Comunica experienta
MonitorulJuridic.ro
REZOLUŢIA MSC.561(108) din 23 mai 2024 referitoare amendamentele la anexa la Convenţia internaţională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare şi efectuare a serviciului de cart pentru personalul navelor de pescuit, 1995
EMITENT: Organizaţia Maritimă Internaţională PUBLICAT: Monitorul Oficial nr. 421 din 19 mai 2026
──────────
Conţinută de ORDINUL nr. 506 din 13 mai 2026, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 421 din 19 mai 2026.
──────────
Comitetul de siguranţă maritimă,
reamintind articolul 28 litera (b) din Convenţia privind Organizaţia Maritimă Internaţională, referitor la atribuţiile Comitetului,
reamintind, de asemenea, articolul 10 din Convenţia internaţională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare şi efectuare a serviciului de cart pentru personalul navelor de pescuit, 1995 (denumită în continuare „Convenţia STCW-F din 1995“), privind procedurile de amendare a Convenţiei,
având în vedere că la cea de-a 108-a sesiune a sa proiectul de amendamente la anexa Convenţiei STCW-F din 1995 a fost difuzat în conformitate cu articolul 10.2.1 din aceasta,
adoptă, în conformitate cu articolul 10.2.4 din Convenţia STCW-F din 1995, amendamentele la anexa Convenţiei STCW-F din 1995, al căror text este reprodus în anexa la prezenta rezoluţie,
stabileşte, în conformitate cu articolul 10.2.7.2 din Convenţia STCW-F din 1995, că amendamentele menţionate vor fi considerate acceptate la 1 iulie 2025, cu excepţia cazului în care, înainte de această dată, mai mult de o treime dintre părţi notifică secretarului general al Organizaţiei obiecţia lor faţă de amendamente,
invită părţile să ia notă că, în conformitate cu articolul 10.2.9 din Convenţia STCW-F din 1995, amendamentele anexate prezentei rezoluţii vor intra în vigoare la 1 ianuarie 2026, odată cu acceptarea acestora în conformitate cu paragraful 2 de mai sus,
solicită secretarului general, în scopurile prevăzute la articolul 10.2.5 din Convenţia STCW-F din 1995, să transmită copii certificate ale prezentei rezoluţii şi textul amendamentelor conţinute în anexă tuturor părţilor la Convenţia STCW-F din 1995,
solicită, de asemenea, secretarului general să transmită copii ale prezentei rezoluţii şi ale anexei sale membrilor Organizaţiei care nu sunt Părţi la Convenţia STCW-F din 1995,
solicită în continuare secretarului general să pregătească un text consolidat şi certificat al Convenţiei STCW-F din 1995.
ANEXA 1
la Rezoluţia MSC.561(108)
Amendamente la anexa la Convenţia internaţională privind standardele de pregătire a navigatorilor,
brevetare/atestare şi efectuare a serviciului de cart pentru personalul navelor de pescuit, 1995
Anexa revizuită la Convenţia STCW-F din 1995
CAP. I
Dispoziţii generale
Reglementarea I/1
Definiţii
1. În sensul prezentei anexe, termenii de mai jos au următoarele semnificaţii:
.1 reglementări înseamnă reglementările cuprinse în anexa la prezenta convenţie;
.2 aprobat înseamnă aprobat de către statul parte, în conformitate cu prevederile acestor reglementări;
.3 comandant înseamnă persoana care deţine comanda unei nave de pescuit;
.4 ofiţer înseamnă un membru al echipajului, altul decât comandantul, desemnat ca atare prin lege sau reglementări naţionale sau, în lipsa unei astfel de desemnări, prin convenţie colectivă ori uzanţă;
.5 ofiţer responsabil cu cartul de navigaţie înseamnă un ofiţer calificat în conformitate cu dispoziţiile reglementării II/2 sau II/4 ale prezentei convenţii;
.6 ofiţer mecanic înseamnă un ofiţer calificat potrivit prevederilor reglementărilor II/5-1-1, II/5-1-2 sau II/5-2 ale prezentei convenţii;
.7 şef mecanic înseamnă ofiţerul mecanic superior responsabil pentru propulsia mecanică, exploatarea şi întreţinerea instalaţiilor mecanice şi electrice ale navei;
.8 ofiţer mecanic secund înseamnă ofiţerul mecanic aflat imediat în subordinea şefului mecanic şi care preia responsabilitatea pentru propulsia mecanică şi exploatarea instalaţiilor în caz de incapacitate a acestuia;
.9 operator de radio înseamnă persoana care deţine un certificat corespunzător emis sau recunoscut de o administraţie, conform prevederilor Reglementării radiocomunicaţiilor;
.10 Reglementarea radiocomunicaţiilor înseamnă Reglementarea radiocomunicaţiilor care completează Constituţia şi Convenţia internaţională a telecomunicaţiilor, în vigoare la un moment dat;
.11 Convenţia STCW 1978 înseamnă Convenţia internaţională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare şi efectuare a serviciului de cart;
.12 Protocolul Torremolinos 1993 înseamnă Protocolul din 1993 privind Convenţia internaţională Torremolinos pentru siguranţa navelor de pescuit, 1977;
