Comunica experienta
MonitorulJuridic.ro

Trimite prin Yahoo Messenger pagina: AMENDAMENT nr. 1 din 13 ianuarie 2003 prin schimbul de scrisori la Acordul de imprumut dintre Romania, Banca Europeana de Investitii si Societatea Comerciala de Transport cu Metroul Bucuresti

Cautare document

Termen: Tipul actului: Anul publicarii actului:

Cautare document

Termen: Tipul actului: Anul publicarii actului:

Copierea de continut din prezentul site este supusa regulilor precizate in Termeni si conditii! Click aici.
Prin utilizarea siteului sunteti de acord, in mod implicit cu Termenii si conditiile! Orice abatere de la acestea constituie incalcarea dreptului nostru de autor si va angajeaza raspunderea!

AMENDAMENT nr. 1 din 13 ianuarie 2003 prin schimbul de scrisori la Acordul de imprumut dintre Romania, Banca Europeana de Investitii si Societatea Comerciala de Transport cu Metroul Bucuresti "Metrorex" - S.A. privind finantarea Proiectului de modernizare a Metroului Bucuresti, etapa a II-a

EMITENT: ACT INTERNATIONAL
PUBLICAT: MONITORUL OFICIAL nr. 748 din 17 august 2004

Comenteaza legea

Banca Europeanã de Investiţii

Societatea Comercialã de Transport cu Metroul
Bucureşti - "Metrorex" - S.A.
Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sectorul 1
79917 Bucureşti
România

În atenţia domnului Marius Lãpãdat, director general

a fi succesiv remisã
Ministerului Finanţelor Publice
Str. Apolodor nr. 17, sectorul 5
70060 Bucureşti
România

În atenţia domnului Mihai Nicolae Tãnãsescu,
ministrul finanţelor publice

Luxemburg, 5 noiembrie 2002. JU/OPS/KM/GDS/cr JU Nr. 1985

Prin poştã
Subiect: România - Proiectul de modernizare a Metroului Bucureşti, etapa a II-a (FI Nr. 20.780)
Contractul de finanţare dintre România, Banca Europeanã de Investiţii şi Societatea Comercialã de Transport cu Metroul Bucureşti - "Metrorex" - S.A., datat 6 noiembrie 2000 (denumit în continuare Contractul de finanţare)

Stimaţi domni,
Cu privire la cererea dumneavoastrã datatã 12 august 2002, prin prezenta acceptãm amendarea susmenţionatului Contract de finanţare în ceea ce priveşte modificarea definiţiei componentei materialului rulant din Proiect. Termenii definiţi în Contractul de finanţare vor avea acelaşi conţinut ca şi pânã acum.
În consecinţã, Contractul de finanţare va fi amendat dupã cum urmeazã:
Anexa A - Descrierea tehnicã va fi înlocuitã cu anexa la aceastã scrisoare.

Bd. Konrad Adenauer nr. 100, L-2950 Luxembourg
tel. (+352) 4379-1 fax (+352) 437704
Tx (+) 3530 bnkeu lu Videoconferinţã (+352) 439367
Internet www.bei.org alias www.eib.org

Toţi ceilalţi termeni şi condiţii din Contractul de finanţare vor rãmâne neschimbate.
Vã rugãm sã aveţi amabilitatea sã semnaţi acest amendament prin iniţializarea fiecãrei pagini (inclusiv a anexei A) şi prin contrasemnarea şi datarea fiecãrui exemplar original al acestei scrisori în locurile indicate mai jos. De asemenea, vã rugãm sã aveţi amabilitatea sã faceţi demersurile necesare, astfel încât Ministerul Finanţelor Publice sã consimtã asupra modificãrilor prin iniţializarea şi semnarea în punctele indicate, inserând data semnãrii, şi apoi sã ne transmiteţi o copie prin fax, iar cele douã originale ale scrisorii sã fie trimise prin curier.

Cu stimã,
Banca Europeanã de Investiţii
R. Saerbeck G. D. Spota

De acord,
În numele "Metrorex" - S.A.
Marius Ionel Lãpãdat, director general
Bucureşti, 5 decembrie 2002.

De acord,
în numele României
Mihai Nicolae Tãnãsescu,
ministrul finanţelor publice
Bucureşti, 13 ianuarie 2003.

ANEXA A

DESCRIERE TEHNICĂ

România - Proiect de modernizare a Metroului Bucureşti, etapa a II-a
Proiectul constã în conservarea infrastructurii unei extensii a unei linii de metrou şi în modernizarea a 40 de trenuri de metrou existente. Principalele caracteristici ale fiecãrei componente sunt:

Componenta A: Finalizarea lucrãrilor de construcţie pentru conservarea infrastructurii existente de la staţia Nicolae Grigorescu la Linia de Centurã

Observaţie:
Înainte de începerea lucrãrilor şi datoritã stadiului actual al infrastructurii, este necesarã elaborarea unui raport tehnic cu privire la actualul stadiu al tunelelor. Raportul trebuie întocmit de un expert internaţional recunoscut în domeniul tunelelor şi problemelor geotehnice şi trebuie sã includã o revizuire a costului estimativ şi un plan de lucru detaliat.
Infrastructura cuprinde 4 staţii: Nicolae Grigorescu, 1 Decembrie 1918, Policolor şi Linia de Centurã, iar caracteristicile de bazã ale tunelului sunt:


──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
   Tunel                             Tip                     Lungime   Finali-
                                                               (m)     zare*)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
 Legãtura cu reţeaua existentã         Rectangular             448        50%
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
 Nicolae Grigorescu                    Staţie                  255         0%
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
 Trecere                               Rectangular              80         0%
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
 Nicolae Grigorescu-1 Decembrie 1918   Circular                935       100%
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
 1 Decembrie 1918                      Staţie                  168        80%
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
 Trecere                               Circular                289       100%
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
 1 Decembrie 1918-I.O.R.               Rectangular             812       100%
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
 I.O.R.-Policolor                      Circular                407       100%
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
 Policolor                             Staţie                  168        35%
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
 Trecere                               Circular                391       100%
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
 Policolor-Linia de Centurã            Rectangular             400        40%
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
 Policolor                             Staţie + Capãt          400       100%
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

______________
*) Finalizarea se referã la starea infrastructurii în momentul abandonãrii lucrãrilor în anul 1993. Deteriorarea survenitã de la aceastã datã nu este evaluatã.

Lungimea totalã a infrastructurii este de 4.753 m şi lucrãrile neefectuate de conservare constau, în principal, în:
● Lucrãri pregãtitoare:
- pomparea apei şi curãţarea infrastructurii existente;
- aspecte/mãsuri de siguranţã legate de acestea.
● Lucrãri civile:
- construcţia pereţilor turnaţi;
- excavãri;
- clãdirea structurilor din beton;
- tencuire iniţialã;
- refacerea suprafeţei de rulare în vederea furnizãrii condiţiilor standard pentru traficul obişnuit, de tramvaie şi de cãlãtori*1).
__________
*1) Aceste lucrãri vor fi efectuate în colaborare cu Primãria Municipiului Bucureşti.

● Echipament:
- sistem de pompare a apei;
- alimentare cu energie;
- sistem de ventilaţie.

Componenta B: Modernizarea a 40 de trenuri (240 de vagoane în total) din parcul existent de material rulant şi modernizarea sistemului de semnalizare şi control al circulaţiei trenurilor

Principalele lucrãri ce vor fi efectuate fiecãrui vagon constau în:
- fiabilizarea boghiului, incluzând motoare de tracţiune noi asincrone, de curent alternativ;
- înlocuirea acţionãrii clasice cu acţionare în curent alternativ, incluzând canale de cabluri şi cablaje conexiuni noi, îmbunãtãţirea componentelor de siguranţã şi control;
- modernizarea serviciilor auxiliare, incluzând un nou convertizor static, înlocuirea instalaţiilor de acţionare a uşilor de acces pentru pasageri, înlocuirea sistemului de producere a aerului comprimat, echipament de aer condiţionat în cabina de conducere;
- îmbunãtãţirea generalã a sistemului de frânare, incluzând sisteme de control şi securitate;
- înlocuirea dispozitivelor de siguranţã a traficului cu un sistem automat de protecţie a trenului (ATP-ATO), în scopul alinierii la cele mai înalte criterii internaţionale privind sistemul de control al siguranţei trenului;
- efectuarea de lucrãri de modernizare în salonul pasagerilor, incluzând sistem de protecţie incendiu, ventilaţie forţatã şi alte componente, în scopul asigurãrii unor standarde ridicate de confort al cãlãtorilor.
Alte lucrãri ce vor fi efectuate la nivelul infrastructurii sunt urmãtoarele:
- modernizarea echipamentului electric şi electronic instalat pe magistralele 1 şi 3 pentru asigurarea compatibilitãţii depline între materialul rulant modernizat şi noul sistem ATP-ATO;
- modernizarea atelierelor existente pentru asigurarea tuturor activitãţilor standard de întreţinere în conformitate cu noile cerinţe ale trenurilor.
Proiectul va fi finalizat şi pus integral în funcţiune conform urmãtorului calendar:
- lucrãrile de conservare a infrastructurii, în prima jumãtate a anului 2004;
- lucrãrile de modernizare a materialului rulant, înainte de finele anului 2006.

_________________

Newsletter GRATUIT

Aboneaza-te si primesti zilnic Monitorul Oficial pe email

Tags: Monitorul Oficial, Acte Monitorul Oficial, Amendament, Act International, AMENDAMENT nr. 1 din 13 ianuarie 2003

Comentarii

Fii primul care comenteaza.

MonitorulJuridic.ro este un proiect:

Atentie, Juristi!

5 modele Contracte Civile si Acte Comerciale - conforme cu Noul Cod civil si GDPR

Legea GDPR a modificat Contractele, Cererile sau Notificarile obligatorii

Va oferim Modele de Documente conform GDPR + Clauze speciale

Descarcati GRATUIT Raportul Special "5 modele Contracte Civile si Acte Comerciale - conforme cu Noul Cod civil si GDPR"