. În cazul ieşirii de sub firul de contact sau al ruperii lui, pantograful poate rãmane sub tensiune fie pentru cã este conectat cu un alt pantograf aflat sub tensiune, fie pentru cã este în funcţiune franarea electricã. 3. Nu se ia în considerare ruperea fiderelor sau a fiderelor de intãrire deoarece probabilitatea ruperii acestora este foarte micã, ele nefiind solicitate mecanic de cãtre captatorul de curent. 4. Pentru liniile electrificate aflate în tuneluri sau în apropierea unor lucrãri de artã este necesar sã se stabileascã zona liniei de contact şi zona pantograf, în conformitate cu gabaritele definite la pct. 3.2.27 - 3.2.31 din prezenta normã tehnicã feroviarã, [21]. Figura 2 - Zona liniei de contact aeriene şi zona pantograf-------------- NOTĂ(CTCE) Figura 2 se gãseşte în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 299 din 7 mai 2009, la pagina 14 (a se vedea imaginea asociatã). unde: RH (NSS) - nivelul superior al şinelor; HP - poziţia celui mai ridicat conductor al LCA, considerat a fi poziţionat în centrul cãii, în orice condiţii de exploatare; OZ - zona liniei de contact aeriene (LCA); PZ - zona pantograf; TCL - axa centralã a liniei; X = 5,0 m - maximul lui OZ la nivelul superior al şinelor; Y = 1,75 m - maximul orizontal al zonei pantograf PZ (pentru pantograf de 1.600 mm); Z = 7,6 m - înãlţimea maximã a pantografului rupt deasupra RH. NOTĂ: Zigzagul a fost luat în considerare în cadrul dimensiunii "Y". 5. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directã pentru liniile de cale feratã electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz 5.1. Principii de calcul 5.1.1. ELEA trebuie sã fie proiectat, construit şi întreţinut astfel încât mijloacele de protecţie utilizate impotriva atingerii directe a pãrţilor active sã fie capabile sã minimizeze riscul daunelor provocate persoanelor şi echipamentelor. 5.1.2. Prevederile de protecţie oferite de infrastructurã impotriva atingerii directe a pãrţilor active ale ELEA sunt realizate prin urmãtoarele mijloace de protecţie: a) distanţe de izolare în aer între elementele active ale ELEA şi structuri de susţinere, care asigurã izolaţia de bazã a LEA impotriva şocurilor electrice prin atingere directã; b) distanţe de izolare în aer între elementele active ale ELEA şi/sau între aceste elemente active şi conductoarele liniilor de energie ori de telecomunicaţii care se aflã în vecinãtatea cãii ferate electrificate, ce asigurã izolaţia funcţionalã a ELEA; c) distanţe de izolare în aer de securitate, care asigurã izolaţia intãritã între pãrţile active ale ELEA şi suprafeţele de circulaţie a persoanelor, definite la pct. 3.2.21 (de exemplu, peroane, treceri la nivelul cãii ferate, drumuri pietonale, rampe de descãrcare etc.); d) distanţe de izolare în aer, care asigurã izolaţia intãritã între pãrţile active ale ELEA şi vegetaţia aflatã în vecinãtatea cãii ferate electrificate; e) distanţe de izolare pe suprafaţã, care asigurã izolaţia de bazã, izolaţia funcţionalã sau izolaţia intãritã, definite la pct. 3.2.22; f) obstacole, acolo unde distanţele de izolare în aer de securitate, definite la pct. 3.2.26, nu se pot obţine; g) mãsuri de protecţie impotriva escaladãrii şi intrãrii persoanelor neautorizate în zonele cu acces restricţionat, zone definite la pct. 3.1.6. 5.1.3. Toate mijloacele de protecţie enumerate la pct. 5.1.2 vor fi dimensionate în mod obligatoriu pentru cele mai grele condiţii de exploatare la locul lor de amplasare, descrise la pct. 4, şi luand în considerare cel puţin urmãtoarele: a) condiţiile atmosferice reale cele mai dezavantajoase de presiune, temperaturã şi umiditate; NOTĂ: Pentru presiune se va considera presiunea atmosfericã medie a locului, determinatã de altitudinea locului faţã de nivelul mãrii. În cazul unei secţiuni de alimentare, se va considera valoarea maximã a acesteia pentru întreaga secţiune. b) condiţiile electrice privind: - tensiunea nominalã a sistemului de alimentare, tensiunea localã, tensiunea nominalã de izolaţie a secţiunii; - funcţionarea la supratensiuni atmosferice şi de comutaţie; - tensiunea nominalã de ţinere la impuls 1,2/50 æs; - forma elementelor din echipamentul electric între care se aflã distanţa de izolare în aer şi modelul fizic care descrie cel mai bine fenomenele electrice legate de omogenitatea campului electric (tipul de electrozi: vârf-plan, plan-plan, sferã-plan, conductor-plan paralel); - tipul de izolaţie pe care il asigurã respectiva prevedere de protecţie; - valoarea intensitãţii curentului maxim de scurtcircuit la locul unde se aplicã prevederea de protecţie şi prejudiciile care pot fi determinate de acest curent. c) condiţiile de funcţionare în mediu poluat definite la pct. 4.4. d) condiţiile de încãrcare mecanicã (in stare staticã şi în stare dinamicã) pentru ELEA. 5.1.4. Distanţele minime de izolare pe suprafaţã care asigurã izolaţia de bazã sau izolaţia funcţionalã se dimensioneazã conform pct. G2 din anexa G la [9] şi sunt mai mari sau cel puţin egale cu distanţele minime de izolare în aer considerate pentru aceeaşi tensiune nominalã de izolaţie pentru cele douã tipuri de izolaţie amintite. Reducerea distanţelor de izolare pe suprafaţã nu este permisã în cazul când acestea asigurã izolaţia funcţionalã sau izolaţia de bazã. 5.1.5. Distanţele minime de izolare pe suprafaţã care asigurã izolaţia intãritã se dimensioneazã pentru 2 x U(Nm), unde U(Nm) este tensiunea nominalã de izolaţie corespunzãtoare tensiunii nominale de alimentare, [9]. 5.2. Clasificarea distanţelor de izolare în aer care asigurã diverse tipuri de izolaţie 5.2.1. În textul prezentei norme tehnice feroviare distanţele de izolare în aer care asigurã diverse tipuri de izolaţie vor fi clasificate în funcţie de valorile pe care le pot lua, [9], astfel: a) distanţele de izolare în aer care asigurã izolaţia de bazã şi izolaţia suplimentarã sunt: - normale; - sporite. b) distanţele de izolare în aer care asigurã izolaţia funcţionalã pot fi: - sporite; - normale; - reduse. c) distanţele de izolare în aer de securitate care asigurã izolaţia intãritã între pãrţile active ale ELEA şi suprafeţele de circulaţie a persoanelor (a se vedea pct. 5.4.2.1) pot fi: - normale; - sporite. NOTĂ: Pentru DIA de la pct. a) şi b) trebuie sã fie prevãzutã cel puţin valoarea distanţei de izolare precizatã în tabelele B.1 - B.10 din anexa B. 5.2.2. În lipsa altor precizãri, categoria distanţei de izolare în aer, care urmeazã sã fie adoptatã pentru infrastructura nouã şi modificatã, trebuie sã fie cea corespunzãtoare distanţelor de izolare în aer normale. Categoria distanţei de izolare în aer, ce urmeazã a fi adoptatã pentru vehicule de cale feratã noi care tranziteazã secţiile electrificate existente în România, trebuie sã fie normalã, în afara cazului în care se poate demonstra cã nu este rezonabil sã se aplice aceasta. 