Comunica experienta
MonitorulJuridic.ro

Trimite prin Yahoo Messenger pagina: INSTRUCŢIUNE TEHNICĂ din 23 februarie 2026 privind determinarea valorilor dielectricului materialelor cu percometru, scanarea structurii rutiere cu echipamentul georadar - GPR (Ground Penetrating Radar) ROAD SCAN şi analiza scanărilor cu ajutorul programului Radan 7, indicativ AND 619-2024

Cautare document

Termen: Tipul actului: Anul publicarii actului:

Cautare document

Termen: Tipul actului: Anul publicarii actului:

Copierea de continut din prezentul site este supusa regulilor precizate in Termeni si conditii! Click aici.
Prin utilizarea siteului sunteti de acord, in mod implicit cu Termenii si conditiile! Orice abatere de la acestea constituie incalcarea dreptului nostru de autor si va angajeaza raspunderea!

INSTRUCŢIUNE TEHNICĂ din 23 februarie 2026 privind determinarea valorilor dielectricului materialelor cu percometru, scanarea structurii rutiere cu echipamentul georadar - GPR (Ground Penetrating Radar) ROAD SCAN şi analiza scanărilor cu ajutorul programului Radan 7, indicativ AND 619-2024

EMITENT: Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii
PUBLICAT: Monitorul Oficial nr. 216 din 20 martie 2026

Comenteaza legea

──────────
    Aprobată prin ORDINUL nr. 132/285/2026, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 216 din 20 martie 2026.
──────────
    CAP. I
    Prevederi generale
    SECŢIUNEA 1
    Obiect
    ART. 1
    (1) Prezenta instrucţiune tehnică prezintă metodologia de determinare a permitivităţii materialelor din alcătuirea structurilor rutiere (valorilor dielectrice) cu ajutorul percometrului, scanarea structurii rutiere cu echipamentul GPR (Ground Penetrating Radar) ROAD SCAN şi interpretarea scanărilor cu ajutorul programului Radan 7.
    (2) Echipamentul georadar se poate utiliza pe structuri rutiere flexibile, pe drumuri de orice clasă tehnică, respectiv străzi de orice categorie tehnică (drumuri comunale, drumuri judeţene, drumuri naţionale principale, secundare şi europene, drumuri expres şi autostrăzi).

    ART. 2
    Pentru interpretarea corectă a datelor obţinute prin GPR (Ground Penetrating Radar) ROAD SCAN şi pentru generarea de evaluări precise privind structura rutieră investigată este necesar ca beneficiarul să transmită prestatorului de lucrări informaţii detaliate privind modul de alcătuire a structurii rutiere supuse investigaţiilor, respectiv: tipurile de straturi de mixtură asfaltică, grosimile fiecărui strat, detalii despre compoziţia şi structura materialului din straturile-suport ale mixturilor asfaltice.

    SECŢIUNEA a 2-a
    Scop
    ART. 3
    (1) Prezenta instrucţiune prezintă metodologia de investigare şi de prelucrare a datelor măsurate, în scopul determinării uniformităţii grosimilor straturilor rutiere şi identificării zonelor cu umiditate excesivă a pământului de fundare.
    (2) Investigaţia continuă, nedistructivă realizată cu GPR (Ground Penetrating Radar) ROAD SCAN, raportată în cadrul radargramelor la fiecare 5 cm, permite determinarea cu precizie a grosimilor straturilor rutiere şi identificarea zonelor cu probleme privind umiditatea excesivă a pământului de fundare.
    (3) După identificarea acestor zone se pot dispune investigaţii/teste suplimentare de extragere de carote pentru determinarea grosimilor straturilor, extragere de probe de material pentru realizarea testelor de laborator. Pe baza rezultatelor obţinute se dispun măsuri de remediere adecvate.

    ART. 4
    Prelucrarea scanărilor şi determinarea grosimilor se realizează cu ajutorul software-ului Radan 7.