.13 Acordul de la Cape Town 2012 înseamnă Acordul de la Cape Town din 2012 privind aplicarea dispoziţiilor Protocolului Torremolinos din 1993 referitor la siguranţa navelor de pescuit;
.14 lună înseamnă o lună calendaristică sau 30 de zile formate din perioade mai mici de o lună;
.15 serviciu maritim înseamnă serviciul prestat la bordul unei nave, relevant pentru eliberarea sau revalidarea unui certificat ori a unei calificări;
.16 putere de propulsie înseamnă puterea totală nominală continuă, exprimată în kilowaţi, a tuturor maşinilor principale de propulsie ale navei, aşa cum apare în certificatul de înregistrare sau alt document oficial al navei;
.17 ape limitate înseamnă apele situate în apropierea unui stat parte, astfel cum sunt definite de administraţia acestuia, în interiorul cărora se consideră că există un nivel suficient de siguranţă pentru a permite stabilirea unor standarde de calificare şi certificare la un nivel inferior celor aplicabile pentru serviciul în afara acestor limite. La determinarea extinderii apelor limitate, administraţia va ţine seama de liniile directoare elaborate de Organizaţie;
.18 ape nelimitate înseamnă apele dincolo de limitele apelor limitate;
.19 lungimea (L) reprezintă 96% din lungimea totală la linia de plutire situată la 85% din adâncimea minimă de construcţie măsurată de la chila navei sau lungimea măsurată între prova şi axa cârmei la aceeaşi linie de plutire, dacă aceasta este mai mare;
.20 înălţime de construcţie este distanţa pe verticală măsurată de la linia chilei până la partea superioară a punţii principale de lucru, pe lateral;
.21 Codul STCW-F înseamnă Codul privind standardele de pregătire, a navigatorilor, brevetare/atestare şi efectuare a serviciului de cart pentru personalul navelor de pescuit, adoptat prin Rezoluţia MSC.562(108), cu modificările ulterioare adoptate de Organizaţie;
.22 proprietar înseamnă proprietarul navei de pescuit sau orice altă organizaţie ori persoană (manager, agent, operator, companie, reprezentant autorizat sau navlositor în regim de bareboat) care şi-a asumat responsabilitatea pentru exploatarea navei de la proprietar şi a acceptat să preia obligaţiile şi responsabilităţile impuse acestuia conform Convenţiei;
.23 personal al navei de pescuit înseamnă orice persoană angajată sau implicată, în orice calitate, în activităţi la bordul unei nave de pescuit, inclusiv persoanele remunerate pe baza unei cote din captură, cu excepţia piloţilor, personalului militar, altor persoane în serviciul permanent al unui guvern, persoanelor de la ţărm aflate temporar la bord şi observatorilor de pescuit;
.24 funcţie înseamnă un ansamblu de sarcini, atribuţii şi responsabilităţi, astfel cum sunt precizate în Codul STCW-F, necesare exploatării navei, siguranţei vieţii pe mare sau protecţiei mediului marin;
.25 navă-şcoală de pescuit înseamnă o navă special destinată instruirii, concepută pentru pescuit şi stocare de peşte, care oferă posibilităţi de instruire practică şi evaluare a competenţelor prevăzute în capitolul II al prezentei anexe;
.26 operator de radio GMDSS înseamnă persoana calificată în conformitate cu prevederile regulii II/6 a Convenţiei;
.27 certificat de competenţă înseamnă un certificat emis şi vizat pentru comandanţi, ofiţeri şi operatori GMDSS, în conformitate cu dispoziţiile capitolului II al prezentei anexe, care autorizează deţinătorul să exercite funcţiile corespunzătoare;
.28 certificat de atestare a competenţei înseamnă un certificat, altul decât cel de competenţă, emis pentru personalul navelor de pescuit, care atestă că au fost îndeplinite cerinţele de instruire, competenţă sau serviciu maritim prevăzute în Convenţie.
2. Prezentul set de reglementări este completat de dispoziţiile obligatorii cuprinse în partea A a Codului STCW-F şi:
.1 orice trimitere la o cerinţă prevăzută într-o reglementare constituie, de asemenea, o trimitere la secţiunea corespunzătoare din partea A a Codului STCW-F;
.2 la aplicarea prezentelor reglementări, ghidul şi materialul explicativ aferent, conţinute în partea B a Codului STCW-F, trebuie să fie avute în vedere pe cât posibil, în vederea realizării unei implementări cât mai uniforme, la nivel global, a dispoziţiilor Convenţiei;
.3 amendamentele la partea A a Codului STCW-F vor fi adoptate, vor intra în vigoare şi vor produce efecte în conformitate cu prevederile articolului 10 din Convenţie, referitor la procedura de amendare aplicabilă anexei;
.4 partea B a Codului STCW-F va fi amendată de către Comitetul de siguranţă maritimă, în conformitate cu regulile sale de procedură.