5.2.3. Pentru izolaţia funcţionalã a infrastructurii noi de electrificare şi a infrastructurii de electrificare care face obiectul unor modificãri asupra secţiilor existente, acolo unde poate fi demonstrat cã nu este practic rezonabil sã se prevadã distanţe de izolare în aer normale, adoptarea distanţelor de izolare în aer reduse trebuie sã fie permisã când justificarea sa poate fi fãcutã pe baza urmãtoarelor aspecte: a) evaluarea riscului pentru distanţe de izolare în aer normale şi utilizarea acestora sunt inadecvate din punct de vedere practic; b) aplicarea unor mãsurãri de control corespunzãtoare pentru DIA reduse; c) existenţa unui sistem de apreciere competentã a tuturor acestor evaluãri, pus în funcţiune de cãtre deţinãtorul de infrastructurã care pãstreazã inregistrãrile lor. Când sunt indeplinite condiţiile prevãzute la lit. a), evaluarea probabilitãţii şi consecinţele rezultate trebuie sã includã, dar nu trebuie sã fie limitate la: - mãsurãri de control folosite pentru a reglementa acei factori care contribuie la realizarea DIA reduse; - caracteristicile electrice ale sistemului de electrificare; - valoarea curentului de defect care rezultã dintr-o defecţiune a distanţei de izolare în aer; - aplicarea şi menţinerea toleranţelor poziţiei ELEA şi a structurii de susţinere; - vulnerabilitatea ELEA şi a infrastructurii de a se defecta la apariţia unei defectãri a distanţei de izolare în aer; - consecinţele pentru siguranţa persoanelor, care pot apãrea la o micşorare accidentalã a distanţei de izolare în aer; - în cazul când se considerã corespunzãtoare folosirea unor soluţii tehnice speciale, ele trebuie sã fie folosite dupã ce evaluarea lor a fost insuşitã de deţinãtorul de infrastructurã şi dupã ce soluţia a fost reglementatã pe baza secţiunii de conformitate a acestei norme; - considerente tehnico-economice; d) deţinãtorul de infrastructurã trebuie sã pãstreze o inregistrare a tuturor acelor evaluãri de cazuri unde au fost adoptate distanţe de izolare în aer reduse pentru izolaţia funcţionalã. NOTĂ: Procesul de mai sus, referitor la clasificarea distanţelor de izolare în aer pentru un sistem de alimentare, este precizat în schema logicã de la pct. B.2 din anexa B. Valorile DIA pentru fiecare categorie a distanţelor de izolare în aer sunt precizate în condiţii atmosferice de referinţã standardizate, cu expunere la ultraviolete: - în tabelele B.1, B.3, B.5, B.7 şi B.9 din anexa B pentru electrozi vârf-plan (camp neomogen); valorile DIA din aceste tabele sunt acoperitoare pentru toate cazurile de electrozi intalnite în practicã; - în tabelele B.2, B.4, B.6, B.8 şi B.10 din anexa B numai pentru electrozi sferã-plan sau plan-plan (camp omogen). 5.3. Protecţia prin distanţe de izolare în aer care asigurã izolaţia de bazã şi izolaţia funcţionalã în instalaţiile fixe de tracţiune electricã 5.3.1. În calculul valorilor distanţelor de izolare în aer care asigurã izolaţia de bazã şi izolaţia funcţionalã în instalaţiile fixe de tracţiune electricã trebuie sã fie luate în considerare urmãtoarele: a) tensiunile nominale ale sistemului de alimentare (între pãrţile active şi/sau între pãrţile active şi pãmant); b) tensiunile cele mai ridicate ale sistemului de alimentare pentru ELEA; c) tensiunile nominale de izolare pentru ELEA; d) tensiunea localã (aşa cum este definitã la pct. 3.2.34 al prezentei norme tehnice feroviare); e) cele mai grele condiţii atmosferice (presiune, temperaturã, umiditate) care pot sã aparã în locul de amplasare a instalaţiilor în care se iau mãsurile de protecţie; f) cele mai grele condiţii privind funcţionarea în mediu poluat; g) cele mai grele condiţii privind funcţionarea la supratensiuni de comutaţie şi descãrcãri atmosferice şi modul de protecţie impotriva supratensiunilor (protecţie intrinsecã sau protecţie cu descãrcãtoare de tensiune); h) dimensiunile vehiculelor feroviare, luand în considerare gabaritul de încãrcare static şi gabaritul de încãrcare cinematic, poziţia şi toleranţele cãii ferate, efectele curburii orizontale şi verticale, numãrul de pantografe şi distanţa între acestea, [21]; i) poziţia şi dimensiunile pãrţilor active ale ELEA permise pentru instalaţie şi toleranţele de întreţinere, înãlţãri şi alte mişcãri dinamice, mişcãri datorate vantului, temperaturii şi condiţiilor de sarcinã, [4], [5] şi [7]; j) poziţia pãrţilor active de pe vehiculul feroviar motor, inclusiv pantografele (poziţia acestora trebuie sã fie permisã de: gabaritul cinematic al pantografului, poziţia şi toleranţele cãii ferate, [8]), construcţia şi toleranţele de întreţinere ale vehiculului, efectele curburii orizontale şi verticale, imbrãcãmintea de carbon a pantografului, mişcãrile dinamice şi deflexiunile ramei pantografului. NOTE: 1. În cuprinsul prezentei norme tehnice feroviare, atunci când se face o referire la distanţe de izolare în aer, toate izolatoarele conectate la o parte activã a ELEA trebuie considerate ca pãrţi active. 2. Toate distanţele de izolare în aer, dimensionate în articolele care urmeazã, vor reprezenta, dacã nu se face o altã precizare în text, valorile minime care trebuie respectate pentru realizarea prevederilor de protecţie respective. 3. Pentru fiecare caz de utilizare a distanţei de izolare în aer se vor analiza individual condiţiile de exploatare cele mai grele care vor fi luate în considerare pentru dimensionarea acestei distanţe. 4. Valorile minime ale distanţelor de izolare în aer pot fi majorate de proiectant pentru cerinţe şi condiţii de exploatare specifice în vederea imbunãtãţirii gradului de siguranţã. 5.3.2. Dimensionarea mijloacelor de protecţie prevãzute la pct. 5.1.2 se efectueazã dupã o impãrţire, în prealabil, a circuitelor electrice analizate în secţiuni caracterizate de condiţiile de exploatare prevãzute la pct. 4, utilizand una dintre cele douã metode de calcul pentru tensiunea nominalã de ţinere la impuls U(Ni), reglementate în [9]. La pct. B.1, anexa B, din prezenta normã tehnicã feroviarã se precizeazã schema logicã de calcul ce trebuie urmatã în vederea determinãrii U(Ni) pentru secţiunile dintr-un circuit electric. 5.3.3. Pentru dimensionarea distanţelor minime de izolare în aer care asigurã izolaţia de bazã sau izolaţia funcţionalã se va lua în considerare tensiunea nominalã de ţinere la impuls U(Ni), conform tabelelor 1, 2 şi C.1 din prezenta normã tehnicã feroviarã. NOTĂ: Pentru distanţele de izolare în aer care asigurã izolaţia de bazã sau izolaţia funcţionalã nu se admit valori mai mici decât cele precizate de prezenta normã tehnicã feroviarã. Tabelul 1 - Tensiunile nominale de izolaţie între pãrţile active ale ELEA aflate la tensiuni nominale permanente diferite şi între aceste pãrţi active şi structurile de susţinere
┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────────────┐
│ Caracteristicile tensiunii sistemului de alimentare în curent alternativ [11]. │Tensiunea nominalã │
├─────────┬───────┬────────────────────┬────────────────────┬──────────┬────────────┤ de izolaţie în │
│Tensiunea│ Dife- │ Tensiunea nominalã │Tensiunea permanentã│Tensiunea │ Supraten- │ curent alternativ │
│nominalã │ renţa │ permanentã între │ cea mai ridicatã │temporarã │ siunea de │ corespunzãtoare │
│ perma- │de fazã│ diverse pãrţi │ (pentru t>300 s) │ maximã │lungã duratã│sistemului de ali- │
│ nentã │ │ ale ELEA │ │ pentru │ cea mai │mentare şi condiţi-│
│ a LCA │[grade]│ U(n) │ U(max1) │0,5<t≤300s│ridicatã la │ilor de exploatare │
│faţã de │ │ [kV(ef)] │ [kV(ef)] │ │ t = 20 ms │ pe secţiunea res- │
│ pãmant │ │ │ │ U(max2) │ U(max3) │ pectivã, recoman- │
│ │ │ │ │ [kV(ef)] │ [kV(ef)] │datã de [7] şi [9] │
│[kV(ef)] │ │ │ │ │ │ U(Nm) │
│ │ │ │ │ │ │ [kV(ef)] │
├─────────┼───────┼────────────────────┼────────────────────┼──────────┼────────────┼───────────────────┤
│ 25 │ - │ 25 │ 27,5 │ 29 │ 38,75 │ 27,5 │
│Cazul a) │ │ │ │ │ │ [vezi 4.6.1 a)] │
│de la │ │ │ │ │ │ sau │
│pct. │ │ │ │ │ │ 29 [vezi 4.6.1 b)]│
│5.3.5. │ │ │ │ │ │ │
├─────────┼───────┼────────────────────┼────────────────────┼──────────┼────────────┼───────────────────┤
│ 25 │ 120 │ 25 x radical din 3 │27,5 x radical din 3│ 50,23 │ 67,11 │radical din 3 x │
│Cazul b) │ │ │ │ │ │27,5 [vezi 4.6.1a)]│
│de la │ │ │ │ │ │ sau │
│pct. │ │ │ │ │ │radical din 3 x 29 │
│5.3.5. │ │ │ │ │ │ [vezi 4.6.1 b)] │
├─────────┼───────┼────────────────────┼────────────────────┼──────────┼────────────┼───────────────────┤
│ 25 │ 180 │ 25 x 2 │ 27,5 x 2 │ 58 │ 77,49 │ 2 x 27,5 │
│Cazurile │ │ │ │ │ │ [vezi 4.6.1 a)] │
│c) şi d) │ │ │ │ │ │ sau │
│de la │ │ │ │ │ │ 2 x 29 │
│pct. │ │ │ │ │ │ [vezi 4.6.1 b)] │
│5.3.5. │ │ │ │ │ │ │
└─────────┴───────┴────────────────────┴────────────────────┴──────────┴────────────┴───────────────────┘
┌──────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Tensiunea nominalã de izolaţie │ Tensiunea nominalã de ţinere la impuls U(Ni)[kV] │
│ U(Nm)[kV(vârf)] ├──────────────────────────────────┬─────────────────────────────────┤
│ │ OV3 │ OV4 │
│ │- circuite legate direct la │- echipament ELEA, inclusiv cel │
│ │linia de contact, fãrã protecţie │situat în PS, PSS, linii de │
│ │impotriva supratensiunilor şi │energie, care sunt expuse │
│ │care nu sunt expuse la supraten- │supratensiunilor atmosferice, │
│ │siuni atmosferice; │având o protecţie intrinsecã │
│ │- circuite de energie de tracţiune│impotriva supratensiunilor │
│ │care au dispozitiv de protecţie │atmosferice şi de comutaţie; │
│ │cu care se reduc supratensiunile │- circuite legate direct la linia│
│ │atmosferice şi de comutaţie. │de contact, care nu au dispozitiv│
│ │ │de protecţie impotriva │
│ │ │supratensiunilor atmosferice şi │
│ │ │de comutaţie, dar care sunt │
│ │ │expuse acestor supratensiuni. │
├──────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┤
│27,5 kV - instalaţii fixe │ 170 │ 200 │
│1 x 25 kV, exterioare - cazul a) │ │ │
│prevãzut la pct. 5.3.5 şi │ │ │
│a) prevãzut la pct. 4.6.1. │ │ │
├──────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┤
│29kV - instalaţii fixe │ 200/250* │ 250/325* │
│1 x 25 kV, exterioare/prescripţii │ │ │
│speciale - cazul a) prevãzut la │ │ │
│pct. 5.3.5 şi b) prevãzut la │ │ │
│pct. 4.6.1. │ │ │
├──────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┤
│1,73 x 27,5 kV - instalaţii fixe -│ 294 │ 346 │
│cazul b) prevãzut la pct. 5.3.5 şi│ │ │
│a) prevãzut la pct. 4.6.1. │ │ │
├──────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┤
│1,73 x 29 kV - instalaţii fixe/ │ 346/433* │ 433/562* │
│prescripţii speciale - cazul b) │ │ │
│prevãzut la pct. 5.3.5 şi b) │ │ │
│prevãzut la pct. 4.6.1. │ │ │
├──────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┤
│2 x 27,5 kV - instalaţii fixe │ 340 │ 400 │
│2 x 25 kV - cazurile c) şi d) │ │ │
│prevãzute la pct. 5.3.5 şi a) │ │ │
│prevãzut la pct. 4.6.1. │ │ │
├──────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┤
│2 x 29 kV - instalaţii fixe/ │ 400/500* │ 500/650* │
│condiţii speciale - cazurile c) │ │ │
│şi d) prevãzute la pct. 5.3.5 şi │ │ │
│b) prevãzut la pct. 4.6.1. │ │ │
└──────────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────────────┘
┌─────────────┬─────────────────────────────────────┬──────────────────────────┐
│ Sistemul de │Înãlţimea minimã a celei mai coborâte│Distanţa minimã de izolare│
│electrificare│pãrţi active a ELEA, deasupra supra- │în aer de securitate de la│
│ │feţei drumului unei treceri la nivel │partea activã pânã la cel │
│ │pe un drum public, în cele mai rele │ mai înalt punct al │
│ │ condiţii de temperaturã şi │ vehiculului rutier, │
│ │ de încãrcare, [8] │ inclusiv încãrcãtura │
│ │ - mm - │ - mm - │
├─────────────┼─────────────────────────────────────┼──────────────────────────┤
│25 kV, 50 Hz │ 5.500 │ 1.500 │
└─────────────┴─────────────────────────────────────┴──────────────────────────┘
( START )
│
│
▼
┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Împãrţirea circuitului electric în secţiuni care vor fi analizate separat │
│ Pentru toate punctele unei secţiuni se considerã cã se aplicã aceeaşi │
│solicitare în tensiune (tensiuni permanente şi supratensiuni temporare, │
│condiţii atmosferice reale, grad de poluare). │
│ Un circuit întreg sau un punct al unui circuit poate fi considerat cã │
│reprezintã o secţiune, definitã ca la pct. 3.1.13 din norma tehnicã feroviarã.│
│ Pentru fiecare secţiune de circuit se efectueazã în continuare: │
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
│
│
▼
┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│- determinarea condiţiilor atmosferice reale: presiune, temperaturã, umiditate│
│ (cele mai defavorabile) pentru determinarea DIA, [5] şi [22]; │
│- determinarea gradului de poluare PD, [9]: │
│ - pentru material rulant, în exterior (PD4); │
│ - pentru instalaţii IFTE, în exterior (PD4A, PD4B). │
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
│
│
▼
┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│- determinarea U(Nm) tensiunea nominalã de izolaţie, conform pct. 4.6 şi 5.3.5│
│ din norma tehnicã feroviarã, [9] şi [10]; │
└────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────┘
│
▼
.
