Comunica experienta
MonitorulJuridic.ro
Email RSS Trimite prin Yahoo Messenger pagina:  ANEXE din 31 mai 2017 la Ordinul ministrului transporturilor nr. 601/2017 Twitter Facebook
Cautare document
Copierea de continut din prezentul site este supusa regulilor precizate in Termeni si conditii! Click aici.
Prin utilizarea siteului sunteti de acord, in mod implicit cu Termenii si conditiile! Orice abatere de la acestea constituie incalcarea dreptului nostru de autor si va angajeaza raspunderea!
X

 ANEXE din 31 mai 2017 la Ordinul ministrului transporturilor nr. 601/2017

EMITENT: Ministerul Transporturilor
PUBLICAT: Monitorul Oficial nr. 455 bis din 19 iunie 2017
Comenteaza legea

    ANEXA NR. 1
     (Anexa nr. 1a la normele metodologice)

     ELEMENTE DE CLASIFICARE ÎN FUNCŢIE DE GRADUL DE RISC

     Sistemul de clasificare în funcţie de gradul de risc constituie baza unei selecţii specifice a vehiculelor exploatate de întreprinderi cu un bilanţ slab în privinţa respectării cerinţelor de întreţinere a vehiculelor şi de conformitate cu normele tehnice aferente circulaţiei pe drumurile publice. Acesta ia în considerare rezultatele inspecţiilor tehnice periodice şi pe cele ale controalelor tehnice în trafic deopotrivă.
     Sistemul de clasificare în funcţie de gradul de risc ţine seama de următorii parametri la stabilirea unui grad de risc pentru întreprinderea în cauză:
    - numărul de deficienţe;
    – gravitatea deficienţelor;
    – numărul de controale tehnice în trafic sau de inspecţii tehnice periodice şi voluntare;
    – factorul timp.

    1. Deficienţele sunt ponderate în funcţie de gravitatea lor prin aplicarea următorilor factori de gravitate:
     deficienţă periculoasă = 40;
     deficienţă majoră = 10;
     deficienţă minoră = 1.

    2. Evoluţia situaţiei (unui vehicul a1) unei întreprinderi se reflectă prin atribuirea unui factor de ponderare mai slab rezultatelor unei inspecţii "mai vechi" (deficienţelor) decât cel atribuit celor mai "recente", utilizând următorii factori:
    - anul 1 = ultimele 12 luni = factorul 3;
    – anul 2 = lunile 13-24 = factorul 2;
    – anul 3 = lunile 25-36 = factorul 1.
     Acest lucru se aplică doar la stabilirea clasificării globale în funcţie de gradul de risc.

    3. Clasificarea în funcţie de gradul de risc se realizează cu ajutorul următoarelor formule:
    (a) formula pentru clasificarea globală în funcţie de gradul de risc:

                    [D(Y1) x 3] + [D(Y2) x 2] + [D(Y3) x 1]
               RR = ───────────────────────────────────────
                           #C(Y1) + #C(Y2) + #C(Y3)
    
        unde
        RR    = punctajul global al clasificării în funcţie de gradul de risc;
        D(Yi) = totalul pentru defecţiunile din anul 1, 2, 3;
        D(y1) = (#DD x 40) + (#MaD x 10) + (#MiD x 1)
              în anul 1;
        #...  = numărul de ........;
        DD    = deficienţe periculoase;
        MaD   = deficienţe majore;
        MiD   = deficienţe minore;
        C     = verificări (controale tehnice în trafic sau inspecţii tehnice
                periodice) în anul 1, 2, 3;


    (b) formula pentru clasificarea anuală în funcţie de gradul de risc:

                  (#DD x 40) + (#MaD x 10) + (#MiD x 1)
             AR = ─────────────────────────────────────
                                  #C
    
        unde
        AR   = punctajul anual de risc;
        #... = numărul de ........;
        DD   = deficienţe periculoase;
        MaD  = deficienţe majore;
        MiD  = deficienţe minore;
        C    = verificări (controale tehnice în trafic sau inspecţii tehnice
               periodice).


     Riscul anual trebuie utilizat pentru a evalua evoluţia unei întreprinderi de-a lungul anilor.
     Clasificarea întreprinderilor (vehiculelor) pe baza clasificării globale în funcţie de gradul de risc se realizează astfel încât să se obţină următoarea distribuţie în rândul întreprinderilor (vehiculelor) care fac obiectul clasificării:
    - < 30 risc scăzut;
    – 30-80 risc mediu;
    – > 80 risc ridicat.



    ANEXA NR. 2
     (Anexa nr. 1b la normele metodologice)

     DOMENIUL DE APLICARE AL CONTROALELOR TEHNICE ÎN TRAFIC

    1. ASPECTE VERIFICATE
    0. Identificarea vehiculului
    1. Echipamentul de frânare
    2. Direcţia
    3. Vizibilitatea
    4. Dispozitivele de iluminat şi părţile sistemului electric
    5. Punţi, jante, anvelope, suspensie
    6. Şasiu şi accesorii şasiu
    7. Alte echipamente
    8. Elemente poluante
    9. Inspecţii suplimentare la vehiculele pentru transport de călători din categoriile M2 şi M3

    2. CERINŢE PRIVIND INSPECŢIILE
     Elementele care pot fi verificate doar cu ajutorul echipamentelor sunt marcate cu E.
     Elementele care pot fi verificate doar într-o oarecare măsură fără ajutorul echipamentelor sunt marcate cu +E.
     În cazul în care o metodă de inspecţie este indicată drept vizuală, aceasta înseamnă că, pe lângă examinarea vizuală a elementelor în cauză, inspectorul mai trebuie, după caz, să le manipuleze, să le evalueze zgomotul sau să se servească de oricare alte metode corespunzătoare de inspecţie care nu implică folosirea de echipament.
     Controalele tehnice în trafic pot cuprinde elementele enumerate în tabelul 1, care include metodele recomandate de inspecţie care ar trebui să fie utilizate. Nimic din prezenta anexă nu împiedică un inspector să utilizeze echipament suplimentar, după caz, precum un elevator sau un canal.
     Inspecţiile se desfăşoară cu ajutorul tehnicilor şi echipamentelor disponibile în prezent şi fără a se folosi unelte pentru a demonta sau îndepărta diferite părţi ale vehiculului. Inspecţia mai poate include, de asemenea, o verificare a faptului că piesele şi componentele vehiculului respectă cerinţele de siguranţă şi de mediu obligatorii care erau în vigoare la momentul omologării sau, dacă este cazul, la momentul postechipării.
     În cazul în care, prin construcţie, vehiculul nu permite aplicarea metodelor de inspecţie prevăzute în prezenta anexă, inspecţia se desfăşoară în conformitate cu metodele de inspecţie recomandate acceptate de autorităţile competente.
     "Motivele respingerii" nu se aplică în cazurile în care acestea fac referire la cerinţe care nu au fost stabilite de legislaţia relevantă privind omologarea vehiculelor la data primei înmatriculări, a primei puneri în circulaţie sau la cerinţe privind postechiparea.

    3. CONŢINUTUL INSPECŢIEI ŞI METODELE APLICATE, EVALUAREA DEFICIENŢELOR VEHICULELOR
     Controlul acoperă elementele care sunt considerate necesare şi relevante, luând în considerare în special siguranţa frânelor, a anvelopelor, a roţilor, a şasiurilor, precum şi elementele poluante şi metodele recomandate enumerate în tabelul următor.
     Pentru fiecare dintre sistemele şi componentele unui vehicul, supuse inspecţiei, evaluarea deficienţelor se desfăşoară în conformitate cu PLANUL DE OPERAŢIUNI stabilit în tabelul de mai jos, de la caz la caz.
     Deficienţele care nu sunt enumerate în prezenta anexă se evaluează în ceea ce priveşte riscurile pe care le pun pentru siguranţa rutieră.