    SECŢIUNEA a 3-a
    Definiţii şi termeni
    ART. 5
    În sensul prezentei instrucţiuni, termenii şi expresiile de mai jos se definesc astfel:
    a) antenă - un emiţător şi un receptor asociate care transmit energie electromagnetică într-un material şi recepţionează orice reflexii ale acelei energii de la materialele din sol. Se mai numeşte şi traductor. Antenele sunt raportate de obicei la valoarea frecvenţei lor centrale (adică 400 MHz, 900 MHz, 1 GHz, 2 GHz). Această frecvenţă determină adâncimea de penetrare şi dimensiunea obiectelor sau straturilor vizibile;
    b) permitivitate dielectrică - o proprietate a unui material electric izolant (un dielectric) egală cu raportul dintre capacitatea unui condensator umplut cu materialul dat şi capacitatea condensatorului identic umplut cu aer. Materialele din structura pământului sunt clasificate în general drept conductori, semiconductori şi izolatori (dielectrici). Un material dielectric este un slab conductor al curentului electric. Capacitatea specifică a unui vid este ε_0 = 8.854 x 10^-12 farad pe metru (F/m). Constanta dielectrică relativă, εr, pentru aer este 1 şi este de aproximativ 81 pentru apă dulce;
    c) GPR - acronim pentru „Ground Penetrating Radar“, radar de penetrare sol;
    d) GHz - gigahertz; o măsurătoare de frecvenţă egală cu un miliard de cicluri pe secundă;
    e) MHz - megahertz; o măsurătoare de frecvenţă egală cu un milion de cicluri pe secundă;
    f) DMI - acronim pentru „Distance Measure Instrument“, instrument calibrat pentru înregistrarea precisă a distanţelor;
    g) GPS - acronim pentru „Global Position System“, sistem de poziţionare globală;
    h) scanare - o undă reflectată complet de la emisie la recepţie, denumită uneori o urmă;
    i) undă electromagnetică - o undă care este propagată prin interacţiunea reciprocă a câmpurilor electrice şi magnetice. Căldura radiantă, lumina şi undele radio sunt unde electromagnetice;
    j) radar - detectare radio şi raming; un sistem electronic care transmite energie electromagnetică şi detectează locaţia energiei reflectate;
    k) reflexie - măsura în care un obiect returnează unde radio incidente;
    l) SIR - echipament de achiziţionare date.

    SECŢIUNEA a 4-a
    Referinţe
    ART. 6
    La utilizarea prezentei instrucţiuni se aplică prevederile următoarelor documente de referinţă:
    a) SR 4032-1/2001. Lucrări de drumuri. Terminologie;
    b) Manual de utilizare - Geophysical Survey Systems - GSSI, soft de prelucrare date Radan 7;
    c) Manual de utilizare - Geophysical Survey Systems - GSSI sistemului de operare SIR-30;
    d) Dicţionar enciclopedic geofizică de explorare, ediţia a treia, R.E. Sheriff, Society of Explorations Geophysicists, Tulsa, OK, 1991;
    e) Dicţionar standard de termeni electrici şi electronici, John Wiley and Sons, Inc., New York, NY, 1972;
    f) Enciclopedia ştiinţifică a lui Van Nostrand, ediţia a cincea, D.C. Considine, Van Nostrand Reinhold Company, New York, NY, 1976;
    g) ASTM D6432-19. Ghid standard pentru utilizarea metodei radar de penetrare a solului de suprafaţă pentru investigarea subteranelor.

    CAP. II
    Echipamente utilizate pentru realizarea măsurătorilor
    ART. 7
    (1) Percometrul este un echipament ce se utilizează la realizarea măsurătorilor in situ pentru stabilirea valorii dielectrice a materialului de la suprafaţa structurii rutiere, valoare dielectrică ce este necesară pentru setarea sistemului SIR 30 al echipamentului GPR (Ground Penetrating Radar) ROAD SCAN, prezentat în fig. 1*).
    *) Toate figurile din prezenta anexă sunt reproduse în facsimil.

    (2) Echipamentul se mai poate folosi şi pentru determinarea conductivităţii şi umidităţii materialelor, atât în laborator, cât şi pe teren. (a se vedea imaginea asociată)
    Figura 1. Prezentare echipament percometru

    ART. 8
    Echipamentul GPR (Ground Penetrating Radar) este un echipament pentru investigarea geofizică nedistructivă, bazat pe propagarea şi reflectarea undelor electromagnetice. Măsurătorile cu acest echipament sunt în general efectuate prin deplasarea antenei, fie în contact cu solul, fie în aer.