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
Supratensiunile sunt cunoscute prin calcul sau mãsurãtori?
├────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ DA NU │
▼ ▼
(1) (2)
│ │
│ │
▼ │
┌──────────────────────────────────┐ │
│ Metoda 1, pct. 2.2.2.1 şi art. 6 │ │
│ din [9], bazatã pe determinarea │ ▼
│ categoriei de supratensiune │ ┌─────────────────────────────────────┐
│ (OV3, OV4). │ │Metoda 2, pct. 2.2.2.2 din [9]: │
└──────────────────────────────────┘ │ - calculul sau mãsurarea tensiunilor│
│ │ locale de varf (inclusiv tensiunile│
│ │ tranzitorii şi tensiunile induse); │
│ │ - determinarea maximului tensiunilor│
▼ │ de varf; │
┌───────────────────────────────────┐ │ - valoarea maximã a tensiuniilor │
│ Calculul tensiunii de ţinere la │ │ determinate mai sus este U(Ni). │
│ impuls U(Ni) în funcţie de U(Nm) │ │ │
│ şi de categoria de supratensiune │ │ │
│ OV determinate mai sus (vezi │ │ │
│ tabelul 2 de la pct. 5.3.6). │ │ │
│ Pentru secţiunile cu condiţii │ │ │
│ specifice prevãzute cu dispozitive│ │ │
│ de comutaţie pentru întreruperea │ │ │
│ alimentãrii, tensiunea nominalã │ │ │
│ de ţinere la impuls U(Ni) │ │ │
│ se majoreazã cu 25%. │ └─────────────────┬───────────────────┘
└────────────────┬──────────────────┘ │
│ │
│ │
▼ │
(3)◄───────────────────────────────────────┘
│
│
▼ ┌──────────────────────────────────┐
┌────────────────────────────────────┐ │ Se determinã distanţa minimã de │
│Se determinã DIA ţinand seama de │ │izolare în aer pentru izolaţia │
│gradul de poluare, prin interpolarea│ │funcţionalã, prin calcul (se poate│
│valorilor din tabelul C.1 din anexa │ │diminua aceastã DIA, tensiunea de │
│C la norma tehnicã feroviarã. │ │încercare fiind în mod obligatoriu│
└────────────────┬───────────────────┘ ┌──►│determinatã conform tabelului E.1 │
│ │ │din anexa E la norma tehnicã │
│ │ │feroviarã, vezi pct. 5.3 din norma│
▼ │ │tehnicã feroviarã). │
┌────────────────────────────────────┐ │ │Valorile calculate vor fi │
│Se determinã DIA în funcţie de U(Ni)│ │ │verificate prin mãsurãtori. │
│pentru secţiunea consideratã pentru │ │ └───────────────┬──────────────────┘
│condiţii atmosferice de referinţã ├─┤ │
│standardizate, tabelul E.1 din anexa│ │ ▼
│E la norma tehnicã feroviarã. │ │ (4)
└────────────────┬───────────────────┘ │
│ │
│ │
▼ │ ┌──────────────────────────────────┐
┌────────────────────────────────────┐ │ │Se determinã distanţa minimã de │
│Se determinã distanţa minimã de │ │ │izolare în aer pentru izolaţia │
│izolare în aer pentru izolaţia de │ └─►│întãritã pentru 1,6x U(Ni), │
│bazã prin calcul sau prin mãsurãtori│ │distanţã proiectatã sau mãsuratã │
│(nu se admit valori mai mici, vezi │ │(nu se admit valori mai mici, │
│pct. 5.3 din normã tehnicã │ │vezi pct. 5.4.2.1 din norma │
│feroviarã). │ │tehnicã feroviarã). │
└─────────────────┬──────────────────┘ └────────────────┬─────────────────┘
│ │
▼ ▼
(4) (4)
│
│
┌────────────────────────────────────┐
│- corectarea distanţei minime de │
│izolare în aer în funcţie de │
│condiţiile atmosferice reale; │
│- corectarea DIA în funcţie de │
│gradul de poluare PD, conform anexei│
│C la norma tehnicã feroviarã; │
│- încadrarea DIA în categoriile de │
│ distanţã de izolare în aer de la │
│pct. 5.2 din norma tehnicã │
│feroviarã, urmãrind schema logicã │
│din anexa B, pct. B2. │
└─────────────────┬──────────────────┘
│
▼
( STOP )
(3)
│
│
▼
┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Se determinã distanţa minimã de izolare pe suprafaţã în [mm/kV] care asigurã │
│izolaţia de bazã, izolaţia funcţionalã sau izolaţia suplimentarã, conform │
│tabelului A.7 din [9], în funcţie de: │
│- tensiunea nominalã de izolaţie U(Nm) pentru secţiunea consideratã; │
│- grupa de material; │
│- gradele de poluare (PD4, PD4A, PD4B). │
│Nu se admit valori mai mici pentru distanţa de izolare pe suprafaţã │
│determinatã mai sus. │
└─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────┘
│
▼
┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Se determinã distanţa minimã de izolare pe suprafaţã, care asigurã izolaţia │
│întãritã pentru 2x U(Nm), │
│- U(Nm) este tensiunea nominalã de izolaţie impusã pentru izolaţia de bazã; │
│Nu se admit valori mai mici pentru aceastã distanţã de izolare pe suprafaţã. │
└─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────┘
│
│
▼
( STOP )
( START )
│
│
▼
.
. .
. .
. .
. .
. .
. Secţiunea de circuit este de .
. circumstanţã excepţionalã . ┌───────────────────────┐
(definitã la pct. 5.2.3)? DA │Se adoptã DIA sporitã │
├────────────────────────────────────────┤─────►│prin înţelegere scrisã │
│ │beneficiar-constructor.│
▼ └──────────┬────────────┘
─────────────────────► │
NU │ ▼
│ ┌───────────────────────────────────┐
▼ │DIA staticã sporitã │ DIA dinamicã│
. │ [mm] │ sporitã [mm]│
. └───────────────────────────────────┘
. . │
. . ▼
. . ( STOP )
. .
. Este posibil din punct .
. de vedere practic sã se .