    
    ┌──────────────────────────┬───────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────┐
    │         Element          │          Metodă           │                   Motivele respingerii                 │       Clasificarea      │
    │                          │                           │                                                        │      deficienţelor      │
    │                          │                           │                                                        ├──────┬──────┬───────────┤
    │                          │                           │                                                        │Minoră│Majoră│Periculoasă│
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │0. IDENTIFICAREA VEHICULULUI                                                                                                             │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │0.1. Plăcuţele cu numărul │Inspecţie vizuală          │(a)│Plăcuţă (plăcuţe) de înmatriculare absentă (absente)│      │   X  │           │
    │de înmatriculare (dacă    │                           │   │sau fixată (fixate) atât de nesigur încât riscă să  │      │      │           │
    │sunt obligatorii*1)       │                           │   │cadă                                                │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Număr absent sau ilizibil                           │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Neconforme cu documentele vehiculului sau cu        │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │registrele                                          │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │0.2. Identificarea/numărul│Inspecţie vizuală          │(a)│Absent sau de negăsit                               │      │   X  │           │
    │de şasiu/numărul de serie │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │ale vehiculului           │                           │(b)│Incomplet, ilizibil, evident falsificat sau nu      │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │corespunde documentelor vehiculului                 │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Documente ilizibile ale vehiculului sau inexactităţi│   X  │      │           │
    │                          │                           │   │materiale                                           │      │      │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │1. SISTEMUL DE FRÂNARE                                                                                                                   │
    ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
    │1.1. Starea mecanică şi funcţionare                                                                                                      │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │1.1.1. Pivotul pedalei    │Inspecţie vizuală a        │(a)│Pivot prea strâns                                   │      │   X  │           │
    │frânei de serviciu/axul   │componentelor în timpul    ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │levierului manual         │acţionării sistemului de   │(b)│Uzură sau joc excesiv                               │      │   X  │           │
    │                          │frânare                    │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │Notă: Vehiculele cu sisteme│   │                                                    │      │      │           │
    │                          │de servofrână trebuie      │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │verificate cu motorul      │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │oprit.                     │   │                                                    │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.2. Starea pedalei/    │Inspecţie vizuală a        │(a)│Cursă excesivă sau rezervă de cursă insuficientă    │      │   X  │           │
    │levierului manual şi cursa│componentelor în timpul    │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │dispozitivului de         │acţionării sistemului de   │   │Frâna nu poate fi acţionată complet sau este blocată│      │      │     X     │
    │acţionare a frânei        │frânare                    ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │Notă: Vehiculele cu sisteme│(b)│Degajare incorectă a comenzii de frână              │  X   │      │           │
    │                          │de servofrână trebuie      │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │verificate cu motorul      │   │Funcţionalitatea este afectată                      │      │   X  │           │
    │                          │oprit.                     ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Cauciucul antiderapant de pe pedala de frână absent,│      │      │           │
    │                          │                           │   │insuficient fixat sau tocit                         │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.3. Pompa de vacuum sau│Inspecţie vizuală a        │(a)│Presiune/vid insuficient pentru asigurarea a cel    │      │   X  │           │
    │compresorul şi            │componentelor la presiunea │   │puţin patru acţionări ale frânei după declanşarea   │      │      │           │
    │rezervoarele              │normală de lucru. Se       │   │dispozitivului de avertizare (sau când manometrul   │      │      │           │
    │                          │verifică timpul necesar de │   │indică un nivel periculos)                          │      │      │           │
    │                          │formare a vidului sau a    │   ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │presiunii aerului pentru   │   │Cel puţin două acţionări ale frânei după declanşarea│      │      │     X     │
    │                          │atingerea valorii de       │   │dispozitivului de avertizare (sau când manometrul   │      │      │           │
    │                          │operare sigure şi          │   │indică un nivel periculos)                          │      │      │           │
    │                          │funcţionarea dispozitivului├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │de avertizare, a supapei   │(b)│Timpul de formare a presiunii/vidului la valoarea   │      │   X  │           │
    │                          │de protecţie a             │   │sigură de operare este prea lung faţă de cerinţe*1) │      │      │           │
    │                          │multicircuitului şi a      ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │supapei de siguranţă       │(c)│Supapa de protecţie multicircuit sau supapa de      │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │decompresie nu funcţionează                         │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Lipsă a etanşeităţii care produce o scădere         │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │considerabilă a presiunii sau pierderi de aer       │      │      │           │
    │                          │                           │   │perceptibile auditiv                                │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Deteriorare externă care poate afecta funcţionarea  │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │sistemului de frânare                               │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │                          │                           │   │Nivelul de performanţă a frânei secundare nu este   │      │      │     X     │
    │                          │                           │   │respectat                                           │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.4. Manometrul sau     │Verificare prin acţionare  │Funcţionare defectuoasă sau defectarea indicatorului de │  X   │      │           │
    │indicatorul pentru        │                           │presiune scăzută sau a manometrului                     │      │      │           │
    │presiune scăzută          │                           ├────────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │Este imposibilă identificarea presiunii mici            │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┬────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.5. Supapa de comandă a│Inspecţie vizuală a        │(a)│Supapă fisurată, deteriorată sau uzată excesiv      │      │   X  │           │
    │frânei cu acţionare       │componentelor în timpul    ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │manuală                   │acţionării sistemului de   │(b)│Comandă nesigură asupra supapei sau supapă nesigură │      │   X  │           │
    │                          │frânare                    ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Conexiuni insuficient fixate sau lipsa etanşeităţii │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │în sistem                                           │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Funcţionare nesatisfăcătoare                        │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.6. Activator frână de │Inspecţie vizuală a        │(a)│Sistemul de blocare al mecanismului cu clichet      │      │   X  │           │
    │staţionare, levier de     │componentelor în timpul    │   │funcţionează necorespunzător                        │      │      │           │
    │comandă, mecanism cu      │acţionării sistemului de   ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │clichet frână de          │frânare                    │(b)│Uzură a axului levierului sau a mecanismului cu     │   X  │      │           │
    │staţionare, frână de      │                           │   │clichet                                             │      │      │           │
    │staţionare electronică    │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤           │
    │                          │                           │   │Uzură excesivă                                      │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Cursă prea mare a levierului, indicând un reglaj    │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │incorect                                            │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Activator lipsă, deteriorat sau nefuncţional        │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Funcţionare incorectă, avertizorul indică o         │      │      │           │
    │                          │                           │   │funcţionare defectuoasă                             │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.7. Supape de frânare  │Inspecţie vizuală a        │(a)│Supape deteriorate sau pierderi de aer excesive     │      │   X  │           │
    │(supape de comandă, supape│componentelor în timpul    │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │de degajare rapidă,       │acţionării sistemului de   │   │Funcţionalitatea este afectată                      │      │      │     X     │
    │regulatoare de presiune)  │frânare                    ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Pierdere excesivă de ulei din compresor             │   X  │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Supapă nesigură sau montată necorespunzător         │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Pierdere sau scurgere de lichid de frână            │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │                          │                           │   │Funcţionalitatea este afectată                      │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.8. Elemente de cuplare│Deconectarea şi            │(a)│Ventil de închidere sau supapă cu etanşare automată │   X  │      │           │
    │ale frânelor remorcii     │reconectarea elementelor de│   │defecte                                             │      │      │           │
    │(electrice şi pneumatice) │cuplare ale sistemului de  │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │frână dintre vehiculul     │   │Funcţionalitatea este afectată                      │      │   X  │           │
    │                          │tractor şi remorcă         ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Ventil de închidere sau supapă prost fixată sau     │   X  │      │           │
    │                          │                           │   │montată necorespunzător                             │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Funcţionalitatea este afectată                      │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Pierderi excesive de aer                            │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Funcţionalitatea este afectată                      │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Funcţionare defectuoasă                             │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Funcţionarea frânei este afectată                   │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.9. Acumulator/rezervor│Inspecţie vizuală          │(a)│Rezervor uşor deteriorat sau corodat                │  X   │      │           │
    │de presiune               │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Rezervor foarte deteriorat, corodat sau neetanş     │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Dispozitivul de purjare nu funcţionează             │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Rezervor prost fixat sau montat necorespunzător     │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.10. Servomecanism     │Inspecţie vizuală a        │(a)│Servomecanism frână defect sau ineficace            │      │   X  │           │
    │frână, cilindru principal │componentelor în timpul    │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │(pentru sisteme           │acţionării sistemului de   │   │Nu funcţionează                                     │      │      │     X     │
    │hidraulice)               │frânare, dacă este posibil ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Cilindrul principal defect, dar frâna încă          │      │      │           │
    │                          │                           │   │funcţionează                                        │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Cilindru principal defect sau neetanş               │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Cilindrul principal nesigur, dar frâna încă         │      │      │           │
    │                          │                           │   │funcţionează                                        │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Cilindru principal nesigur                          │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Cantitate insuficientă de lichid de frână, sub      │      │      │           │
    │                          │                           │   │marcajul MIN                                        │  X   │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │                          │                           │   │Cantitatea de lichid de frână este considerabil sub │      │      │           │
    │                          │                           │   │marcajul MIN                                        │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │                          │                           │   │Lichidul de frână nu este vizibil                   │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Capacul de la rezervorul cilindrului principal      │      │      │           │
    │                          │                           │   │lipseşte                                            │  X   │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(f)│Martorul lichidului de frână aprins sau defect      │  X   │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(g)│Funcţionare incorectă a dispozitivului de           │      │      │           │
    │                          │                           │   │avertizare în cazul unui nivel insuficient de lichid│      │      │           │
    │                          │                           │   │de frână                                            │  X   │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.11. Conducte de frână │Inspecţie vizuală a        │(a)│Risc iminent de fisurare sau rupere                 │      │      │     X     │
    │rigide                    │componentelor în timpul    ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │acţionării sistemului de   │(b)│Lipsa etanşeităţii conductelor sau a                │      │   X  │           │
    │                          │frânare, dacă este posibil │   │racordurilor (la sistemele de frânare pneumatice)   │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Lipsa etanşeităţii conductelor sau a racordurilor   │      │      │           │
    │                          │                           │   │(la sisteme de frânare hidraulice)                  │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Conducte deteriorate sau excesiv de corodate        │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Afectează funcţionarea frânelor ca urmare a         │      │      │           │
    │                          │                           │   │blocajelor sau a riscului iminent de scurgere       │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Conducte plasate greşit                             │  X   │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Risc de producere a unei avarii                     │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.12. Furtunuri         │Inspecţie vizuală a        │(a)│Risc iminent de fisurare sau rupere                 │      │      │     X     │
    │flexibile de frână        │componentelor în timpul    ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │acţionării sistemului de   │(b)│Furtunuri deteriorate, cu puncte de fricţiune,      │  X   │      │           │
    │                          │frânare, dacă este posibil │   │răsucite sau prea scurte                            │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Furtunuri deteriorate sau cu puncte de fricţiune    │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Lipsa etanşeităţii furtunurilor sau a racordurilor  │      │      │           │
    │                          │                           │   │(la sistemele de frânare pneumatice)                │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │                          │                           │   │Lipsa etanşeităţii furtunurilor sau a racordurilor  │      │      │           │
    │                          │                           │   │(la sistemele de frânare hidraulice)                │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Umflare exagerată a furtunului sub presiune         │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Cablu deteriorat                                    │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Porozitatea furtunurilor                            │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.13. Garnituri şi      │Inspecţie vizuală          │(a)│Garnituri sau plăcuţe excesiv de uzate (la nivelul  │      │   X  │           │
    │plăcuţe de frână          │                           │   │marcajului minim)                                   │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Garnituri sau plăcuţe excesiv de uzate (marcajul    │      │      │           │
    │                          │                           │   │minim nu este vizibil)                              │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Garnituri sau plăcute ancrasate (cu ulei,           │      │      │           │
    │                          │                           │   │unsoare etc.)                                       │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Funcţionarea frânei este afectată                   │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Garnituri sau plăcuţe lipsă sau montate în mod      │      │      │           │
    │                          │                           │   │greşit                                              │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.14. Tamburi şi discuri│Inspecţie vizuală          │(a)│Tambur sau disc uzat                                │      │   X  │           │
    │de frână                  │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Tambur sau disc excesiv de zgâriat, crăpat, nesigur │      │      │     X     │
    │                          │                           │   │sau spart                                           │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Tambur sau disc ancrasat (cu ulei, unsoare etc.)    │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Funcţionarea frânei este grav afectată              │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Tambur sau disc care lipseşte                       │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Platou spate nesigur                                │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.15. Cabluri de frână, │Inspecţie vizuală a        │(a)│Cabluri deteriorate sau cu noduri                   │      │   X  │           │
    │leviere şi conexiuni, tije│componentelor în timpul    │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │de acţionare              │acţionării sistemului de   │   │Funcţionarea frânei este afectată                   │      │      │     X     │
    │                          │frânare, dacă este posibil ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Componente excesiv de uzate sau corodate            │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Funcţionarea frânei este afectată                   │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Cablu, tijă sau îmbinare fixată nesigur             │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Ghid de cablu defect                                │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Restricţionarea mişcării libere a elementelor       │      │      │           │
    │                          │                           │   │sistemului de frânare                               │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(f)│Mişcare anormală a pârghiilor/cuplajului indicând   │      │      │           │
    │                          │                           │   │reglarea incorectă sau uzura excesivă               │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.16. Servomotor frână  │Inspecţie vizuală a        │(a)│Servomotor frână fisurat sau deteriorat             │      │   X  │           │
    │(inclusiv frâne cu arc sau│componentelor în timpul    │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │cilindri hidraulici)      │acţionării sistemului de   │   │Funcţionarea frânei este afectată                   │      │      │     X     │
    │                          │frânare, dacă este posibil ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Servomotor frână neetanş                            │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Funcţionarea frânei este afectată                   │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Servomotor frână nesigur sau montat necorespunzător │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Funcţionarea frânei este afectată                   │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Servomotor frână excesiv de corodat                 │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Riscă să se fisureze                                │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Cursă insuficientă sau prea mare a pistonului sau a │      │      │           │
    │                          │                           │   │mecanismului cu membrană                            │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Funcţionarea frânei este afectată (lipsa rezervei de│      │      │     X     │
    │                          │                           │   │mişcare)                                            │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(f)│Înveliş de protecţie contra prafului deteriorat     │  X   │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Lipsa învelişului de protecţie contra prafului sau  │      │      │           │
    │                          │                           │   │deteriorarea excesivă a acestuia                    │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.17. Regulator automat │Inspecţie vizuală a        │(a)│Cuplaj defect                                       │      │   X  │           │
    │frânării în funcţie de    │componentelor în timpul    ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │sarcină                   │acţionării sistemului de   │(b)│Cuplaj incorect reglat                              │      │   X  │           │
    │                          │frânare, dacă este posibil ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Blocarea sau nefuncţionarea regulatorului           │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │(funcţionare ABS)                                   │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Blocarea sau nefuncţionarea regulatorului           │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Lipsa regulatorului (dacă este necesar)             │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Lipsa plăcuţei cu date                              │   X  │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(f)│Date ilizibile sau neconforme cu cerinţele*1)       │   X  │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.18. Dispozitive       │Inspecţie vizuală          │(a)│Dispozitiv de reglare deteriorat, blocat sau cu     │      │      │           │
    │indicatori de reglare a   │                           │   │mişcare anormală, excesiv de uzat sau reglat        │      │      │           │
    │jocului                   │                           │   │incorect                                            │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Dispozitiv de reglare defect                        │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Dispozitiv de reglare instalat incorect sau înlocuit│      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.19. Frâna de          │Inspecţie vizuală          │(a)│Racorduri sau montări nesigure                      │   X  │      │           │
    │încetinire (dacă este     │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │prevăzută din construcţie │                           │   │Funcţionalitatea este afectată                      │      │   X  │           │
    │sau obligatorie)          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Sistem defect în mod evident sau absent             │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.20. Acţionarea        │Deconectarea cuplării      │Sistemul de frânare al remorcii nu funcţionează automat │      │      │     X     │
    │automată a frânelor       │sistemului de frânare între│dacă este deconectată cuplarea                          │      │      │           │
    │remorcii                  │vehiculul tractor şi       │                                                        │      │      │           │
    │                          │remorcă                    │                                                        │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┬────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.21. Sistem de frânare │Inspecţie vizuală          │(a)│Alte dispozitive ale sistemului (de exemplu, pompă  │      │      │           │
    │complet                   │                           │   │antigel, uscător de aer etc.) deteriorate la        │      │      │           │
    │                          │                           │   │exterior sau excesiv corodate, astfel încât         │      │      │           │
    │                          │                           │   │afectează sistemul de frânare                       │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Funcţionarea frânei este afectată                   │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Pierderi de aer sau de antigel                      │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Funcţionalitatea sistemului este afectată           │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Componente prost fixate sau montate în mod          │      │      │           │
    │                          │                           │   │necorespunzător                                     │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Modificare nesigură a oricărei componente*3)        │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Funcţionarea frânei este afectată                   │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.22. Racorduri diagnoză│Inspecţie vizuală          │Absente                                                 │      │   X  │           │
    │(dacă au fost prevăzute   │                           │                                                        │      │      │           │
    │din construcţie sau sunt  │                           │                                                        │      │      │           │
    │obligatorii)              │                           │                                                        │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.1.23. Frânare inerţială │Inspecţie vizuală şi în    │Eficienţă insuficientă                                  │      │   X  │           │
    │                          │timpul funcţionării        │                                                        │      │      │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │1.2. Performanţa şi eficienţa frânei de serviciu                                                                                         │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │1.2.1. Performantă (E)    │În timpul unei testări     │(a)│Forţă de frânare necorespunzătoare pe una sau pe mai│      │   X  │           │
    │                          │efectuate pe un aparat de  │   │multe roţi                                          │      │      │           │
    │                          │testare frâne, frânele sunt│   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │acţionate în mod progresiv │   │Forţă de frânare inexistentă pe una sau pe mai multe│      │      │     X     │
    │                          │până la puterea maximă     │   │roţi                                                │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Forţa de frânare la oricare dintre roţi este mai    │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │mică de 70% din forţa maximă înregistrată pe        │      │      │           │
    │                          │                           │   │cealaltă roată de pe aceeaşi punte. În cazul        │      │      │           │
    │                          │                           │   │testării frânelor pe carosabil, vehiculul deviază   │      │      │           │
    │                          │                           │   │excesiv de la linia dreaptă                         │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Forţa de frânare la oricare dintre roţi este mai    │      │      │           │
    │                          │                           │   │mică de 50 % din forţa maximă înregistrată pe       │      │      │           │
    │                          │                           │   │cealaltă roată de pe aceeaşi punte în cazul punţilor│      │      │           │
    │                          │                           │   │directoare                                          │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Variaţie bruscă a forţei de frânare (blocaj)        │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Întârziere anormală la frânarea oricăreia dintre    │      │      │           │
    │                          │                           │   │roţi                                                │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Fluctuaţie excesivă a forţei de frânare în cursul   │      │      │           │
    │                          │                           │   │fiecărei turaţii complete a roţii                   │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.2.2. Eficienţă (E)      │Testare efectuată pe un    │Coeficient de frânare mai mic decât următoarele valori  │      │      │           │
    │                          │aparat de testare frâne la │(*2):                                                   │      │      │           │
    │                          │masa prezentată sau, dacă  ├────────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │                          │acest lucru nu este posibil│Categoriile M(1), M(2) şi M(3): 50% (*3)                │      │   X  │           │
    │                          │din considerente tehnice,  ├────────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │                          │cu vehiculul în mişcare,   │Categoria N(1): 45%                                     │      │      │           │
    │                          │utilizându-se un           ├────────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │                          │instrument de înregistrare │Categoriile N(2) şi N(3): 43% (*4)                      │      │      │           │
    │                          │a decelării (*1)           ├────────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │                          │                           │Categoriile O(3) şi O(4): 40% (*5)                      │      │      │           │
    │                          │                           ├────────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │                          │                           │Mai puţin de 50% din valorile de mai sus atinse         │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │1.3. Performanţa şi eficienţa frânei secundare (de urgenţă) (dacă este acţionată printr-un sistem separat)                               │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │1.3.1. Performanţă (E)    │Dacă sistemul de frânare   │(a)│Forţă de frânare necorespunzătoare pe una sau pe mai│      │   X  │           │
    │                          │secundar este separat de   │   │multe roţi                                          │      │      │           │
    │                          │sistemul frânei de serviciu│   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │a se utiliza metoda        │   │Forţă de frânare inexistentă pe una sau pe mai multe│      │      │     X     │
    │                          │menţionată la punctul 1.2.1│   │roţi                                                │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Forţa de frânare a oricăreia dintre roţi este mai   │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │mică de 70% din forţa maximă înregistrată pe        │      │      │           │
    │                          │                           │   │cealaltă roată de pe aceeaşi punte. În cazul        │      │      │           │
    │                          │                           │   │testării frânelor pe carosabil, vehiculul deviază   │      │      │           │
    │                          │                           │   │excesiv de la linia dreaptă                         │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Forţa de frânare la oricare dintre roţi este mai    │      │      │     X     │
    │                          │                           │   │mai mică de 50% din forţa maximă înregistrată pe    │      │      │           │
    │                          │                           │   │cealaltă roată de pe aceeaşi punte în cazul punţilor│      │      │           │
    │                          │                           │   │directoare                                          │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Variaţie bruscă a forţei de frânare (blocaj)        │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.3.2. Eficienţă (E)      │Dacă sistemul de frânare   │Forţa de frânare mai mică de 50% (*6) din performanţa   │      │   X  │           │
    │                          │secundar este separat de   │prevăzută a frânei de serviciu definită la punctul 1.2.2│      │      │           │
    │                          │sistemul frânei de serviciu│în raport cu masa maximă autorizată                     │      │      │           │
    │                          │a se utiliza metoda        ├────────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │menţionată la punctul 1.2.2│Mai mică de 50 % din valorile forţei de frânare de mai  │      │      │     X     │
    │                          │                           │sus atinse în raport cu masa vehiculului în timpul      │      │      │           │
    │                          │                           │testării                                                │      │      │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │1.4. Performanţa şi eficienţa frânei de staţionare                                                                                       │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │1.4.1. Performantă (E)    │A se acţiona frâna în      │Frână nefuncţională pe o parte sau, în cazul testării pe│      │   X  │           │
    │                          │timpul unei testări pe un  │carosabil, vehiculul deviază excesiv de la linia dreaptă│      │      │           │
    │                          │aparat de testare frâne    ├────────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │Mai mică de 50% din valorile forţei de frânare          │      │      │           │
    │                          │                           │menţionate la punctul 1.4.2 atinse în raport cu masa    │      │      │           │
    │                          │                           │vehiculului în timpul testării                          │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.4.2. Eficienţă (E)      │Testare efectuată cu un    │Pentru toate categoriile de vehicule, un coeficient de  │      │   X  │           │
    │                          │aparat de testare frâne.   │frânare de cel puţin 16% în raport cu masa maximă       │      │      │           │
    │                          │Dacă nu este posibil,      │autorizată sau, pentru autovehicule, de cel puţin 12% în│      │      │           │
    │                          │atunci printr-un test      │raport cu masa maximă combinată autorizată a vehiculului│      │      │           │
    │                          │rutier cu ajutorul unui    │luându-se în considerare coeficientul cu cea mai mare   │      │      │           │
    │                          │instrument de înregistrare │valoare                                                 │      │      │           │
    │                          │a decelerării              ├────────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │Mai mică de 50% din valorile coeficienţilor de frânare  │      │      │     X     │
    │                          │                           │de mai sus atinse în raport cu masa vehiculului în      │      │      │           │
    │                          │                           │timpul testării                                         │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┬────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.5. Performanţa frânei de│Inspecţie vizuală şi, dacă │(a)│Variaţie bruscă a eficienţei (nu se aplică          │      │   X  │           │
    │încetinire                │este posibil, verificări   │   │sistemelor de frânare pe evacuare)                  │      │      │           │
    │                          │destinate să stabilească   ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │dacă sistemul funcţionează │(b)│Sistemul nu funcţionează                            │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.6. Sistem de frânare cu │Inspecţie vizuală şi       │(a)│Funcţionare defectuoasă a dispozitivului de         │      │   X  │           │
    │antiblocare (ABS)         │inspecţia dispozitivului de│   │avertizare                                          │      │      │           │
    │                          │avertizare şi/sau prin     ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │utilizarea interfeţei      │(b)│Dispozitivul de avertizare indică funcţionarea      │      │      │           │
    │                          │electronice a vehiculului  │   │defectuoasă a sistemului                            │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Senzorii de viteză din roată sunt absenţi sau       │      │      │           │
    │                          │                           │   │deterioraţi                                         │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Instalaţie electrică deteriorată                    │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Alte componente sunt absente sau deteriorate        │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(f)│Sistemul indică o defecţiune prin interfaţa         │      │      │           │
    │                          │                           │   │electronică a vehiculului                           │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.7. Sistem electronic de │Inspecţie vizuală şi       │(a)│Funcţionare defectuoasă a dispozitivului de         │      │   X  │           │
    │frânare (EBS)             │inspecţia dispozitivului de│   │avertizare                                          │      │      │           │
    │                          │avertizare şi/sau prin     ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │utilizarea interfeţei      │(b)│Dispozitivul de avertizare indică funcţionarea      │      │   X  │           │
    │                          │electronice a vehiculului  │   │defectuoasă a sistemului                            │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Sistemul indică o defecţiune prin interfaţa         │      │      │           │
    │                          │                           │   │electronică a vehiculului                           │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Conectorul între vehiculul tractor şi remorcă       │      │      │           │
    │                          │                           │   │incompatibil sau lipsă                              │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │1.8. Lichid de frână      │Inspecţie vizuală          │Lichid de frână contaminat sau sedimentat               │      │   X  │           │
    │                          │                           ├────────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │Risc iminent de avarie                                  │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │2. DIRECŢIE                                                                                                                              │
    ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
    │2.1. Stare mecanică                                                                                                                      │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │2.1.1. Starea mecanismului│Inspecţia vizuală a modului│(a)│Palierul arborelui răsucit sau caneluri uzate       │      │   X  │           │
    │de direcţie               │de funcţionare a           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │mecanismului de direcţie în│   │Funcţionalitatea este afectată                      │      │      │     X     │
    │                          │timp ce volanul este rotit ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Palierul arborelui excesiv de uzat                  │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Funcţionalitatea este afectată                      │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Mişcare excesivă a palierului arborelui             │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Funcţionalitatea este afectată                      │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Lipsa etanşeităţii                                  │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Formare de picături                                 │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │2.1.2. Fixarea casetei de │Inspecţia vizuală a modului│(a)│Fixarea necorespunzătoare a casetei de direcţie     │      │   X  │           │
    │direcţie                  │de fixare a casetei de     │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │direcţie pe şasiu în timp  │   │Fixare periculos de slăbită sau joc relativ vizibil │      │      │     X     │
    │                          │ce volanul este rotit în   │   │fată de şasiu/caroserie                             │      │      │           │
    │                          │sensul acelor de ceasornic ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │şi în sens invers          │(b)│Găuri de fixare în şasiu ovalizate                  │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Fixare foarte defectuoasă                           │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Şuruburile de fixare absente sau rupte              │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Fixare foarte defectuoasă                           │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Caseta de direcţie spartă                           │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Stabilitatea sau fixarea casetei este afectată      │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │2.1.3. Starea conexiunilor│Inspecţia vizuală a        │(a)│Mişcare relativă între componente care ar trebui să │      │   X  │           │
    │sistemului de direcţie    │componentelor sistemului de│   │fie fixe                                            │      │      │           │
    │                          │direcţie în timp ce volanul│   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │este rotit în sensul acelor│   │Mişcare excesivă sau risc de desprindere            │      │      │     X     │
    │                          │de ceasornic şi în sens    ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │invers pentru identificarea│(b)│Uzură excesivă a articulaţiilor                     │      │   X  │           │
    │                          │gradului de uzură şi a     │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │fisurilor şi pentru a      │   │Risc foarte mare de desprindere                     │      │      │     X     │
    │                          │evalua gradul de siguranţă ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Componente sparte sau deformate                     │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Afectează funcţionarea                              │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Absenţa dispozitivelor de blocare                   │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Aliniere greşită a componentelor (de exemplu, bara  │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │de conexiune sau bara de comandă a direcţiei)       │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(f)│Modificare nesigură*3)                              │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Afectează funcţionarea                              │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(g)│Învelişul de protecţie contra prafului stricat sau  │   X  │      │           │
    │                          │                           │   │deteriorat                                          │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Învelişul de protecţie contra prafului absent sau   │      │      │           │
    │                          │                           │   │deteriorat excesiv                                  │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │2.1.4. Funcţionarea       │Inspecţia vizuală a        │(a)│La acţionarea sistemului de direcţie se produce     │      │      │           │
    │conexiunilor sistemului de│componentelor sistemului de│   │ciocnirea cu un element fix al şasiului             │      │   X  │           │
    │direcţie                  │direcţie în timp ce volanul├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │este rotit cu roţile pe sol│(b)│Limitatoarele de cursă nu funcţionează sau lipsesc  │      │   X  │           │
    │                          │şi cu motorul pornit       │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │(servodirecţie) în sensul  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │acelor de ceasornic şi în  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │sens invers pentru         │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │identificarea gradului de  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │uzură şi a fisurilor şi    │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │pentru a evalua gradul de  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │siguranţă                  │   │                                                    │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │2.1.5. Servodirecţie      │Se verifică sistemul de    │(a)│Scurgere de lichid                                  │      │   X  │           │
    │                          │direcţie în ceea ce        ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │priveşte etanşeitatea şi   │(b)│Cantitate insuficientă de lichid (sub marcajul MIN) │      │   X  │           │
    │                          │nivelul lichidului de      │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │frână din rezervor (dacă   │   │Capacitate a rezervorului insuficientă              │      │      │     X     │
    │                          │este vizibil).             ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │Cu roţile pe sol şi cu     │(c)│Mecanismul nu funcţionează                          │      │   X  │           │
    │                          │motorul pornit, se verifică│   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │dacă sistemul de           │   │Direcţia este afectată                              │      │      │     X     │
    │                          │servodirecţie funcţionează ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Mecanism crăpat sau nesigur                         │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Direcţia este afectată                              │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Aliniere necorespunzătoare sau ciocnirea            │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │componentelor                                       │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Direcţia este afectată                              │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(f)│Modificare nesigură*3)                              │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Direcţia este afectată                              │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(g)│Cabluri/furtunuri deteriorate, corodate excesiv     │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Direcţia este afectată                              │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │2.2. Volanul, coloana şi bara de direcţie                                                                                                │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │2.2.1. Starea volanului   │Cu roţile pe sol, se       │(a)│Mişcare relativă între volan şi coloana de direcţie,│      │   X  │           │
    │                          │împinge şi se trage volanul│   │indicând o fixare insuficientă                      │      │      │           │
    │                          │în linie cu coloana, se    │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │împinge volanul în diferite│   │Risc foarte mare de desprindere                     │      │      │     X     │
    │                          │direcţii perpendiculare pe ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │coloană. Inspecţie vizuală │(b)│Lipsa dispozitivului de reţinere pe butucul         │      │   X  │           │
    │                          │a jocului şi a stării      │   │volanului                                           │      │      │           │
    │                          │cuplajelor flexibile sau a │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │articulaţiilor universale  │   │Risc foarte mare de desprindere                     │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Butucul, coroana sau spiţele volanului fisurate sau │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │prost fixate                                        │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Risc foarte mare de desprindere                     │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Modificare nesigură*3)                              │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │2.2.2. Coloană de direcţie│Se împinge şi se trage     │(a)│Joc excesiv al centrului volanului în sus sau în jos│      │   X  │           │
    │şi amortizoare de direcţie│volanul în linie cu coloana├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │se împinge volanul în      │(b)│Joc excesiv radial al centrului volanului în raport │      │   X  │           │
    │                          │diferite direcţii          │   │cu coloana                                          │      │      │           │
    │                          │perpendiculare pe coloană. ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │Inspecţie vizuală a jocului│(c)│Cuplaj flexibil deteriorat                          │      │   X  │           │
    │                          │şi a stării cuplajelor     ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │flexibile sau a            │(d)│Fixare defectuoasă                                  │      │   X  │           │
    │                          │articulaţiilor universale  │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Risc foarte mare de desprindere                     │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Modificare nesigură*3)                              │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │2.3. Joc direcţie         │Cu motorul în funcţiune    │Joc excesiv al direcţiei (de exemplu, un punct de pe    │      │   X  │           │
    │                          │pentru vehiculele cu       │coroana volanului poate fi rotit pe un arc de cerc pe o │      │      │           │
    │                          │servodirecţie şi cu roţile │distanţă mai mare de o cincime din diametrul volanului  │      │      │           │
    │                          │în poziţie dreaptă, se     │fără ca roţile directoare să se mişte) sau              │      │      │           │
    │                          │învârte uşor volanul în    │neconformitate cu cerinţele*1)                          │      │      │           │
    │                          │sensul acelor de ceasornic ├────────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │şi în sens invers pe cât   │Siguranţa este afectată                                 │      │      │     X     │
    │                          │posibil fără a mişca       │                                                        │      │      │           │
    │                          │roţile. Inspecţia vizuală  │                                                        │      │      │           │
    │                          │a mişcării libere          │                                                        │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │2.4. Aliniament roţi      │Inspecţie vizuală          │Roţi în mod evident nealiniate                          │   X  │      │           │
    │(X)*2)                    │                           ├────────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │                          │                           │Deplasarea în linie dreaptă afectată; stabilitatea      │      │      │           │
    │                          │                           │direcţională afectată                                   │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┬────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │2.5. Platformă cu punte   │Inspecţie vizuală sau cu   │(a)│Componentă uşor deteriorată                         │      │   X  │           │
    │directoare pentru remorci │ajutorul unui detector     │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │special adaptat pentru     │   │Componentă puternic deteriorată sau fisurată        │      │      │     X     │
    │                          │jocul de direcţie          ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Joc excesiv                                         │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Deplasarea în linie dreaptă afectată; stabilitatea  │      │      │           │
    │                          │                           │   │direcţională afectată                               │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Fixare defectuoasă                                  │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Fixare foarte defectuoasă                           │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │2.6. Servodirecţie        │Inspecţie vizuală şi       │(a)│Martorul indicator de defecţiuni (MIL) al           │      │   X  │           │
    │electronică (EPS)         │verificarea concordanţei   │   │servodirecţiei electronice indică o funcţionare     │      │      │           │
    │                          │dintre unghiul volanului şi│   │defectuoasă a sistemului                            │      │      │           │
    │                          │unghiul roţilor în momentul├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │pornirii sau opririi       │(b)│Nefuncţionarea asistenţei electrice                 │      │   X  │           │
    │                          │motorului şi/sau prin      ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │utilizarea interfeţei      │(c)│Sistemul indică o defecţiune prin interfaţa         │      │   X  │           │
    │                          │electronice a vehiculului  │   │electronică a vehiculului                           │      │      │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │3. VIZIBILITATE                                                                                                                          │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │3.1. Câmpul vizual        │Inspecţie vizuală de pe    │Obstrucţionarea câmpului de vizibilitate al             │      │      │           │
    │                          │scaunul conducătorului auto│conducătorului auto care nu poate privi clar în faţă sau│      │      │           │
    │                          │                           │în lateral (în afara zonei de baleiaj a ştergătoarelor  │      │      │           │
    │                          │                           │de parbriz)                                             │   X  │      │           │
    │                          │                           ├────────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │Suprafaţa de baleiaj a ştergătoarelor de parbriz este   │      │      │           │
    │                          │                           │afectată sau oglinzile exterioare nu sunt vizibile      │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┬────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │3.2. Starea geamurilor    │Inspecţie vizuală          │(a)│Sticlă fisurată sau decolorată sau panou transparent│   X  │      │           │
    │                          │                           │   │(dacă este permis) (în afara zonei de baleiaj a     │      │      │           │
    │                          │                           │   │ştergătoarelor de parbriz)                          │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Zona de baleiaj a ştergătoarelor de parbriz este    │      │      │           │
    │                          │                           │   │afectată sau oglinzile exterioare nu sunt vizibile  │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Sticlă sau panou transparent (inclusiv folie        │   X  │      │           │
    │                          │                           │   │reflectorizantă sau uşor colorată) neconforme cu    │      │      │           │
    │                          │                           │   │cerinţele*1) (în afara zonei de baleiaj a           │      │      │           │
    │                          │                           │   │ştergătoarelor de parbriz)                          │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Suprafaţa de baleiaj a ştergătoarelor de parbriz    │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │este afectată sau oglinzile exterioare nu sunt      │      │      │           │
    │                          │                           │   │vizibile                                            │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Sticlă sau panou transparent în stare inacceptabilă │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Vizibilitatea în zona de baleiaj a ştergătoarelor de│      │      │           │
    │                          │                           │   │parbriz grav afectată                               │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │3.3. Oglinzi sau          │Inspecţie vizuală          │(a)│Oglindă său dispozitiv lipsă sau nemontat în        │   X  │      │           │
    │dispozitive retrovizoare  │                           │   │conformitate cu cerinţele*1) (există cel puţin două │      │      │           │
    │                          │                           │   │dispozitive retrovizoare)                           │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Mai puţin de două dispozitive retrovizoare          │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │disponibile                                         │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Oglindă sau dispozitiv deteriorat sau insuficient   │   X  │      │           │
    │                          │                           │   │fixat                                               │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Oglindă sau dispozitiv nefuncţional, grav           │      │      │           │
    │                          │                           │   │deteriorat, nesigur sau insuficient fixat           │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Câmp vizual necesar neacoperit                      │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │3.4. Ştergătoare de       │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Ştergătoarele nu funcţionează sau lipsesc           │      │   X  │           │
    │parbriz                   │acţionare                  ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Lamelele de şters defecte                           │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Lamelele de şters lipsesc sau sunt în mod evident   │      │      │           │
    │                          │                           │   │defecte                                             │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │3.5 Spălătoare de parbriz │Inspecţie vizuală şi prin  │Spălătoarele nu funcţionează corespunzător (lichidul de │   X  │      │           │
    │                          │acţionare                  │spălat lipseşte, dar pompa funcţionează sau jetul de apă│      │      │           │
    │                          │                           │nu este bine aliniat)                                   │      │      │           │
    │                          │                           ├────────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │Spălătoarele nu funcţionează                            │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │3.6. Sistem de dezaburire │Inspecţie vizuală şi prin  │Sistem nefuncţional sau în mod evident defect           │   X  │      │           │
    │(X)*2)                    │acţionare                  │                                                        │      │      │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │4. LUMINI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE ŞI ECHIPAMENTE ELECTRICE                                                                          │
    ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
    │4.1. Faruri                                                                                                                              │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │4.1.1. Stare şi           │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Lumină/sursă de lumină defectă sau lipsă (lumini/   │   X  │      │           │
    │funcţionare               │acţionare                  │   │surse de lumină multiple; în cazul LED, mai puţin   │      │      │           │
    │                          │                           │   │de 1/3 nu funcţionează)                             │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Lumină/sursă de lumină unică; în cazul LED,         │      │      │           │
    │                          │                           │   │vizibilitate foarte afectată                        │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Defecţiune uşoară a sistemului de proiecţie         │   X  │      │           │
    │                          │                           │   │(dispozitiv reflectorizant şi dispersoare)          │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Defecţiune gravă sau lipsa sistemului de proiecţie  │      │      │           │
    │                          │                           │   │(dispozitiv reflectorizant şi dispersoare)          │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Lampă fixată nesigur                                │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.1.2. Aliniere           │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Aliniere greşită flagrantă a farurilor              │      │   X  │           │
    │                          │acţionare                  ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Sursă de lumină montată incorect                    │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.1.3. Comutare           │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Comutator care nu funcţionează în conformitate cu   │   X  │      │           │
    │                          │acţionare                  │   │cerinţele*1) (număr de faruri iluminate concomitent)│      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Luminozitatea maximă admisă în partea din faţă este │      │      │           │
    │                          │                           │   │depăşită                                            │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Funcţionarea dispozitivului de comandă este         │      │      │           │
    │                          │                           │   │perturbată                                          │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.1.4. Respectarea        │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Lumină, culoare emisă, poziţie, luminozitate sau    │      │   X  │           │
    │cerinţelor*1)             │acţionare                  │   │marcaj neconform cu cerinţele*1)                    │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Dispersoare sau sursă de lumină obstrucţionate,     │      │      │           │
    │                          │                           │   │reducând luminozitatea sau modificând culoarea      │      │      │           │
    │                          │                           │   │luminii emise                                       │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Sursă de lumină şi lampă incompatibile              │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.1.5. Dispozitive de     │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Dispozitivul nu funcţionează                        │      │   X  │           │
    │corectare a orientării    │acţionare, dacă este       ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │farurilor (acolo unde este│posibil                    │(b)│Dispozitivul manual nu poate fi acţionat de pe      │      │   X  │           │
    │obligatoriu)              │                           │   │scaunul conducătorului auto                         │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.1.6. Dispozitiv de      │Inspecţie vizuală şi prin  │Dispozitivul nu funcţionează                            │   X  │      │           │
    │spălare a farurilor       │acţionare, dacă este       ├────────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │(acolo unde este          │posibil                    │În cazul lămpilor cu descărcare în gaze rarefiate       │      │   X  │           │
    │obligatoriu)              │                           │                                                        │      │      │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │4.2. Lumini de poziţie faţă şi spate, lămpi laterale de gabarit, lămpi de contur şi lămpi de zi                                          │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │4.2.1. Stare şi           │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Sursă de lumină defectă                             │      │   X  │           │
    │funcţionare               │acţionare                  ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Dispersoare defecte                                 │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Lampă fixată nesigur                                │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Risc foarte mare de desprindere                     │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.2.2. Comutare           │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Nefuncţionarea comutatorului în conformitate cu     │      │   X  │           │
    │                          │acţionare                  │   │cerinţele*1)                                        │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Lămpile de poziţie spate şi lămpile laterale de     │      │      │           │
    │                          │                           │   │gabarit pot fi oprite dacă farurile sunt aprinse    │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Funcţionarea dispozitivului de comandă este         │      │      │           │
    │                          │                           │   │perturbată                                          │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.2.3. Respectarea        │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Lumină, culoare emisă, poziţie, luminozitate sau    │   X  │      │           │
    │cerinţelor*1)             │acţionare                  │   │marcaj neconforme cu cerinţele*1)                   │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Lumină roşie în faţă sau albă în spate: luminozitate│      │      │           │
    │                          │                           │   │puternic redusă                                     │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Dispersoare sau sursă de lumină obstrucţionate,     │   X  │      │           │
    │                          │                           │   │reducând luminozitatea sau modificând culoarea      │      │      │           │
    │                          │                           │   │luminii emise                                       │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Lumină roşie în faţă sau albă în spate: luminozitate│      │      │           │
    │                          │                           │   │puternic redusă                                     │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │4.3. Lămpi de stop                                                                                                                       │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │4.3.1. Stare şi           │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Sursă de lumină defectă (surse multiple de lumină în│   X  │      │           │
    │funcţionare               │acţionare                  │   │cazul LED, mai puţin de 1/3 nu funcţionează)        │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │                          │                           │   │Surse unice de lumină: în cazul LED, mai puţin de   │      │      │           │
    │                          │                           │   │2/3 funcţionează                                    │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │                          │                           │   │Nicio sursă de lumină nu funcţionează               │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Dispersor cu defecţiune uşoară (nu afectează lumina │   X  │      │           │
    │                          │                           │   │emisă)                                              │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Dispersoare cu defecţiuni grave (lumina emisă este  │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │afectată)                                           │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Lampă fixată nesigur                                │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Risc foarte mare de desprindere                     │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.3.2. Comutare           │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Nefuncţionarea comutatorului în conformitate cu     │   X  │      │           │
    │                          │acţionare                  │   │cerinţele*1)                                        │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Acţionare întârziată                                │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │                          │                           │   │Complet nefuncţională                               │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Funcţionarea dispozitivului de comandă este         │      │      │           │
    │                          │                           │   │perturbată                                          │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.3.3. Respectarea        │Inspecţie vizuală şi prin  │Lumină, culoare emisă, poziţie, luminozitate sau marcaj │   X  │      │           │
    │cerinţelor*1)             │acţionare                  │neconforme cu cerinţele*1)                              │      │      │           │
    │                          │                           ├────────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │Lumină albă în spate; luminozitate puternic redusă      │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │4.4. Lămpi de semnalizare direcţie şi de avarie                                                                                          │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │4.4.1. Stare şi           │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Sursă de lumină defectă (sursă multiplă de lumină;  │   X  │      │           │
    │funcţionare               │acţionare                  │   │în cazul LED, mai puţin de 1/3 nu funcţionează)     │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Sursă unică de lumină; în cazul LED, mai puţin de   │      │      │           │
    │                          │                           │   │2/3 funcţionează                                    │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Dispersor cu defecţiune uşoară (nu afectează lumina │      │      │           │
    │                          │                           │   │emisă)                                              │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Dispersoare cu defecţiuni mari (lumina emisă este   │      │      │           │
    │                          │                           │   │afectată)                                           │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Lampă fixată nesigur                                │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Risc foarte mare de desprindere                     │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.4.2. Comutare           │Inspecţie vizuală şi       │Nefuncţionarea comutatorului în conformitate cu         │   X  │      │           │
    │                          │prin acţionare             │cerinţele*1)                                            │      │      │           │
    │                          │                           ├────────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │Complet nefuncţională                                   │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.4.3. Respectarea        │Inspecţie vizuală şi prin  │Lumină, culoare emisă, poziţie, luminozitate sau marcaj │      │   X  │           │
    │cerinţelor*1)             │acţionare                  │neconforme cu cerinţele*1)                              │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.4.4. Frecventă semnal   │Inspecţie vizuală şi prin  │Frecvenţa semnalului luminos neconformă cu cerinţele*1) │   X  │      │           │
    │luminos                   │acţionare                  │(frecvenţa deviază cu peste 25%)                        │      │      │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │4.5. Lămpi de ceaţă faţă şi spate                                                                                                        │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │4.5.1. Stare şi           │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Sursă de lumină defectă (sursă multiplă de lumină;  │   X  │      │           │
    │funcţionare               │acţionare                  │   │în cazul LED, mai puţin de 1/3 nu funcţionează)     │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Surse unice de lumină; în cazul LED, mai puţin de   │      │      │           │
    │                          │                           │   │2/3 funcţionează                                    │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Dispersor cu defecţiune uşoară (nu afectează lumina │   X  │      │           │
    │                          │                           │   │emisă)                                              │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Dispersoare cu defecţiuni grave (lumina emisă este  │      │      │           │
    │                          │                           │   │afectată)                                           │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Lampă fixată nesigur                                │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Risc foarte mare de desprindere sau de orbire a     │      │      │           │
    │                          │                           │   │traficului din sens opus.                           │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.5.2 Aliniere (X)*2)     │Inspecţie vizuală şi prin  │Deviere a lămpii de ceaţă faţă de orientarea orizontală │      │      │           │
    │                          │acţionare                  │în momentul în care modelul de lumină are o linie de    │      │      │           │
    │                          │                           │separare (linia de separare prea jos)                   │   X  │      │           │
    │                          │                           ├────────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │Linia de separare mai sus decât cea a farurilor în      │      │      │           │
    │                          │                           │fază scurtă                                             │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.5.3. Comutare           │Inspecţie vizuală şi prin  │Nefuncţionarea comutatorului în conformitate cu         │      │      │           │
    │                          │acţionare                  │cerinţele*1)                                            │   X  │      │           │
    │                          │                           ├────────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │Nefuncţionare                                           │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┬────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.5.4. Respectarea        │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Lumină, culoare emisă, poziţie, luminozitate sau    │      │      │           │
    │cerinţelor*1)             │acţionare                  │   │marcaj neconforme cu cerinţele*1)                   │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Nefuncţionarea sistemului în conformitate cu        │      │      │           │
    │                          │                           │   │cerinţele*1)                                        │   X  │      │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │4.6. Lămpi de marşarier                                                                                                                  │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │4.6.1. Stare şi           │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Sursă de lumină defectă                             │   X  │      │           │
    │funcţionare               │acţionare                  ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Dispersoare defecte                                 │   X  │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Lampă fixată nesigur                                │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Risc foarte mare de desprindere                     │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.6.2. Respectarea        │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Lumină, culoare emisă, poziţie, luminozitate sau    │      │   X  │           │
    │cerinţelor*1)             │acţionare                  │   │marcaj neconforme cu cerinţele*1)                   │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Nefuncţionarea sistemului în conformitate cu        │      │      │           │
    │                          │                           │   │cerinţele*1)                                        │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.6.3. Comutare           │Inspecţie vizuală şi prin  │Nefuncţionarea comutatorului în conformitate cu         │   X  │      │           │
    │                          │acţionare                  │cerinţele*1)                                            │      │      │           │
    │                          │                           ├────────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │Lampa de marşarier se poate aprinde atunci când         │      │   X  │           │
    │                          │                           │schimbătorul de viteză se află în altă poziţie decât    │      │      │           │
    │                          │                           │marşarier                                               │      │      │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │4.7. Lampă de iluminare a plăcuţei de înmatriculare spate                                                                                │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │4.7.1. Stare şi           │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Lampă care proiectează lumina direct în spate sau   │   X  │      │           │
    │funcţionare               │acţionare                  │   │lumină albă în spate                                │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Sursă de lumină defectă (sursă de lumină multiplă)  │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Sursă de lumină defectă (sursă unică de lumină)     │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Lampă fixată nesigur                                │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Risc foarte mare de desprindere                     │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.7.2. Respectarea        │Inspecţie vizuală şi prin  │Nefuncţionarea sistemului în conformitate cu            │   X  │      │           │
    │cerinţelor*1)             │acţionare                  │cerinţele*1)                                            │      │      │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │4.8. Catadioptri, marcaje de vizibilitate (reflectorizante) şi plăcuţe de marcaj spate                                                   │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │4.8.1. Stare              │Inspecţie vizuală          │(a)│Echipament reflectorizant defect sau deteriorat     │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Este afectată capacitatea de reflecţie              │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Reflector fixat nesigur                             │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Riscă să cadă                                       │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.8.2. Respectarea        │Inspecţie vizuală          │Dispozitiv, culoare reflectată sau poziţie neconforme cu│      │   X  │           │
    │cerinţelor*1)             │                           │cerinţele*1)                                            │      │      │           │
    │                          │                           ├────────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │                          │                           │Absenţi sau reflectând culoarea roşie în faţă sau       │      │      │     X     │
    │                          │                           │culoarea albă în spate                                  │      │      │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │4.9. Martori obligatorii pentru echipamentul de iluminare                                                                                │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │4.9.1. Stare şi           │Inspecţie vizuală şi prin  │Nu funcţionează                                         │   X  │      │           │
    │funcţionare               │acţionare                  ├────────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │                          │                           │Nu funcţionează pentru lumina de drum sau pentru lampa  │      │   X  │           │
    │                          │                           │de ceaţă spate                                          │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.9.2. Respectarea        │Inspecţie vizuală şi prin  │Neconformitate cu cerinţele*1)                          │   X  │      │           │
    │cerinţelor*1)             │acţionare                  │                                                        │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┬────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.10. Conexiuni electrice │Inspecţia vizuală: dacă    │(a)│Componente fixe ataşate nesigur                     │   X  │      │           │
    │între vehiculul tractor   │este posibil, se examinează│   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │şi remorcă sau semiremorcă│continuitatea electrică a  │   │Dulie cu fixare defectuoasă                         │      │   X  │           │
    │                          │conexiunii                 ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Izolaţie stricată sau deteriorată                   │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Riscă să provoace un scurtcircuit                   │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Funcţionare necorespunzătoare a conexiunilor        │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │electrice ale remorcii sau ale vehiculului tractor  │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Luminile de frână ale remorcii nu funcţionează deloc│      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.11. Cablaj electric     │Inspecţie vizuală, inclusiv│(a)│Cablaj nesigur sau securizat necorespunzător        │   X  │      │           │
    │                          │(dacă este cazul) în       │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │interiorul compartimentului│   │Legături slăbite, contact cu margini ascuţite, risc │      │   X  │           │
    │                          │motor                      │   │de deconectare a conectorilor                       │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Cablajul poate intra în contact cu piesele calde, cu│      │      │           │
    │                          │                           │   │piesele care se învârtesc sau cu solul, conectorii  │      │      │           │
    │                          │                           │   │(piese necesare pentru frânare, direcţie)           │      │      │           │
    │                          │                           │   │debranşaţi                                          │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Cablajul uşor deteriorat                            │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Cablajul grav deteriorat                            │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Cablaj extrem de deteriorat (elemente necesare      │      │      │     X     │
    │                          │                           │   │pentru frânare, direcţie)                           │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Izolaţie stricată sau deteriorată                   │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Riscă să provoace un scurtcircuit                   │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Risc iminent de incendiu, de formare de scântei     │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.12. Catadioptri şi lămpi│Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Lampă/catadioptru nemontat(ă) în conformitate cu    │   X  │      │           │
    │facultative (X)*2)        │acţionare                  │   │cerinţele*1)                                        │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Emiterea/reflectarea unei lumini roşii în faţă sau a│      │      │           │
    │                          │                           │   │unei lumini albe în spate                           │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Nefuncţionarea lămpii în conformitate cu            │      │      │           │
    │                          │                           │   │cerinţele*1)                                        │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Numărul farurilor care se aprind simultan depăşeşte │      │      │           │
    │                          │                           │   │luminozitatea permisă; emiterea unei lumini roşii în│      │      │           │
    │                          │                           │   │faţă sau a unei lumini albe în spate                │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Lampă/catadioptru ataşat nesigur                    │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Risc foarte mare de desprindere                     │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │4.13. Baterie (baterii) de│Inspecţie vizuală          │(a)│Nesigură                                            │   X  │      │           │
    │acumulatori               │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Fixată necorespunzător; riscă să provoace un        │      │      │           │
    │                          │                           │   │scurtcircuit                                        │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Lipsă a etanşeităţii                                │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Pierderi de substanţe periculoase                   │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Comutator defect (dacă este obligatoriu)            │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Siguranţe defecte (dacă sunt obligatorii)           │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Ventilaţie necorespunzătoare (dacă este obligatorie)│      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │5. PUNŢI, JANTE, ANVELOPE ŞI SUSPENSIE                                                                                                   │
    ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
    │5.1. Punţi                                                                                                                               │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │5.1.1. Punţi (+E)         │Inspecţie vizuală care     │(a)│Punte fisurată sau deformată                        │      │      │     X     │
    │                          │utilizează, dacă sunt      ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │disponibili, detectori de  │(b)│Fixare nesigură pe vehicul                          │      │   X  │           │
    │                          │joc al roţilor             │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Stabilitate afectată, funcţionalitate afectată:     │      │      │           │