    ART. 9
    Echipamentul GPR este compus din două sisteme:
    a) Primul sistem, sistemul SIR.30, este un sistem de colectare date şi de scanare, prezentat în fig. 2. (a se vedea imaginea asociată)
    Figura 2. Prezentare echipament GPR/Sistem SIR.30
    NOTE:
    1. Pentru scanarea structurilor rutiere se folosesc două antene Horn de aer, montate în faţa autovehiculului, o antenă cu frecvenţa de 2 GHz şi o antenă cu frecvenţa de 1 GHz.
    2. Pentru a construi un profil GPR se realizează măsurători de-a lungul traseului de scanare, scanarea fiind efectuată din 5 cm în 5 cm pe lungimea traseului pentru o reprezentare grafică cât mai detaliată, iar amplitudinile de undă reflectată pentru fiecare scanare sunt reprezentate cu diferite culori pentru determinarea unui profil GPR. Un profil tip GPR este prezentat în fig. 3.
(a se vedea imaginea asociată)
    Figura 3. Profil tip GPR

    b) Al doilea sistem este de evaluare şi de determinare a grosimilor straturilor prin analiza înregistrărilor, scanărilor, cu ajutorul software-ului Radan 7.
    NOTĂ:
    Pentru a avea o viziune clară a grosimii straturilor rutiere se face o analiză şi interpretare cu ajutorul software-ului Radan 7, prezentat în fig. 4.

(a se vedea imaginea asociată)
    Figura 4. Software Radan 7

    CAP. III
    Principiul metodei
    ART. 10
    Cu ajutorul percometrului se determină valorile dielectricului structurii rutiere. Se introduce valoarea medie a dielectricului în sistem SIR.30 de colectare date şi se încep măsurătorile cu cele două antene Horn de aer, montate în faţa autovehiculului. Aceste antene GPR de aer transmit unde electromagnetice de înaltă frecvenţă în sistemul rutier. O parte din această energie este reflectată înapoi la suprafaţa de la interfaţa a două materiale adiacente (de obicei stratificate) cu proprietăţi electrice diferite. Schemele măsurătorilor GPR, pentru un sistem rutier flexibil şi pentru unul rigid, sunt prezentate în fig. 5.
(a se vedea imaginea asociată)
    Figura 5. Schema unei măsurători GPR

    ART. 11
    Pentru colectarea datelor se mai pot folosi şi alte tipuri de antene, antene de joasă frecvenţă, antene de sol, care pot determina existenţa unor obiecte metalice îngropate, cum ar fi conducte de metal, conducte de PVC sau chiar bolovani rotunjiţi, aceste obiecte fiind reprezentate în profilul GPR sub formă de reflexii hiperbolice.

    ART. 12
    Datele sunt colectate de sistemul SIR.30 şi sunt ulterior descărcate pentru prelucrare în software-ul Radan 7. În urma prelucrării scanărilor rezultă profile GPR, cu ajutorul cărora se pot determina grosimile straturilor şi se pot identifica zonele unde se schimbă caracteristicile materialelor.

    ART. 13
    Pe baza instrumentului de măsurare a distanţei, numit „DMI“, montat pe roata stângă spate a vehiculului, şi a sistemului „GPS“, montat pe plafonul vehiculului pentru înregistrarea poziţiei exacte, după prelucrarea cu software-ul Radan 7 se pot identifica pe radargramă poziţiile kilometrice unde apar variaţii ale grosimii structurii rutiere, umiditate a terenului de fundare sau alte diferenţe ale caracteristicilor materialelor structurii rutiere.

    ART. 14
    După identificarea acestor zone se poate dispune realizarea de investigaţii/teste suplimentare: extragerea de carote pentru determinarea grosimilor straturilor, extragerea de probe de material pentru realizarea testelor de laborator.