. adopte DIA normalã . ┌───────────────────────┐
(definitã la pct. 5.2.2)? DA │Se adoptã DIA normalã. │
├─────────────────────────────────────┤────►│Pentru izolaţia de bazã│────►
│ │şi izolaţia funcţionalã│ │
│ NU │aceastã DIA nu mai │ │
│ │poate fi micşoratã. │ │
│ │ │ │
│ └───────────────────────┘ │
▼────────────►(1) ┌──────────┘
NU ▼
┌───────────────────────────────────┐
│DIA staticã sporitã │ DIA dinamicã│
│ [mm] │ sporitã [mm]│
└───────────────────────────────────┘
│
▼
( STOP )
(1)
│ ▲──────────────►
│ │ │
▼ │ │
. │ ▼
. . │ ┌───────────────────────┐
. . │ │ Evaluarea riscului │
. . │ └──────────┬────────────┘
. . │ │
. Pentru izolaţia . │ ▼
. funcţionalã este practic . │ ┌───────────────────────┐
. necesar sã se adopte DIA . │ │Mãsurãri de control ale│
redusã (definitã la 5.2.3)? │ │DIA cu determinarea │
├────────────────────────────────────────┤─────► │tensiunii de ţinere la │
│ │impuls cu probabilita- │
│ │tea impusã │
▼ DA └──────────┬────────────┘
─────────────────────► │
NU │ ▼
│ ┌──────────────────────────┐
▼ │ Deţinãtorul de │
( STOP ) │ infrastructurã pãstreazã │
│şi întreţine înregistrarea│
│evaluãrii riscului │
└───────────┬──────────────┘
│
▼
┌────────────────────────────────────┐
│Se adoptã DIA redusã pentru izolaţia│
│funcţionalã, prin înţelegere scrisã │
│beneficiar-constructor. │
│Aceastã DIA nu mai poate fi │
│micşoratã. │
└──────────────────────┬─────────────┘
│
▼
┌───────────────────────────────────┐
│DIA staticã redusã │ DIA dinamicã│
│ [mm] │ redusã [mm] │
└───────────────────────────────────┘
│
▼
( STOP )
┌──────────────┬────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ │ │ CATEGORIA DISTANŢEI DE IZOLARE ÎN AER (DIA), │
│ │ │ ELECTROZI VÂRF-PLAN │
│ │ ├─────────────────────────────┬────────────────┬────────────────┤
│ │ │ DIA redusã │ DIA normalã │ DIA sporitã │
│ Tensiuni │ │ (valori recomandate numai │ (valori reco- │(valori reco- │
│ nominale │ Mãrimea fizicã │ pentru izolaţia funcţionalã │ mandate pentru │mandate pentru │
│ permanente │ │ a ELEA, care trebuie │ izolaţia │ izolaţia │
│ [kV] │ │ stabilite prin înţelegere │ funcţionalã şi │ funcţionalã │
│ │ │între beneficiar şi furnizor │ izolaţia de │ şi pentru │
│ │ │şi verificate de mãsurãtori, │ bazã) │ izolaţia de │
│ │ │ [9]) │ │bazã, stabi- │
│ │ │ │ │ lite prin │
│ │ │ │ │ înţelegere │
│ │ │ │ │între benefi- │
│ │ │ │ │ ciar şi │
│ │ │ │ │ furnizor) │
│ │ ├──────────────┬──────────────┼───────┬────────┼───────┬────────┤
│ │ │ Staticã │ Dinamicã │Staticã│Dinamicã│Staticã│Dinamicã│
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │[150; 270) │[125; 150) │ 270 │ 150 │ > 270 │ > 150 │
│defazaj 0° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[90; 147,6) │[77,2; 90) │ 147,6 │ 90 │> 147,6│ > 90 │
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │[kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [260; 470) │[218,7; 260) │ 470 │ 260 │ > 470 │ > 260 │
│defazaj 120° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[143,7; 235,7)│[123,2; 143,7)│ 235,7 │ 143,7 │> 235,7│ > 143,7│
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │ [kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [300; 540) │[250; 300) │ 540 │ 300 │ > 540 │ > 300 │
│defazaj 180° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[161,3; 264,5)│[138,2; 161,3)│ 264,5 │ 161,3 │> 264,5│ > 161,3│
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │ [kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
└──────────────┴────────────────────┴──────────────┴──────────────┴───────┴────────┴───────┴────────┘
┌──────────────┬────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ │ │ CATEGORIA DISTANŢEI DE IZOLARE ÎN AER (DIA), │
│ │ │ ELECTROZI PLAN-PLAN ŞI SFERĂ-PLAN │
│ │ ├─────────────────────────────┬────────────────┬────────────────┤
│ │ │ DIA redusã │ DIA normalã │ DIA sporitã │
│ Tensiuni │ │ (valori recomandate numai │ (valori reco- │(valori reco- │
│ nominale │ Mãrimea fizicã │ pentru izolaţia funcţionalã │ mandate pentru │mandate pentru │
│ permanente │ │ a ELEA, care trebuie │ izolaţia │ izolaţia │
│ [kV] │ │ stabilite prin înţelegere │ funcţionalã şi │ funcţionalã │
│ │ │între beneficiar şi furnizor │ izolaţia de │ şi pentru │
│ │ │şi verificate de mãsurãtori, │ bazã) │ izolaţia de │
│ │ │ [9]) │ │bazã, stabi- │
│ │ │ │ │ lite prin │
│ │ │ │ │ înţelegere │
│ │ │ │ │între benefi- │
│ │ │ │ │ ciar şi │
│ │ │ │ │ furnizor) │
│ │ ├──────────────┬──────────────┼───────┬────────┼───────┬────────┤
│ │ │ Staticã │ Dinamicã │Staticã│Dinamicã│Staticã│Dinamicã│
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [35; 60) │ [30; 35) │ 60 │ 35 │ > 60 │ > 35 │
│defazaj 0° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[90; 147,6) │[77,2; 90) │ 147,6 │ 90 │> 147,6│ > 90 │
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │[kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [58; 97) │ [49; 58) │ 97 │ 58 │ > 97 │ > 58 │
│defazaj 120° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[143,7; 235,7)│[123,2; 143,7)│ 235,7 │ 143,7 │> 235,7│ > 143,7│
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │ [kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [65; 109) │ [56; 65) │ 109 │ 65 │ > 109 │ > 65 │
│defazaj 180° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[161,3; 264,5)│[138,2; 161,3)│ 264,5 │ 161,3 │> 264,5│ > 161,3│
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │ [kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
└──────────────┴────────────────────┴──────────────┴──────────────┴───────┴────────┴───────┴────────┘
┌──────────────┬────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ │ │ CATEGORIA DISTANŢEI DE IZOLARE ÎN AER (DIA), │
│ │ │ ELECTROZI VÂRF-PLAN │
│ │ ├─────────────────────────────┬────────────────┬────────────────┤
│ │ │ DIA redusã │ DIA normalã │ DIA sporitã │
│ Tensiuni │ │ (valori recomandate numai │ (valori reco- │(valori reco- │
│ nominale │ Mãrimea fizicã │ pentru izolaţia funcţionalã │ mandate pentru │mandate pentru │
│ permanente │ │ a ELEA, care trebuie │ izolaţia │ izolaţia │
│ [kV] │ │ stabilite prin înţelegere │ funcţionalã şi │ funcţionalã │
│ │ │între beneficiar şi furnizor │ izolaţia de │ şi pentru │
│ │ │şi verificate de mãsurãtori, │ bazã) │ izolaţia de │
│ │ │ [9]) │ │bazã, stabi- │
│ │ │ │ │ lite prin │
│ │ │ │ │ înţelegere │
│ │ │ │ │între benefi- │
│ │ │ │ │ ciar şi │
│ │ │ │ │ furnizor) │
│ │ ├──────────────┬──────────────┼───────┬────────┼───────┬────────┤
│ │ │ Staticã │ Dinamicã │Staticã│Dinamicã│Staticã│Dinamicã│
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │[178; 319) │[148; 178) │ 319 │ 178 │ > 319 │ > 178 │
│defazaj 0° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[103,6; 170) │[88,9; 103,6) │ 170 │ 103,6 │ > 170 │> 103,6 │
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │[kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [341; 605) │[285; 341) │ 605 │ 341 │ > 605 │ > 341 │
│defazaj 120° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[180; 294) │[154; 180) │ 294 │ 180 │> 294 │ > 180 │
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │ [kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [403; 663) │[336; 403) │ 663 │ 403 │ > 663 │ > 403 │