    │                          │                           │   │mişcare semnificativă faţă de dispozitivele de      │      │      │           │
    │                          │                           │   │fixare                                              │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Modificare nesigură*3)                              │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Stabilitate afectată, funcţionalitate afectată,     │      │      │           │
    │                          │                           │   │distanţă faţă de alte piese ale vehiculului sau     │      │      │           │
    │                          │                           │   │gardă la sol insuficientă                           │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │5.1.2. Fuzete (+E)        │Inspecţie vizuală care     │(a)│Fuzetă fisurată                                     │      │      │     X     │
    │                          │utilizează, dacă sunt      ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │disponibili, detectori de  │(b)│Uzură excesivă a pivotului fuzetei şi/sau a bucşelor│      │   X  │           │
    │                          │joc al roţilor. Se aplică o│   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │forţă verticală sau        │   │Riscă să se slăbească; stabilitatea direcţională    │      │      │     X     │
    │                          │laterală la fiecare roată  │   │afectată                                            │      │      │           │
    │                          │şi se constată gradul de   ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │mişcare dintre fuzetă şi   │(c)│Mişcare excesivă între fuzetă şi puntea rigidă      │      │   X  │           │
    │                          │raza axului                │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Riscă să se slăbească; stabilitatea direcţională    │      │      │           │
    │                          │                           │   │afectată                                            │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Joc al pivotului fuzetei în punte                   │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Riscă să se slăbească; stabilitatea direcţională    │      │      │           │
    │                          │                           │   │afectată                                            │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │5.1.3. Rulmenţi roată (+E)│Inspecţie vizuală care     │(a)│Joc excesiv al unui rulment                         │      │   X  │           │
    │                          │utilizează, dacă sunt      │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │disponibili, detectori de  │   │Stabilitate direcţională afectată; pericol de       │      │      │     X     │
    │                          │joc al roţilor. Se aplică o│   │distrugere                                          │      │      │           │
    │                          │forţă laterală sau         ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │verticală la fiecare       │(b)│Rulment roată prea strâns, blocat                   │      │   X  │           │
    │                          │roată şi se constată gradul│   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │de ridicare a roţii faţă   │   │Pericol de supraîncălzire; pericol de distrugere    │      │      │     X     │
    │                          │de fuzetă                  │   │                                                    │      │      │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │5.2. Jante şi anvelope                                                                                                                   │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │5.2.1. Butuc              │Inspecţie vizuală          │(a)│Prezon sau piuliţă de fixare a roţilor absentă sau  │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │slăbită                                             │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Fixare lipsă sau slabă în măsură să afecteze foarte │      │      │           │
    │                          │                           │   │grav siguranţa rutieră                              │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Butucul uzat sau deteriorat                         │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Butucul uzat sau deteriorat în aşa măsură încât este│      │      │           │
    │                          │                           │   │afectată fixarea roţilor                            │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │5.2.2. Jante              │Inspecţie vizuală a ambelor│(a)│Fisură sau defect de sudură                         │      │      │     X     │
    │                          │părţi ale fiecărei roţi cu ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │vehiculul pe un elevator   │(b)│Montare necorespunzătoare a inelelor de reţinere a  │      │   X  │           │
    │                          │sau pe canal               │   │anvelopelor                                         │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Riscă să cadă                                       │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Jantă deformată sau uzată excesiv                   │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Fixarea sigură pe butuc este afectată; fixarea      │      │      │           │
    │                          │                           │   │sigură a anvelopei este afectată                    │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Dimensiunea, proiectarea tehnică, compatibilitatea  │      │      │           │
    │                          │                           │   │sau tipul jantei neconform cu cerinţele*1) şi       │      │      │           │
    │                          │                           │   │afectează siguranţa rutieră                         │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │5.2.3. Anvelope           │Inspecţie vizuală a        │(a)│Dimensiunea anvelopei, indicele de încărcare, marca │      │   X  │           │
    │                          │întregii anvelope prin     │   │de omologare sau indicele de viteză neconforme cu   │      │      │           │
    │                          │deplasarea vehiculului     │   │cerinţele*1) şi susceptibile să afecteze siguranţa  │      │      │           │
    │                          │înainte şi înapoi          │   │rutieră                                             │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Indice de încărcare sau de viteză insuficient pentru│      │      │           │
    │                          │                           │   │utilizarea efectivă, anvelopa atinge alte părţi fixe│      │      │           │
    │                          │                           │   │ale vehiculului şi periclitează condusul în         │      │      │           │
    │                          │                           │   │siguranţă                                           │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Anvelopele de pe aceeaşi punte sau de pe roţile     │      │      │           │
    │                          │                           │   │jumelate sunt de mărimi diferite                    │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Anvelopele de pe aceeaşi punte au o construcţie     │      │      │           │
    │                          │                           │   │diferită (radială/diagonală)                        │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Anvelope grav deteriorate sau tăiate                │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Corzi vizibile sau deteriorate                      │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Indicatorul de uzură a profilului anvelopelor       │      │      │           │
    │                          │                           │   │devine expus                                        │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Adâncimea profilului pneurilor neconformă cu        │      │      │           │
    │                          │                           │   │cerinţele*1)                                        │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(f)│Anvelopa se freacă de alte componente (dispozitive  │      │      │           │
    │                          │                           │   │flexibile antiîmproşcare)                           │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Anvelopa se freacă de alte componente (nu este      │      │      │           │
    │                          │                           │   │periclitat condusul în siguranţă)                   │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(g)│Anvelopele reşapate neconforme cu cerinţele*1)      │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Stratul de protecţie a corzilor afectat             │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │5.3. Sistemul de suspensie                                                                                                               │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │5.3.1. Arcuri şi          │Inspecţie vizuală care     │(a)│Arcuri ataşate necorespunzător la şasiu sau punte   │      │   X  │           │
    │stabilizatori (+E)        │utilizează, dacă sunt      │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │disponibili, detectori de  │   │Mişcare relativă vizibilă, fixări foarte slăbite    │      │      │     X     │
    │                          │joc al roţilor             ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│O componentă a arcului deteriorată sau fisurată     │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Foaia de arc principală deteriorată sau restul      │      │      │           │
    │                          │                           │   │foilor foarte afectate                              │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Lipsă arc                                           │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Foaia de arc principală deteriorată sau restul      │      │      │           │
    │                          │                           │   │foilor foarte afectate                              │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Modificare nesigură*3)                              │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Distantă insuficientă faţă de alte piese ale        │      │      │           │
    │                          │                           │   │vehiculului; sistem de arcuri nefuncţional          │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │5.3.2. Amortizoare        │Inspecţie vizuală          │(a)│Amortizoare fixate necorespunzător pe şasiu sau     │      │      │           │
    │                          │                           │   │punte                                               │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤           │
    │                          │                           │   │Amortizor slăbit                                    │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Amortizor deteriorat prezentând semne grave de      │      │      │           │
    │                          │                           │   │neetanşeitate sau funcţionare necorespunzătoare     │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Amortizor absent                                    │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │5.3.3. Tuburi pentru      │Inspecţie vizuală care     │(a)│Fixare necorespunzătoare a componentei pe şasiu sau │      │   X  │           │
    │arborele cardanic, braţe  │utilizează, dacă sunt      │   │punte                                               │      │      │           │
    │suspensie dreapta faţă,   │disponibili, detectori     │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │braţe triunghiulare şi    │de joc al roţilor          │   │Riscă să se slăbească; stabilitatea direcţională    │      │      │     X     │
    │braţe de suspensie (+E)   │                           │   │afectată                                            │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Componentă deteriorată sau corodată excesiv         │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Stabilitatea unei componente afectată sau componentă│      │      │     X     │
    │                          │                           │   │ruptă                                               │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Modificare nesigură*3)                              │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Distanţă insuficientă faţă de alte piese ale        │      │      │     X     │
    │                          │                           │   │vehiculului; sistem nefuncţional                    │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │5.3.4. Articulaţii        │Inspecţie vizuală care     │(a)│Uzură excesivă a pivotului fuzetei şi/sau a bucşelor│      │   X  │           │
    │suspensie (+E)            │utilizează, dacă sunt      │   │sau a articulaţiilor                                │      │      │           │
    │                          │disponibili, detectori de  │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │joc al roţilor             │   │Riscă să se slăbească; stabilitatea direcţională    │      │      │     X     │
    │                          │                           │   │afectată                                            │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Învelişul de protecţie contra prafului deteriorat   │   X  │      │           │
    │                          │                           │   │foarte grav                                         │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤           │
    │                          │                           │   │Învelişul de protecţie contra prafului absent sau   │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │rupt                                                │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │5.3.5. Suspensie          │Inspecţie vizuală          │(a)│Sistem nefuncţional                                 │      │      │     X     │
    │pneumatică                │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Componente defecte, modificate sau deteriorate      │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │astfel încât afectează funcţionarea sistemului      │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Funcţionarea sistemului grav afectată               │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Răsuflare audibilă a sistemului                     │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Modificare nesigură                                 │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │6. ŞASIU ŞI ACCESORII ŞASIU                                                                                                              │
    ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
    │6.1. Şasiu sau cadru şi accesorii                                                                                                        │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │6.1.1. Stare generală     │Inspecţie vizuală          │(a)│Ruptură sau deformare uşoară a lonjeroanelor sau a  │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │traverselor                                         │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Ruptură sau deformare gravă a lonjeroanelor sau a   │      │      │     X     │
    │                          │                           │   │traverselor                                         │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Plăci de strângere sau legături nesigure            │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Majoritatea legăturilor slăbite; rezistenţă         │      │      │     X     │
    │                          │                           │   │insuficientă a pieselor                             │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Coroziune excesivă care afectează rigiditatea       │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │ansamblului                                         │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Rezistentă insuficientă a pieselor                  │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │6.1.2. Ţevi de evacuare şi│Inspecţie vizuală          │(a)│Sistem de evacuare nesigur sau neetanş              │      │   X  │           │
    │amortizoare de zgomot     │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Gazele pătrund în cabină sau în habitaclu           │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Pericol la adresa sănătăţii persoanelor aflate în   │      │      │     X     │
    │                          │                           │   │autovehicul                                         │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │6.1.3. Rezervor şi        │Inspecţie vizuală cu       │(a)│Rezervor sau conducte nesigure, creând un risc      │      │      │     X     │
    │conducte de combustibil   │ajutorul dispozitivelor de │   │deosebit de incendiu                                │      │      │           │
    │(inclusiv rezervor şi     │detectare a scurgerilor în ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │conducte de combustibil   │cazul sistemelor           │(b)│Scurgeri de combustibil sau capacul de la rezervor  │      │   X  │           │
    │pentru încălzire)         │GPL/GNC/GNL                │   │absent sau ineficient                               │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Risc de incendiu; pierdere excesivă de materiale    │      │      │     X     │
    │                          │                           │   │periculoase                                         │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Conducte uzate din cauza frecării                   │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤           │
    │                          │                           │   │Conducte deteriorate                                │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Funcţionare necorespunzătoare a robinetului de      │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │oprire (dacă este obligatoriu)                      │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Risc de incendiu din cauza:                         │      │      │     X     │
    │                          │                           │   │- scurgerilor de combustibil;                       │      │      │           │
    │                          │                           │   │- rezervorului de combustibil sau sistemului de     │      │      │           │
    │                          │                           │   │eşapament protejat necorespunzător:                 │      │      │           │
    │                          │                           │   │- stării compartimentului motorului.                │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(f)│Sistem GPL/GNC/GNL sau de hidrogen neconform cu     │      │      │     X     │
    │                          │                           │   │cerinţele, oricare dintre părţile sistemului este   │      │      │           │
    │                          │                           │   │defectă*1)                                          │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │6.1.4. Bare de proiecţie, │Inspecţie vizuală          │(a)│Fixare incorectă sau deteriorare care poate cauza   │      │   X  │           │
    │dispozitive de protecţie  │                           │   │răniri la zgâriere sau contact                      │      │      │           │
    │laterală şi dispozitive de│                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │protecţie antiîmpănare    │                           │   │Piese care riscă să cadă; funcţionalitate grav      │      │      │     X     │
    │                          │                           │   │afectată                                            │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Dispozitiv în mod evident neconform cu cerinţele*1) │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │6.1.5. Suport pentru roata│Inspecţie vizuală          │(a)│Suport în stare precară                             │   X  │      │           │
    │de rezervă (dacă este     │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │prevăzut din construcţie) │                           │(b)│Suport fisurat sau nesigur                          │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│O roată de rezervă nefixată sigur pe suport         │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Risc foarte mare de desprindere                     │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │6.1.6. Cuplare mecanică şi│Inspecţie vizuală a uzurii │(a)│Componente deteriorate, defecte sau crăpate         │      │   X  │           │
    │echipament de remorcare   │şi operării corecte, cu    │   │(în cazul în care nu sunt utilizate)                │      │      │           │
    │(+E)                      │atenţie specială la        │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │montarea fiecărui          │   │Componente deteriorate, defecte sau crăpate (dacă   │      │      │     X     │
    │                          │dispozitiv de securitate   │   │sunt în uz)                                         │      │      │           │
    │                          │şi/sau cu utilizarea unor  ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │calibre de măsură          │(b)│Uzură excesivă a unei componente                    │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Peste limita de uzură                               │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Fixare defectuoasă                                  │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Orice dispozitiv de cuplare slăbit, cu un risc      │      │      │           │
    │                          │                           │   │foarte mare de desprindere                          │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Lipsa ori funcţionarea necorespunzătoare a          │      │      │           │
    │                          │                           │   │dispozitivelor de siguranţă                         │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Nefuncţionarea oricărui indicator de cuplare        │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(f)│Obstrucţionarea plăcii cu numărul de înmatriculare  │  X   │      │           │
    │                          │                           │   │sau a oricărei lămpi (atunci când nu sunt aprinse)  │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤           │
    │                          │                           │   │Placa cu numărul de înmatriculare ilizibilă (când nu│      │   X  │           │
    │                          │                           │   │este în uz)                                         │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(g)│Modificare nesigură*3) (piese auxiliare)            │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Modificare nesigură*3) (piese principale)           │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(h)│Cuplare prea slabă, incompatibilă sau dispozitiv de │      │      │     X     │
    │                          │                           │   │cuplare neconform cu cerinţele                      │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │6.1.7. Transmisie         │Inspecţie vizuală          │(a)│Şurub de siguranţă fixat necorespunzător sau absent │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Şurub de siguranţă fixat necorespunzător sau lipsă, │      │      │           │
    │                          │                           │   │astfel încât siguranţa rutieră este pusă în pericol │      │      │           │
    │                          │                           │   │în mod grav                                         │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Palierele arborilor de transmisie uzate excesiv     │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │                          │                           │   │Risc foarte marc de slăbire sau de fisurare         │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Uzură excesivă a articulaţiilor cardanice sau a     │      │      │           │
    │                          │                           │   │lanţurilor/curelelor de transmisie                  │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Risc foarte mare de slăbire sau de fisurare         │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Cuplaje flexibile deteriorate                       │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Risc foarte mare de slăbire sau de fisurare         │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Arbore deteriorat sau îndoit                        │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(f)│Carcasa lagărului fisurată sau nesigură             │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Risc foarte mare de slăbire sau de fisurare         │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(g)│Învelişul de protecţie contra prafului deteriorat   │  X   │      │           │
    │                          │                           │   │foarte grav                                         │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Învelişul de protecţie contra prafului absent sau   │      │      │           │
    │                          │                           │   │rupt                                                │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(h)│Modificare ilegală a transmisiei                    │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │6.1.8. Suport motor       │Inspecţie vizuală          │Elemente de fixare deteriorate şi avariate evident şi   │      │   X  │           │
    │                          │                           │grav                                                    │      │      │           │
    │                          │                           ├────────────────────────────────────────────────────────┼──────┤      ├───────────┤
    │                          │                           │Elemente de fixare slăbite sau rupte                    │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┬────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │6.1.9 Performanţa         │Inspecţie vizuală şi/sau   │(a)│Unitate de comandă modificată, afectând siguranţa   │      │   X  │           │
    │motorului(X)*2)           │prin utilizarea interfeţei │   │şi/sau mediul                                       │      │      │           │
    │                          │electronice                ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Modificarea motorului, afectând siguranţa şi/sau    │      │      │     X     │
    │                          │                           │   │mediul                                              │      │      │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │6.2. Cabină conducător auto şi caroserie                                                                                                 │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │6.2.1. Stare              │Inspecţie vizuală          │(a)│Panou fixat necorespunzător sau deteriorat sau      │      │      │           │
    │                          │                           │   │element care poate provoca răniri                   │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Riscă să cadă                                       │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Montant nesigur                                     │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Stabilitate afectată                                │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Permite pătrunderea emisiilor de gaze de la motor   │      │      │           │
    │                          │                           │   │sau de evacuare                                     │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Pericol la adresa sănătăţii persoanelor aflate în   │      │      │           │
    │                          │                           │   │autovehicul                                         │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Modificare nesigură*3)                              │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Distantă insuficientă faţă de piesele care se       │      │      │           │
    │                          │                           │   │învârtesc sau sunt în mişcare şi faţă de carosabil  │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │6.2.2. Montare            │Inspecţie vizuală          │(a)│Caroserie sau cabină nesigură                       │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Stabilitate afectată                                │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Caroserie/cabină centrată necorespunzător pe şasiu  │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Fixare nesigură sau inexistentă a caroseriei/cabinei│      │   X  │           │
    │                          │                           │   │pe şasiu sau pe traverse şi dacă este simetrică     │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Fixare nesigură sau lipsa fixării caroseriei/cabinei│      │      │           │
    │                          │                           │   │pe şasiu sau pe traverse, astfel încât siguranţa    │      │      │           │
    │                          │                           │   │rutieră este pusă în pericol în mod grav            │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Coroziune excesivă în punctele de fixare pe         │      │      │           │
    │                          │                           │   │caroseria integrală                                 │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Stabilitate afectată                                │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │6.2.3. Uşi şi dispozitive │Inspecţie vizuală          │(a)│Uşă care nu se deschide sau nu se închide           │      │   X  │           │
    │de închidere a uşilor     │                           │   │corespunzător                                       │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Uşă care se poate deschide inopinat sau care nu     │      │      │           │
    │                          │                           │   │rămâne închisă (uşi glisante)                       │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Uşă care se poate deschide inopinat sau care nu     │      │      │           │
    │                          │                           │   │rămâne închisă (uşi batante)                        │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Uşă, balamale, dispozitiv de asigurare sau montant  │      │      │           │
    │                          │                           │   │deterioraţi                                         │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤           │
    │                          │                           │   │Uşă, balamale, dispozitiv de asigurare sau montant  │      │      │           │
    │                          │                           │   │slăbit sau lipsă                                    │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │6.2.4. Podea              │Inspecţie vizuală          │Podea nesigură sau foarte deteriorată                   │      │   X  │           │
    │                          │                           ├────────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │Stabilitate insuficientă                                │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┬────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │6.2.5. Scaunul            │Inspecţie vizuală          │(a)│Scaun cu structură defectă                          │      │   X  │           │
    │conducătorului auto       │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Scaun fixat necorespunzător                         │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Funcţionare necorespunzătoare a mecanismului de     │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │reglare                                             │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Scaunul este mobil sau spătarul scaunului nu poate  │      │      │           │
    │                          │                           │   │fi fixat                                            │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │6.2.6. Alte scaune        │Inspecţie vizuală          │(a)│Scaune defecte sau nesigure (piese auxiliare)       │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Scaune defecte sau nesigure (piese principale)      │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Scaune care nu au fost montate în conformitate cu   │   X  │      │           │
    │                          │                           │   │cerinţele*1)                                        │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Numărul de scaune autorizat este depăşit; dispunere │      │      │           │
    │                          │                           │   │neconformă cu autorizaţia                           │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │6.2.7. Comenzi de         │Inspecţie vizuală şi prin  │Funcţionare incorectă a oricărei comenzi necesare pentru│      │   X  │           │
    │conducere                 │acţionare                  │funcţionarea în siguranţă a vehiculului                 │      │      │           │
    │                          │                           ├────────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │Funcţionarea în condiţii de siguranţă este afectată     │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┬────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │6.2.8. Treptele cabinei   │Inspecţie vizuală          │(a)│Treaptă nesigură                                    │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤           │
    │                          │                           │   │Stabilitate insuficientă                            │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Treaptă aflată într-o stare susceptibilă de a       │      │      │           │
    │                          │                           │   │provoca utilizatorilor răniri                       │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │6.2.9. Alte instalaţii şi │Inspecţie vizuală          │(a)│Fixarea altor instalaţii sau echipamente defectuoasă│      │   X  │           │
    │echipamente interioare şi │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │exterioare                │                           │(b)│Accesorii sau echipamente neconforme cu cerinţele*1)│   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Piesele montate riscă să producă răniri; siguranţa  │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │este afectată                                       │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Neetanşeitatea echipamentelor hidraulice            │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤           │
    │                          │                           │   │Pierdere foarte mare de materiale periculoase       │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │6.2.10. Apărători de noroi│Inspecţie vizuală          │(a)│Absente, slăbite sau foarte corodate                │   X  │      │           │
    │(aripi), dispozitive      │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │antiîmproşcare            │                           │   │Riscă să producă răniri; riscă să cadă              │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Distanţă insuficientă faţă de anvelope/roţi         │      │      │           │
    │                          │                           │   │(dispozitivele antiîmproşcare)                      │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Distanţă insuficientă faţă de anvelope/roţi         │      │      │           │
    │                          │                           │   │(apărători de noroi)                                │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Neconformitate cu cerinţele*1)                      │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤           │
    │                          │                           │   │Acoperire insuficientă a benzii de rulare a         │      │      │           │
    │                          │                           │   │anvelopelor                                         │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │7. ALTE ECHIPAMENTE                                                                                                                      │
    ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
    │7.1. Centuri de siguranţă/catarame şi sisteme de reţinere                                                                                │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │7.1.1. Siguranţa montării │Inspecţie vizuală          │(a)│Punctul de fixare deteriorat excesiv                │      │   X  │           │
    │centurilor de siguranţă şi│                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │a cataramelor aferente    │                           │   │Stabilitate afectată                                │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Fixarea slăbită                                     │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │7.1.2. Starea centurilor  │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Centura de siguranţă obligatorie absentă sau        │      │   X  │           │
    │de siguranţă/cataramelor  │acţionare                  │   │nemontată                                           │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Centură de siguranţă deteriorată                    │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤           │
    │                          │                           │   │Orice tăietură sau semn de supratensionare          │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Centură de siguranţă neconformă cu cerinţele*1)     │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Deteriorarea sau funcţionarea incorectă a cataramei │      │      │           │
    │                          │                           │   │centurii de siguranţă                               │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Deteriorarea sau funcţionarea incorectă a           │      │      │           │
    │                          │                           │   │retractorului centurii de siguranţă                 │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │7.1.3. Limitatorul        │Inspecţie vizuală şi/sau   │(a)│Lipsa evidentă sau nepotrivirea limitatorului       │      │   X  │           │
    │sarcinii la centura de    │prin utilizarea interfeţei │   │sarcinii cu vehiculul în cauză                      │      │      │           │
    │siguranţă                 │electronice                ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Sistemul indică o defecţiune prin interfaţa         │      │      │           │
    │                          │                           │   │electronică a vehiculului                           │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │7.1.4. Centură de         │Inspecţie vizuală şi/sau   │(a)│Lipsa evidentă a dispozitivului de pretensionare    │      │   X  │           │
    │siguranţă cu dispozitiv de│prin utilizarea interfeţei │   │sau nepotrivirea acestuia cu vehiculul              │      │      │           │
    │pretensionare             │electronice                ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Sistemul indică o defecţiune prin interfaţa         │      │      │           │
    │                          │                           │   │electronică a vehiculului                           │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │7.1.5. Airbaguri          │Inspecţie vizuală şi/sau   │(a)│Lipsa evidentă a airbagurilor sau nepotrivirea      │      │      │           │
    │                          │prin utilizarea interfeţei │   │acestora cu vehiculul                               │      │   X  │           │
    │                          │electronice                ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Sistemul indică o defecţiune prin interfaţa         │      │      │           │
    │                          │                           │   │electronică a vehiculului                           │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Airbag în mod evident nefuncţional                  │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │7.1.6. Sisteme SRS        │Inspecţie vizuală a MIL şi/│(a)│Martorul indicator de defecţiuni al SRS indică o    │      │      │           │
    │                          │sau prin utilizarea        │   │funcţionare defectuoasă a sistemului                │      │   X  │           │
    │                          │interfeţei electronice     ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Sistemul indică o defecţiune prin interfaţa         │      │      │           │
    │                          │                           │   │electronică a vehiculului                           │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │7.2. Extinctor (X)*2)     │Inspecţie vizuală          │(a)│Absent                                              │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Neconformitate cu cerinţele*1)                      │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤           │
    │                          │                           │   │Dacă este obligatoriu (de exemplu, pentru taxiuri,  │      │      │           │
    │                          │                           │   │autobuze, autocare etc.)                            │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │7.3. Încuietori şi        │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Dispozitivul este defect şi nu împiedică conducerea │   X  │      │           │
    │dispozitiv antifurt       │acţionare                  │   │vehiculului                                         │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Defect                                              │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Închidere sau blocare inopinată                     │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │7.4. Triunghi             │Inspecţie vizuală          │(a)│Absent sau incomplet                                │   X  │      │           │
    │reflectorizant (dacă este │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │obligatoriu) (X)*2)       │                           │(b)│Neconformitate cu cerinţele*1)                      │   X  │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │7.5. Trusă de prim ajutor │Inspecţie vizuală          │Lipsă, incompletă sau neconformă cu cerinţele*1)        │   X  │      │           │
    │(dacă este obligatorie)   │                           │                                                        │      │      │           │
    │(X)*2)                    │                           │                                                        │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │7.6. Cală (cale) de roată │Inspecţie vizuală          │Lipsă sau în stare precară, stabilitate insuficientă sau│      │      │           │
    │(prisme) (dacă sunt       │                           │dimensiune prea mică                                    │      │   X  │           │
    │obligatorii) (X)*2        │                           │                                                        │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┬────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │7.7. Dispozitive de       │Inspecţie vizuală şi       │(a)│Nu funcţionează corespunzător                       │   X  │      │           │
    │avertizare acustică       │prin acţionare             │   ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤           │
    │                          │                           │   │Complet nefuncţionale                               │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Comandă nesigură                                    │   X  │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Neconformitate cu cerinţele*1)                      │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤           │
    │                          │                           │   │Sunetul emis riscă să fie confundat cu cel al       │      │      │           │
    │                          │                           │   │sirenelor oficiale                                  │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │7.8. Vitezometru          │Inspecţie vizuală sau prin │(a)│Nemontat conform cerinţelor*1)                      │   X  │      │           │
    │                          │acţionare în timpul unui   │   ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤           │
    │                          │control în trafic sau      │   │Lipseşte (în cazul în care este prevăzut)           │      │   X  │           │
    │                          │prin mijloace electronice  ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Funcţionare defectuoasă                             │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┤           │
    │                          │                           │   │Nu funcţionează deloc                               │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Insuficient iluminat                                │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Nu poate fi iluminat                                │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │7.9. Tahograf (dacă este  │Inspecţie vizuală          │(a)│Nemontat conform cerinţelor*1)                      │      │   X  │           │
    │prevăzut din construcţie/ │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │obligatoriu)              │                           │(b)│Nefuncţional                                        │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Sigilii defecte sau absente                         │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Placă de instalare absentă, ilizibilă sau expirată  │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Falsificare sau manipulare evidentă                 │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(f)│Mărimea anvelopelor incompatibilă cu parametrii de  │      │      │           │
    │                          │                           │   │calibrare                                           │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │7.10. Dispozitiv limitator│Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Nemontat conform cerinţelor*1)                      │      │   X  │           │
    │de viteză (dacă este      │acţionare dacă echipamentul├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │prevăzut/necesar) (+E)    │este disponibil            │(b)│Evident nefuncţional                                │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Limita de viteză incorect fixată (dacă este         │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │verificată)                                         │      │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Sigilii defecte sau absente                         │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Placă lipsă sau ilizibilă                           │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(f)│Dimensiunea anvelopelor incompatibilă cu parametrii │      │      │           │
    │                          │                           │   │de calibrare                                        │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │7.11. Odometru (dacă este │Inspecţie vizuală şi/sau   │(a)│Manipulare evidentă (fraudă) pentru a reduce        │      │      │           │
    │disponibil) (X)*2)        │prin utilizarea interfeţei │   │kilometrajul sau pentru a reprezenta în mod greşit  │      │      │           │
    │                          │electronice                │   │kilometrajul unui vehicul                           │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Nefuncţionare evidentă                              │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │7.12. Sistemul de control │Inspecţie vizuală şi/sau   │(a)│Senzorii de viteză roată lipsă sau deterioraţi      │      │   X  │           │
    │electronic al stabilităţii│prin utilizarea interfeţei ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │(ESC), dacă este          │electronice                │(b)│Instalaţie electrică deteriorată                    │      │   X  │           │
    │prevăzut/obligatoriu      │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │(X)*2)                    │                           │(c)│Alte componente sunt absente sau deteriorate        │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Deteriorare sau nefuncţionare corespunzătoare a     │      │      │           │
    │                          │                           │   │comutatorului                                       │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(e)│Martorul indicator de defecţiuni (MIL) al ESC indică│      │      │           │
    │                          │                           │   │funcţionarea defectuoasă a sistemului               │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(f)│Sistemul indică o defecţiune prin interfaţa         │      │      │           │
    │                          │                           │   │electronică a vehiculului                           │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │8. ELEMENTE POLUANTE                                                                                           │      │      │           │
    ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │8.1. Zgomot                                                                                                                              │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │8.1.1 Sistem de eliminare │Evaluare subiectivă (doar  │(a)│Nivelurile sonore depăşesc nivelurile maxime permise│      │   X  │           │
    │a zgomotului (+E)         │dacă inspectorul nu        │   │de cerinţe*1)                                       │      │      │           │
    │                          │consideră că nivelul de    ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │zgomot este la limita      │(b)│O parte a sistemului de suprimare a zgomotului      │      │      │           │
    │                          │acceptată, situaţie în care│   │fixată necorespunzător, este deteriorată, montată   │      │      │           │
    │                          │poate fi efectuată o       │   │incorect, lipsă sau alterată în mod evident şi poate│      │      │           │
    │                          │măsurare a zgomotului emis │   │afecta nivelurile de zgomot                         │      │   X  │           │
    │                          │de un vehicul staţionar cu │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │ajutorul unui sonometru)   │   │Risc foarte mare de desprindere                     │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │8.2. Gaze de evacuare                                                                                                                    │
    ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
    │8.2.1. Emisii produse de motoarele cu aprindere prin scânteie                                                                            │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │8.2.1.1. Echipament de    │Inspecţie vizuală          │(a)│Echipamentul de control al gazelor montat de        │      │      │           │
    │control al gazelor de     │                           │   │constructor este absent, modificat sau evident      │      │      │           │
    │evacuare                  │                           │   │defect                                              │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Scurgeri de gaze care ar afecta măsurătorile        │      │      │           │
    │                          │                           │   │emisiilor                                           │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│MIL nu urmează secvenţa corectă                     │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │8.2.1.2. Emisii de gaze   │- Pentru vehiculele din    │(a)│Fie emisiile de gaze depăşesc nivelurile specifice  │      │      │           │
    │(E)                       │clasele de emisie până la  │   │stabilite de constructor                            │      │   X  │           │
    │                          │Euro 5 şi Euro V (*7):     ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │- Măsurătoare cu analizorul│(b)│Fie, în cazul în care aceste informaţii nu sunt     │      │   X  │           │
    │                          │de gaze de evacuare în     │   │disponibile, emisiile de CO depăşesc:               │      │      │           │
    │                          │conformitate cu            │   │(i) pentru vehiculele care nu sunt controlate prin  │      │      │           │
    │                          │cerinţele*1) sau citirea   │   │intermediul unui sistem avansat de control al       │      │      │           │
    │                          │OBD. Testul ţevii de       │   │emisiilor:                                          │      │      │           │
    │                          │eşapament reprezintă metoda│   │           - 4,5%; sau                              │      │      │           │
    │                          │de bază pentru evaluarea   │   │           - 3,5%,                                  │      │      │           │
    │                          │emisiilor de gaze de       │   │în funcţie de data primei înmatriculări sau a primei│      │      │           │
    │                          │evacuare. Pe baza evaluării│   │utilizări, specificată în cerinţe*1);               │      │      │           │
    │                          │echivalenţei şi ţinând     │   │(ii) pentru vehiculele controlate prin intermediul  │      │      │           │
    │                          │seama de legislaţia privind│   │unui sistem avansat de control al emisiilor:        │      │      │           │
    │                          │omologarea de tip, statele │   │          - la ralanti: 0,5%;                       │      │      │           │
    │                          │membre pot autoriza        │   │          - la turaţie ridicată la ralanti: 0,3%;   │      │      │           │
    │                          │utilizarea OBD în          │   │            sau                                     │      │      │           │
    │                          │conformitate cu            │   │          - la ralanti: 0,3% (*7)                   │      │      │           │
    │                          │recomandările              │   │          - la turaţie ridicată la ralanti: 0,2 %,  │      │      │           │
    │                          │producătorului şi cu alte  │   │în funcţie de data primei înmatriculări sau         │      │      │           │
    │                          │cerinţe                    │   │utilizări menţionate în cerinţe*1)                  │      │      │           │
    │                          │- Pentru vehiculele din    ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │clasele de emisie Euro 6 şi│(c)│Coeficientul lambda nu se încadrează în seria de    │      │      │           │
    │                          │Euro VI (*8):              │   │valori de 1 ± 0,03 sau nu este conform cu           │      │      │           │
    │                          │- Măsurătoare cu analizorul│   │specificaţiile producătorului                       │      │   X  │           │
    │                          │de gaze de evacuare conform├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │cerinţelor*1) sau prin     │(d)│Citirea OBD indică o funcţionare defectuoasă        │      │   X  │           │
    │                          │citirea OBD în conformitate│   │semnificativă                                       │      │      │           │
    │                          │recomandările              ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │producătorului şi cu alte  │(e)│Măsurătorile prin teledetecţie indică o             │      │      │           │
    │                          │cerinţe*1)                 │   │neconformitate semnificativă                        │      │   X  │           │
    │                          │- Măsurătorile nu se aplică│   │                                                    │      │      │           │
    │                          │în cazul motoarelor în doi │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │timpi                      │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │- Ca alternativă,          │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │măsurători prin utilizarea │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │echipamentului de          │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │teledetecţie şi confirmate │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │de metode standard de      │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │testare                    │   │                                                    │      │      │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │8.2.2. Emisii produse de motoarele cu aprindere prin compresie                                                                           │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │8.2.2.1. Echipament de    │Inspecţie vizuală          │(a)│Echipamentul de control al emisiilor instalat de    │      │      │           │
    │control al gazelor de     │                           │   │constructor este absent sau în mod evident defect   │      │   X  │           │
    │evacuare                  │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Scurgeri de gaze care ar afecta măsurătorile        │      │      │           │
    │                          │                           │   │emisiilor                                           │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│MIL nu urmează secvenţa corectă                     │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Reactiv insuficient, după caz                       │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │8.2.2.2. Opacitate        │- Pentru  vehiculele din   │(a)│Pentru vehicule înmatriculate sau puse în circulaţie│      │   X  │           │
    │Vehiculele înmatriculate  │clasele de emisie          │   │pentru prima oară după data menţionată în cerinţe*1)│      │      │           │
    │sau puse în circulaţie    │până la Euro 5 şi          │   │opacitatea depăşeşte nivelul înregistrat pe placa   │      │      │           │
    │înainte de 1 ianuarie 1980│Euro V (*7):               │   │constructorului aplicată pe vehicul                 │      │      │           │
    │sunt exonerate de această │- Măsurarea opacităţii     │   │                                                    │      │      │           │
    │obligaţie                 │gazelor de evacuare în     │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │timpul accelerării libere  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │(mers în gol, de la ralanti│   │                                                    │      │      │           │
    │                          │până la turaţia de         │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │întrerupere a alimentării) │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │cu schimbătorul de viteză  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │la punctul mort şi         │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │ambreiajul cuplat sau      │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │citirea OBD.               │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │Testul ţevii de eşapament  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │reprezintă metoda de bază  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │pentru evaluarea emisiilor │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │de gaze de evacuare.       │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │Pe baza evaluării          │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │echivalenţei,statele membre│   │                                                    │      │      │           │
    │                          │pot autoriza utilizarea OBD│   │                                                    │      │      │           │
    │                          │în conformitate cu         │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │recomandările producătoru- │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │lui şi cu alte cerinţe     │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │- Pentru vehiculele din    │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │clasele de emisie Euro 6 şi│   │                                                    │      │      │           │
    │                          │Euro VI (*8):              │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │- Măsurarea opacităţii     │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │gazelor de evacuare în     │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │timpul accelerării libere  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │(mers în gol, de la ralanti│   │                                                    │      │      │           │
    │                          │până la turaţia de         │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │întrerupere a alimentării) │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │cu schimbătorul de viteză  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │la punctul mort şi         │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │ambreiajul cuplat sau      │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │citirea OBD în             │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │conformitate cu            │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │recomandările              │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │producătorului şi cu alte  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │cerinţe*1)                 │   │                                                    │      │      │           │
    │                          ├───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │Condiţionarea prealabilă a │(b)│Dacă această informaţie nu este disponibilă sau     │      │   X  │           │
    │                          │vehiculului:               │   │cerinţele*1) nu permit utilizarea valorilor de      │      │      │           │
    │                          │1. Vehiculele pot fi       │   │referinţă:                                          │      │      │           │
    │                          │testate fără condiţionare  │   │  - pentru motoare cu aspiraţie naturală: 2,5 m^-1  │      │      │           │
    │                          │prealabilă, cu toate că,   │   │  - pentru motoare supraalimentate: 3,0 m^-1        │      │      │           │
    │                          │din motive de siguranţă,   │   │sau, pentru vehiculele identificate în cerinţe*1)   │      │      │           │
    │                          │trebuie să se verifice     │   │sau înmatriculate ori puse în circulaţie pentru     │      │      │           │
    │                          │dacă motorul este cald şi  │   │prima oară după data menţionată în cerinţe*1):      │      │      │           │
    │                          │într-o stare mecanică      │   │       1,5 m^-1 (*9);                               │      │      │           │
    │                          │satisfăcătoare.            │   │       sau                                          │      │      │           │
    │                          │                           │   │       0,7 m^-1 (*10)                               │      │      │           │
    │                          ├───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │2. Cerinţele specifice     │   │                                                    │      │   X  │           │
    │                          │condiţionării prealabile:  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │(i) Motorul trebuie să fie │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │complet încălzit; de       │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │exemplu, temperatura       │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │uleiului de motor măsurată │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │printr-o sondă în tubul    │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │jojei de ulei să fie de    │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │cel puţin 80°C sau         │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │temperatura normală de     │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │funcţionare, dacă aceasta  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │este mai scăzută, ori      │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │temperatura blocului motor,│   │                                                    │      │      │           │
    │                          │măsurată în funcţie de     │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │nivelul de radiaţii        │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │infraroşii, să atingă cel  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │puţin o temperatură        │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │echivalentă. Dacă, din     │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │cauza configuraţiei        │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │vehiculului, această       │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │măsurătoare nu poate fi    │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │efectuată, temperatura     │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │normală de funcţionare a   │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │motorului poate fi         │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │stabilită prin alte        │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │mijloace, de exemplu pe    │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │baza funcţionării          │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │ventilatorului de răcire a │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │motorului.                 │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │(ii) Sistemul de evacuare  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │se purjează prin cel puţin │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │trei cicluri de accelerare │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │liberă sau printr-o metodă │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │echivalentă.               │   │                                                    │      │      │           │
    │                          ├───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │Procedura de încercare:    │(c)│Măsurătorile prin teledetecţie indică o             │      │   X  │           │
    │                          │1. Motorul şi orice        │   │neconformitate semnificativă                        │      │      │           │
    │                          │turbocompresor instalat    │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │trebuie să se afle la      │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │turaţia de ralanti înainte │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │de începerea fiecărui ciclu│   │                                                    │      │      │           │
    │                          │de accelerare liberă.      │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │Pentru motoarele diesel ale│   │                                                    │      │      │           │
    │                          │vehiculelor grele, aceasta │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │înseamnă să se aştepte cel │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │puţin 10 secunde după      │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │eliberarea pedalei de      │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │acceleraţie.               │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │2. Pentru iniţierea        │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │fiecărui ciclu de          │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │accelerare liberă, pedala  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │de acceleraţie trebuie să  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │fie apăsată complet, în    │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │mod rapid şi continuu      │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │(în mai puţin de o secundă)│   │                                                    │      │      │           │
    │                          │dar nu brutal, pentru a se │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │obţine debitul maxim al    │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │pompei de injecţie.        │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │3. În timpul fiecărui      │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │ciclu de accelerare liberă,│   │                                                    │      │      │           │
    │                          │motorul trebuie să atingă  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │turaţia de întrerupere a   │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │alimentării sau pentru     │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │vehicule cu transmisie     │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │automată, turaţia          │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │specificată de constructor │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │ori, dacă aceste date nu   │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │sunt disponibile, două     │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │treimi din turaţia de      │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │întrerupere a alimentării, │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │înainte de eliberarea      │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │pedalei de acceleraţie. De │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │exemplu, această condiţie  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │poate fi verificată prin   │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │monitorizarea turaţiei     │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │motorului sau permiţând    │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │trecerea unui timp         │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │suficient între apăsarea   │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │pedalei de acceleraţie şi  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │eliberarea sa, interval    │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │care, în cazul vehiculelor │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │din categoriile M(2), M(3) │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │N(2) şi N(3), trebuie să   │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │fie de cel puţin două      │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │secunde.                   │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │4. Un vehicul poate fi     │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │respins doar dacă media    │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │aritmetică a cel puţin     │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │ultimelor trei cicluri de  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │accelerare liberă depăşeşte│   │                                                    │      │      │           │
    │                          │valoarea limită.           │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │Această medie poate fi     │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │calculată ignorând orice   │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │măsurătoare care se abate  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │semnificativ de la media   │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │măsurată sau poate rezulta │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │din orice alt calcul       │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │statistic care ţine seama  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │de dispersia valorilor     │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │măsurate. Statele membre   │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │pot limita numărul         │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │ciclurilor de încercare.   │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │5. Pentru a evita testările│   │                                                    │      │      │           │
    │                          │inutile, statele membre pot│   │                                                    │      │      │           │
    │                          │respinge vehicule ale căror│   │                                                    │      │      │           │
    │                          │valori măsurate după mai   │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │puţin de trei cicluri de   │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │accelerare liberă sau      │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │după ciclurile de purjare  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │sunt semnificativ mai mari │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │decât valorile limită. Tot │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │pentru a evita testările   │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │inutile, statele membre pot│   │                                                    │      │      │           │
    │                          │admite vehicule ale căror  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │valori măsurate după mai   │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │puţin de trei cicluri de   │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │accelerare liberă sau după │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │ciclurile de purjare sunt  │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │semnificativ mai mici      │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │decât valorile limită.     │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │Ca alternativă, măsurători │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │prin utilizarea            │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │echipamentului de          │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │teledetecţie şi confirmate │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │de metode standard de      │   │                                                    │      │      │           │
    │                          │testare.                   │   │                                                    │      │      │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │8.4. Alte elemente legate de mediu                                                                                                       │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │8.4.1. Scurgeri de lichide│                           │Orice scurgere excesivă de lichid, în afară de apă, care│      │      │           │
    │                          │                           │poate afecta negativ mediul înconjurător sau care       │      │      │           │
    │                          │                           │reprezintă un factor de risc în ce priveşte siguranţa   │      │      │           │
    │                          │                           │altor participanţi la trafic                            │      │   X  │           │
    │                          │                           ├────────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │Formare constantă de picături, care constituie un risc  │      │      │           │
    │                          │                           │foarte mare                                             │      │      │     X     │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │9. INSPECŢII SUPLIMENTARE PRIVIND VEHICULELE DIN CATEGORIILE M(2) ŞI M(3) PENTRU TRANSPORTUL DE CĂLĂTORI                                 │
    ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │9.1. Uşile                                                                                                     │      │      │           │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │9.1.1. Uşi de intrare şi  │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Funcţionare defectuoasă                             │      │   X  │           │
    │ieşire                    │acţionare                  ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Stare deteriorată                                   │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Poate provoca răniri                                │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Comandă urgenţă defectă                             │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Comanda la distanţă a uşilor sau dispozitive de     │      │      │           │
    │                          │                           │   │avertizare defecte                                  │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │9.1.2. Ieşiri de urgenţă  │Inspecţie vizuală şi în    │(a)│Funcţionare defectuoasă                             │      │   X  │           │
    │                          │timpul funcţionării        ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │(dacă este cazul)          │(b)│Indicatoare ilizibile pentru ieşirile de urgenţă    │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Indicatoare lipsă pentru ieşirile de urgenţă        │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Lipsa ciocanului pentru spart geamurile             │   X  │      │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Acces blocat                                        │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │9.2. Sistem de dezaburire │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Funcţionare necorespunzătoare                       │   X  │      │           │
    │şi degivrare (X)*2)       │acţionare                  │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Afectează funcţionarea în siguranţă a vehiculului   │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Emisii de gaze toxice sau de evacuare în cabina     │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │conducătorului auto sau în habitaclu                │      │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Pericol la adresa sănătăţii persoanelor aflate în   │      │      │           │
    │                          │                           │   │autovehicul                                         │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Degivrare defectă (dacă este obligatorie)           │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │9.3. Sistem de ventilaţie │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Funcţionare defectuoasă                             │   X  │      │           │
    │şi de încălzire (X)*2)    │acţionare                  │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Periclitarea sănătăţii persoanelor aflate la bord   │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Emisii de gaze toxice sau de evacuare în cabina     │      │      │           │
    │                          │                           │   │conducătorului auto sau în habitaclu                │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │                          │                           │   │Pericol la adresa sănătăţii persoanelor aflate în   │      │      │           │
    │                          │                           │   │autovehicul                                         │      │      │      X    │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │9.4. Scaune                                                                                                                              │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │9.4.1. Scaune pentru      │Inspecţie vizuală          │Strapontine (dacă sunt permise) neautomate              │   X  │      │           │
    │călători (inclusiv scaune │                           ├────────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │pentru personalul         │                           │Blochează o ieşire de urgenţă                           │      │   X  │           │
    │însoţitor şi sisteme de   │                           │                                                        │      │      │           │
    │siguranţă pentru copii,   │                           │                                                        │      │      │           │
    │atunci când este cazul)   │                           │                                                        │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┬────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │9.4.2. Scaunul            │Inspecţie vizuală          │(a)│Dispozitive speciale defecte, cum ar fi protecţia   │      │      │           │
    │conducătorului auto       │                           │   │antireflexie                                        │   X  │      │           │
    │(cerinţe suplimentare)    │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Câmpul vizual diminuat                              │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Protecţie pentru conducătorul auto nesigură         │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Poate provoca răniri                                │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │9.5. Iluminatul interior  │Inspecţie vizuală şi prin  │Dispozitiv defectuos                                    │   X  │      │           │
    │şi dispozitivele de       │activare                   ├────────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │ghidare (X)*2)            │                           │Nu funcţionează deloc                                   │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┬────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │9.6. Culoare centrale,    │Inspecţie vizuală          │(a)│Podea nesigură                                      │      │   X  │           │
    │zone pentru călătoria în  │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      │      ├───────────┤
    │picioare                  │                           │   │Stabilitate afectată                                │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Bare sau mânere de susţinere defecte                │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Fixate necorespunzător sau inutilizabile            │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │9.7. Scări şi trepte      │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Stare deteriorată                                   │   X  │      │           │
    │                          │activare                   │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │                          │(atunci când este cazul)   │   │Avariate                                            │      │   X  │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┼───────────┤
    │                          │                           │   │Stabilitate afectată                                │      │      │     X     │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Funcţionare necorespunzătoare a scărilor            │      │      │           │
    │                          │                           │   │retractabile                                        │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │9.8. Sistem de comunicare │Inspecţie vizuală şi prin  │Sistem defect                                           │   X  │      │           │
    │cu călătorii (X)*2)       │acţionare                  ├────────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │Nu funcţionează deloc                                   │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┬────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │9.9. Notificări (X)*2)    │ Inspecţie vizuală         │(a)│Notificări lipsă, eronate sau ilizibile             │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Informaţii false                                    │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │9.10. Cerinţe privind transportul copiilor (X)*2)                                                              │      │      │           │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │9.10.1. Uşile             │Inspecţie vizuală          │Siguranţa uşilor neconformă cu cerinţele*1) privind     │      │      │           │
    │                          │                           │acest tip de transport                                  │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │9.10.2. Echipamente de    │Inspecţie vizuală          │Echipamente de semnalizare sau speciale lipsă           │   X  │      │           │
    │semnalizare şi speciale   │                           │                                                        │      │      │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │9.11. Cerinţe privind transportul persoanelor cu mobilitate redusă (X)*2)                                                                │
    ├──────────────────────────┬───────────────────────────┬───┬────────────────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬───────────┤
    │9.11.1. Uşi, rampe şi     │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Funcţionare defectuoasă                             │   X  │      │           │
    │lifturi                   │activare                   │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Funcţionarea în condiţii de siguranţă este afectată │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Stare deteriorată                                   │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Stabilitatea este afectată; poate provoca răniri    │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Comandă (comenzi) defectă (defecte)                 │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Funcţionarea în condiţii de siguranţă este afectată │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(d)│Dispozitiv(e) de avertizare defect(e)               │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Nu funcţionează deloc                               │      │   X  │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │9.11.2. Sistemul de       │Inspecţie vizuală şi prin  │(a)│Funcţionare defectuoasă                             │   X  │      │           │
    │blocare a scaunului rulant│activare, dacă este cazul  │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Funcţionarea în condiţii de siguranţă este afectată │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(b)│Stare deteriorată                                   │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Stabilitatea este afectată; poate provoca răniri    │      │   X  │           │
    │                          │                           ├───┼────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │                          │                           │(c)│Comandă (comenzi) defectă (defecte)                 │   X  │      │           │
    │                          │                           │   ├────────────────────────────────────────────────────┤      ├──────┤           │
    │                          │                           │   │Funcţionarea în condiţii de siguranţă este afectată │      │   X  │           │
    │                          │                           │   │                                                    │      │      │           │
    ├──────────────────────────┼───────────────────────────┼───┴────────────────────────────────────────────────────┼──────┼──────┼───────────┤
    │9.11.3. Echipamente de    │Inspecţie vizuală          │Echipamente de semnalizare sau speciale lipsă           │      │   X  │           │
    │semnalizare şi speciale   │                           │                                                        │      │      │           │
    ├──────────────────────────┴───────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────┴──────┴──────┴───────────┤
    │(*1) Eficienţa procentuală a frânării se calculează divizând efortul total de frânare obţinut la aplicarea frânei cu greutatea           │
    │     vehiculului sau, în cazul semiremorcilor, cu suma maselor pe punte, şi multiplicând apoi rezultatul cu 100.                         │
    │(*2) Categoriile de vehicule care nu fac obiectul prezentei directive sunt incluse în scop de orientare.                                 │
    │(*3) 48% pentru vehiculele neechipate cu ABS sau cu omologare de tip dinainte de 1 octombrie 1991.                                       │
    │(*4) 45% pentru vehiculele înmatriculate după 1988 sau de la data menţionată în cerinţe, oricare dintre acestea este mai recentă.        │
    │(*5) 43% pentru semiremorci şi remorcile cu bară de tracţiune înmatriculate după 1988 sau de la data menţionată în cerinţe, oricare      │
    │     dintre acestea este mai recentă.                                                                                                    │
    │(*6) 2,2 m/sp pentru vehiculele din categoriile N(1), N(2) şi N(3).                                                                      │
    │(*7) Omologare de tip în conformitate cu Directiva 70/220/CEE, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 1 (Euro 5),                │
    │     Directiva 88/77/CEE şi Directiva 2005/55/CE.                                                                                        │
    │(*8) Omologare de tip în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 2 (Euro 6) şi Regulamentul (CE) nr. 595/2009     │
    │     (Euro VI).                                                                                                                          │
    │(*9) Omologare de tip în conformitate cu limitele de la rândul B secţiunea 5.3.1.4 din anexa I la Directiva 70/220/CEE;                  │
    │     rândul B1, B2 sau C secţiunea 6.2.1 din anexa I la Directiva 88/77/CEE sau înmatriculate pentru prima dată ori puse în circulaţie   │
    │     după 1 iulie 2008.                                                                                                                  │
    │(*10) Omologat în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 2 (Euro 6). Omologare de tip în conformitate cu         │
    │      Regulamentul (CE) nr. 595/2009 (Euro VI).                                                                                          │
    │NOTA:                                                                                                                                    │
    │*1) "Cerinţele" sunt stabilite în omologarea de tip la data omologării, a primei înmatriculări sau a primei puneri în circulaţie, precum │
    │    şi de obligaţiile privind postechiparea sau de dreptul intern al ţării de înmatriculare. Aceste motive de respingere se aplică numai │
    │    în cazul în care a fost verificată conformitatea cu cerinţele.                                                                       │
    │*2) X identifică elementele referitoare la starea vehiculului şi la caracterul adecvat al utilizării acestuia pe carosabil, dar care nu  │
    │    sunt considerate esenţiale pentru o inspecţie tehnică.                                                                               │
    │*3) Modificare nesigură înseamnă o modificare cu efecte negative asupra siguranţei rutiere a vehiculului sau cu efecte disproporţionate  │
    │    asupra mediului.                                                                                                                     │
    │E Pentru verificarea acestui element trebuie utilizat un echipament.                                                                     │
    └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘


    ANEXA NR. 3
     (Anexa nr. 1c la normele metodologice)

     Verificări suplimentare pentru vehiculele agreate pentru transportul anumitor mărfuri periculoase

    
    ┌────┬───────────────────────┬───────────────────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────────────┬───────────┐
    │Nr. │   Element verificat   │          Metoda de control        │          Defectele constatate pentru respingere          │Cod defect │
    │crt.│                       │                                   │                                                          ├───┬───┬───┤
    │    │                       │                                   │                                                          │DMi│DMa│DP │
    ├────┼───────────────────────┼───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤
    │1.  │Cablaje instalaţie     │Inspecţie vizuală (pentru zonele   │a) Conductorii nu sunt izolaţi în mod corespunzător       │   │   │ X │
    │    │electrică              │accesibile)                        │b) Circuitele nu sunt protejate prin elemente următoarelor│   │   │ X │
    │    │                       │Se aplică vehiculelor EX/III, FL,  │circuite:                                                 │   │   │   │
    │    │                       │OX, AT.                            │- de la baterie la sistemele de pornire la rece şi de     │   │   │   │
    │    │                       │                                   │  oprire a motorului                                      │   │   │   │
    │    │                       │                                   │- de la baterie la alternator                             │   │   │   │
    │    │                       │                                   │- de la alternator la cutia cu elemente fuzibile sau      │   │   │   │
    │    │                       │                                   │  disjunctoare                                            │   │   │   │
    │    │                       │                                   │- de la baterie la demarorul motorului                    │   │   │   │
    │    │                       │                                   │- de la baterie la cutia de comandă a sistemului de       │   │   │   │
    │    │                       │                                   │  frânare de încetinire dacă acesta este electric sau     │   │   │   │
    │    │                       │                                   │  electromagnetic                                         │   │   │   │
    │    │                       │                                   │- de la baterie la mecanismul electric de ridicare a axei │   │   │   │
    │    │                       │                                   │c) Cablurile electrice nu sunt ataşate sigur sau sunt     │   │   │ X │
    │    │                       │                                   │plasate astfel încât conductorii nu sunt protejaţi        │   │   │   │
    │    │                       │                                   │corespunzător împotriva solicitărilor mecanice şi/sau     │   │   │   │
    │    │                       │                                   │termice.                                                  │   │   │   │
    ├────┼───────────────────────┼───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤
    │2.  │Întrerupător principal │Inspecţie vizuală                  │a) întrerupătorul principal al bateriei (general) nu      │   │   │ X │
    │    │al bateriei (general)  │Se aplică vehiculelor EX/III, FL.  │funcţionează sau lipseşte.                                │   │   │   │
    │    │                       │                                   │b) În cazul în care întrerupătorul principal este de tip  │   │   │ X │
    │    │                       │                                   │monopolar, acesta nu este montat pe conductorul de        │   │   │   │
    │    │                       │                                   │alimentare (aceasta condiţie se aplică doar vehiculelor   │   │   │   │
    │    │                       │                                   │înmatriculate pentru prima dată după 1 iulie 2005).       │   │   │   │
    │    │                       │                                   │c) Dispozitivul de comandă din cabina care permite        │   │   │ X │
    │    │                       │                                   │deconectarea şi reconectarea întrerupătorului general nu  │   │   │   │
    │    │                       │                                   │funcţionează sau lipseşte.                                │   │   │   │
    │    │                       │                                   │d) Dispozitivul de comanda din cabina nu este semnalizat  │   │ X │   │
    │    │                       │                                   │distinct sau nu este uşor accesibil.                      │   │   │   │
    │    │                       │                                   │e) Dispozitivul de comanda din cabina nu este protejat    │   │ X │   │
    │    │                       │                                   │împotriva acţionării involuntare, fie cu un capac de      │   │   │   │
    │    │                       │                                   │protecţie, fie cu un dispozitiv de comandă cu mişcare     │   │   │   │
    │    │                       │                                   │dublă.                                                    │   │   │   │
    │    │                       │                                   │f) În cazul în care este montat un dispozitiv de comandă  │   │ X │   │
    │    │                       │                                   │suplimentar, acesta nu este identificat în mod distinct   │   │   │   │
    │    │                       │                                   │sau nu este protejat împotriva unei manevrări             │   │   │   │
    │    │                       │                                   │involuntare.                                              │   │   │   │
    ├────┼───────────────────────┼───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤
    │3.  │Baterii de acumulatori │Inspecţie vizuală                  │a) Bornele bateriei nu sunt izolate electric sau nu sunt  │   │   │ X │
    │    │                       │Se aplica vehiculelor EX/II EX/III,│acoperite de capacul izolator al cutiei.                  │   │   │   │
    │    │                       │FL.                                │b) Bateriile nu sunt fixate într-o cutie bine ventilate   │   │   │ X │
    │    │                       │                                   │(în cazul în care bateriile nu sunt situate în            │   │   │   │
    │    │                       │                                   │compartimentul motorului).                                │   │   │   │
    ├────┼───────────────────────┼───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤
    │4.  │Instalaţia electrică   │Inspecţie vizuală                  │a) Conductorii situaţi în spatele cabinei conducătorului  │   │   │ X │
    │    │din spatele cabinei    │(pentru zonele accesibile)         │auto nu sunt protejaţi împotriva şocurilor, abraziunii şi │   │   │   │
    │    │                       │Se aplica vehiculelor EX/III, FL.  │frecării în timpul utilizării normale a vehiculului       │   │   │   │
    │    │                       │                                   │(excepţie fac cablurile senzorilor dispozitivelor ABS care│   │   │   │
    │    │                       │                                   │nu necesită protecţie suplimentară).                      │   │   │   │
    │    │                       │                                   │b) Becurile din spatele cabinei au dulie filetată.        │   │   │ X │
    │    │                       │                                   │c) Conexiunile electrice dintre autovehicule şi remorci nu│   │   │ X │
    │    │                       │                                   │sunt concepute astfel încât să împiedice orice deconectare│   │   │   │
    │    │                       │                                   │accidentală.                                              │   │   │   │
    ├────┼───────────────────────┼───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤
    │5.  │Cabina                 │Inspecţie vizuală                  │a) toate ferestrele din spatele cabinei sau din scut      │   │ X │   │
    │    │                       │Se aplica vehiculelor OX.          │(dacă este montat) nu sunt închise ermetic ori nu sunt    │   │   │   │
    │    │                       │                                   │realizate din sticlă securizată,                          │   │   │   │
    │    │                       │                                   │b) între cisternă şi cabina sau scut (data este montat)   │   │   │ X │
    │    │                       │                                   │nu există un spaţiu liber de cel puţin 150 mm.            │   │   │   │
    ├────┼───────────────────────┼───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤
    │6.  │Rezervoare de          │Inspecţie vizuală                  │a) În caz de scurgere combustibilul poate să vină în      │   │   │ X │
    │    │combustibil            │Se aplica vehiculelor EX/II,       │contact cu părţile încălzite ale vehiculului sau cu       │   │   │   │
    │    │                       │EXIIII, FL, OX.                    │încărcătura.                                              │   │   │   │
    │    │                       │                                   │b) Rezervoarele de benzine nu sunt echipate cu dispozitiv │   │   │ X │
    │    │                       │                                   │antiflacără eficient, care să se adapteze la orificiul de │   │   │   │
    │    │                       │                                   │umplere, sau cu un dispozitiv care permite menţinerea     │   │   │   │
    │    │                       │                                   │acestui orificiu închis ermetic.                          │   │   │   │
    ├────┼───────────────────────┼───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤
    │7.  │Sistem de evacuare     │Inspecţie vizuală (pentru zonele   │a) Sistemul de evacuare (inclusiv tubulatura de evacuare) │   │   │ X │
    │    │                       │accesibile)                        │nu este îndreptat sau protejat astfel încât să se evite   │   │   │   │
    │    │                       │Se aplică vehiculelor EX/II EX/III,│orice pericol pentru încărcătura ca urmare a încălzirii   │   │   │   │
    │    │                       │FL.                                │ori aprinderii.                                           │   │   │   │
    │    │                       │                                   │b) Părţile sistemului de evacuare situate direct sub      │   │   │ X │
    │    │                       │                                   │rezervorul de combustibil (diesel) nu se găsesc la o      │   │   │   │
    │    │                       │                                   │distantă de cel puţin 100 mm de acesta sau nu sunt        │   │   │   │
    │    │                       │                                   │protejate printr-un ecran termic.                         │   │   │   │
    └────┴───────────────────────┴───────────────────────────────────┴──────────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┘



    ANEXA NR. 4
     (Anexa nr. 1d la normele metodologice)

    I. Principii de arimare a încărcăturii
    1. Arimarea încărcăturii suportă următoarele forte care rezultă din accelerări/decelerări ale vehiculului:
    - în direcţia de mers: de 0,8 ori greutatea încărcăturii; şi
    – în direcţie laterală: de 0,5 ori greutatea încărcăturii; şi
    – împotriva direcţiei de mers: de 0,5 ori greutatea încărcăturii;
    – şi, în general, trebuie să prevină înclinarea sau bascularea încărcăturii.

    2. Distribuirea încărcăturii ia în considerare sarcinile maxime autorizate pe punte, precum şi sarcinile minime necesare pe punte în limitele masei maxime autorizate a vehiculului, în conformitate cu dispoziţiile legale privind greutăţile şi dimensiunile vehiculelor.
    3. La arimarea încărcăturii se iau în considerare cerinţele aplicabile pentru rezistenţa anumitor componente ale vehiculului, precum peretele frontal, peretele lateral, pereţii din spate, stâlpii de susţinere sau punctele de ancorare, atunci când aceste elemente se utilizează pentru arimarea încărcăturii.
    4. Pentru arimarea încărcăturii se pot folosi una, mai multe sau o combinaţie între următoarele metode de arimare:
    - zăvorâre;
    – blocare (locală/generală);
    – ancorare directă;
    – frecare.

    5. Standarde aplicabile:

    ┌────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────┐
    │     Standardul     │                      Obiect                      │
    ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤
    │- EN 12195-1        │Calculul forţelor de ancorare                     │
    ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤
    │- EN 12640          │Puncte de ancorare                                │
    ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤
    │- EN 12642          │Rezistenţa structurii caroseriei vehiculului      │
    ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤
    │- EN 12195-2        │Chingi de ancorare fabricate din fibre artificiale│
    ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤
    │- EN 12195-3        │Lanţuri de ancorare                               │
    ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤
    │- EN 12195-4        │Cabluri de ancorare din fibre de oţel             │
    ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤
    │- ISO 1161, ISO 1496│Container ISO                                     │
    ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤
    │- EN 283            │Cutii mobile                                      │
    ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤
    │- EN 12641          │Prelate                                           │
    ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤
    │- EUMOS 40511       │Prăjini - stâlpi de susţinere                     │
    ├────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤
    │- EUMOS 40509       │Ambalaj de transport                              │
    └────────────────────┴──────────────────────────────────────────────────┘



    II. Inspecţia arimării încărcăturii
    1. Clasificarea deficienţelor
     Deficienţele sunt clasificate în una dintre următoarele categorii de deficienţe:
    - deficienţe minore: este vorba despre o deficienţă minoră atunci când încărcătura a fost arimată în mod corespunzător, dar ar putea fi indicată o recomandare privind siguranţa;
    – deficienţe majore: este vorba despre o deficienţă majoră în cazul în care încărcătura nu a fost arimată suficient de bine şi este posibilă o deplasare sau o răsturnare a încărcăturii ori a unor părţi din aceasta;
    – deficienţă periculoasă: este vorba despre o deficienţă periculoasă atunci când siguranţa traficului este ameninţată de un pericol direct provocat de riscul de pierdere a încărcăturii sau a unei părţi a acesteia, de un risc direct legat de încărcătură sau de punerea imediată în pericol a persoanelor.

     Atunci când există mai multe deficienţe, transportul este clasificat în conformitate cu deficienţa din grupul celor mai grave deficienţe. În cazul în care există mai multe deficienţe, având în vedere că este de aşteptat ca efectele bazate pe o combinaţie a acestor deficienţe să se consolideze reciproc, transportul se clasifică în următoarea categorie de deficienţe ca gravitate.

    2. Metodele de control
     Metoda de control este o evaluare vizuală a utilizării adecvate a măsurilor corespunzătoare în măsura necesară pentru arimarea încărcăturii şi/sau măsurarea forţelor de tensionare, calcularea eficienţei arimării şi verificarea certificatelor, după caz.


    3. Clasificarea deficienţelor
     Tabelul 1 stabileşte norme care pot fi aplicate în cursul unui control al arimării încărcăturii pentru a se stabili dacă starea transportului este acceptabilă.
     Clasificarea deficienţelor se determină, după caz, pe baza clasificărilor stabilite la punctul 1 din prezentul capitol.
     Valorile precizate în tabelul de mai jos sunt orientative şi ar trebui să fie considerate ca atare pentru determinarea categoriei de deficienţă, având în vedere circumstanţele specifice - mai ales în funcţie de natura încărcăturii - şi la discreţia inspectorului.
     În cazul unui transport care intră sub incidenţa Directivei 95/50/CE a Consiliului din 6 octombrie 1995 privind procedurile unitare de control în transportul rutier de mărfuri periculoase, se pot aplica cerinţe mai specifice.

    
    ┌────────┬───────────────────────────────────────────────────┬────────────────────────────┐
    │Aspect  │                      Deficienţe                   │         Clasificarea       │
    │        │                                                   │         deficienţelor      │
    ├────────┴───────────────────────────────────────────────────┼────────┬───────┬───────────┤
    │                                                            │ Minoră │Majoră │Periculoasă│
    ├────────┬───────────────────────────────────────────────────┼────────┴───────┴───────────┤
    │A       │Ambalajul de transport nu permite arimarea adecvată│La latitudinea inspectorului│
    │        │a încărcăturii                                     │                            │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────────┤
    │B       │Una sau mai multe unităţi de încărcătură nu sunt   │La latitudinea inspectorului│
    │        │poziţionate corespunzător                          │                            │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────────┤
    │C       │Vehiculul nu este adecvat încărcăturii (deficienţă │La latitudinea inspectorului│
    │        │diferită de cele enumerate la punctul 10)          │                            │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────────┤
    │D       │Deficiente evidente ale suprastructurii vehiculului│La latitudinea inspectorului│
    │        │(deficienţă diferită de cele enumerate la punctul  │                            │
    │        │10)                                                │                            │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────────────────────────┤
    │10.     │Caracterul adecvat al vehiculului                                               │
    ├────────┼────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
    │10.1.   │Peretele frontal (dacă este utilizat pentru arimarea încărcăturii)              │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤
    │10.1.1  │Piesă slăbită, deteriorată din cauza ruginii sau   │        │   X   │           │
    │        │deformată                                          │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Piesă fisurată, care poate afecta integritatea     │        │       │     X     │
    │        │compartimentului de marfă                          │        │       │           │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │10.1.2  │Rezistenţă insuficientă (certificat sau etichetă,  │        │   X   │           │
    │        │dacă este cazul)                                   │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Înălţime insuficientă faţă de încărcătura          │        │       │     X     │
    │        │transportată                                       │        │       │           │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤
    │10.2.   │Pereţii laterali (dacă sunt utilizaţi pentru arimarea încărcăturii)             │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤
    │10.2.1  │Piesă slăbită, deteriorată din cauza ruginii,      │        │   X   │           │
    │        │deformată, stare nesatisfăcătoare a balamalelor sau│        │       │           │
    │        │a dispozitivelor de închidere                      │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Piesă fisurată; balamale sau dispozitive de        │        │       │     X     │
    │        │închidere absente sau nefuncţionale                │        │       │           │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │10.2.2  │Rezistenţă insuficientă a suportului (certificat   │        │   X   │           │
    │        │sau etichetă, dacă este cazul)                     │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Înălţime insuficientă faţă de încărcătura          │        │       │     X     │
    │        │transportată                                       │        │       │           │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │10.2.3  │Panourile pereţilor laterali, stare                │        │   X   │           │
    │        │nesatisfăcătoare                                   │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Piesă fisurată                                     │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤
    │10.3.   │Peretele posterior (dacă este utilizat pentru arimarea încărcăturii)            │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤
    │10.3.1  │Piesă slăbită, deteriorată din cauza ruginii,      │        │   X   │           │
    │        │deformată, stare nesatisfăcătoare a balamalelor sau│        │       │           │
    │        │a dispozitivelor de închidere                      │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Piesă fisurată; balamale sau dispozitive de        │        │       │     X     │
    │        │închidere absente sau nefuncţionale                │        │       │           │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │10.3.2  │Rezistenţă insuficientă (certificat sau etichetă,  │        │   X   │           │
    │        │dacă este cazul)                                   │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Înălţime insuficientă faţă de încărcătura          │        │       │     X     │
    │        │transportată                                       │        │       │           │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤
    │10.4.   │Stâlpi de susţinere (dacă sunt utilizaţi pentru arimarea încărcăturii)          │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤
    │10.4.1  │Piesă slăbită, deteriorată din cauza ruginii sau   │        │   X   │           │
    │        │deformată ori fixată insuficient pe vehicul        │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Piesă fisurată; fixare instabilă pe vehicul        │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │10.4.2  │Rezistenţă insuficientă sau deficienţă de          │        │   X   │           │
    │        │proiectare                                         │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Înălţime insuficientă faţă de încărcătura          │        │       │     X     │
    │        │transportată                                       │        │       │           │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤
    │10.5.   │Puncte de ancorare (dacă sunt utilizate pentru arimarea încărcăturii)           │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤
    │10.5.1  │Stare nesatisfăcătoare sau deficienţă de proiectare│        │   X   │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Nu poate rezista forţelor de ancorare necesare     │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │10.5.2  │Număr insuficient                                  │        │   X   │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Număr insuficient pentru a rezista forţelor de     │        │       │     X     │
    │        │ancorare necesare                                  │        │       │           │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤
    │10.6.   │Structuri speciale necesare (dacă sunt utilizate pentru arimarea încărcăturii)  │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤
    │10.6.1  │Stare nesatisfăcătoare, deteriorată                │        │   X   │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Piesă fisurată; nu poate rezista forţelor de       │        │       │     X     │
    │        │reţinere                                           │        │       │           │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │10.6.2  │Inadecvate pentru încărcătura transportată         │        │   X   │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Lipsă                                              │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤
    │10.7.   │Podea (dacă este utilizată pentru arimarea încărcăturii)                        │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤
    │10.7.1  │Stare nesatisfăcătoare, deteriorată                │        │   X   │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Piesă fisurată; Nu poate susţine încărcătura       │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │10.7.2  │Coeficient de încărcare insuficient                │        │   X   │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Nu poate susţine încărcătura                       │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤
    │20.     │Metode de arimare                                                               │
    ├────────┼────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
    │20.1.   │Zăvorâre, blocare şi ancorare directă                                           │
    ├────────┼────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
    │20.1.1  │Arimarea directă a încărcăturii (blocare)                                       │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤
    │20.1.1.1│Distanţă prea mare până la peretele frontal, dacă  │        │   X   │           │
    │        │este utilizat pentru arimarea directă a            │        │       │           │
    │        │încărcăturii                                       │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Peste 15 cm şi pericol de penetrare a peretelui    │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │20.1.1.2│Distanţă laterală prea mare până la peretele       │        │   X   │           │
    │        │lateral, dacă este utilizat pentru arimarea directă│        │       │           │
    │        │a încărcăturii                                     │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Peste 15 cm şi pericol de penetrare a peretelui    │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │20.1.1.3│Distanţă prea mare până la peretele posterior, dacă│        │   X   │           │
    │        │este utilizat pentru arimarea directă a            │        │       │           │
    │        │încărcăturii                                       │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Peste 15 cm şi pericol de penetrare a peretelui    │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤
    │20.1.2. │Dispozitive de arimare precum şine pentru arimare, grinzi de arimare, plăci şi  │
    │        │pene de arimare în faţă, în lateral şi în spate                                 │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤
    │20.1.2.1│Fixare necorespunzătoare pe vehicul                │    X   │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Fixare insuficientă                                │        │   X   │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Nu pot rezista forţelor de reţinere, slabe         │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │20.1.2.2│Fixare neadecvată                                  │    X   │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Fixare insuficientă                                │        │   X   │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Complet ineficiente                                │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │20.1.2.3│Echipamentul de arimare nu este suficient de       │        │   X   │           │
    │        │adecvat                                            │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Echipamentul de arimare este complet inadecvat     │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │20.1.2.4│Metoda aleasă pentru arimarea ambalajului nu este  │        │   X   │           │
    │        │optimă                                             │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Metoda aleasă este complet inadecvată              │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤
    │20.1.3. │Arimare directă cu plase şi prelate                                             │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤
    │20.1.3.1│Starea plaselor şi a prelatelor (eticheta lipseşte/│    X   │       │           │
    │        │este deteriorată, însă dispozitivul se află încă în│        │       │           │
    │        │stare bună)                                        │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Dispozitivele de reţinere a încărcăturii sunt      │        │   X   │           │
    │        │deteriorate                                        │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Dispozitivele de reţinere a încărcăturii sunt grav │        │       │     X     │
    │        │deteriorate şi nu mai sunt adecvate pentru         │        │       │           │
    │        │utilizare                                          │        │       │           │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │20.1.3.2│Rezistenţă insuficientă a plaselor şi a prelatelor │        │   X   │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Capacitate mai mică de 2/3 din forţele de reţinere │        │       │     X     │
    │        │necesare                                           │        │       │           │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │20.1.3.3│Strângere insuficientă a plaselor şi a prelatelor  │        │   X   │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Strângerea nu este capabilă să suporte 2/3 din     │        │       │     X     │
    │        │forţele de reţinere necesare                       │        │       │           │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │20.1.3.4│Plasele şi prelatele nu sunt suficient de adecvate │        │   X   │           │
    │        │pentru fixarea încărcăturii                        │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Complet inadecvate                                 │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤
    │20.1.4. │Separarea şi umplerea unităţilor de încărcare sau a spaţiilor libere            │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤
    │20.1.4.1│Caracterul inadecvat al unităţii de separare şi    │        │   X   │           │
    │        │umplere                                            │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Separare sau spaţii libere prea mari               │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤
    │20.1.5. │Ancorarea directă (orizontală, transversală, diagonală, cu chingi şi carabine de│
    │        │ancorare)                                                                       │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤
    │20.1.5.1│Forţa de fixare necesară inadecvată                │        │   X   │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Mai puţin de 2/3 din forţa necesară                │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤
    │20.2.   │Arimare prin frecare                                                            │
    ├────────┼────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
    │20.2.1. │Atingerea forţei de reţinere necesare                                           │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤
    │20.2.1.1│Forţa de reţinere necesară inadecvată              │        │   X   │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Mai puţin de 2/3 din forţa necesară                │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤
    │20.3.   │Dispozitive utilizate de arimare a încărcăturii                                 │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤
    │20.3.1. │Caracterul inadecvat al dispozitivelor de arimare a│        │   X   │           │
    │        │încărcăturii                                       │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Dispozitiv complet inadecvat                       │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │20.3.2. │Eticheta (de exemplu, pe placă/remorca supusă      │    X   │       │           │
    │        │testării) lipseşte/este deteriorată, dar           │        │       │           │
    │        │dispozitivul încă în stare bună                    │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Eticheta (de exemplu, pe placă/remorca supusă      │        │   X   │           │
    │        │testării) lipseşte/este deteriorată, dar           │        │       │           │
    │        │dispozitivul este foarte deteriorat                │        │       │           │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │20.3.3. │Dispozitivele de arimare a încărcăturii sunt       │        │   X   │           │
    │        │deteriorate                                        │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Dispozitivele de arimare a încărcăturii sunt grav  │        │       │     X     │
    │        │deteriorate şi nu mai sunt adecvate pentru         │        │       │           │
    │        │utilizare                                          │        │       │           │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │20.3.4. │Trolii de ancorare incorect utilizate              │        │   X   │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Trolii de ancorare defecte                         │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │20.3.5. │Utilizarea greşită a dispozitivelor de arimare a   │        │   X   │           │
    │        │încărcăturii (de exemplu, absenţa apărătoarelor    │        │       │           │
    │        │pentru margini)                                    │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Utilizare defectuoasă a dispozitivelor de arimare a│        │       │     X     │
    │        │încărcăturii (de exemplu, noduri)                  │        │       │           │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │20.3.6. │Fixare inadecvată a dispozitivelor de reţinere a   │        │   X   │           │
    │        │încărcăturii                                       │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Mai puţin de 2/3 din forţa necesară                │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤
    │20.4.   │Echipamente suplimentare (de exemplu, covoraşe antiderapante, apărătoare pentru │
    │        │margini, glisiere)                                                              │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤
    │20.4.1. │Utilizarea unui echipament inadecvat               │    X   │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Utilizarea de echipamente inadecvate sau defecte   │        │   X   │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Utilizarea unor echipamente complet inadecvate     │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤
    │20.5.   │Transportul de materiale vrac, uşoare şi mobile                                 │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤
    │20.5.1. │Materiale în vrac luate de vânt în cursul          │        │   X   │           │
    │        │deplasării vehiculului pe carosabil care riscă să  │        │       │           │
    │        │distragă atenţia participanţilor la trafic         │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Prezintă pericol pentru trafic                     │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │20.5.2. │Materiale în vrac care nu sunt fixate în mod       │        │   X   │           │
    │        │adecvat                                            │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Pierderea încărcăturii prezintă pericol pentru     │        │       │     X     │
    │        │trafic                                             │        │       │           │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │20.5.3. │Bunuri uşoare neacoperite                          │        │   X   │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Pierderea încărcăturii prezintă pericol pentru     │        │       │     X     │
    │        │trafic                                             │        │       │           │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┤
    │20.6.   │Transportul de lemn rotund                                                      │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬───────────┤
    │20.6.1. │Materialul transportat (buşteni) este parţial mobil│        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │20.6.2. │Forţa de reţinere a unităţii de încărcare          │        │   X   │           │
    │        │inadecvată                                         │        │       │           │
    │        ├───────────────────────────────────────────────────┤        ├───────┼───────────┤
    │        │Mai puţin de 2/3 din forţa necesară                │        │       │     X     │
    ├────────┼───────────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┼───────────┤
    │30.     │Încărcătură complet nearimată                      │        │       │     X     │
    └────────┴───────────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┴───────────┘


    ANEXA NR. 5
     (Anexa nr. 1e la normele metodologice)


        Ministerul Transportului
        Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier
        Inspectoratul Regional .....................................
    