Reglementarea I/2
Aplicare
1. Administraţia unui stat parte, dacă apreciază că este nerezonabil sau nepractic să aplice integral cerinţele din reglementările II/3, II/4, II/5-1-1, II/5-1-2 sau II/5-2 şi cerinţa privind utilizarea limbii engleze pentru personalul care serveşte la bordul unei nave de pescuit cu o lungime mai mică de 45 de metri, care operează exclusiv din porturile sale şi pescuieşte în apele sale limitate, poate decide care dintre aceste reglementări nu se aplică, în totalitate sau parţial, acestui personal, fără a aduce atingere principiilor de siguranţă prevăzute în Convenţie. Într-un asemenea caz, administraţia respectivă va raporta secretarului general detalii privind măsurile luate în legătură cu pregătirea şi certificarea acestui personal.
2. În scopurile prezentei convenţii, administraţia poate decide utilizarea următoarelor echivalenţe între tonaj brut şi lungime (L) pentru toate capitolele:
.1 un tonaj brut de 300 se consideră echivalent unei lungimi (L) de 24 de metri; şi
.2 un tonaj brut de 950 se consideră echivalent unei lungimi (L) de 45 de metri.
Reglementarea I/3
Certificate şi atestate
1. Certificatele de competenţă pentru personalul navelor de pescuit se eliberează de către administraţie numai dacă sunt îndeplinite cerinţele privind serviciul, vârsta, aptitudinea medicală, instruirea, calificarea şi examinările, conform prezentelor reglementări.
2. Un certificat de competenţă emis de un stat parte conform paragrafului 1 va fi vizat de către acel stat, atestând emiterea certificatului, în forma prevăzută la modelul 1 sau 2 din secţiunea A-I/3 a Codului STCW-F.
3. Certificatele şi atestatele se emit în limba oficială sau în limbile oficiale ale statului emitent. Dacă limba utilizată nu este engleza, textul va include şi o traducere în această limbă.
4. În privinţa operatorilor de radio, statele părţi pot:
.1 include cunoştinţele suplimentare cerute de regula II/6 în examenul pentru eliberarea certificatului conform Reglementării radiocomunicaţiilor; sau
.2 elibera un certificat separat care să indice că titularul deţine cunoştinţele suplimentare cerute de regula II/6.
5. Administraţia care recunoaşte un certificat emis de un alt stat parte conform regulii I/7 va emite o viză care atestă recunoaşterea acelui certificat, în forma prevăzută la modelul 3 din secţiunea A-I/3 a Codului STCW-F.
6. Viza expiră de îndată ce certificatul vizat expiră, este retras, suspendat sau anulat de statul emitent şi, în orice caz, nu mai târziu de cinci ani de la data emiterii.
7. Certificatele de competenţă corespunzătoare, emise conform prevederilor Convenţiei STCW 1978, pentru serviciul de şef mecanic, ofiţer mecanic sau operator de radio GMDSS, se consideră certificate corespunzătoare în sensul paragrafului 1, pentru navele de pescuit.
8. Certificatele medicale emise conform regulii I/9 a Convenţiei STCW 1978 sunt acceptate ca valabile pentru personalul navelor de pescuit.
9. Sub rezerva variaţiilor permise conform modelelor 1, 2 şi 3 din secţiunea A-I/3 a Codului STCW-F, administraţiile pot utiliza un format diferit de cel prevăzut, cu condiţia ca acesta să conţină cel puţin informaţiile obligatorii, iar datele să fie înscrise cu caractere latine şi cifre arabe.
Reglementarea I/4
Proceduri de control
1. Controlul exercitat de un ofiţer autorizat conform articolului 8 se limitează la următoarele aspecte:
.1 verificarea faptului că întregul personal al navei de pescuit care trebuie să deţină certificat conform prezentei convenţii este în posesia unui astfel de certificat sau a unei dispense valabile. Certificatele se acceptă, cu excepţia cazului în care există motive clare de a considera că un certificat a fost obţinut fraudulos sau că titularul nu este persoana căreia i-a fost emis iniţial; şi
.2 evaluarea capacităţii personalului navei de pescuit de a menţine standardele de serviciu de cart, conform cerinţelor Convenţiei, dacă există motive întemeiate de a crede că aceste standarde nu sunt respectate, din cauza faptului că:
.1 nava a fost implicată într-o coliziune, eşuare sau împotmolire; sau
.2 s-a produs o descărcare de substanţe de la bord, în timpul navigaţiei, la ancoră sau la cheu, contrară convenţiilor internaţionale; sau
.3 nava a fost manevrată într-un mod periculos ori neregulamentar, încălcând măsurile de rutare adoptate de Organizaţie sau bunele practici de navigaţie; sau
.4 nava este exploatată într-un mod care pune în pericol persoane, bunuri sau mediul înconjurător.