    CAP. IV
    Descrierea echipamentelor
    SECŢIUNEA 1
    Percometru
    ART. 15
    (1) Percometrul are în componenţa sa o unitate centrală, cu ajutorul căreia se setează tipul exact de sondă folosit şi se fac măsurătorile/înregistrările.
    (2) Percometrul este un instrument fiabil, precis, uşor de utilizat pentru măsurarea constantei dielectrice (permitivitate), conductivităţii electrice şi temperaturii. Permitivitatea se măsoară prin modificarea capacităţii electrice a electrodului (sondă) datorită influenţei materialului măsurat pe 40-50 MHz. Cu o soluţie schematică corectă se măsoară doar o modificare a componentei de curent capacitiv, adică conductivitatea nu influenţează rezultatul măsurării. Conductivitatea este măsurată de un canal separat, cu un semnal de curent alternativ de 1 kHz şi este exprimată ca µS/cm.
    (3) Percometrul are cinci moduri de măsurare opţionale:
    a) măsurarea continuă a valorii constantei dielectrice;
    b) măsurarea continuă a valorii conductivităţii electrice;
    c) măsurarea punctului unic al valorii constantei dielectrice şi a conductivităţii electrice simultan;
    d) măsurarea statistică pe mai multe puncte a constantei dielectrice şi a valorilor conductivităţii electrice;
    e) măsurători automate ale constantei şi conductivităţii dielectrice cu intervalul de timp dat şi numărul de puncte.

    (4) Percometrul are în dotare cinci sonde, după cum urmează:
    a) sondă pentru probe de suprafaţă (60 mm diametrul) Er (1 la 40), precizia +/– (0,1 + 1%);
    b) sondă pentru probe de suprafaţă (60 mm diametrul) Er (1 la 200), precizia +/– (0,25 + 2%);
    c) sondă pentru probe cu tub lung (L = 100 cm) Er (1 la 15) precizia +/– (0,05 + 1%);
    d) sondă pentru probe cu tub scurt (L = 18 cm), Er (1 la 15) precizia +/– (0,05 + 1%);
    e) sondă pentru probe cu tub lung (L = 100 cm) Er (1 la 81) precizia +/– (0,25 + 2%).

    (5) Sondele pentru probe cu tub lung/scurt se folosesc pentru determinări ale straturilor de fundaţie sau terenului de fundare.
    (6) Sondele pentru probe de suprafaţă se folosesc pentru determinări ale straturilor de suprafaţă, mixturi asfaltice, betoane asfaltice, plăci de beton. O sondă de suprafaţă este prezentată în fig. 6. (a se vedea imaginea asociată)
    Figura 6. Percometru + sondă de suprafaţă

    SECŢIUNEA a 2-a
    Echipament GPR (Ground Penetrating Radar) ROAD SCAN
    ART. 16
    (1) Echipamentul GPR (Ground Penetrating Radar) ROAD SCAN este alcătuit din:
    a) vehicul de transport - pe care este montat echipamentul, prezentat în fig. 7; (a se vedea imaginea asociată)
    Figura 7. Vehicul + echipament GPR

    b) antene Horn de aer de înaltă frecvenţă, antene de sol de joasă frecvenţă, conform tabelului nr. 1;
    Tabelul nr. 1. Tipuri de antene


┌─────────┬────────┬───────────────────┐
│Tipul    │Adâncime│                   │
│antenei -│de      │Utilizare          │
│frecvenţă│măsurare│                   │
│         │(m)     │                   │
├─────────┼────────┼───────────────────┤
│Antenă   │        │                   │
│Horn aer │0,5     │Straturi de mixtură│
│- 2.000  │        │asfaltică          │
│MHz      │        │                   │
├─────────┼────────┼───────────────────┤
│Antenă   │        │                   │
│Horn aer │0,8     │Straturi de        │
│- 1.000  │        │fundaţie           │
│MHz      │        │                   │
├─────────┼────────┼───────────────────┤
│Antenă de│        │Straturi de        │
│sol - 900│1       │fundaţie,          │
│MHz      │        │terasamente şi     │
│         │        │teren de fundare   │
├─────────┼────────┼───────────────────┤
│Antenă de│        │Terasamente sau    │
│sol - 400│2,5     │teren de fundare   │
│MHz      │        │                   │
└─────────┴────────┴───────────────────┘