                           RAPORT DE CONTROL TEHNIC ÎN TRAFIC
              CUPRINZÂND O LISTĂ A PUNCTELOR CARE FAC OBIECTUL CONTROLULUI
    
     Control tehnic în trafic:  iniţial      [ ] şi;
     Control tehnic în trafic:  mai detaliat [ ]
    
     1. Locul controlului tehnic în trafic .....................................
     2. Data ...................................................................
     3. Ora ....................................................................
     4. Simbolul de naţionalitate şi numărul de înmatriculare ale vehiculului...
     5. Identificarea vehiculului/numărul NIV (numărul de identificare a
        vehiculului)............................................................
     6. Categoria vehiculului
     a) [] N(2)*a) (peste 3,5 t la 12 t)  e) [] M(2)*a) [>9 locuri *b) până la 5 t]
     b) [] N(3)*a) (peste 12 t)           f) [] M(3)*a) [>9 locuri *b) peste 5 t]
     c) [] O(3)*a) (peste 3,5 t - 10 t)   g) [] T5
     d) [] O(4)*a) (peste 10 t)           h) [] Altă categorie de vehicule
                                                (precizaţi) .......................
    
     7. Citirea odometrului la momentul efectuării controlului .................
     8. Întreprinderea care efectuează transportul
     (a) Denumire şi adresă.....................................................
     (b) Numărul licenţei comunitare*c) [Regulamentele (CE) nr. 1072/2009 şi
    (CE) nr. 1073/2009] ...................................................
     9. Numele conducătorului auto .............................................
     10. Lista de control:
                                                          Verificat*d) Necomform*e)
     0. Identificare*f)                                        [ ]         [ ]
     1. Sistem de frânare*f)                                   [ ]         [ ]
     2. Direcţie*f)                                            [ ]         [ ]
     3. Vizibilitate*f)                                        [ ]         [ ]
     4. Echipamentul de iluminat şi sistemul electric*f)       [ ]         [ ]
     5. Punţi, jante, anvelope, suspensie*f)                   [ ]         [ ]
     6. Şasiu şi accesorii şasiu*f)                            [ ]         [ ]
     7. Alte echipamente inclusiv tahograf şi dispozitiv       [ ]         [ ]
        limitator de viteză*f)
     8. Elemente poluante, inclusiv emisii şi scurgeri         [ ]         [ ]
        de combustibil şi/sau ulei*f)
     9. Inspecţii suplimentare la vehiculele din categoriile   [ ]         [ ]
        M(2) şi M(3)*f)
     10. Arimarea încărcăturii*f)                              [ ]         [ ]
     11. Rezultatul controlului:
         - Conform                                                   [ ]
         - Neconform                                                 [ ]
         - Imobilizarea vehiculului care reprezintă deficienţe       [ ]
           periculoase
     12. Diverse/observaţii:...................................................
     13. Autoritatea/inspectorul care a efectuat controlul
    
                  Semnătura:
           Autoritatea/inspectorul                  Conducătorul auto
           .......................                  .................
    
     Observaţii:
    (a) Categoria de vehicule, stabilită conform legislaţiei în vigoare;
    (b) Numărul de scaune, inclusiv scaunul conducătorului auto;
    (c) Dacă informaţia este disponibilă;
    (d) "Verificat" înseamnă că a fost verificat cel puţin unul sau mai multe
        dintre elementele de control din acest grup enumerate în
        anexele nr. 1b)-1d) la OMTI nr. 995/2011, cu modificările şi
        completările ulterioare;
    (e) Elementele neconforme cu deficiente indicate pe verso;
    (f) Metode de control al deficienţelor şi de clasificare a acestora în
        conformitate cu anexele nr. 1b)-1d) la OMTI nr. 995/2011, cu
        modificările şi completările ulterioare.




    
    ┌────────────────────────────────────┬────────────────────────────────┬───────────────────────────────────┬───────────────────────────────┐
    │0.     IDENTIFICARE VEHICUL         │2.    DIRECŢIE                  │4.8.   Catadioptri, marcaje de     │7.      ALTE ECHIPAMENTE       │
    │0.1    Plăcuţe de înmatriculare     │2.1.  Stare mecanică            │       vizibilitate şi plăcuţe de  │7.1.    Centuri de siguranţă   │
    │0.2    Identificarea vehiculului/   │2.1.1 Starea mecanismului de    │       marcaj spate                │        catarame şi sisteme de │
    │       şasiu/număr de serie         │      direcţie                  │4.8.1  Stare                       │        reţinere               │
    │1.     SISTEM DE FRÂNARE            │2.1.2 Fixarea casetei de        │4.8.2  Conformitate cu cerinţele   │7.1.1   Siguranţa montării     │
    │1.1    Stare mecanică şi funcţionare│      direcţie                  │4.9.   Martori obligatorii pentru  │        centurilor de siguranţă│
    │1.1.1  Pivotul pedalei frânei de    │2.1.3 Starea conexiunilor       │4.9.1  Echipamentul de iluminare   │        şi a cataramelor       │
    │       serviciu                     │      sistemului de direcţie    │4.9.2  Stare şi funcţionare        │        aferente               │
    │1.1.2  Starea pedalei şi cursa      │2.1.4 Funcţionarea conexiunilor │4.10.  Conformitate cu cerinţele   │        Starea centurilor de   │
    │       dispozitivului de acţionare a│      sistemului de direcţie    │4.11.  Conexiuni electrice între   │        siguranţă şi a         │
    │       frânei                       │2.1.5 Servodirecţie             │4.12.  vehiculul tractor şi remorcă│        cataramelor            │
    │1.1.3  Pompă de vacuum sau          │2.2.  Volan, coloană de direcţie│       sau semiremorcă             │        aferente               │
    │       compresorul şi rezervoarele  │      şi bară de direcţie       │4.13.  Instalaţie electrică        │7.1.2   Dispozitiv limitator al│
    │1.1.4  Manometru sau indicator      │2.2.1 Starea volanului          │4.12.  Dispozitive reflectorizante │        sarcinii centurilor de │
    │       pentru presiune scăzută      │2.2.2 Coloana de direcţie şi    │       şi lămpi facultative        │        siguranţă              │
    │1.1.5  Supapă de comandă a frânei cu│      amortizare de direcţie    │4.13   Baterie de acumulatori      │7.1.3   Centură de siguranţă cu│
    │       acţionare manuală            │2.3.  Joc direcţie              │                                   │        dispozitiv de          │
    │1.1.6  Activator frână de staţionare│2.4.  Aliniament roţi           │5.     PUNŢI, JANTE, ANVELOPE ŞI   │        pretensionare          │
    │       levier de comandă, mecanism  │2.5.  Platformă cu punte        │       SUSPENSIE                   │7.1.4   Airbaguri              │
    │       cu clichet frână de          │      directoare pentru remorci │5.1.   Punţi                       │7.1.5   Sisteme SRS            │
    │       staţionare, frână de         │                                │5.1.1  Punţi                       │7.1.6   Stingător              │
    │       staţionare electrică         │3.    VIZIBILITATE              │5.1.2  Fuzete                      │7.2.    Încuietori şi          │
    │1.1.7  Supape de frânare (supape de │3.1.  Câmpul vizual             │5.1.3  Rulmenţi roată              │        dispozitiv antifurt    │
    │       comandă, supape de degajare  │3.2.  Starea geamurilor         │5.2.   Jante şi anvelope           │7.3.    Triunghi reflectorizant│
    │       rapidă, regulatoare de       │3.3.  Oglinzile retrovizoare    │5.2.1  Butuc                       │7.4.    Trusa de prim ajutor   │
    │       presiune etc.)               │3.4.  Ştergătoare de parbriz    │5.2.2  Jante                       │7.5.    Cale de roată (prisme) │
    │1.1.8  Elemente de cuplare ale      │3.5.  Spălătoare de parbriz     │5.2.3  Anvelope                    │7.6.    Dispozitive de         │
    │       frânelor remorcii (electrice │3.6.  Sistem de dezaburire      │5.3.   Sistemul de suspensie       │        avertizare acustică    │
    │       şi pneumatice)               │                                │5.3.1  Arcuri şi stabilizatori     │7.7.    Vitezometru            │
    │1.1.9  Acumulator, rezervor de      │4.    LĂMPI, DISPOZITIVE        │5.3.2  Amortizoare                 │7.8.    Tahograf               │
    │       presiune                     │      REFLECTORIZANTE,          │5.3.3  Tuburi pentru arborele      │7.9.    Dispozitiv limitator de│
    │1.1.10 Servomecanism frână, cilindru│      ECHIPAMENTE ELECTRICE     │       cardanic, braţe suspensie   │        viteză                 │
    │       principal (pentru sisteme    │4.1.  Faruri                    │       dreapta fată, braţ          │7.10.   Odometru               │
    │       hidraulice)                  │4.1.1 Stare şi funcţionare      │       triunghiular şi braţe       │7.11.   Sistem de control      │
    │1.1.11 Conducte de frână rigide     │4.1.2 Aliniere                  │       suspensie                   │        electronic al          │
    │1.1.12 Furtunuri flexibile de frână │4.1.3 Comutare                  │5.3.4  Articulaţiile suspensiei    │7.12.   stabilităţii (ESC)     │
    │1.1.13 Garnituri şi plăcute de frână│4.1.4 Conformitate cu cerinţele │5.3.5  Suspensie pneumatică        │8.      ELEMENTE POLUANTE      │
    │1.1.14 Tamburi şi discuri de frână  │4.1.5 Dispozitive de corectare a│                                   │8.1.    Sistem de eliminare a  │
    │1.1.15 Cabluri de frână, leviere şi │      orientării farurilor      │6.     ŞASIU ŞI ACCESORII ŞASIU    │        zgomotului             │
    │       conexiuni, tije de acţionare │4.1.6 Dispozitiv de curăţare a  │6.1.   Şasiu sau cadru şi accesorii│8.2.    Gaze de evacuare       │
    │1.1.16 Servomotoare frână (inclusiv │      farurilor                 │6.1.1  Stare generală              │8.2.1   Emisiile motoarelor cu │
    │       frâne cu arc sau cilindri    │4.2.  Lămpi de poziţie faţă şi  │6.1.2  Ţevi de evacuare,           │        aprindere prin scânteie│
    │       hidraulici)                  │      spate, lămpi laterale de  │       amortizoare de zgomot       │8.2.1.1 Echipament de control  │
    │1.1.17 Regulator automat al frânării│      gabarit, lămpi de contur  │6.1.3  Rezervor şi conducte de     │        al gazelor de evacuare │
    │       în funcţie de sarcină        │      şi lămpi de zi            │       combustibil (inclusiv       │8.2.1.2 Emisii de gaze         │
    │1.1.18 Dispozitive şi indicatori de │4.2.1 Stare şi funcţionare      │       rezervor şi conducte de     │8.2.2.  Emisiile motoarelor cu │
    │       reglare a jocului            │4.2.2 Comutare                  │       combustibil pentru încălzire│        aprindere prin         │
    │1.1.19 Frână de încetinire (dacă    │4.2.3 Conformitate cu cerinţe   │6.1.4  Bare de protecţie, protecţie│        compresie              │
    │       este prevăzută din           │4.3.  Lămpi de stop             │       laterală şi dispozitive de  │8.2.2.1 Echipament de control  │
    │       construcţie sau obligatorie) │4.3.1 Stare şi funcţionare      │       protecţie antiîmpănare spate│        al gazelor de evacuare │
    │1.1.20 Acţionare automată a frânelor│4.3.2 Comutare                  │6.1.5  Suport pentru roata de      │8.2.2.2 Opacitate              │
    │       remorcii                     │4.3.3 Conformitate cu cerinţele │       rezervă                     │8.4.    Alte elemente legate de│
    │1.1.21 Sistem de frânare complet    │4.4.  Lămpi de semnalizare      │6.1.6  Mecanism de cuplare şi      │        mediu                  │
    │1.1.22 Racorduri diagnoză           │      direcţie şi de avarie     │       echipament de remorcare     │8.4.1.  Scurgeri de lichide    │
    │1.1.23 Frânare inerţială            │4.4.1 Stare şi funcţionare      │6.1.7  Transmisie                  │                               │
    │1.2.   Performanţa şi eficienţa     │4.4.2 Comutare                  │6.1.8  Suport motor                │9.      INSPECŢII SUPLIMENTARE │
    │       frânei de serviciu           │4.4.3 Conformitate cu cerinţele │6.1.9  Performanţa motorului       │        PRIVIND VEHICULELE DE  │
    │1.2.1. Performanţă                  │4.4.4 Frecvenţă semnal luminos  │6.2.   Cabină conducător auto şi   │        TRANSPORT DE CĂLĂTORI  │
    │1.2.2. Eficienţă                    │4.5.  Lămpi de ceaţă faţă şi    │       caroserie                   │        DIN CATEGORIILE        │
    │1.3.   Performanţa şi eficienţa     │      spate                     │6.2.1  Stare                       │        M(2); M(3)             │
    │       frânei secundare (de urgenţă)│4.5.1 Stare şi funcţionare      │6.2.2  Montare                     │                               │
    │1.3.1. Performanţă                  │4.5.2 Aliniere                  │6.2.3  Uşi şi dispozitive de       │9.1.    Uşile                  │
    │1.3.2. Eficienţă                    │4.5.3 Comutare                  │       închidere a uşilor          │9.1.1   Uşi de intrare şi      │
    │1.4    Performanţa frânei de        │4.5.4 Conformitate cu cerinţele │6.2.4  Podea                       │        ieşire                 │
    │       staţionare                   │4.6.  Lămpi de marşarier        │6.2.5  Scaunul conducătorului auto │9.1.2   Ieşiri de urgenţă      │
    │1.4.1  Performanţă                  │4.6.1 Stare şi funcţionare      │6.2.6  Alte scaune                 │9.2.    Sisteme de dezaburire  │
    │1.4.2. Eficientă                    │4.6.2 Conformitate cu cerinţele │6.2.7  Comenzi de conducere        │        şi de degivrare        │
    │1.5.   Performanţă frânei de        │4.6.3 Comutare                  │6.2.8  Treptele cabinei            │9.3.    Sisteme de ventilaţie  │
    │       încetinire                   │4.7.  Lampă de iluminare a      │6.2.9  Alte instalaţii şi          │        şi de încălzire        │
    │1.6.   Sistem de frânare cu         │      plăcuţei de înmatriculare │       echipamente interioare şi   │9.4.    Scaune                 │
    │       antiblocare                  │      spate                     │       exterioare                  │9.4.1   Scaune pentru călători │
    │       Sistem electronic de frânare │4.7.1 Stare şi funcţionare      │       Apărători de noroi (aripi)  │9.4.2   Scaunul conducătorului │
    │1.7.   (EBS)                        │4.7.2 Conformitate cu cerinţele │6.2.10 Dispozitive antiîmproşcare  │        auto                   │
    │1.8.   Lichid de frână              │                                │                                   │9.5.    Iluminat şi dispozitiv │
    │                                    │                                │                                   │        de ghidare             │
    │                                    │                                │                                   │9.6.    Culoare centrale, zone │
    │                                    │                                │                                   │        pentru călătoria în    │
    │                                    │                                │                                   │        picioare               │
    │                                    │                                │                                   │9.7.    Scări şi trepte        │
    │                                    │                                │                                   │9.8.    Sistem de comunicare   │
    │                                    │                                │                                   │        cu călătorii           │
    │                                    │                                │                                   │9.9.    Notificări             │
    │                                    │                                │                                   │9.10.   Cerinţe privind        │
    │                                    │                                │                                   │        transportul copiilor   │
    │                                    │                                │                                   │9.10.1. Uşile                  │
    │                                    │                                │                                   │9.10.2. Echipamente de         │
    │                                    │                                │                                   │        semnalizare şi speciale│
    │                                    │                                │                                   │9.11.   Cerinţe privind        │
    │                                    │                                │                                   │        transportul persoanelor│
    │                                    │                                │                                   │        cu mobilitate redusă   │
    │                                    │                                │                                   │9.11.1. Uşi, rampe şi lifturi  │
    │                                    │                                │                                   │9.11.2. Sistemul de blocare a  │
    │                                    │                                │                                   │        scaunului rulant       │
    │                                    │                                │                                   │9.11.3. Echipamente de         │
    │                                    │                                │                                   │        semnalizare şi speciale│
    └────────────────────────────────────┴────────────────────────────────┴───────────────────────────────────┴───────────────────────────────┘



    ANEXA NR. 6
     (Anexa nr. 1f la normele metodologice)


     FORMULAR STANDARD PENTRU RAPORTAREA CĂTRE COMISIE

     Formularul standard trebuie întocmit într-un format care să poată fi prelucrat prin mijloace informatice şi trebuie transmis prin mijloace electronice utilizând soituri birotice standard.
     Fiecare stat membru întocmeşte:
    - un singur tabel recapitulativ; şi
    – pentru fiecare ţară de înmatriculare a vehiculelor controlate în cadrul unui control mai detaliat, un tabel detaliat separat cu informaţii despre deficienţele verificate şi identificate pentru fiecare categorie de vehicule.

     Tabel sintetic al tuturor controalelor (iniţiale şi mai detaliate)

    
    ┌─────────┬────────┬─────────┬─────────────────┐
    │Statul   │de      │Perioada │anul  până   anul│
    │membru   │exemplu:│de       │[X]    în   [X+1]│
    │raportor:│Belgia  │raportare│                 │
    └─────────┴────────┴─────────┴─────────────────┘
    ┌─────────────────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐
    │Categoria           N(2)     │      N(3)     │      M(2)     │      M(3)     │      O(3)     │      O(4)     │      T(5)     │Alte categorii │      Total    │
    │vehiculului:                 │               │               │               │               │               │               │   (opţional)  │               │
    ├─────────────┬───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┤
    │Ţara de      │Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│
    │înmatriculare│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│
    │             │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │
    │             │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │
    │             │late   │forme*1│late   │forme  │late   │forme  │late   │forme  │late   │forme  │late   │forme  │late   │forme  │late   │forme  │late   │forme  │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Belgia       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Bulgaria     │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Republica    │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │Cehă         │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Danemarca    │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Germania     │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Estonia      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Irlanda      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Grecia       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Spania       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Franţa       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Croaţia      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Italia       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Cipru        │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Letonia      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Lituania     │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Luxemburg    │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Ungaria      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Malta        │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Ţările de Jos│       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Austria      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Polonia      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Portugalia   │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │România      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Slovenia     │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Slovacia     │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Finlanda     │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Suedia       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Regatul Unit │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Albania      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Andorra      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Armenia      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Azerbaidjan  │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Belarus      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Bosnia şi    │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │Herţegovina  │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Georgia      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Kazahstan    │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Liechtenstein│       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Monaco       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Muntenegru   │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Norvegia     │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Republica    │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │Moldova      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Federaţia    │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │Rusă         │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │San Marino   │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Serbia       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Elveţia      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Tadjikistan  │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Turcia       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Turkmenistan │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Ucraina      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Uzbekistan   │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │fosta        │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │Republică    │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │iugoslavă a  │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │Macedoniei   │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Alte ţări    │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │terţe        │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │(precizaţi)  │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├─────────────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┤
    │(*1) Vehicule neconforme cu deficienţe grave sau periculoase în conformitate cu anexa IV.                                                                    │
    └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
    
     Rezultatele controalelor mai detaliate
    ┌─────────┬────────────────────────────────────────────┐
    │Statul   │de exemplu: Belgia                          │
    │membru   │                                            │
    │raportor:│                                            │
    ├─────────┴────────────────────────────────────────────┤
    │Numele statului membru raportor                       │
    ├──────────────┬────────┬─────────┬───────┬────┬───────┤
    │Ţara de       │de      │PERIOADA:│01/anul│până│12/anul│
    │înmatriculare:│exemplu:│de la    │  [x]  │ la │ [x+1] │
    │              │Bulgaria│         │       │    │       │
    ├──────────────┴────────┴─────────┴───────┴────┴───────┤
    │Numele ţării de înmatriculare a vehiculului           │
    └──────────────────────────────────────────────────────┘
    ┌────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐
    │Categoria   │      N(2)     │      N(3)     │      M(2)     │      M(3)     │      O(3)     │      O(4)     │      T(5)     │Alte categorii │      Total    │
    │vehiculului:│               │               │               │               │               │               │               │   (opţional)  │               │
    ├────────────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┼───────┬───────┤
    │            │Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│Numărul│
    │            │vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│vehicu-│
    │            │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │lelor  │
    │            │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │contro-│necon- │
    │            │late   │forme*1│late   │forme  │late   │forme  │late   │forme  │late   │forme  │late   │forme  │late   │forme  │late   │forme  │late   │forme  │
    ├────────────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┤
    │Detalierea defecţiunii                                                                                                                                      │
    ├────────────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┤
    │            │Verifi-│Necon- │Verifi-│Necon- │Verifi-│Necon- │Verifi-│Necon- │Verifi-│Necon- │Verifi-│Necon- │Verifi-│Necon- │Verifi-│Necon- │Verifi-│Necon- │
    │            │cate   │forme  │cate   │forme  │cate   │forme  │cate   │forme  │cate   │forme  │cate   │forme  │cate   │forme  │cate   │forme  │cate   │forme  │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │0. identifi-│       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │care        │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │1. Sistemul │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │de frânare  │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │2. Direcţie │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │3. Vizibili-│       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │tate        │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │4. Echipa-  │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │mentul de   │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │iluminat şi │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │sistemul    │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │electric    │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │5. Punţi,   │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │jante,      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │anvelope,   │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │suspensie   │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │6. Şasiu şi │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │accesorii   │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │şasiu       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │7. Alte     │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │echipamente,│       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │inclusiv    │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │tahograf şi │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │dispozitive │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │limitatoare │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │de viteză   │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │8. Elemente │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │poluante,   │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │inclusiv    │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │emisii şi   │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │scurgeri de │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │combustibil │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │şi/sau ulei │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │9. Inspecţii│       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │suplimentare│       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │la          │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │vehiculele  │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │din         │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │categoriile │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │M(2)/M(3)   │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │10. Arimarea│       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │încărcăturii│       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┤
    │Detalii ale defecţiunilor (suplimentar)                                                                                                                     │
    ├────────────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┤
    │1.1.1.      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │1.1.2.      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │...         │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │2.1.1.      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │2.1.2.      │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │...         │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │3.1.        │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │3.2.        │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │...         │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │20.6.2.     │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │30.         │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
    │Numărul     │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │total al    │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │neconformi- │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    │tăţilor     │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │       │
    ├────────────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┤
    │(*1) Vehicule neconforme cu deficienţe grave sau periculoase în conformitate cu anexa 1e.                                                                   │
    └────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘


──────────
    (*1) JOC 44, 15.2.2013, p. 128.
     (*2) Poziţia Parlamentului Huropean din 11 martie 2014 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial) şi Decizia Consiliului din 24 martie 2014.
     (*3) Regulamentul (CE) nr. 1071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de transport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului (JO L 300, 14.11.2009, p.51)
     (*4) Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor şi remorcilor acestora, precum şi a sistemelor, componentelor şi unităţilor tehnice separate destinate vehiculelor respective (JO L 263, 9.10.2007. p. 1).
     (*5) Directiva 2000/30/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 6 iunie 2000 privind controlul tehnic rutier al vehiculelor utilitare care circulă în Comunitate (JO L 203. 10.8.2000, p. 1).
     (*6) Directiva 2006/22/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 15 martie 2006 privind condiţiile minime pentru punerea în aplicare a Regulamentelor (CEE) nr. 3820/85 şi (CEE) nr. 3821/85 ale Consiliului privind legislaţia socială referitoare la activităţile de transport rutier şi de abrogare a Directivei 88/599/CEE a Consiliului (JO L 102, 11.4.2006, p. 35).
     (*7) Directiva 2014/45/UE a Parlamentului European şi a Consiliului din 3 aprilie 2014 privind inspecţia tehnică periodică a autovehiculelor şi a remorcilor acestora şi de abrogare a Directivei 2009/40/CE (a se vedea pagina 51 din prezentul Jurnal Oficial).
     (*8) Regulamentul (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European şi al Consiliului din 15 martie 2006 privind armonizarea anumitor dispoziţii ale legislaţiei sociale în domeniul transporturilor rutiere, de modificare a Regulamentelor (CEE) nr. 3821/85 şi (CE) nr. 2135/98 ale Consiliului şi de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 3820/85 al Consiliului (JO L 102, 11.4.2006, p. 1).
     (*9) Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 al Consiliului din 20 decembrie 1985 privind aparatura de înregistrare în transportul rutier (JO L 370, 31.12.1985, p. 8).
     (*10) Regulamentul (UE) nr. 182/2011 al Parlamentului European şi al Consiliului din 16 februarie 2011 de stabilire a normelor şi principiilor generale privind mecanismele de control de către statele membre al exercitării competenţelor de executare de către Comisie (JO L 55. 28.2.2011, p. 13).
     (*11) Recomandarea 2010/379/UE a Comisiei din 5 iulie 2010 privind analiza de risc a defecţiunilor identificate în timpul controalelor tehnice rutiere (la vehiculele utilitare) în conformitate cu Directiva 2000/30/CE a Parlamentului European şi a Consiliului (JO L 173, 8.7.2010, p. 97).
     (*12) Directiva 2003/37/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 26 mai 2003 privind omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, a remorcilor acestora şi a echipamentului remorcat interschimbabil, împreună cu sistemele, componentele şi unităţile lor tehnice separate şi de abrogare a Directivei 74/150/CEE (JO L 171. 9.7.2003, p. 1).
     (*13) Transpus prin Directiva 2008/68/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 24 septembrie 2008 privind transportul interior de mărfuri periculoase (JO L 260. 30.9.2008. p. 13), astfel cum a fost modificată, printre altele, prin Directiva 2012/45/UE a Comisiei (JO L 332, 4.12.2012. p. 18).
     (*14) Directiva 95/50/CE a Consiliului din 6 octombrie 1995 privind procedurile unitare de control în transportul rutier de mărfuri periculoase (JO L. 249, 17.10.1995, p. 35).
──────────


     TABEL DE CONCORDANŢĂ DIRECTIVA 2014/47/UE

     Actul normativ comunitar ce urmează a fi transpus în legislaţia naţională:
    Directiva 2014/47/UE a Parlamentului European şi a Consiliului din 3 aprilie 2014 privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor comerciale care circulă în Uniune şi de abrogare a Directivei 2000/30/CE

     Actul normativ naţional care transpune actul comunitar sau care asigură aplicarea:
    - Hotărârea nr. 69/2012 privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de transport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa transportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de transport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor;
    – Ordonanţa nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, cu modificările şi completările ulterioare;
    – Ordinul nr. 995/2011 pentru aprobarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra transporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi şi pentru modificarea Ordinului ministrului transporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto şi al utilizării aparatelor de înregistrare a activităţii acestora, cu modificările şi completările ulterioare;
    – Ordinul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii nr. 980/2011 pentru aprobarea Normelor metodologice privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea transporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere.