2. În cazul constatării unor deficienţe conform paragrafului 1, ofiţerul de control informează imediat, în scris, comandantul navei şi administraţia, pentru ca măsurile adecvate să poată fi luate. Notificarea va specifica detaliile deficienţelor şi motivele pentru care acestea sunt considerate un pericol pentru persoane, bunuri sau mediu.
3. Deficienţele care pot fi considerate a reprezenta un pericol pentru persoane, bunuri sau mediu includ următoarele:
.1 lipsa unui certificat corespunzător pentru persoanele care trebuie să îl deţină;
.2 nerespectarea aranjamentelor de cart de navigaţie sau mecanic stabilite de administraţie;
.3 absenţa unei persoane calificate în serviciul de cart pentru operarea echipamentelor esenţiale de navigaţie, radiocomunicaţii sau prevenirea poluării;
.4 imposibilitatea de a asigura personal odihnit pentru serviciile de cart la începutul voiajului şi pentru schimburile ulterioare.
Reglementarea I/5
Comunicarea informaţiilor
1. Secretarul general furnizează, la cerere, statelor părţi orice informaţii comunicate conform articolului 4.
2. Un stat parte care nu comunică informaţiile cerute de articolul 4 în termen de 24 de luni de la data intrării în vigoare a Convenţiei pentru acel stat nu este îndreptăţit să beneficieze de privilegiile prezentei convenţii până la transmiterea informaţiilor către secretarul general.
Reglementarea I/6
Administrarea sistemului de certificare
1. Fiecare stat parte se angajează să stabilească şi să menţină un sistem de monitorizare care să asigure că programele de instruire şi pregătire practică destinate atingerii standardelor de competenţă sunt verificate periodic pentru eficienţă.
2. Fiecare stat parte se angajează, în măsura posibilului, să menţină un registru al tuturor certificatelor şi atestatelor menţionate la regulile I/3 şi II/1-II/6, care au fost emise, expirate, revalidate, declarate pierdute, suspendate, anulate sau pentru care s-au acordat dispense, şi să furnizeze informaţii privind statutul acestora oricărui alt stat parte care solicită acest lucru.
Reglementarea I/7
Recunoaşterea certificatelor
1. Fiecare administraţie trebuie să se asigure, pentru a recunoaşte prin viză conform regulii I/3 un certificat emis de un alt stat parte, că cerinţele privind standardele de competenţă, precum şi procedurile de emitere şi vizare a certificatelor de către acel stat sunt pe deplin respectate.
2. Certificatele emise de sau sub autoritatea unui stat care nu este parte la Convenţie nu vor fi recunoscute.
3. În mod excepţional, o administraţie poate permite unei persoane să servească, pentru o perioadă de cel mult trei luni, la bordul unei nave sub pavilionul său, deţinând un certificat valabil emis de un alt stat parte, chiar dacă acesta nu a fost încă vizat, cu condiţia ca persoana să prezinte dovada documentară că cererea de viză a fost depusă la administraţia respectivă.
Reglementarea I/8
Dispoziţii tranzitorii
1 Un certificat de competenţă sau de serviciu emis înainte de intrarea în vigoare a prezentei convenţii pentru un stat parte este recunoscut ca valabil după această dată.
2 După intrarea în vigoare a Convenţiei, un stat poate continua emiterea certificatelor conform practicilor sale anterioare, pentru o perioadă de maximum cinci ani, pentru persoanele care şi-au început serviciul maritim înainte de această dată.
3 Un stat poate, în termen de doi ani de la intrarea în vigoare a Convenţiei, să emită un certificat de serviciu persoanelor care nu deţin un certificat conform noii Convenţii, dar care:
.1 au servit în funcţia respectivă cel puţin trei ani în ultimii şapte ani anteriori intrării în vigoare;
.2 pot demonstra că au prestat serviciul în mod satisfăcător;
.3 sunt apte din punct de vedere medical (inclusiv vedere şi auz), având în vedere vârsta lor la momentul solicitării.
În sensul Convenţiei, un certificat de serviciu eliberat în temeiul prezentului paragraf va fi considerat echivalentul unui certificat eliberat în temeiul Convenţiei.
Reglementarea I/9
Dispense
1 În cazuri de necesitate excepţională, o administraţie, dacă în opinia sa acest lucru nu va cauza pericole pentru persoane, bunuri sau mediu, poate emite o dispensă care permite unei persoane să servească temporar (maximum şase luni) într-o funcţie, alta decât cea de operator de radio, pentru care nu deţine certificatul corespunzător, cu condiţia ca persoana să fie calificată adecvat pentru a ocupa postul vacant într-un mod sigur, spre satisfacţia Administraţiei.