│defazaj 180° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[207,2; 340) │[177,7; 207,2)│ 340 │ 207,2 │> 340 │ > 207,2│
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │ [kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
└──────────────┴────────────────────┴──────────────┴──────────────┴───────┴────────┴───────┴────────┘
┌──────────────┬────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ │ │ CATEGORIA DISTANŢEI DE IZOLARE ÎN AER (DIA), │
│ │ │ ELECTROZI PLAN-PLAN ŞI SFERĂ-PLAN │
│ │ ├─────────────────────────────┬────────────────┬────────────────┤
│ │ │ DIA redusã │ DIA normalã │ DIA sporitã │
│ Tensiuni │ │ (valori recomandate numai │ (valori reco- │(valori reco- │
│ nominale │ Mãrimea fizicã │ pentru izolaţia funcţionalã │ mandate pentru │mandate pentru │
│ permanente │ │ a ELEA, care trebuie │ izolaţia │ izolaţia │
│ [kV] │ │ stabilite prin înţelegere │ funcţionalã şi │ funcţionalã │
│ │ │între beneficiar şi furnizor │ izolaţia de │ şi pentru │
│ │ │şi verificate de mãsurãtori, │ bazã) │ izolaţia de │
│ │ │ [9]) │ │bazã, stabi- │
│ │ │ │ │ lite prin │
│ │ │ │ │ înţelegere │
│ │ │ │ │între benefi- │
│ │ │ │ │ ciar şi │
│ │ │ │ │ furnizor) │
│ │ ├──────────────┬──────────────┼───────┬────────┼───────┬────────┤
│ │ │ Staticã │ Dinamicã │Staticã│Dinamicã│Staticã│Dinamicã│
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [41; 69) │ [35; 41) │ 69 │ 41 │ > 69 │ > 41 │
│defazaj 0° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[103,6; 170) │[88,9; 103,6) │ 170 │ 103,6 │> 170 │ > 103,6│
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │[kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [73; 122) │ [62; 73) │ 122 │ 73 │ > 122 │ > 73 │
│defazaj 120° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[180; 294) │[154,2; 180) │ 294 │ 180 │> 294 │ > 180 │
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │ [kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [85; 141) │ [72; 85) │ 141 │ 85 │ > 141 │ > 85 │
│defazaj 180° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[207,2; 340) │[177,7; 207,2)│ 340 │ 207,2 │> 340 │ > 207,2│
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │ [kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
└──────────────┴────────────────────┴──────────────┴──────────────┴───────┴────────┴───────┴────────┘
┌──────────────┬────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ │ │ CATEGORIA DISTANŢEI DE IZOLARE ÎN AER (DIA), │
│ │ │ ELECTROZI VÂRF-PLAN │
│ │ ├─────────────────────────────┬────────────────┬────────────────┤
│ │ │ DIA redusã │ DIA normalã │ DIA sporitã │
│ Tensiuni │ │ (valori recomandate numai │ (valori reco- │(valori reco- │
│ nominale │ Mãrimea fizicã │ pentru izolaţia funcţionalã │ mandate pentru │mandate pentru │
│ permanente │ │ a ELEA, care trebuie │ izolaţia │ izolaţia │
│ [kV] │ │ stabilite prin înţelegere │ funcţionalã şi │ funcţionalã │
│ │ │între beneficiar şi furnizor │ izolaţia de │ şi pentru │
│ │ │şi verificate de mãsurãtori, │ bazã) │ izolaţia de │
│ │ │ [9]) │ │bazã, stabi- │
│ │ │ │ │ lite prin │
│ │ │ │ │ înţelegere │
│ │ │ │ │între benefi- │
│ │ │ │ │ ciar şi │
│ │ │ │ │ furnizor) │
│ │ ├──────────────┬──────────────┼───────┬────────┼───────┬────────┤
│ │ │ Staticã │ Dinamicã │Staticã│Dinamicã│Staticã│Dinamicã│
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │[216; 387) │[180; 216) │ 387 │ 216 │ > 387 │ > 216 │
│defazaj 0° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[122; 200) │[104,5; 122) │ 200 │ 122 │ > 200 │> 122 │
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │[kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [412; 676) │[344; 412) │ 676 │ 412 │ > 676 │ > 412 │
│defazaj 120° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[211; 346) │[181; 211) │ 346 │ 211 │> 346 │ > 211 │
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │ [kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [489; 793) │[407; 489) │ 793 │ 489 │ > 793 │ > 489 │
│defazaj 180° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[243,8; 400) │[209; 243,8) │ 400 │ 243,8 │> 400 │ > 243,8│
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │ [kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
└──────────────┴────────────────────┴──────────────┴──────────────┴───────┴────────┴───────┴────────┘
┌──────────────┬────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ │ │ CATEGORIA DISTANŢEI DE IZOLARE ÎN AER (DIA), │
│ │ │ ELECTROZI PLAN-PLAN ŞI SFERĂ-PLAN │
│ │ ├─────────────────────────────┬────────────────┬────────────────┤
│ │ │ DIA redusã │ DIA normalã │ DIA sporitã │
│ Tensiuni │ │ (valori recomandate numai │ (valori reco- │(valori reco- │
│ nominale │ Mãrimea fizicã │ pentru izolaţia funcţionalã │ mandate pentru │mandate pentru │
│ permanente │ │ a ELEA, care trebuie │ izolaţia │ izolaţia │
│ [kV] │ │ stabilite prin înţelegere │ funcţionalã şi │ funcţionalã │
│ │ │între beneficiar şi furnizor │ izolaţia de │ şi pentru │
│ │ │şi verificate de mãsurãtori, │ bazã) │ izolaţia de │
│ │ │ [9]) │ │bazã, stabi- │
│ │ │ │ │ lite prin │
│ │ │ │ │ înţelegere │
│ │ │ │ │între benefi- │
│ │ │ │ │ ciar şi │
│ │ │ │ │ furnizor) │
│ │ ├──────────────┬──────────────┼───────┬────────┼───────┬────────┤
│ │ │ Staticã │ Dinamicã │Staticã│Dinamicã│Staticã│Dinamicã│
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [49; 82) │ [41; 49) │ 82 │ 49 │ > 82 │ > 49 │
│defazaj 0° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[122; 200) │[104,5; 122) │ 200 │ 122 │> 200 │ > 122 │
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │[kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [86; 144) │ [74; 86) │ 144 │ 86 │ > 144 │ > 86 │
│defazaj 120° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[211; 346) │[181; 211) │ 346 │ 211 │> 346 │ > 211 │
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │ [kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [100; 167) │ [85; 100) │ 167 │ 100 │ > 167 │ > 100 │
│defazaj 180° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[243,8; 400) │[209; 243,8) │ 400 │ 243,8 │> 400 │ > 243,8│
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │ [kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
└──────────────┴────────────────────┴──────────────┴──────────────┴───────┴────────┴───────┴────────┘
┌──────────────┬────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ │ │ CATEGORIA DISTANŢEI DE IZOLARE ÎN AER (DIA), │
│ │ │ ELECTROZI VÂRF-PLAN │
│ │ ├─────────────────────────────┬────────────────┬────────────────┤
│ │ │ DIA redusã │ DIA normalã │ DIA sporitã │
│ Tensiuni │ │ (valori recomandate numai │ (valori reco- │(valori reco- │
│ nominale │ Mãrimea fizicã │ pentru izolaţia funcţionalã │ mandate pentru │mandate pentru │
│ permanente │ │ a ELEA, care trebuie │ izolaţia │ izolaţia │
│ [kV] │ │ stabilite prin înţelegere │ funcţionalã şi │ funcţionalã │
│ │ │între beneficiar şi furnizor │ izolaţia de │ şi pentru │
│ │ │şi verificate de mãsurãtori, │ bazã) │ izolaţia de │
│ │ │ [9]) │ │bazã, stabi- │
│ │ │ │ │ lite prin │
│ │ │ │ │ înţelegere │
│ │ │ │ │între benefi- │
│ │ │ │ │ ciar şi │
│ │ │ │ │ furnizor) │
│ │ ├──────────────┬──────────────┼───────┬────────┼───────┬────────┤
│ │ │ Staticã │ Dinamicã │Staticã│Dinamicã│Staticã│Dinamicã│