    
    ┌──────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────────────┐
    │Directiva 2014/47/UE a Parlamentului European şi a│          Actul normativ naţional de transpunere             │        Observaţii      │
    │Consiliului din 3 aprilie 2014 privind controlul  │                                                             │                        │
    │tehnic în trafic al vehiculelor comerciale care   │                                                             │                        │
    │circulă în Uniune şi de abrogare a                │                                                             │                        │
    │Directivei 2000/30/CE                             │                                                             │                        │
    ├─────────┬────────────────────────────────────────┼───────────────┬─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │Art. pct.│                 Prevederi              │Pct.           │                    Prevederi                │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │Art. 1,  │Articolul 1 - Obiect                    │ Pct. 1 din    │1. Articolul 23 se modifică şi va avea       │                        │
    │Art. 2   │În scopul ameliorării siguranţei rutiere│ proiectul de  │următorul cuprins:                           │                        │
    │         │şi a protecţiei mediului, prezenta      │ ordin pentru  │"Art. 23. - (1) Prezenta secţiune stabileşte │                        │
    │         │directivă stabileşte cerinţe minime     │ modificarea   │cerinţele aplicate la efectuarea controalelor│                        │
    │         │pentru un regim al controalelor tehnice │    OMTI       │tehnice în trafic ale vehiculelor comerciale │                        │
    │         │în trafic aplicate vehiculelor          │ nr. 995/2011  │care circulă pe drumurile publice din România│                        │
    │         │comerciale care circulă pe teritoriul   │               │cu o viteză maximă prin construcţie mai mare │                        │
    │         │statelor membre.                        │               │de 25 km/h aparţinând următoarelor categorii:│                        │
    │         │Articolul 2 - Domeniu de aplicare       │               │a) autovehicule concepute şi construite în   │                        │
    │         │(1) Prezenta directivă se aplică        │               │principal pentru transportul persoanelor şi a│                        │
    │         │vehiculelor comerciale cu o viteză      │               │bagajelor lor, care au, în afara locului pe  │                        │
    │         │maximă prin construcţie mai mare de     │               │scaunul conducătorului auto, mai mult de opt │                        │
    │         │25 km/h aparţinând următoarelor         │               │locuri pe scaune - categoriile M(2) şi M(3); │                        │
    │         │categorii, astfel cum sunt definite în  │               │b) autovehicule concepute şi construite în   │                        │
    │         │Directiva 2003/37/CE a Parlamentului    │               │principal pentru transportul de mărfuri cu o │                        │
    │         │European şi a Consiliului (1) şi în     │               │masă maximă mai mare de 3,5 tone -           │                        │
    │         │Directiva 2007/46/CE:                   │               │categoriile N(2) şi N(3);                    │                        │
    │         │(a) autovehicule concepute şi construite│               │c) remorci şi semiremorci concepute şi       │                        │
    │         │în principal pentru transportul         │               │construite pentru transportul de mărfuri sau │                        │
    │         │persoanelor şi al bagajelor lor care au,│               │persoane, precum şi pentru cazarea persoane- │                        │
    │         │în afara locului pe scaunul             │               │lor şi cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone │                        │
    │         │conducătorului auto, mai mult de opt    │               │- categoriile O(3) şi O(4);                  │                        │
    │         │locuri pe scaune - categoriile M(2) şi  │               │d) tractoare cu roţi cu viteza maximă prin   │                        │
    │         │M(3);                                   │               │construcţie mai mare de 40 km/h;             │                        │
    │         │(b) autovehicule concepute şi construite│               │e) ansambluri de vehicule cu masa totală     │                        │
    │         │în principal pentru transportul de      │               │maximă autorizată mai mare de 3,5 tone,      │                        │
    │         │mărfuri cu o masă maximă mai mare de    │               │formate din autovehicule concepute şi        │                        │
    │         │3,5 tone - categoriile N(2) şi N(3);    │               │construite în principal pentru transportul de│                        │
    │         │(c) remorci concepute şi construite     │               │mărfuri cu o masă maximă mai mică de 3,5     │                        │
    │         │pentru transportul de mărfuri sau       │               │tone - categoria N(1) şi o remorcă sau       │                        │
    │         │persoane, precum şi pentru cazarea      │               │semiremorcă din categoria O."                │                        │
    │         │persoanelor, şi cu o masă maximă mai    │               │                                             │                        │
    │         │mare de 3,5 tone - categoriile          │               │                                             │                        │
    │         │O(3) şi O(4);                           │               │                                             │                        │
    │         │(d) tractoare cu roţi din categoria T(5)│               │                                             │                        │
    │         │utilizate în principal pe drumurile     │               │                                             │                        │
    │         │publice, în activităţi comerciale de    │               │                                             │                        │
    │         │transport rutier de marfa, cu viteza    │               │                                             │                        │
    │         │maximă prin construcţie mai mare de     │               │                                             │                        │
    │         │40 km/h.                                │               │                                             │                        │
    │         │(2) Prezenta directivă nu aduce atingere│               │                                             │                        │
    │         │dreptului statelor membre de a efectua  │               │                                             │                        │
    │         │controale tehnice în trafic asupra      │               │                                             │                        │
    │         │vehiculelor care nu intră sub incidenţa │               │                                             │                        │
    │         │prezentei directive, cum ar fi          │               │                                             │                        │
    │         │vehiculele comerciale uşoare din        │               │                                             │                        │
    │         │categoria N(1) a căror masă maximă nu   │               │                                             │                        │
    │         │depăşeşte 3,5 tone, şi de a verifica    │               │                                             │                        │
    │         │alte aspecte ale transportului rutier şi│               │                                             │                        │
    │         │ale siguranţei rutiere sau de a efectua │               │                                             │                        │
    │         │controale în alte locuri decât pe       │               │                                             │                        │
    │         │drumurile publice. Nicio dispoziţie din │               │                                             │                        │
    │         │prezenta directivă nu împiedică statele │               │                                             │                        │
    │         │membre să limiteze utilizarea unui      │               │                                             │                        │
    │         │anumit tip de vehicule la anumite părţi │               │                                             │                        │
    │         │din reţeaua sa rutieră pe motive de     │               │                                             │                        │
    │         │siguranţă rutieră.                      │               │                                             │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │Art. 3   │Articolul 3 - Definiţii                 │ Pct. 2 din    │2. Articolul 25 se modifică şi va avea       │                        │
    │         │Următoarele definiţii se aplică numai în│ proiectul de  │următorul cuprins:                           │                        │
    │         │sensul prezentei directive:             │ ordin pentru  │"Art. 25. - În sensul reglementărilor        │                        │
    │         │1. "vehicul" înseamnă orice autovehicul │ modificarea   │prezentei secţiuni, termenii de mai jos au   │                        │
    │         │care nu circulă pe şine sau remorca sa; │    OMTI       │următorul înţeles:                           │                        │
    │         │2. "autovehicul" înseamnă orice vehicul │ nr. 995/2011  │a) "vehicul" înseamnă orice autovehicul care │                        │
    │         │motorizat cu roţi care se deplasează    │               │nu circulă pe şine, remorca sau semiremorca  │                        │
    │         │prin propriile mijloace, cu o viteză    │               │sa;                                          │                        │
    │         │maximă prin construcţie mai mare de     │               │b) "autovehicul" înseamnă orice vehicul cu   │                        │
    │         │25 km/h;                                │               │motor şi pe roţi care se deplasează prin     │                        │
    │         │3. "remorcă" înseamnă orice vehicul cu  │               │propriile mijloace, cu o viteză maximă prin  │                        │
    │         │roţi şi fără autopropulsie, conceput şi │               │construcţie mai mare de 25 km/h;             │                        │
    │         │construit pentru a fi tractat de un     │               │c) "remorcă" înseamnă orice vehicul cu roţi  │                        │
    │         │autovehicul;                            │               │şi fără autopropulsie, conceput şi construit │                        │
    │         │4. "semiremorcă" înseamnă orice remorcă │               │pentru a fi tractat de un autovehicul;       │                        │
    │         │concepută pentru a fi ataşată unui      │               │d) "semiremorcă" înseamnă orice remorcă      │                        │
    │         │autovehicul astfel încât o parte a sa   │               │concepută pentru a fi ataşată unui           │                        │
    │         │să se sprijine pe autovehicul şi o      │               │autovehicul astfel încât o parte a sa să se  │                        │
    │         │parte substanţială din masa ei şi masa  │               │sprijine pe autovehicul şi o parte           │                        │
    │         │încărcăturii sale să fie suportate de   │               │substanţială din masa ei şi masa încărcăturii│                        │
    │         │autovehicul;                            │               │sale să fie suportate de autovehicul;        │                        │
    │         │5. "încărcătură" înseamnă toate bunurile│               │e) "încărcătură" înseamnă toate bunurile care│                        │
    │         │care ar fi în mod normal plasate în sau │               │ar fi în mod normal plasate în sau pe partea │                        │
    │         │pe partea de vehicul destinată să       │               │de vehicul destinată să transporte o sarcină │                        │
    │         │transporte o sarcină şi care nu sunt    │               │şi care nu sunt fixate permanent pe acesta,  │                        │
    │         │fixate permanent pe acesta, inclusiv    │               │inclusiv obiectele din dispozitive de        │                        │
    │         │obiectele din dispozitive de transport, │               │transport, cum ar fi lăzile, cutiile mobile  │                        │
    │         │cum ar fi lăzile, cutiile mobile sau    │               │sau containerele, plasate pe vehicule;       │                        │
    │         │containerele, plasate pe vehicule;      │               │f) "vehicul comercial" înseamnă un           │                        │
    │         │6. "vehicul comercial" înseamnă un      │               │autovehicul împreună cu remorca sau          │                        │
    │         │autovehicul împreună cu remorca sau     │               │semiremorca sa, utilizat în principal pentru │                        │
    │         │semiremorca sa, utilizat în principal   │               │transportul de mărfuri sau de pasageri în    │                        │
    │         │pentru transportul de mărfuri sau de    │               │scopuri comerciale, precum transportul pentru│                        │
    │         │pasageri în scopuri comerciale, precum  │               │terţi şi în contul terţilor sau transport pe │                        │
    │         │transportul pentru terţi şi în contul   │               │cont propriu sau în alte scopuri             │                        │
    │         │terţilor sau transport pe cont propriu  │               │profesionale;                                │                        │
    │         │sau în alte scopuri profesionale;       │               │g) "vehicul înmatriculat într-un stat membru"│                        │
    │         │7. "vehicul înmatriculat într-un stat   │               │înseamnă un vehicul înmatriculat sau pus în  │                        │
    │         │membru" înseamnă un vehicul înmatriculat│               │circulaţie într-un stat membru;              │                        │
    │         │sau pus în circulaţie într-un stat      │               │h) "deţinător al unui certificat de          │                        │
    │         │membru;                                 │               │înmatriculare" înseamnă persoana fizică sau  │                        │
    │         │8. "deţinător al unui certificat de     │               │juridică pe al cărei nume este înmatriculat  │                        │
    │         │înmatriculare" înseamnă persoana fizică │               │vehiculul;                                   │                        │
    │         │sau juridică pe al cărei nume este      │               │i) "întreprindere" înseamnă o întreprindere  │                        │
    │         │înmatriculat vehiculul;                 │               │astfel cum este definită la articolul 2      │                        │
    │         │9. "întreprindere" înseamnă o           │               │punctul 4 din Regulamentul (CE)              │                        │
    │         │întreprindere astfel cum este definită  │               │nr. 1071/2009;                               │                        │
    │         │la articolul 2 punctul 4 din            │               │j) "control tehnic în trafic" înseamnă un    │                        │
    │         │Regulamentul (CE) nr. 1071/2009;        │               │control tehnic inopinat al vehiculelor       │                        │
    │         │10. "control tehnic în trafic" înseamnă │               │comerciale efectuat de I.S.C.T.R.;           │                        │
    │         │un control tehnic inopinat al           │               │k) "drum public" înseamnă un drum de         │                        │
    │         │vehiculelor comerciale efectuat de      │               │utilitate publică generală, precum drumurile │                        │
    │         │autorităţile competente ale unui stat   │               │locale, regionale sau naţionale, şoselele,   │                        │
    │         │membru sau sub supravegherea directă a  │               │drumurile expres sau autostrăzile;           │                        │
    │         │acestora;                               │               │l) "inspecţie tehnică" înseamnă o inspecţie  │                        │
    │         │11. "drum public" înseamnă un drum de   │               │în conformitate cu RNTR 1;                   │                        │
    │         │utilitate publică generală, precum      │               │m) "certificat de inspecţie tehnică          │                        │
    │         │drumurile locale, regionale sau         │               │periodică" înseamnă un raport al inspecţiei  │                        │
    │         │naţionale, şoselele, drumurile expres   │               │tehnice periodice eliberat de autoritatea    │                        │
    │         │sau autostrăzile;                       │               │competentă în domeniul ITP sau de o staţie   │                        │
    │         │12. "inspecţie tehnică" înseamnă o      │               │de inspecţie tehnică periodică, care conţine │                        │
    │         │inspecţie în conformitate cu articolul 3│               │rezultatul inspecţiei tehnice periodice; în  │                        │
    │         │punctul 9 din Directiva 2014/45/UE;     │               │România, autoritatea competentă în sensul    │                        │
    │         │13. "certificat de inspecţie tehnică"   │               │acestei definiţii este R.A.R.;               │                        │
    │         │înseamnă un raport al inspecţiei        │               │n) "autoritate competentă" înseamnă o        │                        │
    │         │tehnice eliberat de autoritatea         │               │autoritate sau un organism public abilitat   │                        │
    │         │competentă sau de un centru de inspecţie│               │de un stat membru de a fi responsabil cu     │                        │
    │         │care conţine rezultatul inspecţiei      │               │administrarea sistemului de control tehnic   │                        │
    │         │tehnice;                                │               │în trafic, inclusiv, dacă este cazul, cu     │                        │
    │         │14. "autoritate competentă" înseamnă o  │               │efectuarea unor astfel de controale; în      │                        │
    │         │autoritate sau un organism public       │               │România, pentru controlul tehnic al          │                        │
    │         │abilitat de un stat membru de a fi      │               │vehiculelor ce fac obiectul prezentului      │                        │
    │         │responsabil cu administrarea sistemului │               │ordin de ministru, autoritatea competentă    │                        │
    │         │de control tehnic în trafic, inclusiv,  │               │este I.S.C.T.R.;                             │                        │
    │         │dacă este cazul, cu efectuarea unor     │               │o) "inspector" înseamnă o persoană           │                        │
    │         │astfel de controale;                    │               │autorizată să efectueze controale tehnice    │                        │
    │         │15. "inspector" înseamnă o persoană     │               │în trafic iniţiale şi/sau mai detaliate;     │                        │
    │         │autorizată de un stat membru sau de     │               │p) "deficienţe" se referă la defecţiuni      │                        │
    │         │autoritatea competentă a acestuia să    │               │tehnice şi alte situaţii de neconformitate   │                        │
    │         │efectueze controale tehnice în trafic   │               │constatate în timpul unui control tehnic în  │                        │
    │         │iniţiale şi/sau mai detaliate;          │               │trafic;                                      │                        │
    │         │16. "deficienţe" se referă la defecţiuni│               │q) "control tehnic în trafic concertat"      │                        │
    │         │tehnice şi alte situaţii de             │               │înseamnă un control tehnic în trafic         │                        │
    │         │neconformitate constatate în timpul unui│               │întreprins în comun de autorităţile          │                        │
    │         │control tehnic în trafic;               │               │competente din două sau mai multe state      │                        │
    │         │17. "control tehnic în trafic concertat"│               │membre;                                      │                        │
    │         │înseamnă un control tehnic în trafic    │               │r) "operator" înseamnă o persoană fizică     │                        │
    │         │întreprins în comun de autorităţile     │               │sau juridică care exploatează vehiculul în   │                        │
    │         │competente din două sau mai multe state │               │calitate de proprietar sau este autorizat    │                        │
    │         │membre;                                 │               │să exploateze vehiculul de către             │                        │
    │         │18. "operator" înseamnă o persoană      │               │proprietarul acestuia;                       │                        │
    │         │fizică sau juridică care exploatează    │               │s) "unitate mobilă de control" înseamnă un   │                        │
    │         │vehiculul în calitate de proprietar sau │               │sistem transportabil de echipamente de       │                        │
    │         │este autorizat să exploateze vehiculul  │               │inspecţie necesare pentru efectuarea de      │                        │
    │         │de către proprietarul acestuia;         │               │controale tehnice în trafic mai detaliate,   │                        │
    │         │19. "unitate mobilă de control" înseamnă│               │operat de inspectori competenţi pentru a     │                        │
    │         │un sistem transportabil de echipamente  │               │realiza controale tehnice în trafic mai      │                        │
    │         │de inspecţie necesare pentru efectuarea │               │detaliate;                                   │                        │
    │         │de controale tehnice în trafic mai      │               │t) "facilitate de control tehnic în trafic   │                        │
    │         │detaliate, operat de inspectori         │               │desemnată" înseamnă o zonă fixă pentru       │                        │
    │         │competenţi pentru a realiza controale   │               │efectuarea controalelor tehnice în trafic    │                        │
    │         │tehnice în trafic mai detaliate;        │               │iniţiale şi/sau mai detaliate care poate fi  │                        │
    │         │20. "facilitate de control tehnic în    │               │echipată şi cu echipamente de inspecţie      │                        │
    │         │trafic desemnată" înseamnă o zonă fixă  │               │instalate permanent;                         │                        │
    │         │pentru efectuarea controalelor tehnice  │               │u) "Acordul de la Viena" înseamnă Acordul    │                        │
    │         │în trafic iniţiale şi/sau mai detaliate │               │privind adoptarea de condiţii uniforme       │                        │
    │         │care poale fi echipată şi cu            │               │pentru inspecţiile tehnice periodice ale     │                        │
    │         │echipamente de inspecţie instalate      │               │vehiculelor rutiere şi recunoaşterea         │                        │
    │         │permanent.                              │               │reciprocă a acestor inspecţii, încheiat la   │                        │
    │         │                                        │               │Viena la 13 noiembrie 1997, ratificat de     │                        │
    │         │                                        │               │România prin Ordonanţa Guvernului            │                        │
    │         │                                        │               │nr. 76/1998, aprobată prin Legea nr. 7/1999; │                        │
    │         │                                        │               │v) "inspecţia tehnică periodică              │                        │
    │         │                                        │               │internaţională" reprezintă controlul         │                        │
    │         │                                        │               │conformităţii vehiculelor înmatriculate în   │                        │
    │         │                                        │               │alte state cu cerinţele tehnice referitoare  │                        │
    │         │                                        │               │la inspecţia tehnică periodică               │                        │
    │         │                                        │               │internaţională, prevăzute în regulile anexate│                        │
    │         │                                        │               │la Acordul de la Viena."                     │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │ Art. 4  │Articolul 4 - Sistemul de control tehnic│  Pct. 3 din   │3. Articolul 26 se modifică şi va avea       │                        │
    │         │în trafic                               │ proiectul de  │următorul cuprins:                           │                        │
    │         │Sistemul de control tehnic în trafic    │ ordin pentru  │"(1) Control tehnic în trafic include        │                        │
    │         │include controalele tehnice în trafic   │ modificarea   │controalele tehnice în trafic iniţiale şi    │                        │
    │         │iniţiale menţionate la articolul 10     │     OMTI      │controalele tehnice în trafic mai detaliate. │                        │
    │         │alineatul (1) şi controalele tehnice în │ nr. 995/2011  │......................                       │                        │
    │         │trafic mai detaliate menţionate la      │               │(3) Aparatura utilizată la CTT trebuie să    │                        │
    │         │articolul 10 alineatul (2).             │               │îndeplinească condiţiile precizate în        │                        │
    │         │                                        │               │RNTR 1."                                     │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │ Art. 5, │Articolul 5 - Procentul de vehicule care│   Pct. 4 din  │4. Articolul 27 se modifică şi va avea       │                        │
    │ alin. 1)│trebuie controlate                      │ proiectul de  │următorul cuprins:                           │                        │
    │ şi (2)  │(1) Pentru vehiculele menţionate la     │ ordin pentru  │"Art. 27. - (1) Pentru vehiculele menţionate │                        │
    │         │articolul 2 alineatul (1) literele (a), │ modificarea   │la art. 23 alin. (1) lit. a) - c), numărul   │                        │
    │         │(b) şi (c), numărul total de controale  │    OMTI       │total de controale tehnice în trafic iniţiale│                        │
    │         │tehnice în trafic iniţiale în Uniune în │ nr. 995/2011  │în Uniunea Europeană în fiecare an           │                        │
    │         │fiecare an calendaristic corespunde unei│               │calendaristic corespunde unei proporţii de   │                        │
    │         │proporţii de cel puţin 5 % din numărul  │               │cel puţin 5 % din numărul total al acestor   │                        │
    │         │total al acestor vehicule care sunt     │               │vehicule care sunt înmatriculate în statele  │                        │
    │         │înmatriculate în statele membre.        │               │membre.                                      │                        │
    │         │(2) Fiecare stat membru depune eforturi │               │(2) I.S.C.T.R. depune eforturi pentru a      │                        │
    │         │pentru a efectua un număr adecvat de    │               │efectua un număr adecvat de controale tehnice│                        │
    │         │controale tehnice în trafic iniţiale,   │               │în trafic iniţiale, proporţional cu numărul  │                        │
    │         │proporţional cu numărul total de astfel │               │total de astfel de vehicule care sunt        │                        │
    │         │de vehicule care sunt înmatriculate pe  │               │înmatriculate în România, astfel încât la    │                        │
    │         │teritoriul său.                         │               │nivelul Uniunii Europene să fie îndeplinite  │                        │
    │         │                                        │               │prevederile alin. (1)."                      │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │ Art. 5, │Articolul 5 - Procentul de vehicule care│ Pct. 9 din    │9. După articolul 32, se introduc patru noi  │                        │
    │alin. (3)│trebuie controlate                      │ proiectul de  │articole, articolele 32^1 - 32^4, cu         │                        │
    │         │(3) Informaţiile referitoare la         │ ordin pentru  │următorul cuprins:                           │                        │
    │         │vehiculele verificate sunt comunicate   │ modificarea   │"Art. 32^4 - (1) R.A.R. comunică Comisiei    │                        │
    │         │Comisiei în conformitate cu articolul 20│    OMTI       │Europene la fiecare 2 ani, înainte de        │                        │
    │         │alineatul (1).                          │ nr. 995/2011  │31 martie, datele colectate referitoare la   │                        │
    │         │                                        │               │ultimii doi ani calendaristici şi referitoare│                        │
    │         │                                        │               │la vehiculele controlate pe teritoriul       │                        │
    │         │                                        │               │naţional.                                    │                        │
    │         │                                        │               │Respectivele date indică:                    │                        │
    │         │                                        │               │a) numărul de vehicule controlate;           │                        │
    │         │                                        │               │b) categoria de vehicule controlate;         │                        │
    │         │                                        │               │c) ţara de înmatriculare a fiecărui vehicul  │                        │
    │         │                                        │               │controlat;                                   │                        │
    │         │                                        │               │d) în cazul controalelor mai detaliate,      │                        │
    │         │                                        │               │părţile verificate şi elementele cu          │                        │
    │         │                                        │               │deficienţe, în conformitate cu punctul 10 din│                        │
    │         │                                        │               │anexa nr. 1e).                               │                        │
    │         │                                        │               │(2) În acest scop, I.S.C.T.R. transmite      │                        │
    │         │                                        │               │R.A.R. la fiecare 2 ani, înainte de data de  │                        │
    │         │                                        │               │15 februarie, datele colectate privind       │                        │
    │         │                                        │               │controalele tehnice în trafic pentru cei 2   │                        │
    │         │                                        │               │ani precedenţi, prevăzute la alin. (1), în   │                        │
    │         │                                        │               │formatul stabilit prin normele detaliate     │                        │
    │         │                                        │               │adoptate de Comisia Europeană, potrivit      │                        │
    │         │                                        │               │art. 20 alin. (2) din Directiva 2014/47/UE.  │                        │
    │         │                                        │               │Până la adoptarea de către Comisie a normelor│                        │
    │         │                                        │               │detaliate, se utilizează formularul standard │                        │
    │         │                                        │               │de raportare prevăzut în anexa nr. 1f).      │                        │
    │         │                                        │               │(3) În cazul în care autoritatea competentă  │                        │
    │         │                                        │               │a unui stat membru al Uniunii Europene care a│                        │
    │         │                                        │               │constatat defecţiuni majore şi/sau           │                        │
    │         │                                        │               │periculoase la un vehicul utilitar           │                        │
    │         │                                        │               │înmatriculat în România a solicitat          │                        │
    │         │                                        │               │I.S.C.T.R. să ia măsuri împotriva            │                        │
    │         │                                        │               │contravenientului, I.S.C.T.R. va comunica    │                        │
    │         │                                        │               │autorităţii respective măsurile luate. În    │                        │
    │         │                                        │               │acest scop. I.S.C.T.R. comunică R.A.R. datele│                        │
    │         │                                        │               │privind vehiculele respective. R.A.R. ia     │                        │
    │         │                                        │               │măsurile prevăzute de legislaţia în vigoare, │                        │
    │         │                                        │               │pe care le comunică I.S.C.T.R.               │                        │
    │         │                                        │               │(4) În scopul monitorizării activităţii      │                        │
    │         │                                        │               │staţiilor ITP şi a inspectorilor tehnici,    │                        │
    │         │                                        │               │I.S.C.T.R. pune la dispoziţia R.A.R.         │                        │
    │         │                                        │               │informaţii privind vehiculele rutiere la care│                        │
    │         │                                        │               │au fost constatate defecţiuni majore şi/sau  │                        │
    │         │                                        │               │periculoase."                                │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │ Art. 6  │Articolul 6 - Sistemul de clasificare   │ Pct. 5 din    │5. Articolul 28 se modifică şi va avea       │                        │
    │         │în funcţie de gradul de risc            │ proiectul de  │următorul cuprins:                           │                        │
    │         │Pentru vehiculele menţionate la         │ ordin pentru  │"Art. 28. - (1) Până la data de 20 mai 2019, │                        │
    │         │articolul 2 alineatul (1) literele (a), │  modificarea  │I.S.C.T.R. introduce vehiculele pentru care a│                        │
    │         │(b) şi (c), statele membre asigură      │    OMTI       │fost efectuat CTT în sistemul de clasificare │                        │
    │         │introducerea în sistemul de clasificare │ nr. 995/2011  │în funcţie de gradul de risc, prevăzut la    │                        │
    │         │în funcţie de gradul de risc instituit  │               │art. 15 din Norma metodologică privind       │                        │
    │         │în temeiul articolului 9 din Directiva  │               │activitatea de control al respectării        │                        │
    │         │2006/22/CE a informaţiilor privind      │               │perioadelor de conducere, pauzelor şi        │                        │
    │         │numărul şi gravitatea deficienţelor,    │               │perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto│                        │
    │         │stabilite în anexa II şi, după caz, în  │               │şi al utilizării aparatelor de înregistrare a│                        │
    │         │anexa III, constatate la vehicule       │               │activităţii acestora, aprobată prin Ordinul  │                        │
    │         │exploatate de întreprinderi             │               │ministrului transporturilor nr. 1058/2007, cu│                        │
    │         │individuale.                            │               │modificările şi completările ulterioare, prin│                        │
    │         │Pentru a atribui fiecărei întreprinderi │               │raportarea informaţiilor privind numărul şi  │                        │
    │         │un profil de risc, statele membre pot   │               │gravitatea deficienţelor, stabilite în       │                        │
    │         │folosi criteriile stabilite în anexa I. │               │anexele nr. 1b), 1c) şi/sau 1d), constatate  │                        │
    │         │Aceste informaţii se utilizează pentru  │               │la vehicule verificate. Pentru a atribui     │                        │
    │         │utilizează pentru verificarea mai       │               │fiecărei întreprinderi şi fiecărui vehicul   │                        │
    │         │riguroasă şi mai frecventă a            │               │un profil de risc, se vor utiliza criteriile │                        │
    │         │întreprinderilor cu un grad de risc     │               │stabilite în anexa nr. 1a).                  │                        │
    │         │ridicat. Sistemul de clasificare în     │               │(2) Aceste informaţii se utilizează pentru   │                        │
    │         │funcţie de gradul de risc este          │               │verificarea mai riguroasă şi mai frecventă a │                        │
    │         │administrat de a autorităţile competente│               │întreprinderilor şi vehiculelor cu un grad de│                        │
    │         │din statele membre. În vederea punerii  │               │risc ridicat. Sistemul de clasificare în     │                        │
    │         │în aplicare a primului paragraf, statul │               │funcţie de gradul de risc este administrat de│                        │
    │         │membru de înmatriculare foloseşte       │               │I.S.C.T.R.                                   │                        │
    │         │informaţia primită de la alte state     │               │(3) În vederea clasificării pe grade de risc │                        │
    │         │membre în temeiul articolului 18        │               │conform alin. (1), se utilizează şi          │                        │
    │         │alineatul (1). Statele membre pot       │               │informaţiile primite de la alte state membre │                        │
    │         │permite inspecţii tehnice suplimentare  │               │ale Uniunii Europene referitoare la CTT."    │                        │
    │         │voluntare. Informaţiile privind         │               │                                             │                        │
    │         │conformitatea cu cerinţele tehnice      │               │                                             │                        │
    │         │aferente circulaţiei pe drumurile       │               │                                             │                        │
    │         │publice obţinute din inspecţiile        │               │                                             │                        │
    │         │voluntare pot fi avute în vedere pentru │               │                                             │                        │
    │         │a îmbunătăţi profilul de risc al unei   │               │                                             │                        │
    │         │întreprinderi.                          │               │                                             │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │ Art. 7  │Articolul 7 - Responsabilităţi          │ Pct. 3 din    │3. Articolul 26 se modifică şi va avea       │                        │
    │alin. (1)│(1) Statele membre solicită ca          │ proiectul de  │următorul cuprins:                           │                        │
    │         │certificatul de inspecţie tehnică       │ ordin pentru  │............                                 │                        │
    │         │aferent celei mai recente inspecţii     │  modificarea  │(4) Certificatul de inspecţie tehnică        │                        │
    │         │tehnice periodice sau o copie a acestuia│     OMTI      │periodică aferent celei mai recente inspecţii│                        │
    │         │sau, în cazul unui certificat de        │ nr. 995/2011  │tehnice periodice sau o copie a acestuia sau,│                        │
    │         │inspecţie tehnică electronic, o copie   │               │în cazul unui certificat de inspecţie tehnică│                        │
    │         │certificată a certificatului sau un     │               │electronic, o copie certificată a            │                        │
    │         │original al acestuia şi raportul        │               │certificatului sau un original al acestuia şi│                        │
    │         │întocmit cu ocazia celui mai recent     │               │raportul întocmit cu ocazia celui mai recent │                        │
    │         │control tehnic în trafic să fie păstrate│               │control tehnic în trafic trebuie să fie      │                        │
    │         │la bordul vehiculului, dacă sunt        │               │păstrate la bordul vehiculului. Inspectorii  │                        │
    │         │disponibile. Statele membre pot permite │               │acceptă şi dovezi electronice ale unor astfel│                        │
    │         │autorităţilor lor să accepte dovezi     │               │de inspecţii, atunci când informaţii în acest│                        │
    │         │electronice ale unor astfel de          │               │sens sunt accesibile.                        │                        │
    │         │inspecţii, atunci când informaţii în    │               │                                             │                        │
    │         │acest sens sunt accesibile.             │               │                                             │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │ Art. 7  │Articolul 7 - Responsabilităţi          │ Pct. 3 din    │3. Articolul 26 se modifică şi va avea       │                        │
    │alin. (2)│(2) Statele membre solicită             │ proiectul de  │următorul cuprins:                           │                        │
    │         │întreprinderilor şi conducătorilor unui │ ordin pentru  │..................                           │                        │
    │         │vehicul supus unui control tehnic în    │  modificarea  │(2) Pentru efectuarea CTT, reprezentanţii    │                        │
    │         │trafic să coopereze cu inspectorii şi   │    OMTI       │întreprinderilor şi conducătorii auto        │                        │
    │         │să ofere acces la vehicul, la piesele   │ nr. 995/2011  │cooperează cu inspectorii şi oferă acces la  │                        │
    │         │acestuia şi la întreaga documentaţia    │               │vehicul, la piesele acestuia şi la întreaga  │                        │
    │         │relevantă în scopul efectuării          │               │documentaţie relevantă în scopul efectuării  │                        │
    │         │controlului                             │               │controlului.                                 │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │ Art. 7  │Articolul 7 - Responsabilităţi          │               │Nu este necesară transpunerea.               │Legislaţia naţională în │
    │alin. (3)│(3) Statele membre se asigură că        │               │                                             │vigoare conţine         │
    │         │responsabilităţile întreprinderilor de  │               │                                             │prevederi în acest sens.│
    │         │a-şi menţine vehiculele într-o stare de │               │                                             │A se vedea art. 71 şi 72│
    │         │siguranţă şi de conformitate cu normele │               │                                             │din OG nr. 27/2011      │
    │         │tehnice aferente circulaţiei pe         │               │                                             │privind transporturile  │
    │         │drumurile publice sunt definite, fără a │               │                                             │rutiere, cu modificările│
    │         │aduce atingere responsabilităţilor      │               │                                             │şi completările         │
    │         │conducătorilor acestor vehicule.        │               │                                             │ulterioare, precum şi   │
    │         │                                        │               │                                             │art. 133 lit. a) şi 134 │
    │         │                                        │               │                                             │lit. b) din Normele     │
    │         │                                        │               │                                             │aprobate prin OMTI      │
    │         │                                        │               │                                             │nr. 980/2011, cu        │
    │         │                                        │               │                                             │modificările şi         │
    │         │                                        │               │                                             │completările ulterioare.│
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │ Art. 8  │Articolul 8 - Inspectorii               │ Pct. 6 din    │6. Articolul 29 se modifică şi va avea       │                        │
    │         │(1) Inspectorii se abţin de la orice fel│ proiectul de  │următorul cuprins:                           │                        │
    │         │de discriminare pe considerente care ţin│ ordin pentru  │"29. - (1) În vederea efectuării unui CTT    │                        │
    │         │de naţionalitatea conducătorului auto   │  modificarea  │iniţial, inspectorii pot alege cu prioritate │                        │
    │         │sau de ţara de înmatriculare ori de     │    OMTI       │vehicule exploatate de întreprinderi cu un   │                        │
    │         │punerea în circulaţie a vehiculului     │ nr. 995/2011  │profil de risc ridicat sau vehicule          │                        │
    │         │atunci când selectează vehiculul pentru │               │clasificate cu un profil de risc ridicat, în │                        │
    │         │un control tehnic în trafic şi când     │               │conformitate cu art. 16 din Norma            │                        │
    │         │efectuează controlul                    │               │metodologică privind activitatea de control  │                        │
    │         │(2) Atunci când efectuează un control   │               │al respectării perioadelor de conducere,     │                        │
    │         │tehnic în trafic, inspectorul este liber│               │pauzelor şi perioadelor de odihnă ale        │                        │
    │         │de orice conflict de interese care ar   │               │conducătorilor auto şi al utilizării         │                        │
    │         │putea influenţa imparţialitatea şi      │               │aparatelor de înregistrare a activităţii     │                        │
    │         │obiectivitatea deciziilor sale          │               │acestora, aprobată prin Ordinul ministrului  │                        │
    │         │(3) Recompensa pentru inspectori nu este│               │transporturilor nr. 1058/2007, cu            │                        │
    │         │direct legată de rezultatele            │               │modificările şi completările ulterioare.     │                        │
    │         │controalelor tehnice în trafic iniţiale │               │Vehiculele pol fi selectate pentru control   │                        │
    │         │sau mai detaliate.                      │               │şi aleatoriu sau atunci când există          │                        │
    │         │(4) Controalele tehnice în trafic mai   │               │suspiciunea că acestea prezintă un risc      │                        │
    │         │detaliate sunt efectuate de inspectori  │               │pentru siguranţa rutieră sau pentru mediu.   │                        │
    │         │care îndeplinesc cerinţele minime de    │               │(2) Selectarea vehiculelor pentru CTT se     │                        │
    │         │competenţă şi de formare stabilite la   │               │efectuează fără discriminare bazate pe       │                        │
    │         │articolul 13 şi în anexa IV din         │               │considerente care ţin de naţionalitatea      │                        │
    │         │Directiva 2014/45/UE. Statele membre    │               │conducătorului auto sau de ţara de           │                        │
    │         │pot să prevadă ca inspectorii care      │               │înmatriculare ori de punerea în circulaţie a │                        │
    │         │efectuează controale în facilităţi de   │               │vehiculului, ţinându-se seama de necesitatea │                        │
    │         │control tehnic în trafic desemnate sau  │               │reducerii la minimum a costurilor şi         │                        │
    │         │care utilizează unităţi de control      │               │întârzierilor provocate conducătorilor auto  │                        │
    │         │mobile să îndeplinească aceste cerinţe  │               │şi/sau operatorilor economici.               │                        │
    │         │sau cerinţe echivalente aprobate de     │               │(3) Atunci când efectuează un control tehnic │                        │
    │         │autoritatea competentă.                 │               │în trafic, inspectorul nu trebuie să intre în│                        │
    │         │                                        │               │niciun conflict de interese care ar putea    │                        │
    │         │                                        │               │influenţa imparţialitatea şi obiectivitatea  │                        │
    │         │                                        │               │deciziilor sale.                             │                        │
    │         │                                        │               │(4) Salarizarea inspectorilor nu este direct │                        │
    │         │                                        │               │legată de rezultatele controalelor tehnice   │                        │
    │         │                                        │               │în trafic iniţiale sau mai detaliate.        │                        │
    │         │                                        │               │(5) Controalele tehnice în trafic mai        │                        │
    │         │                                        │               │detaliate, realizate în facilităţi de control│                        │
    │         │                                        │               │tehnic în trafic desemnate sau prin          │                        │
    │         │                                        │               │utilizarea unităţilor mobile de control, sunt│                        │
    │         │                                        │               │efectuate de inspectori atestaţi conform     │                        │
    │         │                                        │               │prevederilor RNTR 1."                        │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │ Art. 9  │Articolul 9 - Selectarea vehiculelor    │ Pct. 6 din    │6. Articolul 29 se modifică şi va avea       │                        │
    │         │pentru controlul tehnic iniţial în      │ proiectul de  │următorul cuprins:                           │                        │
    │         │trafic                                  │ ordin pentru  │"Art. 29. - (1) În vederea efectuării unui   │                        │
    │         │Atunci când identifică vehicule care    │  modificarea  │CTT iniţial, inspectorii pot alege cu        │                        │
    │         │urmează a fi supuse unui control tehnic │    OMTI       │prioritate vehicule exploatate de            │                        │
    │         │în trafic iniţial, inspectorii pot alege│ nr. 995/2011  │întreprinderi cu un profil de risc ridicat   │                        │
    │         │cu prioritate vehicule exploatate de    │               │sau vehicule clasificate cu un profil de risc│                        │
    │         │întreprinderi cu un profil de risc      │               │ridicat, în conformitate cu art. 16 din Norma│                        │
    │         │ridicat, astfel cum se menţionează în   │               │metodologică privind activitatea de control  │                        │
    │         │Directiva 2006/22/CE. Vehiculele pot fi │               │al respectării perioadelor de conducere,     │                        │
    │         │selectate pentru control şi aleatoriu   │               │pauzelor şi perioadelor de odihnă ale        │                        │
    │         │sau atunci când există suspiciunea că   │               │conducătorilor auto şi al utilizării         │                        │
    │         │acestea prezintă un risc pentru         │               │aparatelor de înregistrare a activităţii     │                        │
    │         │siguranţa rutieră sau pentru mediu.     │               │acestora, aprobată prin Ordinul ministrului  │                        │
    │         │                                        │               │transporturilor nr. 1058/2007, cu            │                        │
    │         │                                        │               │modificările şi completările ulterioare.     │                        │
    │         │                                        │               │Vehiculele pol fi selectate pentru control şi│                        │
    │         │                                        │               │aleatoriu sau atunci când există suspiciunea │                        │
    │         │                                        │               │că acestea prezintă un risc pentru siguranţa │                        │
    │         │                                        │               │rutieră sau pentru mediu."                   │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │ Art. 10 │Articolul 10 - Conţinutul şi metodele   │ Pct. 7 din    │6. Articolul 30 se modifică şi va avea       │                        │
    │         │controalelor tehnice în trafic          │ proiectul de  │următorul cuprins:                           │                        │
    │         │(1) Statele membre se asigură că        │ ordin pentru  │"Art. 30. - (1) Vehiculele selectate în      │                        │
    │         │vehiculele selectate în conformitate cu │  modificarea  │conformitate cu art. 29 sunt supuse unui     │                        │
    │         │articolul 9 sunt supuse unui control    │    OMTI       │control tehnic în trafic iniţial. La fiecare │                        │
    │         │tehnic în trafic iniţial                │ nr. 995/2011  │control tehnic în trafic iniţial al unui     │                        │
    │         │La fiecare control tehnic în trafic     │               │vehicul, inspectorul:                        │                        │
    │         │iniţial al unui vehicul, inspectorul:   │               │a) verifică cel mai recent certificat de     │                        │
    │         │(a) verifică cel mai recent certificat  │               │inspecţie tehnică periodică şi cel mai recent│                        │
    │         │de inspecţie tehnică şi cel mai recent  │               │raport de control tehnic în trafic, dacă sunt│                        │
    │         │raport de control tehnic în trafic, dacă│               │disponibile, păstrate la bord. Inspectorii   │                        │
    │         │sunt disponibile, păstrate la bord, sau │               │pot accepta dovezi electronice ale unor      │                        │
    │         │dovezile electronice ale acestora în    │               │astfel de inspecţii, atunci când informaţii  │                        │
    │         │conformitate cu articolul 7             │               │în acest sens sunt accesibile. Pentru        │                        │
    │         │alineatul (1);                          │               │vehiculele înmatriculate în celelalte state  │                        │
    │         │(b) efectuează o evaluare vizuală a     │               │care au ratificat Acordul de la Viena, cu    │                        │
    │         │stării tehnice a vehiculului;           │               │excepţia statelor membre ale Uniunii         │                        │
    │         │(c) poate efectua o evaluare vizuală a  │               │Europene, este obligatorie prezentarea       │                        │
    │         │arimării încărcăturii vehiculului în    │               │certificatului de ITPI, cu excepţia cazului  │                        │
    │         │conformitate cu articolul 13;           │               │în care în statul respectiv este utilizat    │                        │
    │         │(d) poate efectua verificări tehnice    │               │certificatul naţional de inspecţie tehnică   │                        │
    │         │prin orice metodă pe care o consideră   │               │periodică în locul certificatului de ITPI;   │                        │
    │         │adecvată. Aceste verificări tehnice se  │               │b) efectuează o evaluare vizuală a stării    │                        │
    │         │pot efectua pentru a justifica o decizie│               │tehnice a vehiculului;                       │                        │
    │         │de a supune vehiculul unui control      │               │c) poate efectua o evaluare vizuală a        │                        │
    │         │tehnic în trafic mai detaliat sau de a  │               │arimării încărcăturii vehiculului în         │                        │
    │         │solicita ca deficienţele să fie         │               │conformitate cu prevederile legale în        │                        │
    │         │remediate fără întârziere în            │               │vigoare;                                     │                        │
    │         │conformitate cu articolul 14            │               │d) poate efectua verificări tehnice prin     │                        │
    │         │alineatul (1).                          │               │orice metodă pe care o consideră adecvată.   │                        │
    │         │Inspectorul verifică dacă toate         │               │Aceste verificări tehnice se pot efectua     │                        │
    │         │deficienţele indicate în raportul de    │               │pentru a justifica o decizie de a supune     │                        │
    │         │control tehnic în trafic anterior au    │               │vehiculul unui control tehnic în trafic mai  │                        │
    │         │fost remediate.                         │               │detaliat sau de a solicita ca deficienţele   │                        │
    │         │(2) Pe baza rezultatului inspecţiei     │               │să fie remediate tară întârziere în          │                        │
    │         │iniţiale, inspectorul decide dacă       │               │conformitate cu prevederile legale în        │                        │
    │         │vehiculul sau remorca acestuia ar trebui│               │vigoare;                                     │                        │
    │         │supuse unui control tehnic în trafic    │               │(2) Inspectorul verifică dacă toate          │                        │
    │         │mai detaliat.                           │               │deficienţele indicate în raportul de         │                        │
    │         │(3) Un control tehnic în trafic mai     │               │control tehnic în trafic anterior au fost    │                        │
    │         │detaliat acoperă elementele enumerate în│               │remediate.                                   │                        │
    │         │anexa II care sunt considerate necesare │               │(3) În cazul în care un certificat de        │                        │
    │         │şi relevante, având în vedere în special│               │inspecţie tehnică periodică sau un raport de │                        │
    │         │siguranţa frânelor, a anvelopelor, a    │               │control tehnic în trafic demonstrează că în  │                        │
    │         │jantelor, a şasiului şi a elementelor   │               │cursul ultimelor trei luni a fost controlat  │                        │
    │         │poluante şi metodele recomandate        │               │unul dintre elementele enumerate în anexa    │                        │
    │         │aplicabile verificării acelor elemente. │               │nr. 1b), inspectorul nu controlează elementul│                        │
    │         │                                        │               │respectiv, cu excepţia cazurilor în care un  │                        │
    │         │                                        │               │astfel de control este justificat de         │                        │
    │         │                                        │               │existenţa unei deficienţe evidente.          │                        │
    │         │                                        │               │(4) Pe baza rezultatului inspecţiei iniţiale,│                        │
    │         │                                        │               │inspectorul decide dacă vehiculul sau        │                        │
    │         │                                        │               │remorca, respectiv semiremorca acestuia ar   │                        │
    │         │                                        │               │trebui supuse unui control tehnic în trafic  │                        │
    │         │                                        │               │mai detaliat.                                │                        │
    │         │                                        │               │(6) Dacă un control mai detaliat urmează să  │                        │
    │         │                                        │               │fie efectuat într-o staţie de inspecţie      │                        │
    │         │                                        │               │tehnică periodică autorizată ori într-o      │                        │
    │         │                                        │               │reprezentanţă R.A.R. sau într-o facilitate de│                        │
    │         │                                        │               │control tehnic în trafic desemnată, acesta   │                        │
    │         │                                        │               │trebuie efectuat cât mai curând posibil, în  │                        │
    │         │                                        │               │unul dintre cele mai apropiate staţii sau    │                        │
    │         │                                        │               │reprezentanţe sau în una dintre cele mai     │                        │
    │         │                                        │               │apropiate facilităţi de control tehnic în    │                        │
    │         │                                        │               │trafic desemnate.                            │                        │
    │         │                                        │               │(7) Unităţile mobile de control şi           │                        │
    │         │                                        │               │facilităţile de control tehnic în trafic     │                        │
    │         │                                        │               │desemnate includ echipamente adecvate pentru │                        │
    │         │                                        │               │efectuarea unui control tehnic în trafic mai │                        │
    │         │                                        │               │detaliat, printre care echipamentele necesare│                        │
    │         │                                        │               │pentru evaluarea stării frânelor, a          │                        │
    │         │                                        │               │eficienţei frânării, a direcţiei, a          │                        │
    │         │                                        │               │suspensiei şi a elementelor poluante ale     │                        │
    │         │                                        │               │vehiculului, după caz. Atunci când unităţile │                        │
    │         │                                        │               │mobile de control sau facilităţile de control│                        │
    │         │                                        │               │tehnic în trafic desemnate nu includ         │                        │
    │         │                                        │               │echipamente necesare pentru verificarea unui │                        │
    │         │                                        │               │element indicat la controlul iniţial,        │                        │
    │         │                                        │               │vehiculul este trimis la o facilitate de     │                        │
    │         │                                        │               │control sau într-o staţie de inspecţie       │                        │
    │         │                                        │               │tehnică periodică autorizată ori într-o      │                        │
    │         │                                        │               │reprezentanţă R.A.R. la care se poate efectua│                        │
    │         │                                        │               │o verificare detaliată a elementului         │                        │
    │         │                                        │               │respectiv.                                   │                        │
    │         │                                        │               │(8) Un control tehnic în trafic mai detaliat │                        │
    │         │                                        │               │acoperă elementele enumerate în anexa nr. 1b)│                        │
    │         │                                        │               │care sunt considerate necesare şi relevante, │                        │
    │         │                                        │               │având în vedere în special siguranţa         │                        │
    │         │                                        │               │frânelor, a anvelopelor, a jantelor, a       │                        │
    │         │                                        │               │şasiului şi a elementelor poluante şi        │                        │
    │         │                                        │               │metodele recomandate aplicabile verificării  │                        │
    │         │                                        │               │acelor elemente.                             │                        │
    │         │                                        │               │(9) În vederea efectuării unei inspecţii mai │                        │
    │         │                                        │               │detaliate într-o staţie de inspecţie tehnică │                        │
    │         │                                        │               │periodică autorizată ori într-o reprezentanţă│                        │
    │         │                                        │               │R.A.R., echipajul de control al I.S.C.T.R.   │                        │
    │         │                                        │               │va însoţi vehiculul care face obiectul       │                        │
    │         │                                        │               │controlului la staţia de inspecţie tehnică   │                        │
    │         │                                        │               │periodică autorizată ori la reprezentanţa    │                        │
    │         │                                        │               │R.A.R. situată în apropiere.                 │                        │
    │         │                                        │               │(10) Conducătorul auto are obligaţia să      │                        │
    │         │                                        │               │deplaseze vehiculul care face obiectul       │                        │
    │         │                                        │               │controlului, însoţit de echipajul de control │                        │
    │         │                                        │               │al I.S.C.T.R., la staţia de inspecţie tehnică│                        │
    │         │                                        │               │periodică autorizată ori la reprezentanţa    │                        │
    │         │                                        │               │R.A.R., în vederea efectuării unui control   │                        │
    │         │                                        │               │mai detaliat.                                │                        │
    │         │                                        │               │(11) Echipajul de control al I.S.C.T.R. va   │                        │
    │         │                                        │               │solicita staţiei de inspecţie tehnică        │                        │
    │         │                                        │               │periodică autorizată ori reprezentanţei      │                        │
    │         │                                        │               │R.A.R., efectuarea unui control mai detaliat │                        │
    │         │                                        │               │în conformitate cu procedura de inspecţie    │                        │
    │         │                                        │               │tehnică periodică prevăzută în RNTR 1.       │                        │
    │         │                                        │               │(12) În cazul în care, în urma unui control  │                        │
    │         │                                        │               │mai detaliat, efectuat într-o staţie de      │                        │
    │         │                                        │               │inspecţie tehnică periodică autorizată ori   │                        │
    │         │                                        │               │reprezentanţă R.A.R, au fost identificate    │                        │
    │         │                                        │               │deficienţe, utilizatorul vehiculului trebuie │                        │
    │         │                                        │               │să plătească staţiei de inspecţie tehnică    │                        │
    │         │                                        │               │periodică autorizată ori reprezentanţei      │                        │
    │         │                                        │               │R.A.R. contravaloarea verificărilor          │                        │
    │         │                                        │               │respective.                                  │                        │
    │         │                                        │               │(13) În cazul în care, în urma unui control  │                        │
    │         │                                        │               │mai detaliat, efectuat într-o staţie de      │                        │
    │         │                                        │               │inspecţie tehnică periodică autorizată ori   │                        │
    │         │                                        │               │reprezentanţă R.A.R, nu au fost identificate │                        │
    │         │                                        │               │deficienţe, I.S.C.T.R. plăteşte staţiei de   │                        │
    │         │                                        │               │inspecţie tehnică periodică autorizată ori   │                        │
    │         │                                        │               │reprezentanţei R.A.R. contravaloarea         │                        │
    │         │                                        │               │verificărilor respective."                   │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │ Art. 11 │Articolul 11 - Instalaţiile de control  │  Pct. 7 din   │7. Articolul 30 se modifică şi va avea       │                        │
    │         │(1) Un control tehnic în trafic mai     │ proiectul de  │următorul cuprins:                           │                        │
    │         │detaliat se efectuează cu ajutorul unei │ ordin pentru  │.........                                    │                        │
    │         │unităţi mobile de control sau al unei   │  modificarea  │(5) Un control tehnic în trafic mai detaliat │                        │
    │         │facilităţi de control tehnic în trafic  │    OMTI       │se efectuează cu ajutorul unei unităţi mobile│                        │
    │         │desemnate sau într-un centru de         │ nr. 995/2011  │de control, al unei facilităţi de control    │                        │
    │         │inspecţie astfel cum se menţionează în  │               │tehnic în trafic desemnate sau într-o staţie │                        │
    │         │Directiva 2014/45/UE.                   │               │de inspecţie tehnică autorizată ori într-o   │                        │
    │         │(2) Dacă un control mai detaliat urmează│               │reprezentanţă R.A.R.                         │                        │
    │         │să fie efectuat într-un centru de       │               │(6) Dacă un control mai detaliat urmează să  │                        │
    │         │inspecţie sau într-o facilitate de      │               │fie efectuat într-o staţie de inspecţie      │                        │
    │         │control tehnic în trafic desemnată,     │               │tehnică periodică autorizată ori într-o      │                        │
    │         │acesta trebuie efectuat cât mai curând  │               │reprezentanţă R.A.R. sau într-o facilitate   │                        │
    │         │posibil, în unul dintre cele mai        │               │de control tehnic în trafic desemnată, acesta│                        │
    │         │apropiate centre sau în una dintre cele │               │trebuie efectuat cât mai curând posibil, în  │                        │
    │         │mai apropiate centre sau facilităţi     │               │unul dintre cele mai apropiate staţii sau    │                        │
    │         │practicabile.                           │               │reprezentanţe sau în una dintre cele mai     │                        │
    │         │(3) Unităţile mobile de control şi      │               │apropiate facilităţi de control tehnic în    │                        │
    │         │facilităţile de control tehnic în trafic│               │trafic desemnate.                            │                        │
    │         │desemnate includ echipamente adecvate   │               │(7) Unităţile mobile de control şi           │                        │
    │         │pentru efectuarea unui control tehnic în│               │facilităţile de control tehnic în trafic     │                        │
    │         │trafic mai detaliat, printre care       │               │desemnate includ echipamente adecvate pentru │                        │
    │         │echipamentele necesare pentru evaluarea │               │efectuarea unui control tehnic în trafic mai │                        │
    │         │stării frânelor, a eficienţei frânării, │               │detaliat, printre care echipamentele necesare│                        │
    │         │a direcţiei, a suspensiei şi a          │               │pentru evaluarea stării frânelor, a          │                        │
    │         │elementelor poluante ale vehiculului,   │               │eficienţei frânării, a direcţiei, a          │                        │
    │         │după caz. Atunci când unităţile mobile  │               │suspensiei şi a elementelor poluante ale     │                        │
    │         │de control sau facilităţile de control  │               │vehiculului, după caz. Atunci când unităţile │                        │
    │         │tehnic în trafic desemnate nu includ    │               │mobile de control sau facilităţile de control│                        │
    │         │echipamente necesare pentru verificarea │               │tehnic în trafic desemnate nu includ         │                        │
    │         │unui element indicat la controlul       │               │echipamente necesare pentru verificarea unui │                        │
    │         │iniţial, vehiculul este trimis la un    │               │element indicat la controlul iniţial,        │                        │
    │         │centru sau o facilitate de control la   │               │vehiculul este trimis la o facilitate de     │                        │
    │         │care se poate efectua o verificare      │               │control sau într-o staţie de inspecţie       │                        │
    │         │detaliată a elementului respectiv.      │               │tehnică periodică autorizată ori într-o      │                        │
    │         │                                        │               │reprezentanţă R.A.R. la care se poate efectua│                        │
    │         │                                        │               │o verificare detaliată a elementului         │                        │
    │         │                                        │               │respectiv.                                   │                        │
    │         │                                        │               │(8) Un control tehnic în trafic mai detaliat │                        │