    c) sistem de identificare a poziţiei de măsurare - instrument de măsurare a distanţei numit „DMI - distance measure instrument“, montat pe roata stângă spate a vehiculului;
    d) sistem „GPS“ montat pe plafonul vehiculului;
    e) sistemul SIR.30 - sistem de colectare date şi de scanare. Acest sistem are în componenţa sa o unitate centrală, controlată cu ajutorul unui monitor cu tastatură şi mouse, şi este folosit pentru stocarea datelor scanate, precum şi pentru setarea parametrilor şi vizualizare date/radargrame în timpul scanării, prezentat în fig. 8. (a se vedea imaginea asociată)
(a se vedea imaginea asociată)
    Figura 8. Ecran de control, meniu principal SIR.30

    (2) Unitatea de control SIR.30, antenele Horn de înaltă frecvenţă şi antenele de sol de joasă frecvenţă nu necesită calibrare în fabrică. Nu există un certificat de calibrare disponibil, aceste sisteme au fost proiectate să se autocalibreze de fiecare dată când sunt pornite. Echipamentul GPR (Ground Penetrating Radar) ROAD SCAN are declaraţie de conformitate CE. Compliance WorldWide, prezentată în fig. 9. (a se vedea imaginea asociată)
    Figura 9. Declaraţie de conformitate CE

    CAP. V
    Stabilirea sectoarelor de efectuare a măsurătorilor
    ART. 17
    (1) Măsurătorile cu GPR (Ground Penetrating Radar) ROAD SCAN se realizează pe sectoare omogene, iar împărţirea pe sectoare omogene se face în funcţie de structura rutieră existentă şi de caracteristicile dielectrice ale materialelor componente.
    (2) Înainte de începerea măsurătorilor cu echipamentul GPR (Ground Penetrating Radar) ROAD SCAN se determină cu percometrul valoarea medie a dielectricului pentru sectorul omogen. Măsurătorile cu percometrul se realizează în 5 puncte succesive la distanţa de 20 m unul faţă de celălalt.
    (3) Propagarea undelor electromagnetice ce traversează un mediu real este controlată în principal de următorii doi factori:
    ε - permitivitatea electrică a mediului (constanta dielectrică a mediului);
    σ - conductivitatea electrică.

    (4) Valoarea medie a dielectricului (fig. 10) se foloseşte pentru determinarea grosimilor straturilor structurii rutiere. (a se vedea imaginea asociată)
    Figura 10. Valori medii dielectric

    (5) Pasul de măsurare - măsurătorile se realizează la interdistanţa de 5 cm, pentru a avea o continuitate a radargramei şi pentru a putea identifica cu uşurinţă zonele cu probleme.

    CAP. VI
    Perioada de realizare a măsurătorilor
    ART. 18
    Nu se pot realiza măsurători la temperaturi sub 5°C, pe timp de ploaie, pe timp de ninsoare, dacă este ceaţă sau dacă sunt rafale puternice de vânt. Suprafaţa părţii carosabile trebuie să fie curată, uscată şi să nu prezinte urme de noroi.

    CAP. VII
    Modul de efectuare a măsurătorilor
    ART. 19
    Se determină valoarea medie a dielectricului în urma măsurării structurii rutiere utilizând percometrul. Se conectează sonda pentru probe de suprafaţă sau probe de adâncime la unitatea centrală şi se setează tipul sondei. Se porneşte unitatea centrală pe modul de măsurare multiplă a valorii dielectrice a materialului. Pentru realizarea măsurătorilor se pun sondele percometrului în contact cu suprafaţa materialului pentru care se determină dielectricul şi se citeşte valoarea dielectricului cu ajutorul unităţii centrale. În funcţie de tipul materialului de la suprafaţa structurii rutiere pe care urmează să se realizeze măsurători, se utilizează sondele de suprafaţă pentru mixturile asfaltice, dale de beton sau balast stabilizat, respectiv sondele cu tub scurt sau lung pentru materialele de fundaţie. Se memorează valoarea în unitatea centrală şi se repetă procesul de măsurare pentru celelalte puncte de măsurare. La sfârşitul măsurătorilor se va selecta media măsurătorilor şi unitatea centrală va afişa valoarea dielectrică medie a materialului.