2 Orice dispensă acordată pentru un post se acordă numai unei persoane care deţine un certificat corespunzător pentru a ocupa postul imediat inferior. În cazul în care certificarea pentru postul inferior nu este cerută de Convenţie, o dispensă poate fi acordată unei persoane a cărei competenţă şi experienţă sunt, în opinia Administraţiei, în mod clar echivalente cu cerinţele pentru postul care urmează a fi ocupat, cu condiţia ca, în cazul în care o astfel de persoană nu deţine un certificat corespunzător, persoana respectivă să fie obligată să promoveze un test acceptat de Administraţie ca demonstrând că o astfel de dispensă poate fi acordată în siguranţă. În plus, Administraţia se asigură că postul în cauză este ocupat de titularul unui certificat corespunzător cât mai curând posibil.
3 Fiecare stat parte va trimite, cât mai curând posibil după 1 ianuarie a fiecărui an, un raport secretarului general în care va oferi informaţii despre numărul total de derogări pentru fiecare capacitate pentru care este necesar un certificat, inclusiv raport când nu au fost derogări.
Reglementarea I/10
Echivalare
1 Convenţia nu împiedică un stat parte să menţină sau să adopte alte măsuri de educaţie şi formare, inclusiv cele care implică stagiul de îmbarcare şi organizarea la bord, adaptate în mod special la evoluţiile tehnice şi la tipuri speciale de nave, cu condiţia ca nivelul stagiului de îmbarcare, cunoştinţele şi eficienţa în ceea ce priveşte navigaţia şi manevrarea tehnică a navelor să asigure un grad de siguranţă pe mare şi să aibă un efect preventiv în ceea ce priveşte poluarea cel puţin echivalent cu cerinţele Convenţiei.
2 Detaliile acestor aranjamente se includ în raportul prevăzut la articolul 4.
Reglementarea I/11
Utilizarea simulatoarelor
1 Standardele de performanţă şi alte prevederi stabilite în secţiunea A-I/11, precum şi alte cerinţe prescrise în partea A a Codului STCW-F pentru orice certificat în cauză trebuie respectate în ceea ce priveşte:
.1 toate instruirile bazate pe simulatoare;
.2 orice evaluare a competenţei cerută de partea A din Codul STCW-F, efectuată prin intermediul unui simulator; şi
.3 orice demonstraţie, prin intermediul unui simulator, a competenţei continue cerute de partea A a Codului STCW-F.
Reglementarea I/12
Standarde medicale
1 Fiecare stat parte stabileşte standarde medicale pentru personalul navelor de pescuit şi proceduri pentru eliberarea certificatelor medicale, conform prevederilor acestei reglementări şi secţiunii A-I/12 din Codul STCW-F.
2 Fiecare stat parte se asigură că persoanele responsabile de evaluarea aptitudinii medicale a personalului navelor de pescuit sunt medici recunoscuţi de statul parte în scopul examinărilor medicale ale personalului navelor de pescuit, în conformitate cu prevederile secţiunii A-I/12 din Codul STCW-F.
3 Fiecare membru al echipajului care deţine un certificat emis în temeiul prevederilor Convenţiei şi care desfăşoară activităţi pe mare trebuie să deţină şi un certificat medical valabil emis în conformitate cu prevederile prezentei reglementări şi ale secţiunii A-I/12 din Codul STCW-F.
4 Fiecare candidat la certificare trebuie să:
.1 aibă vârsta minimă de 16 ani; sau
.2 aibă vârsta de cel puţin 15 ani, cu condiţia ca acel candidat să fie autorizat de autoritatea competentă în conformitate cu legislaţia şi practicile naţionale;
.3 facă dovada identităţii;
.4 îndeplinească standardele de aptitudine medicală aplicabile stabilite de statul parte.
5 Certificatele medicale rămân valabile pentru o perioadă maximă de doi ani, cu excepţia cazului în care membrul echipajului are sub 18 ani, caz în care perioada maximă de valabilitate este de un an.
6 Dacă perioada de valabilitate a unui certificat medical expiră în cursul unei călătorii, certificatul medical va rămâne în vigoare până la următorul port de escală unde este disponibil un medic recunoscut de către statul parte, cu condiţia ca perioada să nu depăşească trei luni.
7 În cazuri urgente, Administraţia poate permite unui membru al echipajului să lucreze fără un certificat medical valabil până la următorul port de escală unde este disponibil un medic recunoscut de statul parte, cu condiţia ca:
.1 perioada de autorizare să nu depăşească trei luni; şi
.2 membrul echipajului în cauză să deţină un certificat medical expirat de dată recentă.