    │         │                                        │               │acoperă elementele enumerate în anexa nr. 1b)│                        │
    │         │                                        │               │care sunt considerate necesare şi relevante, │                        │
    │         │                                        │               │având în vedere în special siguranţa         │                        │
    │         │                                        │               │frânelor, a anvelopelor, a jantelor, a       │                        │
    │         │                                        │               │şasiului şi a elementelor poluante şi        │                        │
    │         │                                        │               │metodele recomandate aplicabile verificării  │                        │
    │         │                                        │               │acelor elemente.                             │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │ Art. 12 │Articolul 12 - Clasificarea             │ Pct. 8 din    │8. Articolul 32 se modifică şi va avea       │                        │
    │         │deficienţelor                           │ proiectul de  │următorul cuprins:                           │                        │
    │         │(1) Pentru fiecare element care urmează │ ordin pentru  │"Art. 32. - (1) Pentru fiecare element care  │                        │
    │         │să fie inspectat. în anexa II figurează │ modificarea   │urmează să fie inspectat în timpul CTT,      │                        │
    │         │o listă a posibilelor deficienţe şi a   │   OMTI        │trebuie utilizate lista posibilelor          │                        │
    │         │gradului lor de gravitate care trebuie  │ nr. 995/2011  │deficienţe şi a gradului lor de gravitate şi │                        │
    │         │folosită în timpul controalelor tehnice │               │planul de operaţiuni, prevăzute în anexa     │                        │
    │         │în trafic.                              │               │nr. 1b).                                     │                        │
    │         │(2) Deficienţele identificate pe        │               │(2) În cazul vehiculelor pentru care este    │                        │
    │         │parcursul controalelor tehnice în trafic│               │necesar certificat de agreare pentru         │                        │
    │         │ale vehiculelor se clasifică în una     │               │transportul anumitor mărfuri periculoase,    │                        │
    │         │dintre următoarele categorii:           │               │inspectorul poate proceda şi la efectuarea   │                        │
    │         │(a) deficienţe minore care nu au un     │               │verificărilor suplimentare prevăzute în anexa│                        │
    │         │efect semnificativ asupra siguranţei    │               │nr. 1c).                                     │                        │
    │         │vehiculului sau nu au impact asupra     │               │(3) Deficienţele identificate pe parcursul   │                        │
    │         │mediului şi alte neconformităţi minore; │               │controalelor tehnice în trafic ale           │                        │
    │         │(b) deficienţe majore susceptibile să   │               │vehiculelor se clasifică în una dintre       │                        │
    │         │compromită siguranţa vehiculului, să    │               │următoarele categorii:                       │                        │
    │         │aibă impact asupra mediului, să-i pună  │               │a) deficienţe minore care nu au un efect     │                        │
    │         │în pericol pc ceilalţi participanţi la  │               │semnificativ asupra siguranţei vehiculului   │                        │
    │         │trafic sau alte neconformităţi mai      │               │sau nu au impact asupra mediului şi alte     │                        │
    │         │importante;                             │               │neconformităţi minore;                       │                        │
    │         │(c) deficienţe periculoase care         │               │b) deficienţe majore susceptibile să         │                        │
    │         │constituie un risc direct şi imediat la │               │compromită siguranţa vehiculului, să aibă    │                        │
    │         │adresa siguranţei rutiere sau au un     │               │impact asupra mediului, să-i pună în pericol │                        │
    │         │impact asupra mediului.                 │               │pe ceilalţi participanţi la trafic sau alte  │                        │
    │         │(3) Un vehicul care prezintă deficienţe │               │neconformităţi mai importante;               │                        │
    │         │care se încadrează în mai mult de o     │               │c) deficienţe periculoase care constituie un │                        │
    │         │categorie de deficienţe dintre cele     │               │risc direct şi imediat la adresa siguranţei  │                        │
    │         │menţionate la alineatul (2) este        │               │rutiere sau au un impact asupra mediului.    │                        │
    │         │clasificat în categoria care corespunde │               │(4) Un vehicul care prezintă deficienţe care │                        │
    │         │deficienţei mai grave. Un vehicul care  │               │se încadrează în mai mult de o categorie de  │                        │
    │         │prezintă mai multe deficienţe la        │               │deficienţe dintre cele menţionate la         │                        │
    │         │aceleaşi aspecte verificate, astfel cum │               │alineatul (3) este clasificat în categoria   │                        │
    │         │sunt definite în domeniul de aplicare al│               │care corespunde deficienţei mai grave. Un    │                        │
    │         │controalelor menţionate la punctul 1 din│               │vehicul care prezintă mai multe deficienţe   │                        │
    │         │anexa II, poate fi clasificat în        │               │la aceleaşi aspecte verificate, astfel cum   │                        │
    │         │categoria următoare de gravitate a      │               │sunt definite în domeniul de aplicare al     │                        │
    │         │deficienţelor dacă se consideră că      │               │controalelor menţionate la punctul 1 din     │                        │
    │         │efectul combinat al acestor deficienţe  │               │anexa nr. 1b), poate fi clasificat în        │                        │
    │         │generează un risc mai mare la adresa    │               │categoria următoare de gravitate a           │                        │
    │         │siguranţei rutiere.                     │               │deficienţelor, dacă se consideră că efectul  │                        │
    │         │                                        │               │combinat al acestor deficienţe generează un  │                        │
    │         │                                        │               │risc mai mare la adresa siguranţei rutiere." │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │ Art. 13 │Articolul 13 - Controlul arimării       │ Pct. 9 din    │9.9. După articolul 32, se introduc patru noi│                        │
    │         │încărcăturii                            │ proiectul de  │articole, articolele 32^1-32^4, cu următorul │                        │
    │         │(1) În cursul unui control tehnic în    │ ordin pentru  │cuprins:                                     │                        │
    │         │trafic, un vehicul poate fi supus unui  │  modificarea  │Art. 32^1. - (1) În cursul unui control      │                        │
    │         │control al arimării încărcăturii sale în│     OMTI      │tehnic în trafic, un vehicul poate fi supus  │                        │
    │         │conformitate cu anexa III, pentru a se  │ nr. 995/2011  │unui control al arimării încărcăturii sale în│                        │
    │         │asigura că încărcătura este arimată     │               │conformitate cu anexa nr. 1d), pentru a se   │                        │
    │         │astfel încât să nu afecteze condusul în │               │asigura că încărcătura este arimată astfel   │                        │
    │         │condiţii de siguranţă sau să nu         │               │încât să nu afecteze condusul în condiţii de │                        │
    │         │reprezinte o ameninţare pentru viaţă,   │               │siguranţă sau să nu reprezinte o ameninţare  │                        │
    │         │sănătate, bunuri sau mediu. Pot fi      │               │pentru viaţă, sănătate, bunuri sau mediu. Pot│                        │
    │         │efectuate controale pentru a se verifica│               │fi efectuate controale pentru a se verifica  │                        │
    │         │dacă în cursul tuturor manevrelor       │               │dacă în cursul tuturor manevrelor executate  │                        │
    │         │executate în cursul exploatării         │               │în cursul exploatării vehiculului, inclusiv  │                        │
    │         │vehiculului, inclusiv în cazul          │               │în cazul situaţiilor de urgenţă sau al       │                        │
    │         │situaţiilor de urgenţă sau al manevrelor│               │manevrelor de pornire în pantă:              │                        │
    │         │de pornire în pantă:                    │               │a) poziţia încărcăturilor unele faţă de      │                        │
    │         │- poziţia încărcăturilor unele faţă de  │               │altele ori faţă de pereţii vehiculului sau de│                        │
    │         │altele ori faţă de pereţii vehiculului  │               │alte suprafeţe ale acestuia se poate modifica│                        │
    │         │sau de alte suprafeţe ale acestuia se   │               │doar într-o măsură minimă şi                 │                        │
    │         │poate modifica doar într-o măsură       │               │b) încărcăturile nu pot să părăsească spaţiul│                        │
    │         │minimă; şi                              │               │destinat mărfurilor sau să se deplaseze în   │                        │
    │         │- încărcăturile nu pot să părăsească    │               │afara suprafeţei de încărcare.               │                        │
    │         │spaţiul destinat mărfurilor sau să se   │               │(2) Fără a aduce atingere cerinţelor         │                        │
    │         │deplaseze în afara suprafeţei de        │               │aplicabile transportului anumitor categorii  │                        │
    │         │încărcare.                              │               │de bunuri, precum cele vizate de Acordul     │                        │
    │         │(2) Fără a aduce atingere cerinţelor    │               │european referitor la transportul rutier     │                        │
    │         │aplicabile transportului anumitor       │               │internaţional al mărfurilor periculoase      │                        │
    │         │categorii de bunuri, precum cele vizate │               │(ADR), arimarea încărcăturii şi controlul    │                        │
    │         │de Acordul european referitor la        │               │arimării încărcăturii se pot efectua în      │                        │
    │         │transportul rutier internaţional al     │               │conformitate cu principiile şi, după caz, cu │                        │
    │         │mărfurilor periculoase (ADR) (1),       │               │standardele stipulate în secţiunea I din     │                        │
    │         │arimarea încărcăturii şi controlul      │               │anexa nr. 1d). Se poate utiliza cea mai      │                        │
    │         │arimării încărcăturii se pot efectua în │               │recentă versiune a standardelor stipulate în │                        │
    │         │conformitate cu principiile şi, după    │               │secţiunea I punctul 5 din anexa nr. 1d).     │                        │
    │         │caz, cu standardele stipulate în        │               │(3) Pentru verificarea respectării regulilor │                        │
    │         │secţiunea I din anexa III. Se poate     │               │privind arimarea încărcăturii, inspectorii   │                        │
    │         │utiliza cea mai recentă versiune a      │               │din cadrul I.S.C.T.R. beneficiază de         │                        │
    │         │standardelor stipulate în secţiunea I   │               │pregătire adecvată în acest sens. Pregătirea │                        │
    │         │punctul 5 din anexa III.                │               │se poate efectua cu formatori interni        │                        │
    │         │(3) Procedurile referitoare la măsurile │               │şi/sau externi.                              │                        │
    │         │subsecvente, menţionate la articolul 14,│               │                                             │                        │
    │         │se pot aplica, de asemenea, în cazul    │               │                                             │                        │
    │         │unor deficienţe majore sau periculoase  │               │                                             │                        │
    │         │legate de arimarea încărcăturii.        │               │                                             │                        │
    │         │(4) Statele membre dispun ca personalul │               │                                             │                        │
    │         │implicat în controalele legate de       │               │                                             │                        │
    │         │arimarea încărcăturii să beneficieze de │               │                                             │                        │
    │         │o formare adecvată în acest sens.       │               │                                             │                        │
    │         │                                        │               │                                             │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │Art. 14  │Articolul 14 - Măsuri subsecvente în    │               │Pentru alin.(1) nu este necesară transpunerea│HG nr. 69/2012 cu       │
    │         │cazul identificării unor deficienţe     │               │                                             │modificările şi         │
    │         │majore sau periculoase                  │               │9. După articolul 32 se introduc articolele  │completările ulterioare,│
    │         │(1) Fără a aduce atingere articolului 14│ Pct. 9 din    │32^1, 32^2, 32^3 şi 32^4, cu următorul       │prevede măsuri în cazul │
    │         │alineatul (3), statele membre dispun ca │ proiectul de  │cuprins:                                     │în care se constată     │
    │         │orice deficienţă majoră sau periculoasă │ ordin pentru  │Art. 32^3 alin. (2) şi (3):                  │deficienţe tehnice ale  │
    │         │identificată în cursul unui control     │  modificarea  │(2) Atunci când în cadrul unui control tehnic│vehiculelor rutiere sau │
    │         │iniţial sau al unuia mai detaliat să    │    OMTI       │în trafic se identifică deficienţe majore sau│nerespectarea           │
    │         │fie rectificată înainte ca vehiculul să │ nr. 995/2011  │periculoase sau deficienţe care duc la o     │prevederilor privind    │
    │         │fie folosit pe drumurile publice.       │               │restricţionare sau la o interdicţie de a     │fixarea încărcăturii    │
    │         │(2) Inspectorul poate decide ca         │               │utiliza vehiculul, la un vehicul care nu este│(art. 12 şi 13).        │
    │         │vehiculul să fie supus unei inspecţii   │               │înmatriculat în România, I.S.C.T.R. notifică │                        │
    │         │tehnice complete într-un termen         │               │rezultatele controlului respectiv punctului  │                        │
    │         │specificat dacă acesta este înmatriculat│               │de contact din statul membru de înmatriculare│                        │
    │         │în statul membru în care s-a desfăşurat │               │a vehiculului. Această notificare conţine    │                        │
    │         │controlul tehnic în trafic. Dacă        │               │elementele raportului de control tehnic în   │                        │
    │         │vehiculul este înmatriculat într-un alt │               │trafic, conform anexei nr. 1e), şi este      │                        │
    │         │stat membru, autoritatea competentă     │               │comunicată, de preferat, prin intermediul    │                        │
    │         │poate solicita autorităţii competente   │               │registrului electronic naţional prevăzut la  │                        │
    │         │din acest alt stat membru în cauză, prin│               │art. 10 alin. (1) din Ordonanţa Guvernului   │                        │
    │         │intermediul punctelor de contact        │               │nr. 27/2011 privind transporturile rutiere,  │                        │
    │         │menţionate la articolul 17, să efectueze│               │cu modificările şi completările ulterioare.  │                        │
    │         │o nouă inspecţie tehnică a acestui      │               │(3) I.S.C.T.R. realizează notificarea        │                        │
    │         │vehicul conform procedurii stabilite la │               │prevăzută la alin. (2) în conformitate cu    │                        │
    │         │articolul 18 alineatul (2). Atunci când │               │normele detaliate privind procedurile de     │                        │
    │         │se constată deficienţe majore sau       │               │notificare a punctului de contact al statului│                        │
    │         │periculoase la un vehicul înmatriculat  │               │membru de înmatriculare privind vehiculele   │                        │
    │         │în afara Uniunii, statele membre pot    │               │care prezintă deficienţe majore sau          │                        │
    │         │decide să informeze autoritatea         │               │periculoase, adoptate de Comisia Europeană în│                        │
    │         │competentă a ţării în care a fost       │               │baza prevederilor art. 18 din                │                        │
    │         │înmatriculat vehiculul.                 │               │Directiva 2014/47/UE.                        │                        │
    │         │(3) În cazul oricăror deficienţe care   │               │                                             │                        │
    │         │necesită remedierea promptă sau         │               │                                             │                        │
    │         │imediată, ca urmare a                   │               │                                             │                        │
    │         │oricărui risc direct şi imediat la      │               │                                             │                        │
    │         │adresa siguranţei rutiere, statul membru│               │                                             │                        │
    │         │sau autoritatea competentă în cauză     │               │                                             │                        │
    │         │dispun restricţionarea sau interzicerea │               │                                             │                        │
    │         │utilizării vehiculului respectiv până la│               │                                             │                        │
    │         │remedierea acestor deficienţe.          │               │                                             │                        │
    │         │Utilizarea unui astfel de vehicul poate │               │                                             │                        │
    │         │fi permisă în scopul deplasării lui     │               │                                             │                        │
    │         │până la unul dintre cele mai apropiate  │               │                                             │                        │
    │         │ateliere unde pot fi reparate aceste    │               │                                             │                        │
    │         │deficienţe, cu condiţia ca              │               │                                             │                        │
    │         │deficienţele periculoase în cauză să fi │               │                                             │                        │
    │         │fost remediate în aşa fel încât să îi   │               │                                             │                        │
    │         │permită să ajungă la atelierul          │               │                                             │                        │
    │         │respectiv şi să nu existe niciun risc   │               │                                             │                        │
    │         │imediat pentru siguranţa ocupanţilor    │               │                                             │                        │
    │         │săi sau a altor participanţi la         │               │                                             │                        │
    │         │traficul rutier. În cazul deficienţelor │               │                                             │                        │
    │         │care nu necesită remedierea imediată,   │               │                                             │                        │
    │         │statul membru sau autoritatea competentă│               │                                             │                        │
    │         │în cauză poate stabili condiţiile şi    │               │                                             │                        │
    │         │intervalul de timp rezonabil în care    │               │                                             │                        │
    │         │poate fi folosit vehiculul înainte de   │               │                                             │                        │
    │         │remedierea deficienţei. Atunci când nu  │               │                                             │                        │
    │         │poate fi reparat astfel încât să poată  │               │                                             │                        │
    │         │ajunge până la atelier, vehiculul poate │               │                                             │                        │
    │         │fi dus într-un loc disponibil în care   │               │                                             │                        │
    │         │poate fi reparat                        │               │                                             │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │Art. 15  │Articolul 15 - Taxele de control        │ Pct. 7 din    │7. Articolul 30 se modifică şi va avea       │                        │
    │         │Atunci când, în urma unui control mai   │ proiectul de  │următorul cuprins:                           │                        │
    │         │detaliat, au fost identificate          │ ordin pentru  │.......                                      │                        │
    │         │deficienţe, statele membre pot solicita │  modificarea  │(12) În cazul în care, în urma unui control  │                        │
    │         │plata unei taxe rezonabile şi           │    OMTI       │mai detaliat, efectuat într-o staţie de      │                        │
    │         │proporţionale care ar trebui să fie     │ nr. 995/2011  │inspecţie tehnică periodică autorizată       │                        │
    │         │corelată cu costul efectuării           │               │ori reprezentanţă R.A.R. au fost identificate│                        │
    │         │respectivului control.                  │               │deficienţe, utilizatorul vehiculului trebuie │                        │
    │         │                                        │               │să plătească staţiei de inspecţie tehnică    │                        │
    │         │                                        │               │periodică autorizată ori reprezentanţei      │                        │
    │         │                                        │               │R.A.R. contravaloarea verificărilor          │                        │
    │         │                                        │               │respective.                                  │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │Art. 16  │Articolul 16 - Raportul controlului şi  │ Pct. 9 din    │9. După articolul 32, se introduc patru noi  │                        │
    │         │bazele de date privind controalele      │ proiectul de  │articole, articolele 32^1 - 32^4, cu         │                        │
    │         │tehnice în trafic                       │ ordin pentru  │următorul cuprins:                           │                        │
    │         │(1) Pentru fiecare control tehnic în    │  modificarea  │Art. 32^2 - (1) Pentru fiecare control tehnic│                        │
    │         │trafic iniţial efectuat se comunică     │    OMTI       │în trafic iniţial sau detaliat se întocmeşte │                        │
    │         │autorităţii competente următoarele      │ nr. 995/2011  │un raport, al cărui model este prevăzut în   │                        │
    │         │informaţii:                             │               │anexa nr. 1d).                               │                        │
    │         │(a) ţara în care a fost înmatriculat    │               │(2) Inspectorul completează rubricile        │                        │
    │         │vehiculul;                              │               │raportului de control tehnic în trafic       │                        │
    │         │(b) categoria vehiculului;              │               │referitoare la vehiculul inspectat, iar la   │                        │
    │         │(c) rezultatul controlului tehnic în    │               │rubrica privind punctele verificate marchează│                        │
    │         │trafic iniţial.                         │               │punctele care au fost verificate în          │                        │
    │         │(2) La încheierea unui control mai      │               │conformitate cu planul de operaţiuni.        │                        │
    │         │detaliat, inspectorul întocmeşte un     │               │(3) Raportul de control tehnic se întocmeşte │                        │
    │         │raport în conformitate cu anexa IV.     │               │în două exemplare, unul pentru inspector,    │                        │
    │         │Statele membre asigură primirea de      │               │iar celălalt pentru conducătorul auto; în    │                        │
    │         │către conducătorul auto al vehiculului  │               │cazul în care acesta refuză primirea, iar în │                        │
    │         │a unei copii a raportului controlului.  │               │urma CTT au fost constatate defecţiuni,      │                        │
    │         │(3) Inspectorul comunică autorităţii    │               │acesta se comunică contravenientului.        │                        │
    │         │competente rezultatele controalelor     │               │(4) Informaţiile rezultate în urma completă- │                        │
    │         │tehnice în trafic mai detaliate         │               │rii raportului de control tehnic în trafic   │                        │
    │         │într-un interval de timp rezonabil      │               │sunt stocate în baza de date a ISCTR pentru o│                        │
    │         │de la inspecţia respectivă.             │               │perioadă de minim 36 de luni de la data      │                        │
    │         │Autoritatea competentă păstrează        │               │efectuării controlului.                      │                        │
    │         │aceste informaţii în conformitate       │               │                                             │                        │
    │         │cu legislaţia aplicabilă privind        │               │                                             │                        │
    │         │protecţia datelor timp de cel puţin     │               │                                             │                        │
    │         │36 de luni de la data primirii lor.     │               │                                             │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │Art. 17, │Articolul 17- Desemnarea unui punct de  │ Pct. 9 din    │Art. 32^3 - (1) I.S.C.T.R. reprezintă punctul│                        │
    │18       │contact                                 │ proiectul de  │de contact care:                             │                        │
    │         │(1) Statele membre desemnează un punct  │ ordin pentru  │a) asigură coordonarea cu punctele de contact│                        │
    │         │de contact care:                        │ modificarea   │desemnate de alte state membre ale Uniunii   │                        │
    │         │- asigură coordonarea cu punctele de    │    OMTI       │Europene în ceea ce priveşte acţiunile       │                        │
    │         │contact desemnate de alte state membre  │ nr. 995/2011  │întreprinse în temeiul alineatului (2);      │                        │
    │         │în ceea ce priveşte acţiunile           │               │b) asigură, după caz, orice alt schimb de    │                        │
    │         │întreprinse în temeiul articolului 18;  │               │informaţii şi oferă asistenţă punctelor de   │                        │
    │         │- transmite Comisiei datele menţionate  │               │contact ale altor state membre ale Uniunii   │                        │
    │         │la articolul 20;                        │               │Europene.                                    │                        │
    │         │- asigură, după caz, orice alt schimb   │               │(2) Atunci când în cadrul unui control tehnic│                        │
    │         │de informaţii şi oferă asistenţă        │               │în trafic se identifică deficienţe majore    │                        │
    │         │punctelor de contact ale altor state    │               │sau periculoase sau deficienţe care duc la o │                        │
    │         │membre.                                 │               │restricţionare sau la o interdicţie de a     │                        │
    │         │(2) Statele membre transmit Comisiei    │               │utiliza vehiculul, la un vehicul care nu     │                        │
    │         │numele şi datele de contact ale         │               │este înmatriculat în România, I.S.C.T.R.     │                        │
    │         │punctului lor naţional de contact până  │               │notifică rezultatele controlului respectiv   │                        │
    │         │la 20 mai 2015 şi o informează de îndată│               │punctului de contact din statul membru       │                        │
    │         │cu privire la orice modificare apărută. │               │de înmatriculare a vehiculului. Această      │                        │
    │         │Comisia întocmeşte lista tuturor        │               │notificare conţine elementele raportului de  │                        │
    │         │punctelor de contact şi o transmite     │               │control tehnic în trafic, conform anexei     │                        │
    │         │statelor membre.                        │               │nr. 1e), şi este comunicată, de preferat,    │                        │
    │         │Articolul 18 - Cooperarea dintre        │               │prin intermediul registrului electronic      │                        │
    │         │statele membre                          │               │naţional prevăzut la art. 10 alin. (1) din   │                        │
    │         │(1) Atunci când se identifică           │               │Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind     │                        │
    │         │deficienţe majore sau periculoase sau   │               │transporturile rutiere, cu modificările şi   │                        │
    │         │deficienţe care duc la o restricţionare │               │completările ulterioare.                     │                        │
    │         │sau la o interdicţie de a utiliza       │               │(3) I.S.C.T.R. realizează notificarea        │                        │
    │         │vehiculul, la un vehicul care nu este   │               │prevăzută la alin. (2) în conformitate cu    │                        │
    │         │înmatriculat în statul membru unde are  │               │normele detaliate privind procedurile de     │                        │
    │         │loc controlul, punctul de contact       │               │notificare a punctului de contact al statului│                        │
    │         │notifică rezultatele controlului        │               │membru de înmatriculare privind vehiculele   │                        │
    │         │respectiv punctului de contact din      │               │care prezintă deficienţe majore sau          │                        │
    │         │statul membru de înmatriculare a        │               │periculoase, adoptate de Comisia Europeană   │                        │
    │         │vehiculului. Această notificare conţine │               │în baza prevederilor art. 18 din             │                        │
    │         │elementele raportului de control tehnic │               │Directiva 2014/47/UE.                        │                        │
    │         │în trafic, conform anexei IV, şi este   │               │(4) I.S.C.T.R. întreprinde anual, în mod     │                        │
    │         │comunicată, de preferat, prin           │               │regulat, activităţi de control tehnic în     │                        │
    │         │intermediul registrului electronic      │               │trafic concertate. Aceste activităţi pot fi  │                        │
    │         │naţional menţionat la articolul 16 din  │               │combinate cu cele stabilite la art. 12       │                        │
    │         │Regulamentul (CE) nr. 1071/2009.        │               │alin. (1) din Norma metodologică privind     │                        │
    │         │Comisia adoptă, în conformitate cu      │               │activitatea de control al respectării        │                        │
    │         │procedura de examinare menţionată la    │               │perioadelor de conducere, pauzelor şi        │                        │
    │         │articolul 23 alineatul (2), norme       │               │perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto│                        │
    │         │detaliate privind procedurile de        │               │şi al utilizării aparatelor de înregistrare a│                        │
    │         │notificare a vehiculelor care prezintă  │               │activităţii acestora, aprobată prin Ordinul  │                        │
    │         │deficienţe majore sau periculoase       │               │ministrului transporturilor nr. 1058/2007, cu│                        │
    │         │punctului de contact al statului membru │               │modificările şi completările ulterioare.     │                        │
    │         │de înmatriculare.                       │               │Art. 32^4 - (1) R.A.R. comunică Comisiei     │                        │
    │         │(2) Atunci când se găsesc deficienţe    │               │Europene la fiecare 2 ani, înainte de 31     │                        │
    │         │majore sau periculoase la un vehicul,   │               │martie, datele colectate referitoare la      │                        │
    │         │punctul de contact al statului membru   │               │ultimii doi ani calendaristici şi referitoare│                        │
    │         │în care a fost controlat vehiculul      │               │la vehiculele controlate pe teritoriul       │                        │
    │         │poate solicita autorităţii competente   │               │naţional. Respectivele date indică:          │                        │
    │         │din statul membru în care este          │               │a) numărul de vehicule controlate;           │                        │
    │         │înmatriculat vehiculul, prin            │               │b) categoria de vehicule controlate;         │                        │
    │         │intermediul punctului de contact din    │               │c) ţara de înmatriculare a fiecărui vehicul  │                        │
    │         │acest stat membru, să ia măsurile       │               │controlat;                                   │                        │
    │         │subsecvente corespunzătoare, cum        │               │d) în cazul controalelor mai detaliate,      │                        │
    │         │ar fi supunerea vehiculului unei noi    │               │părţile verificate şi elementele cu          │                        │
    │         │inspecţii tehnice astfel cum se prevede │               │deficienţe, în conformitate cu punctul 10 din│                        │
    │         │la articolul 14.                        │               │anexa nr. 1e).                               │                        │
    │         │                                        │               │(2) În acest scop, I.S.C.T.R. transmite      │                        │
    │         │                                        │               │R.A.R. la fiecare 2 ani, înainte de data de  │                        │
    │         │                                        │               │15 februarie, datele colectate privind       │                        │
    │         │                                        │               │controalele tehnice în trafic pentru cei 2   │                        │
    │         │                                        │               │ani precedenţi, prevăzute la alin. (1), în   │                        │
    │         │                                        │               │formatul stabilit prin normele detaliate     │                        │
    │         │                                        │               │adoptate de Comisia Europeană, potrivit      │                        │
    │         │                                        │               │art. 20 alin. (2) din Directiva 2014/47/UE.  │                        │
    │         │                                        │               │Până la adoptarea de către Comisie a         │                        │
    │         │                                        │               │normelor detaliate, se utilizează            │                        │
    │         │                                        │               │formularul standard de raportare prevăzut    │                        │
    │         │                                        │               │în anexa nr. 1f).                            │                        │
    │         │                                        │               │(3) În cazul în care autoritatea competentă a│                        │
    │         │                                        │               │unui stat membru al Uniunii Europene care a  │                        │
    │         │                                        │               │constatat defecţiuni majore şi/sau           │                        │
    │         │                                        │               │periculoase la un vehicul utilitar           │                        │
    │         │                                        │               │înmatriculat în România a solicitat          │                        │
    │         │                                        │               │I.S.C.T.R. să ia măsuri împotriva            │                        │
    │         │                                        │               │contravenientului, I.S.C.T.R. va comunica    │                        │
    │         │                                        │               │autorităţii respective măsurile luate. În    │                        │
    │         │                                        │               │acest scop, I.S.C.T.R. comunică R.A.R.       │                        │
    │         │                                        │               │datele privind vehiculele respective. R.A.R. │                        │
    │         │                                        │               │ia măsurile prevăzute de legislaţia în       │                        │
    │         │                                        │               │vigoare, pe care le comunică I.S.C.T.R.      │                        │
    │         │                                        │               │(4) În scopul monitorizării activităţii      │                        │
    │         │                                        │               │staţiilor ITP şi a inspectorilor tehnici,    │                        │
    │         │                                        │               │I.S.C.T.R. pune la dispoziţia R.A.R.         │                        │
    │         │                                        │               │informaţii privind vehiculele rutiere la care│                        │
    │         │                                        │               │au fost constatate defecţiuni majore şi/sau  │                        │
    │         │                                        │               │periculoase.                                 │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │Art. 19  │Articolul 19 - Controale tehnice în     │ Pct. 9 din    │Art. 32^3                                    │                        │
    │         │trafic concertate                       │ proiectul de  │.......                                      │                        │
    │         │Anual, statele membre întreprind, în mod│ ordin pentru  │(4) I.S.C.T.R. întreprinde anual, în mod     │                        │
    │         │regulat, activităţi de control tehnic în│  modificarea  │regulat, activităţi de control tehnic în     │                        │
    │         │trafic concertate. Statele membre pot   │    OMTI       │trafic concertate. Aceste activităţi pot fi  │                        │
    │         │combina aceste activităţi cu cele       │ nr. 995/2011  │combinate cu cele stabilite la art. 12       │                        │
    │         │stabilite la articolul 5 din Directiva  │               │alin. (1) din Norma metodologică privind     │                        │
    │         │2006/22/CE.                             │               │activitatea de control al respectării        │                        │
    │         │                                        │               │perioadelor de conducere, pauzelor şi        │                        │
    │         │                                        │               │perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto│                        │
    │         │                                        │               │şi al utilizării aparatelor de înregistrare a│                        │
    │         │                                        │               │activităţii acestora, aprobată prin Ordinul  │                        │
    │         │                                        │               │ministrului transporturilor nr. 1058/2007, cu│                        │
    │         │                                        │               │modificările şi completările ulterioare.     │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │Art. 20  │Articolul 20 - Comunicarea de informaţii│ Pct. 9 din    │Art. 32^4 - (1) R.A.R. comunică Comisiei     │                        │
    │         │către Comisie                           │ proiectul de  │Europene la fiecare 2 ani, înainte de 31     │                        │
    │         │(1) Înainte de 31 martie 2021 şi,       │ ordin pentru  │martie, datele colectate referitoare la      │                        │
    │         │ulterior, din doi în doi ani înainte de │  modificarea  │ultimii doi ani calendaristici şi referitoare│                        │
    │         │31 martie, statele membre comunică prin │     OMTI      │la vehiculele controlate pe teritoriul       │                        │
    │         │mijloace electronice Comisiei datele    │ nr. 995/2011  │naţional. Respectivele date indică:          │                        │
    │         │colectate referitoare la ultimii doi ani│               │a) numărul de vehicule controlate;           │                        │
    │         │calendaristici şi referitoare la        │               │b) categoria de vehicule controlate;         │                        │
    │         │vehiculele controlate pe teritoriul     │               │c) ţara de înmatriculare a fiecărui vehicul  │                        │
    │         │lor.                                    │               │controlat;                                   │                        │
    │         │Respectivele date indică:               │               │d) în cazul controalelor mai detaliate,      │                        │
    │         │(a) numărul de vehicule controlate;     │               │părţile verificate şi elementele cu          │                        │
    │         │(b) categoria de vehicule controlate;   │               │deficienţe, în conformitate cu punctul 10    │                        │
    │         │(c) ţara de înmatriculare a fiecărui    │               │din anexa nr. 1e).                           │                        │
    │         │vehicul controlat;                      │               │(2) În acest scop, I.S.C.T.R. transmite      │                        │
    │         │(d) în cazul controalelor mai           │               │R.A.R. la fiecare 2 ani, înainte de data de  │                        │
    │         │detaliate, părţile verificate şi        │               │15 februarie, datele colectate privind       │                        │
    │         │elementele cu deficienţe, în            │               │controalele tehnice în trafic pentru cei 2   │                        │
    │         │conformitate cu punctul 10 din anexa IV.│               │ani precedenţi, prevăzute la alin. (1), în   │                        │
    │         │Primul raport vizează o perioadă de doi │               │formatul stabilit prin normele detaliate     │                        │
    │         │ani începând de la 1 ianuarie 2019.     │               │adoptate de Comisia Europeană, potrivit      │                        │
    │         │(2) Comisia adoptă norme detaliate, în  │               │art. 20 alin. (2) din Directiva 2014/47/UE.  │                        │
    │         │conformitate cu procedura de examinare  │               │Până la adoptarea de către Comisie a         │                        │
    │         │menţionată la articolul 23 alineatul (2)│               │normelor detaliate, se utilizează formularul │                        │
    │         │referitoare la formatul în care datele  │               │standard de raportare prevăzut în anexa      │                        │
    │         │menţionate la alineatul (1) trebuie să  │               │nr. 1f).                                     │                        │
    │         │fie comunicate prin mijloace            │               │(3) În cazul în care autoritatea competentă  │                        │
    │         │electronice. Până la stabilirea acestor │               │a unui stat membru al Uniunii Europene care  │                        │
    │         │norme, se foloseşte formularul standard │               │a constatat defecţiuni majore şi/sau         │                        │
    │         │de raportare prevăzut în anexa V        │               │periculoase la un vehicul utilitar           │                        │
    │         │Comisia raportează datele colectate     │               │înmatriculat în România a solicitat          │                        │
    │         │Parlamentului European şi Consiliului.  │               │I.S.C.T.R. să ia măsuri împotriva            │                        │
    │         │                                        │               │contravenientului, I.S.C.T.R. va comunica    │                        │
    │         │                                        │               │autorităţii respective măsurile luate. În    │                        │
    │         │                                        │               │acest scop, I.S.C.T.R. comunică R.A.R. datele│                        │
    │         │                                        │               │privind vehiculele respective. R.A.R. ia     │                        │
    │         │                                        │               │măsurile prevăzute de legislaţia în vigoare, │                        │
    │         │                                        │               │pe care le comunică I.S.C.T.R.               │                        │
    │         │                                        │               │(4) În scopul monitorizării activităţii      │                        │
    │         │                                        │               │staţiilor ITP şi a inspectorilor tehnici,    │                        │
    │         │                                        │               │I.S.C.T.R. pune la dispoziţia R.A.R.         │                        │
    │         │                                        │               │informaţii privind vehiculele rutiere la care│                        │
    │         │                                        │               │au fost constatate defecţiuni majore şi/sau  │                        │
    │         │                                        │               │periculoase.                                 │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │Art. 21  │Articolul 21 - Actele delegate          │               │Nu necesită transpunere.                     │                        │
    │         │Comisia este împuternicită să adopte    │               │                                             │                        │
    │         │acte delegate în conformitate cu        │               │                                             │                        │
    │         │articolul 22, în ceea ce priveşte:      │               │                                             │                        │
    │         │- actualizarea, dacă este cazul, a      │               │                                             │                        │
    │         │articolului 2 alineatul (1) şi a        │               │                                             │                        │
    │         │punctului 6 din anexa IV pentru a ţine  │               │                                             │                        │
    │         │seama de schimbările categoriilor de    │               │                                             │                        │
    │         │vehicule rezultate din modificări ale   │               │                                             │                        │
    │         │legislaţiei menţionate la articolul     │               │                                             │                        │
    │         │respectiv, fără a afecta domeniul de    │               │                                             │                        │
    │         │aplicare al prezentei directive;        │               │                                             │                        │
    │         │- actualizarea punctului 2 din anexa II │               │                                             │                        │
    │         │în ceea ce priveşte metodele, în cazul  │               │                                             │                        │
    │         │în care metode de inspecţie mai         │               │                                             │                        │
    │         │eficiente şi mai eficace devin          │               │                                             │                        │
    │         │disponibile, fără a extinde lista       │               │                                             │                        │
    │         │elementelor care trebuie verificate;    │               │                                             │                        │
    │         │- adaptarea punctului 2 din anexa II, în│               │                                             │                        │
    │         │urma unei evaluări pozitive ale         │               │                                             │                        │
    │         │costurilor şi beneficiilor implicate,   │               │                                             │                        │
    │         │în ceea ce priveşte lista elementelor   │               │                                             │                        │
    │         │de verificat, metodele de inspecţie,    │               │                                             │                        │
    │         │motivele respingerii şi evaluarea       │               │                                             │                        │
    │         │deficienţelor în cazul unei modificări  │               │                                             │                        │
    │         │a cerinţelor obligatorii relevante      │               │                                             │                        │
    │         │pentru omologarea de tip din cadrul     │               │                                             │                        │
    │         │legislaţiei Uniunii privind siguranţa   │               │                                             │                        │
    │         │sau mediul.                             │               │                                             │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │Art. 22  │Articolul 22 - Exercitarea delegării de │               │Nu necesită transpunere.                     │                        │
    │         │competenţe                              │               │                                             │                        │
    │         │(1) Competenţa de a adopta acte delegate│               │                                             │                        │
    │         │este conferită Comisiei în condiţiile   │               │                                             │                        │
    │         │prevăzute la prezentul articol.         │               │                                             │                        │
    │         │(2) Competenţa de a adopta acte delegate│               │                                             │                        │
    │         │menţionată la articolul 21 se conferă   │               │                                             │                        │
    │         │Comisiei pe o perioadă de cinci ani de  │               │                                             │                        │
    │         │la 19 mai 2014. Comisia prezintă un     │               │                                             │                        │
    │         │raport privind delegarea de competenţe  │               │                                             │                        │
    │         │cel târziu cu nouă luni înainte de      │               │                                             │                        │
    │         │încheierea perioadei de cinci ani.      │               │                                             │                        │
    │         │Delegarea de competenţe se prelungeşte  │               │                                             │                        │
    │         │tacit cu intervale de timp identice, cu │               │                                             │                        │
    │         │excepţia cazului în care Parlamentul    │               │                                             │                        │
    │         │European sau Consiliul se opune         │               │                                             │                        │
    │         │prelungirii respective cel târziu cu    │               │                                             │                        │
    │         │trei luni înainte de încheierea fiecărei│               │                                             │                        │
    │         │perioade.                               │               │                                             │                        │
    │         │(3) Delegarea de competenţe menţionată  │               │                                             │                        │
    │         │la articolul 21 poate fi revocată       │               │                                             │                        │
    │         │oricând de Parlamentul European sau de  │               │                                             │                        │
    │         │Consiliu. 0 decizie de revocare pune    │               │                                             │                        │
    │         │capăt delegării de competenţe           │               │                                             │                        │
    │         │specificată în decizia respectivă.      │               │                                             │                        │
    │         │Decizia produce efecte din ziua         │               │                                             │                        │
    │         │următoare datei publicării în Jurnalul  │               │                                             │                        │
    │         │Oficial al Uniunii Europene sau de la o │               │                                             │                        │
    │         │dată ulterioară menţionată în decizie.  │               │                                             │                        │
    │         │Decizia nu aduce atingere actelor       │               │                                             │                        │
    │         │delegate care sunt deja în vigoare.     │               │                                             │                        │
    │         │(4) De îndată ce adoptă un act delegat, │               │                                             │                        │
    │         │Comisia îl notifică simultan            │               │                                             │                        │
    │         │Parlamentului European şi Consiliului.  │               │                                             │                        │
    │         │(5) Un act delegat adoptat în temeiul   │               │                                             │                        │
    │         │articolului 21 intră în vigoare numai   │               │                                             │                        │
    │         │în cazul în care nici Parlamentul       │               │                                             │                        │
    │         │European şi nici Consiliul nu au        │               │                                             │                        │
    │         │formulat obiecţiuni în termen de două   │               │                                             │                        │
    │         │luni de la data notificării acestuia    │               │                                             │                        │
    │         │către Parlamentul European şi Consiliu  │               │                                             │                        │
    │         │sau în cazul în care, înaintea          │               │                                             │                        │
    │         │expirării termenului respectiv,         │               │                                             │                        │
    │         │Parlamentul European şi Consiliul au    │               │                                             │                        │
    │         │informat Comisia că nu vor formula      │               │                                             │                        │
    │         │obiecţiuni. Respectivul termen se       │               │                                             │                        │
    │         │prelungeşte cu două luni la iniţiativa  │               │                                             │                        │
    │         │Parlamentului European sau a Consiliului│               │                                             │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │Art. 22  │Articolul 23 - Procedura comitetului    │               │Nu necesită transpunere.                     │                        │
    │         │(1) Comisia este asistată de un         │               │                                             │                        │
    │         │Comitetul de inspecţie tehnică,         │               │                                             │                        │
    │         │menţionat în Directiva 2014/45/UE.      │               │                                             │                        │
    │         │Respectivul comitet este un comitet în  │               │                                             │                        │
    │         │înţelesul Regulamentului (UE)           │               │                                             │                        │
    │         │nr. 182/2011.                           │               │                                             │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │Art. 23  │Articolul 23 - Procedura comitetului    │               │Nu necesită transpunere.                     │                        │
    │         │(2) În cazul în care se face trimitere  │               │                                             │                        │
    │         │la prezentul alineat, se aplică         │               │                                             │                        │
    │         │articolul 5 din Regulamentul (UE)       │               │                                             │                        │
    │         │nr. 182/2011. În cazul în care comitetul│               │                                             │                        │
    │         │nu emite un aviz, Comisia nu adoptă     │               │                                             │                        │
    │         │proiectul de act de punere în aplicare  │               │                                             │                        │
    │         │şi se aplică articolul 5 alineatul (4)  │               │                                             │                        │
    │         │al treilea paragraf din Regulamentul    │               │                                             │                        │
    │         │(UE) nr. 182/2011.                      │               │                                             │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │Art. 24  │Articolul 24 - Raportarea               │               │Nu necesită transpunere.                     │                        │
    │         │(1) >C1 Până la 20 mai 2020<, Comisia   │               │                                             │                        │
    │         │prezintă Parlamentului European şi      │               │                                             │                        │
    │         │Consiliului un raport privind punerea în│               │                                             │                        │
    │         │aplicare şi efectele prezentei          │               │                                             │                        │
    │         │directive. Raportul analizează, în      │               │                                             │                        │
    │         │special, efectele în privinţa           │               │                                             │                        │
    │         │ameliorării siguranţei rutiere, precum  │               │                                             │                        │
    │         │şi a costurilor şi a beneficiilor       │               │                                             │                        │
    │         │eventualei includeri a categoriilor N1  │               │                                             │                        │
    │         │şi O2 în domeniul de aplicare al        │               │                                             │                        │
    │         │prezentei directive.                    │               │                                             │                        │
    │         │(2) Nu mai târziu de 20 mai 2022,       │               │                                             │                        │
    │         │Comisia prezintă Parlamentului European │               │                                             │                        │
    │         │şi Consiliului un raport privind        │               │                                             │                        │
    │         │punerea în aplicare şi efectele         │               │                                             │                        │
    │         │prezentei directive, în special în ceea │               │                                             │                        │
    │         │ce priveşte eficacitatea şi armonizarea │               │                                             │                        │
    │         │sistemelor de clasificare în funcţie de │               │                                             │                        │
    │         │gradul de risc, îndeosebi în definirea  │               │                                             │                        │
    │         │profilurilor de risc reciproc           │               │                                             │                        │
    │         │comparabile ale diferitelor             │               │                                             │                        │
    │         │întreprinderi în cauză. Raportul este   │               │                                             │                        │
    │         │însoţit de o evaluare de impact         │               │                                             │                        │
    │         │detaliată, care analizează costurile    │               │                                             │                        │
    │         │şi beneficiile pe întreg teritoriul     │               │                                             │                        │
    │         │Uniunii. Evaluarea impactului este pusă │               │                                             │                        │
    │         │la dispoziţia Parlamentului European şi │               │                                             │                        │
    │         │a Consiliului cu cel puţin şase luni    │               │                                             │                        │
    │         │înainte de prezentarea oricărei         │               │                                             │                        │
    │         │propuneri legislative, după caz, de     │               │                                             │                        │
    │         │includere a noi categorii de vehicule   │               │                                             │                        │
    │         │în domeniul de aplicare al prezentei    │               │                                             │                        │
    │         │directive.                              │               │                                             │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │Art. 25  │Articolul 25 - Sancţiuni                │               │Nu necesită transpunere.                     │Sancţiunile aplicabile  │
    │         │Statele membre stabilesc regimul        │               │                                             │pentru încălcări        │
    │         │sancţiunilor aplicabile în cazul        │               │                                             │constatate în cadrul CTT│
    │         │încălcării dispoziţiilor prezentei      │               │                                             │sunt cuprinse în        │
    │         │directive şi adoptă toate măsurile      │               │                                             │HG nr. 69/2012, cu      │
    │         │necesare pentru a asigura că acestea    │               │                                             │modificările şi         │
    │         │sunt aplicate. Sancţiunile prevăzute    │               │                                             │completările ulterioare.│
    │         │trebuie să fie efective, proporţionale, │               │                                             │                        │
    │         │cu efect de descurajare şi              │               │                                             │                        │
    │         │nediscriminatorii.                      │               │                                             │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │Art. 26  │Articolul 26 - Transpunere              │Art. II. şi IV.│Art. II. Prezentele norme transpun           │                        │
    │         │(1) Statele membre adoptă şi publică,   │ din proiectul │prevederile Directivei 2014/47/UE a          │                        │
    │         │până la 20 mai 2017, actele cu putere de│de ordin pentru│Parlamentului European şi a Consiliului din  │                        │
    │         │lege şi actele administrative necesare  │ modificarea   │3 aprilie 2014 privind controlul tehnic în   │                        │
    │         │pentru a se conforma prezentei          │     OMTI      │trafic al vehiculelor comerciale care circulă│                        │
    │         │directive. Statele membre informează de │ nr. 995/2011  │în Uniune şi de abrogare a                   │                        │
    │         │îndată Comisia cu privire la aceste     │               │Directivei 2000/30/CE.                       │                        │
    │         │acte.                                   │               │                                             │                        │
    │         │Statele membre aplică măsurile          │               │                                             │                        │
    │         │respective de la 20 mai 2018.           │               │Art. IV. Prezentul ordin se aplică de la data│                        │
    │         │În ceea ce priveşte sistemul de         │               │de 20 mai 2018.                              │                        │
    │         │clasificare în funcţie de gradul de     │               │                                             │                        │
    │         │risc menţionat la articolul 6 din       │               │                                             │                        │
    │         │prezenta directivă, ele aplică măsurile │               │                                             │                        │
    │         │respective de la 20 mai 2019.           │               │                                             │                        │
    │         │Atunci când statele membre adoptă       │               │                                             │                        │
    │         │aceste măsuri, ele conţin o trimitere   │               │                                             │                        │
    │         │la prezenta directivă sau sunt însoţite │               │                                             │                        │
    │         │de o asemenea trimitere la data         │               │                                             │                        │
    │         │publicării lor oficiale. Statele membre │               │                                             │                        │
    │         │stabilesc metodele de efectuare a       │               │                                             │                        │
    │         │acestei trimiteri.                      │               │                                             │                        │
    │         │(2) Comisiei îi sunt comunicate de către│               │                                             │                        │
    │         │statele membre textele principalelor    │               │                                             │                        │
    │         │măsuri de drept intern pe care le       │               │                                             │                        │
    │         │adoptă în domeniul reglementat de       │               │                                             │                        │
    │         │prezenta directivă.                     │               │                                             │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │Art. 27  │Articolul 27 - Abrogare                 │               │Nu necesită transpunere.                     │                        │
    │         │Directiva 2000/30/CE se abrogă cu       │               │                                             │                        │
    │         │începere de la 20 mai 2018              │               │                                             │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │Art. 28  │Articolul 28 - Intrare în vigoare       │               │Nu necesită transpunere.                     │                        │
    │         │Prezenta directivă intră în vigoare în a│               │                                             │                        │
    │         │douăzecea zi de la data publicării în   │               │                                             │                        │
    │         │Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.   │               │                                             │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │Art. 29  │Articolul 29 - Destinatari              │               │Nu necesită transpunere.                     │                        │
    │         │Prezenta directivă se adresează statelor│               │                                             │                        │
    │         │membre.                                 │               │                                             │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │         │ANEXA I                                 │ Pct. 10 din   │Anexa nr. 1 (Anexa nr. 1a la normele         │                        │
    │         │ELEMENTE DE CLASIFICARE ÎN FUNCŢIE DE   │ proiectul de  │metodologice)                                │                        │
    │         │GRADUL DE RISC                          │ ordin pentru  │Elemente de clasificare în funcţie de gradul │                        │
    │         │                                        │  modificarea  │de risc                                      │                        │
    │         │                                        │    OMTI       │                                             │                        │
    │         │                                        │ nr. 995/2011  │                                             │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │         │ANEXA II                                │ Pct. 10 din   │Anexa nr. 2 (Anexa nr. 1b la normele         │                        │
    │         │DOMENIUL DE APLICARE AL CONTROALELOR    │ proiectul de  │metodologice)                                │                        │
    │         │TEHNICE ÎN TRAFIC                       │ ordin pentru  │Domeniul de aplicare al CTT                  │                        │
    │         │                                        │  modificarea  │                                             │                        │
    │         │                                        │    OMTI       │                                             │                        │
    │         │                                        │ nr. 995/2011  │                                             │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │         │                                        │ Pct. 10 din   │Anexa nr. 3 (Anexa nr. 1c la normele         │                        │
    │         │                                        │ proiectul de  │metodologice)                                │                        │
    │         │                                        │ ordin pentru  │                                             │                        │
    │         │                                        │  modificarea  │Verificări suplimentare pentru vehiculele    │                        │
    │         │                                        │    OMTI       │agreate pentru transportul anumitor mărfuri  │                        │
    │         │                                        │ nr. 995/2011  │periculoase                                  │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │         │ANEXA III                               │ Pct. 11 din   │Anexa nr. 4 (Anexa nr. 1d la normele         │                        │
    │         │I. Principii de arimare a încărcăturii  │ proiectul de  │metodologice)                                │                        │
    │         │II. Inspecţia arimării încărcăturii     │ ordin pentru  │I. Principii de arimare a încărcăturii       │                        │
    │         │                                        │  modificarea  │II. Inspecţia arimării încărcăturii          │                        │
    │         │                                        │    OMTI       │                                             │                        │
    │         │                                        │ nr. 995/2011  │                                             │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │         │ANEXA IV                                │ Pct. 11 din   │Anexa nr. 5 (Anexa nr. 1e la normele         │                        │
    │         │MODEL DE RAPORT DE CONTROL TEHNIC ÎN    │ proiectul de  │metodologice)                                │                        │
    │         │TRAFIC MAI DETALIAT CUPRINZÂND O LISTĂ  │ ordin pentru  │                                             │                        │
    │         │A PUNCTELOR CARE FAC OBIECTUL           │  modificarea  │Raport de control tehnic în trafic cuprinzând│                        │
    │         │CONTROLULUI                             │    OMTI       │o listă a punctelor care fac obiectul        │                        │
    │         │                                        │ nr. 995/2011  │controlului                                  │                        │
    ├─────────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
    │         │ANEXA V                                 │ Pct. 11 din   │Anexa nr. 6 (Anexa nr. 1f la normele         │                        │
    │         │FORMULAR STANDARD PENTRU RAPORTAREA     │ proiectul de  │metodologice)                                │                        │
    │         │CĂTRE COMISIE                           │ ordin pentru  │Formular standard pentru raportarea către    │                        │
    │         │                                        │  modificarea  │Comisie                                      │                        │
    │         │                                        │    OMTI       │                                             │                        │
    │         │                                        │ nr. 995/2011  │                                             │                        │
    └─────────┴────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────────────────────────────────────┴────────────────────────┘