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │[280; 505) │[234; 280) │ 505 │ 280 │ > 505 │ > 280 │
│defazaj 0° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[152,4; 250) │[130,7; 152,4)│ 250 │ 152,4 │ > 250 │> 152,4 │
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │[kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [539; 864) │[448; 539) │ 864 │ 539 │ > 864 │ > 539 │
│defazaj 120° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[264; 433) │[226,3; 264) │ 433 │ 264 │> 433 │ > 264 │
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │ [kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [613; 1.000) │[532; 613) │ 1.000 │ 613 │> 1.000│ > 613 │
│defazaj 180° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[304,8; 500) │[261,3; 304,8)│ 500 │ 304,8 │> 500 │ > 304,8│
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │ [kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
└──────────────┴────────────────────┴──────────────┴──────────────┴───────┴────────┴───────┴────────┘
┌──────────────┬────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ │ │ CATEGORIA DISTANŢEI DE IZOLARE ÎN AER (DIA), │
│ │ │ ELECTROZI PLAN-PLAN ŞI SFERĂ-PLAN │
│ │ ├─────────────────────────────┬────────────────┬────────────────┤
│ │ │ DIA redusã │ DIA normalã │ DIA sporitã │
│ Tensiuni │ │ (valori recomandate numai │ (valori reco- │(valori reco- │
│ nominale │ Mãrimea fizicã │ pentru izolaţia funcţionalã │ mandate pentru │mandate pentru │
│ permanente │ │ a ELEA, care trebuie │ izolaţia │ izolaţia │
│ [kV] │ │ stabilite prin înţelegere │ funcţionalã şi │ funcţionalã │
│ │ │între beneficiar şi furnizor │ izolaţia de │ şi pentru │
│ │ │şi verificate de mãsurãtori, │ bazã) │ izolaţia de │
│ │ │ [9]) │ │bazã, stabi- │
│ │ │ │ │ lite prin │
│ │ │ │ │ înţelegere │
│ │ │ │ │între benefi- │
│ │ │ │ │ ciar şi │
│ │ │ │ │ furnizor) │
│ │ ├──────────────┬──────────────┼───────┬────────┼───────┬────────┤
│ │ │ Staticã │ Dinamicã │Staticã│Dinamicã│Staticã│Dinamicã│
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [62; 103) │ [52; 62) │ 103 │ 62 │ > 103 │ > 62 │
│defazaj 0° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[152,4; 250) │[130,7; 152,4)│ 250 │ 152,4 │> 250 │ > 152,4│
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │[kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [109; 181) │ [92; 109) │ 181 │ 109 │ > 181 │ > 109 │
│defazaj 120° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[264; 433) │[226,3; 264) │ 433 │ 264 │> 433 │ > 264 │
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │ [kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [126; 210) │ [108; 126) │ 210 │ 126 │ > 210 │ > 126 │
│defazaj 180° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[304,8; 500) │[261,3; 304,8)│ 500 │ 304,8 │> 500 │ > 304,8│
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │ [kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
└──────────────┴────────────────────┴──────────────┴──────────────┴───────┴────────┴───────┴────────┘
┌──────────────┬────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ │ │ CATEGORIA DISTANŢEI DE IZOLARE ÎN AER (DIA), │
│ │ │ ELECTROZI VÂRF-PLAN │
│ │ ├─────────────────────────────┬────────────────┬────────────────┤
│ │ │ DIA redusã │ DIA normalã │ DIA sporitã │
│ Tensiuni │ │ (valori recomandate numai │ (valori reco- │(valori reco- │
│ nominale │ Mãrimea fizicã │ pentru izolaţia funcţionalã │ mandate pentru │mandate pentru │
│ permanente │ │ a ELEA, care trebuie │ izolaţia │ izolaţia │
│ [kV] │ │ stabilite prin înţelegere │ funcţionalã şi │ funcţionalã │
│ │ │între beneficiar şi furnizor │ izolaţia de │ şi pentru │
│ │ │şi verificate de mãsurãtori, │ bazã) │ izolaţia de │
│ │ │ [9]) │ │bazã, stabi- │
│ │ │ │ │ lite prin │
│ │ │ │ │ înţelegere │
│ │ │ │ │între benefi- │
│ │ │ │ │ ciar şi │
│ │ │ │ │ furnizor) │
│ │ ├──────────────┬──────────────┼───────┬────────┼───────┬────────┤
│ │ │ Staticã │ Dinamicã │Staticã│Dinamicã│Staticã│Dinamicã│
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │[382; 630) │[319; 382) │ 630 │ 382 │ > 630 │ > 382 │
│defazaj 0° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[198; 325) │[170; 198) │ 325 │ 198 │ > 325 │> 198 │
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │[kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [670; 1.126) │[604; 670) │ 1.126 │ 670 │ > 1126│ > 670 │
│defazaj 120° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[343,2; 562) │[294,3; 343,2)│ 562 │ 343,2 │> 562 │ > 343,2│
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │ [kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [785; 1.300) │[663; 785) │ 1.300 │ 785 │> 1.300│ > 785 │
│defazaj 180° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[396,3; 650) │[340; 396,3) │ 650 │ 396,3 │> 650 │ > 396,3│
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │ [kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
└──────────────┴────────────────────┴──────────────┴──────────────┴───────┴────────┴───────┴────────┘
┌──────────────┬────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ │ │ CATEGORIA DISTANŢEI DE IZOLARE ÎN AER (DIA), │
│ │ │ ELECTROZI PLAN-PLAN ŞI SFERĂ-PLAN │
│ │ ├─────────────────────────────┬────────────────┬────────────────┤
│ │ │ DIA redusã │ DIA normalã │ DIA sporitã │
│ Tensiuni │ │ (valori recomandate numai │ (valori reco- │(valori reco- │
│ nominale │ Mãrimea fizicã │ pentru izolaţia funcţionalã │ mandate pentru │mandate pentru │
│ permanente │ │ a ELEA, care trebuie │ izolaţia │ izolaţia │
│ [kV] │ │ stabilite prin înţelegere │ funcţionalã şi │ funcţionalã │
│ │ │între beneficiar şi furnizor │ izolaţia de │ şi pentru │
│ │ │şi verificate de mãsurãtori, │ bazã) │ izolaţia de │
│ │ │ [9]) │ │bazã, stabi- │
│ │ │ │ │ lite prin │
│ │ │ │ │ înţelegere │
│ │ │ │ │între benefi- │
│ │ │ │ │ ciar şi │
│ │ │ │ │ furnizor) │
│ │ ├──────────────┬──────────────┼───────┬────────┼───────┬────────┤
│ │ │ Staticã │ Dinamicã │Staticã│Dinamicã│Staticã│Dinamicã│
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [81; 135) │ [69; 81) │ 135 │ 81 │ > 135 │ > 81 │
│defazaj 0° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[198; 325) │[170; 198) │ 325 │ 198 │> 325 │ > 198 │
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │[kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [143; 238) │ [122; 143) │ 238 │ 143 │ > 238 │ > 143 │
│defazaj 120° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[343,2; 562) │[294,3; 343,2)│ 562 │ 343,2 │> 562 │ > 343,2│
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │ [kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│25 kV, 50 Hz, │Distanţa de izolare │ [166; 275) │ [142; 166) │ 275 │ 166 │ > 275 │ > 166 │
│defazaj 180° │în aer │ │ │ │ │ │ │
│ │[mm] │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────────────┼──────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┤
│ │Tensiunea de ţinere │[396,3; 650) │[340; 396,3) │ 650 │ 396,3 │> 650 │ > 396,3│
│ │la impuls 1,2/50 æs │ │ │ │ │ │ │
│ │ [kV(vârf)] │ │ │ │ │ │ │
└──────────────┴────────────────────┴──────────────┴──────────────┴───────┴────────┴───────┴────────┘
┌────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────────────┐