CAP. II
Certificarea comandanţilor, ofiţerilor responsabili cu cartul de navigaţie, ofiţerilor mecanici şi operatorilor de radio
Reglementarea II/1
Cerinţe minime obligatorii pentru certificarea comandanţilor de nave de pescuit cu lungimea de 24 metri sau mai mare, care operează în ape nelimitate
1 Fiecare comandant al unei nave de pescuit cu o lungime de 24 de metri sau mai mare care operează în ape nelimitate trebuie să deţină un certificat de competenţă.
2 Fiecare candidat pentru certificare trebuie:
.1 să îndeplinească cerinţele pentru certificarea ca ofiţer responsabil cu cartul de navigaţie pe nave de pescuit cu o lungime de cel puţin 24 de metri care operează în ape nelimitate şi să aibă un stagiu de îmbarcare aprobat de cel puţin 12 luni ca ofiţer responsabil cu cartul de navigaţie sau comandant pe nave de pescuit cu o lungime de cel puţin 12 metri. Cu toate acestea, statul poate permite înlocuirea unei perioade de cel mult şase luni de stagiu de îmbarcare aprobat ca ofiţer responsabil cu cartul de navigaţie pe nave maritime acoperite de Convenţia STCW din 1978; şi
.2 să îndeplinească standardul de competenţă stabilit în secţiunea A-II/1 a Codului STCW-F.
3 Un candidat care deţine un certificat de competenţă valabil, emis în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW din 1978, nu trebuie să fie reevaluat în conformitate cu standardele de competenţă enumerate în secţiunea A-II/1 din Codul STCW-F, care erau necesare la un nivel superior sau echivalent pentru eliberarea certificatului corespunzător din Convenţia STCW din 1978.
Reglementarea II/2
Cerinţe minime obligatorii pentru certificarea ofiţerilor responsabili cu cartul de navigaţie pe nave de pescuit cu lungimea de 24 de metri sau mai mare, care operează în ape nelimitate
1 Fiecare ofiţer responsabil cu cartul de navigaţie pe o navă de pescuit cu lungimea de 24 de metri sau mai mare care operează în ape nelimitate trebuie să deţină un certificat de competenţă.
2 Fiecare candidat pentru certificare trebuie:
.1 să aibă vârsta minimă de 18 ani;
.2 să aibă un stagiu de îmbarcare aprobat de cel puţin:
.1 12 luni pe nave de pescuit sau nave de pescuit-şcoală cu o lungime de cel puţin 12 metri, ca parte a unui program de formare aprobat care include formare la bord ce îndeplineşte cerinţele secţiunii A-II/2 din Codul STCW-F şi este documentată într-un registru de formare aprobat; sau
.2 doi ani în departamentul de punte pe nave de pescuit cu o lungime de cel puţin 12 metri. Cu toate acestea, Administraţia poate permite înlocuirea stagiului de îmbarcare cu o perioadă de pregătire specială care nu depăşeşte un an, cu condiţia ca perioada programului de pregătire specială să fie cel puţin echivalentă ca valoare cu perioada stagiului de îmbarcare obligatoriu pe care o înlocuieşte sau cu o perioadă de stagiu de îmbarcare aprobat, dovedită de un jurnal de bord aprobat, acoperit de Convenţia STCW din 1978;
.3 să îndeplinească standardul de competenţă specificat în secţiunea A-II/2 din Codul STCW-F; şi
.4 să îndeplinească cerinţele aplicabile ale reglementării II/6, după cum este necesar pentru îndeplinirea sarcinilor radio desemnate în conformitate cu Reglementarea radio.
3 Un candidat care deţine un certificat de competenţă valabil, emis în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW din 1978, nu trebuie să fie reevaluat în conformitate cu standardele de competenţă enumerate în secţiunea A-II/2 din Codul STCW-F, care erau necesare la un nivel superior sau echivalent pentru eliberarea certificatului corespunzător din Convenţia STCW din 1978.
Reglementarea II/3
Cerinţe minime obligatorii pentru certificarea comandanţilor navelor de pescuit cu lungimea de 24 de metri sau mai mare care operează în ape limitate
1 Fiecare comandant al unei nave de pescuit cu lungimea de 24 de metri sau mai mare care operează în ape limitate trebuie să deţină un certificat de competenţă emis conform prezentei reguli, dacă nu deţine deja unul conform reglementării II/1.
2 Fiecare candidat pentru certificare trebuie:
.1 să îndeplinească cerinţele pentru certificarea ca ofiţer responsabil cu cartul de navigaţie pe nave de pescuit cu o lungime de 24 de metri sau mai mare, care operează în ape limitate sau nelimitate, şi să aibă un stagiu de îmbarcare aprobat de cel puţin 12 luni ca ofiţer responsabil cu cartul de navigaţie sau comandant pe nave de pescuit cu o lungime de cel puţin 12 metri. Cu toate acestea, un stat parte poate permite înlocuirea unei perioade de cel mult şase luni de stagiu de îmbarcare aprobat ca ofiţer responsabil cu cartul de navigaţie pe nave maritime acoperite de Convenţia STCW din 1978; şi
.2 să îndeplinească standardul de competenţă specificat în secţiunea A-II/3 din Codul STCW-F.