     -------

Da, vreau informatii despre produsele Rentrop&Straton. Sunt de acord ca datele personale sa fie prelucrate conform Regulamentul UE 679/2016

Tags: Monitorul Oficial, Acte Monitorul Oficial, Altele, Alte Institutii,  ANEXE din 31 mai 2017

Comentarii


Maximum 3000 caractere.
Da, doresc sa primesc informatii despre produsele, serviciile etc. oferite de Rentrop & Straton.

Cod de securitate


Fii primul care comenteaza.
MonitorulJuridic.ro este un proiect:
Rentrop & Straton
Banner5

Atentie, Juristi!

5 modele Contracte Civile si Acte Comerciale - conforme cu Noul Cod civil si GDPR

Legea GDPR a modificat Contractele, Cererile sau Notificarile obligatorii

Va oferim Modele de Documente conform GDPR + Clauze speciale

Descarcati GRATUIT Raportul Special "5 modele Contracte Civile si Acte Comerciale - conforme cu Noul Cod civil si GDPR"


Da, vreau informatii despre produsele Rentrop&Straton. Sunt de acord ca datele personale sa fie prelucrate conform Regulamentul UE 679/2016
x
Inscrie e-mailul tau pentru a primi zilnic
informatii despre CE, CAND si CUM s-a intamplat
Da, vreau informatii despre produsele Rentrop&Straton. Sunt de acord ca datele personale sa fie prelucrate conform Regulamentul UE 679/2016