    ART. 20
    Se montează antenele de măsurare, DMI şi GPS, şi se porneşte unitatea SIR.30. Cu ajutorul tastaturii se setează parametrii de măsurare, se introduce poziţia kilometrică de început a măsurătorii şi se porneşte scanarea odată cu deplasarea vehiculului de transport. La finalizarea deplasării antenelor pe sectorul omogen se opreşte înregistrarea şi se descarcă datele pe un hard extern pentru a fi prelucrate cu ajutorul software-ului Radan 7.

    ART. 21
    (1) GPR funcţionează trimiţând un impuls mic de energie într-un material şi înregistrând puterea şi timpul necesar pentru reîntoarcerea oricărui semnal reflectat. O serie de impulsuri pe o singură zonă alcătuiesc ceea ce se numeşte scanare. Reflexiile sunt produse de fiecare dată când impulsul de energie intră într-un material cu proprietăţi de conductivitate electrică diferite sau permitivitate dielectrică din materialul prin care a trecut, exemplificate în fig. 11. Puterea sau amplitudinea reflexiei este determinată de contrastul constantelor dielectrice şi conductivitatea celor două materiale. Spre exemplu, un impuls care trece de la nisip uscat (dielectric de 5) la nisip umed (dielectric de 30) va produce o reflectare foarte puternică, în timp ce trecerea de la nisip uscat (dielectric de 5) la calcar (dielectric de 7) va produce o reflectare relativ slabă. În timp ce o parte din impulsul energetic GPR este reflectat înapoi la antenă, energia continuă să traverseze materialele până când se disipează (atenuează) sau unitatea de control GPR îşi închide fereastra de timp. Viteza de atenuare a semnalului variază mult şi depinde de proprietăţile materialului prin care trece pulsul. (a se vedea imaginea asociată)
    Figura 11. Reflexii material

    (2) Materialele cu valori dielectrice mari vor reflecta unda radar şi nu vor permite acesteia să penetreze stratul în adâncime, materialele cu conductivitate mare vor atenua semnalul. În cazul materialelor saturate, valoarea constantei dielectrice va creşte substanţial şi, drept urmare, zona va trebui inspectată cu atenţie pentru a detecta prezenţa apei. În cazul metalelor, razele se vor reflecta şi nu vor trece mai departe, iar materialele aflate sub plăci metalice nu vor fi vizibile pe radargramă.

    ART. 22
    Modul de transmitere a semnalului, de realizare a înregistrărilor radargramei şi radargrama procesată în software-ul Radan 7 împreună cu o carotă extrasă pentru stabilirea grosimilor sunt prezentate în fig. 12.
(a se vedea imaginea asociată)
    Figura 12. Modul de transmitere a semnalului, radargramă procesată, carota extrasă

    CAP. VIII
    Prelucrarea înregistrărilor
    ART. 23
    (1) După descărcarea înregistrărilor din unitatea centrală SIR.30, acestea se prelucrează cu ajutorul software-ului Radan 7.
    (2) După lansarea aplicaţiei este afişat ecranul prezentat în fig. 13. (a se vedea imaginea asociată)
    Figura 13. Interfaţa software-ului Radan 7

    (3) Pentru o mai bună înţelegere a ecranului principal după lansarea aplicaţiei Radan 7, se prezintă mai jos opţiunile disponibile:
    - 1. butonul GSSI (GSSI Button);
    – 2. Fişierele mele/Procesări/Panoul listei de procesări (MyFiles/Processes/Processes List Pane);
    – 3. casete (Ribbons);
    – 4. panou de date (Data Pane);
    – 5. setări globale/panoul de proprietăţi (Global Settings/Properties Pane);
    – 6. panou cu tabele (Tables Pane).

    ART. 24
    După setarea parametrilor globali din panoul de proprietăţi urmează a se deschide ecranul pentru a putea începe prelucrarea fişierelor brute.