3 Statul parte, ţinând cont de efectul asupra siguranţei tuturor navelor şi structurilor care pot opera în aceleaşi ape limitate, ar trebui să ia în considerare apele limitate pe care le-a definit în conformitate cu definiţia dată în reglementarea I/1 şi să stabilească orice element suplimentar care ar trebui inclus în standardul de competenţă.
4 Un candidat care deţine un certificat de competenţă valabil, emis în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW din 1978, nu trebuie să fie reevaluat în conformitate cu standardele de competenţă enumerate în secţiunea A-II/3 din Codul STCW-F, care erau necesare la un nivel superior sau echivalent pentru eliberarea certificatului corespunzător din Convenţia STCW din 1978.
Reglementarea II/4
Cerinţe minime obligatorii pentru certificarea ofiţerilor responsabili cu cartul de navigaţie pe nave de pescuit cu lungimea de 24 de metri sau mai mare, care operează în ape limitate
1 Fiecare ofiţer responsabil cu cartul de navigaţie pe o navă de pescuit cu lungimea de 24 de metri sau mai mare care operează în ape limitate trebuie fie să deţină un certificat emis în conformitate cu reglementarea II/2, fie să deţină un certificat de competenţă emis în conformitate cel puţin cu prevederile prezentei reglementări.
2 Fiecare candidat pentru certificare trebuie:
.1 să aibă vârsta minimă de 18 ani;
.2 să aibă un stagiu de îmbarcare aprobat de cel puţin:
.1 12 luni pe nave de pescuit sau nave de pescuit-şcoală cu o lungime de cel puţin 12 metri, ca parte a unui program de formare aprobat care include formare la bord ce îndeplineşte cerinţele secţiunii A-II/4 din Codul STCW-F şi este documentată într-un registru de formare aprobat; sau
.2 doi ani în departamentul de punte pe nave de pescuit cu o lungime de cel puţin 12 metri. Cu toate acestea, Administraţia poate permite înlocuirea stagiului de îmbarcare cu o perioadă de pregătire specială care nu depăşeşte un an, cu condiţia ca perioada programului de pregătire specială să fie cel puţin echivalentă ca valoare cu perioada stagiului de îmbarcare obligatoriu pe care o înlocuieşte sau cu o perioadă de stagiu de îmbarcare aprobat, dovedită de un jurnal de bord aprobat, acoperit de Convenţia STCW din 1978;
.3 să îndeplinească standardul de competenţă specificat în secţiunea A-II/4 din Codul STCW-F; şi
.4 să îndeplinească cerinţele corespunzătoare pentru îndeplinirea sarcinilor radio desemnate în conformitate cu Reglementarea radio.
3 Un candidat care deţine un certificat de competenţă valabil, emis în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW din 1978, nu trebuie să fie reevaluat în conformitate cu standardele de competenţă enumerate în secţiunea A-II/4 din Codul STCW-F, care erau necesare la un nivel superior sau echivalent pentru eliberarea certificatului corespunzător din Convenţia STCW din 1978.
Reglementarea II/5-1-1
Cerinţe minime obligatorii pentru certificarea Şefilor mecanici şi a ofiţerilor mecanici secunzi pe navele de pescuit alimentate de maşini principale de propulsie cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare
1 Fiecare şef mecanic şi ofiţer mecanic secund de pe o navă de pescuit maritimă alimentată de o maşină principală de propulsie cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare trebuie să deţină un certificat de competenţă.
2 Fiecare candidat pentru certificare trebuie:
.1 să îndeplinească cerinţele pentru certificarea ca ofiţer responsabil cu un cart mecanic pe nave de pescuit cu maşini principale de propulsie cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare şi să aibă un stagiu maritim aprobat în această calitate:
.1 pentru certificarea ca ofiţer mecanic secund, să aibă cel puţin 12 luni de experienţă ca ofiţer mecanic calificat; şi
.2 pentru certificarea ca ofiţer mecanic şef, să aibă cel puţin 36 de luni; cu toate acestea, această perioadă poate fi redusă la cel puţin 24 de luni dacă cel puţin 12 luni din stagiul de îmbarcare au fost efectuate ca ofiţer mecanic secund; şi
.2 să fi absolvit studii şi instruire aprobate şi să îndeplinească standardul de competenţă specificat în secţiunea A-II/5-1-1 din Codul STCW-F.