│Tensiunea nominalã │ Distanţe minime de izolare în aer pentru diverse │
│de ţinere la impuls │ grade de poluare, în condiţiile C.1.2, [9] şi [13] │
│de trãsnet 1,2/50 æs├───────────────┬─────────────┬─────────────┬─────────────┤
│ U(Ni) │ PD1, PD2, │ PD4 │ PD4A │ PD4B │
│ [kV(vârf)] │ PD3, PD3A │ [mm] │ [mm] │ [mm] │
│ │ [mm] │ │ │ │
├────────────────────┼───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤
│ 40 │ 60 │ 72 │ 82 │ 87 │
├────────────────────┼───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤
│ 50 │ 75 │ 91 │ 101 │ 106 │
├────────────────────┼───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤
│ 60 │ 90 │ 110 │ 120 │ 125 │
├────────────────────┼───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤
│ 75 │ 120 │ 135 │ 145 │ 150 │
├────────────────────┼───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤
│ 95 │ 160 │ 175 │ 180 │ 185 │
├────────────────────┼───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤
│ 125 │ 210 │ 230 │ 235 │ 235 │
├────────────────────┼───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤
│ 145 │ 260 │ 265 │ 270 │ 270 │
├────────────────────┼───────────────┴─────────────┴─────────────┴─────────────┤
│ 170 │ 310 │
├────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────┤
│ 200 │ 370 │
├────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────┤
│ 250 │ 480 │
├────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────┤
│ 325 │ 600 │
├────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────┤
│ 380 │ 750 │
├────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────┤
│ 450 │ 900 │
├────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────┤
│ 550 │ 1.100 │
├────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────┤
│ 650 │ 1.300 │
├────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────┤
│ 750 │ 1.500 │
└────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────────────┘
┌────────────────────┬──────────────────────────┬─────────────────────────┐
│Distanţa de izolare │Tensiunea de încercare la │Tensiunea de incercare la│
│ în aer "d" │ţinere la impuls 1,2/50 æs│ţinere la frecvenţa 50 Hz│
│ [mm] │ [kV(varf)] │ [kV(ef)] │
├────────────────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ 40 │ 29,5 │ 16 │
├────────────────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ 60 │ 41,6 │ 22,6 │
├────────────────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ 90 │ 58,5 │ 31,7 │
├────────────────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ 120 │ 74,6 │ 40,5 │
├────────────────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ 160 │ 95 │ 51,5 │
├────────────────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ 260 │ 143 │ 77,6 │
├────────────────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ 310 │ 166 │ 90 │
├────────────────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ 370 │ 193 │ 104 │
├────────────────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ 480 │ 240 │ 130 │
├────────────────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ 600 │ 289 │ 157 │
├────────────────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ 630 │ 325 │ │
├────────────────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ 750 │ 380 │ │
├────────────────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ 900 │ 450 │ │
├────────────────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ 1.100 │ 550 │ │
├────────────────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ 1.300 │ 650 │ │
├────────────────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ 1.500 │ 750 │ │
├────────────────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ 1.700 │ 850 │ │
└────────────────────┴──────────────────────────┴─────────────────────────┘
┌───────────────────┬──────────────────┬────────────────┐
│ g │ m │ w │
├───────────────────┼──────────────────┼────────────────┤
│ <0,2 │ 0 │ 0 │
├───────────────────┼──────────────────┼────────────────┤
│ [0,2'f71,0) │ g(g-0,2)/0,8 │ g(g-0,2)/0,8 │
├───────────────────┼──────────────────┼────────────────┤
│ [1,0'f71,2) │ 1,0 │ 1,0 │
├───────────────────┼──────────────────┼────────────────┤
│ [1,2'f72,0] │ 1,0 │(2,2-g)(2-g)/0,8│
├───────────────────┼──────────────────┼────────────────┤
│ >2,0 │ 1,0 │ 0 │
└───────────────────┴──────────────────┴────────────────┘
┌──────────┐
│ START │
└────┬─────┘
│
▼
. ──────────────────────────────────────────────────────── .
. Introducerea datelor: .
. a) condiţiile atmosferice de referinţã standardizate .
. [p(0)=101,3kPa, t(0=20°C, h(0)=11g/mc]; .
. b) (p, t, h) condiţiile atmosferice reale; .
. c) altitudinea realã a(m); .
. d) gradul de poluare PD; .
. e) distanţa de izolare în aer d(m); .
. f) eroarea relativã maximã admisã epsilon%; .
. g) tensiunea de ţinere la impuls iniţialã, .
. U(t,0)=U(Ni)[kV], .
. cu probabilitatea de ţinere de 90%, în .
. condiţiile atmosferice de referinţã .
. standardizate prevãzute la pct. 4.2. din .
. norma tehnicã feroviarã pentru gradul .
. de poluare PD .
─────────────────────────────┬────────────────────────────
│
▼
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Calculul presiunii reale şi densitãţii relative a aerului │
│ atmosferic: │
│ - p - presiunea realã a aerului în funcţie de altitudinea a(m) │
│ determinatã conform pct E.1.2.1 cu formula: │
│ p=101,325-1,174●10^-2●a+4,595●10^-7●a^2[kPa]; │
│ - δ - densitatea relativã a aerului în funcţie de temperaturã │
│ şi presiune conform pct. E.1.2.2 cu formula: │
│ δ=p/p(0)●[273,15+t(0)]/(273,15+t ); │
│ - k - parametrul determinat conform pct. E.1.2.4 cu formula: │
│ k=1+0,01(h/δ+11), pentru 1<h/d<25g/mc │
└──────────────────────────┬──────────────────────────────────────────────┘
│
▼
┌─────┐
│ i=1 │
└──┬──┘
┌─┴─┐
│ 1 │
└─┬─┘
┌──────────────────────────┴──────────────────────────────────────────────┐
│ Calculul parametrului: g=U(t,i-1)/(500●d●δ●k)/(1-1,3●s) conform │
│ pct. E.1.2.5 şi determinarea coeficienţilor m, w din tabelul E.2 │
└──────────────────────────┬──────────────────────────────────────────────┘
│
▼
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Calculul factorilor de corecţie: k(1)=(δ)^m (a se vedea pct. E.1.2.3) │
│ k(2)=(k)^w (a se vedea pct. E.1.2.4) │
│ Exponenţii m, w sunt determinaţi în funcţie de g din tabelul E.2. │
│ Factorul de corecţie total: K(t)=k(1)k(2) (a se vedea pct. E.1.2.6). │
└────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────┘
│
▼
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Calculul iterativ al tensiunii de ţinere la impuls corectate în funcţie │
│ de valorile reale ale presiunii, temperaturii şi umiditãţii │
│ U(t,i)=K(t)●U(t,0) │
└────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────┘
│
▼
┌───┐
│ 2 │
└─┬─┘
▼
.
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. DeltaU%= │100[U(t,i)-U(t,i-1)]/U(t,i│<epsilon .
───┬─────────────────────────────────────────────┬──
│ │
▼ ▼
┌───────────┐ ┌───────────────┐
│ │ │U(t,i-1)=U(t,i)│
│U(t)=U(t,i)│ │i=i+1 │
│ │ │ │
└─────┬─────┘ └───────┬───────┘
│ │
............. ┌──┴──┐
. Afişarea . │ 1 │
. tensiunii . └─────┘
. de ţinere . ┌──────┐
. U(t) în .───►│ STOP │
. condiţii . └──────┘
. atmosferice .
. reale. .
..............