    ART. 25
    Prelucrare datelor se realizează în trei paşi:
    1. setarea/calibrarea antenei (Horn calibration)
    Această setare se referă la tipul antenei (Antenna Type) - se selectează antena folosită pentru colectarea datelor sau se introduce numărul de serie al antenei ales, dacă este o antenă „Smart“;

    2. alegerea reflecţiei (Reflection Picking) - Reflection Picking corectează suprafaţa de la sol a datelor RoadScan pe baza fişierului CZT Horn Calibration creat în pasul anterior. Acest proces elimină zgomotul (erorile) nedorit al semnalului pentru a îmbunătăţi reflexiile din straturile rutiere, ceea ce face mai uşor de procesat fişierele brute, măsoară timpii de întoarcere a reflexiilor şi calculează timpul de deplasare în două sensuri pentru fiecare dintre straturile rutiere din date;
    3. interpretarea radargramelor (Layer Interpretation)
    Opţiunea de interpretare a straturilor este proiectată pentru a urmări automat straturile din structurile rutiere care prezintă reflectări clare şi coerente ale stratului. Acest proces funcţionează cel mai bine pentru straturile cu reflectări de amplitudine ridicată care sunt continue, dar, chiar şi în condiţii ideale, ieşirea de la interpretarea stratului va necesita în continuare editarea manuală folosind un singur punct.

    ART. 26
    După prelucrarea înregistrărilor se obţin radargrame pe care se pot vedea straturile structurii rutiere (exemple în figura 14). Grosimea straturilor este delimitată de schimbările de caracteristici ale materialelor şi apare în radargramă ca o linie de contrast.
(a se vedea imaginea asociată)
(a se vedea imaginea asociată)
    Figura 14. Exemple de radargrame privind straturile structurii rutiere

    ART. 27
    Cu ajutorul radargramelor se pot evidenţia zonele unde există probleme cu structura rutieră (exemple ilustrate în fig. 15):
(a se vedea imaginea asociată)
(a se vedea imaginea asociată)
(a se vedea imaginea asociată)
    Figura 15. Exemple de radargrame care evidenţiază zone unde există probleme cu structura rutieră

    CAP. IX
    Indicaţii generale pentru soluţionarea defecţiunilor tehnice ale echipamentelor de măsurare
    ART. 28
    Multe dintre defecţiunile tehnice ce apar în timpul exploatării echipamentului pot fi rezolvate prin efectuarea următoarelor operaţii:
    a) se verifică dacă toate cablurile şi conectorii sunt în bune condiţii, dacă nu există deteriorări, în special la nivelul punctelor unde cablurile trec prin dispozitivele de etanşare;
    b) se verifică dacă toate dispozitivele sunt alimentate cu energie electrică;
    c) se opresc toate modulele de colectare a datelor şi se reporneşte programul;
    d) se opreşte şi se reporneşte toată aparatura urmând procedurile corecte de închidere.

    -----

Newsletter GRATUIT

Aboneaza-te si primesti zilnic Monitorul Oficial pe email

Tags: Monitorul Oficial, Acte Monitorul Oficial, Instructiuni, Alte Institutii, INSTRUCŢIUNE TEHNICĂ din 23 februarie 2026

Comentarii

Fii primul care comenteaza.

MonitorulJuridic.ro este un proiect:

Atentie, Juristi!

Va oferim Modele de Documente conform GDPR + Clauze speciale

Descarcati GRATUIT Raportul Special "
5 Modele de Contracte Civile si Acte Comerciale"

﻿ INSTRUCŢIUNE TEHNICĂ din 23 februarie 2026 privind determinarea valorilor dielectricului materialelor cu percometru, scanarea structurii rutiere cu echipamentul georadar - GPR (Ground Penetrating Radar) ROAD SCAN şi analiza scanărilor cu ajutorul programului Radan 7, indicativ AND 619-2024

Comentarii

Atentie, Juristi!

INSTRUCŢIUNE TEHNICĂ din 23 februarie 2026 privind determinarea valorilor dielectricului materialelor cu percometru, scanarea structurii rutiere cu echipamentul georadar - GPR (Ground Penetrating Radar) ROAD SCAN şi analiza scanărilor cu ajutorul programului Radan 7, indicativ AND 619-2024