Reglementarea II/5-1-2
Cerinţe minime obligatorii pentru certificarea şefilor mecanici şi a ofiţerilor mecanici secunzi pe navele de pescuit alimentate de maşini principale de propulsie cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW
1 Fiecare şef mecanic şi ofiţer mecanic secund de pe o navă de pescuit maritimă alimentată de o maşină principală de propulsie cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW trebuie să deţină un certificat de competenţă.
2 Fiecare candidat pentru certificare trebuie:
.1 să îndeplinească cerinţele pentru certificarea ca ofiţer responsabil cu cartul mecanic pe navele de pescuit cu maşini principale de propulsie cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare şi:
.1 pentru certificarea ca ofiţer mecanic secund, să aibă cel puţin 12 luni de serviciu maritim aprobat ca ofiţer mecanic asistent sau ofiţer mecanic; şi
.2 pentru certificarea ca şef mecanic, să aibă cel puţin 24 de luni de serviciu maritim aprobat, dintre care în cel puţin 12 luni trebuie să fi servit ca fiind calificat să lucreze ca ofiţer mecanic secund; şi
.2 să fi absolvit studii şi instruire aprobate şi să îndeplinească standardul de competenţă specificat în secţiunea A-II/5-1-2 din Codul STCW-F.
3 Fiecare ofiţer mecanic calificat să servească drept ofiţer mecanic secund pe nave de pescuit cu maşini principale de propulsie cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare poate servi ca şef mecanic pe nave de pescuit cu maşini principale de propulsie cu o putere de propulsie mai mică de 3.000 kW, cu condiţia ca certificatul să fie aprobat.
Reglementarea II/5-2
Cerinţe minime obligatorii pentru certificarea ofiţerilor mecanici într-o sală a maşinilor cu personal sau a mecanicilor desemnaţi pentru serviciu într-o sală a maşinilor fără personal de veghe, pe navele de pescuit alimentate de maşini principale de propulsie cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare
1 Fiecare ofiţer responsabil cu cartul mecanic într-o sală a maşinilor cu personal sau un ofiţer mecanic desemnat în serviciu într-o sală a maşinilor fără personal de veghe care serveşte pe o navă de pescuit maritimă alimentată de un sistem principal de propulsie cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare trebuie să deţină un certificat de competenţă.
2 Fiecare candidat pentru certificare trebuie:
.1 să aibă vârsta minimă de 18 ani;
.2 să fi efectuat 12 luni de instruire combinată în atelier şi un stagiu de îmbarcare aprobat, dintre care cel puţin şase luni trebuie efectuate la bordul navelor de pescuit sau al navelor de pescuit-şcoală, ca parte a unui program de instruire aprobat, care include instruire la bord ce îndeplineşte cerinţele secţiunii A-II/5-2 din Codul STCW-F şi care este documentată într-un registru de instruire aprobat; sau
.3 să fi efectuat 12 luni de instruire combinată în atelier şi un stagiu de îmbarcare aprobat, dintre care cel puţin şase luni trebuie efectuate pe nave sau nave-şcoală operate în conformitate cu Convenţia STCW din 1978, ca parte a unui program de instruire aprobat care include instruire la bord ce îndeplineşte cerinţele secţiunii A-II/5-2 din Codul STCW-F şi care este documentată într-un registru de instruire aprobat; sau
.4 să fi avut un stagiu de îmbarcare aprobat de cel puţin 12 luni în compartimentul maşinilor. Cu toate acestea, Administraţia poate permite, dacă se consideră necesar, înlocuirea a până la şase luni din stagiul de îmbarcare cu o perioadă de pregătire specială, cum ar fi instruirea în atelier, cu condiţia ca programul de pregătire specială să aibă o valoare echivalentă cu perioada stagiului de îmbarcare obligatoriu pe care îl înlocuieşte; şi
.5 să îndeplinească standardul de competenţă specificat în secţiunea A-II/5-2 din Codul STCW-F.
3 Statul parte poate modifica cerinţele privind standardul de competenţă şi serviciul maritim pentru ofiţerii navelor de pescuit angajate în voiaje în ape limitate, ţinând cont de puterea maşinilor de propulsie şi de efectul asupra siguranţei tuturor navelor de pescuit care pot opera în aceleaşi ape.
4 Instruirea pentru dobândirea cunoştinţelor teoretice şi a experienţei practice necesare va ţine cont de reglementările şi recomandările internaţionale relevante.
Reglementarea II/6
Cerinţe minime obligatorii pentru certificarea operatorilor de radio GMDSS la bordul navelor de pescuit
Notă explicativă
Dispoziţiile obligatorii referitoare la supravegherea radio sunt stabilite în Reglementarea radio şi în Acordul de la Cape Town din 2012. Dispoziţiile privind întreţinerea radio sunt stabilite în Acordul de la Cape Town din 2012. Dispoziţiile menţionate în Regulamentul radio sunt obligatorii şi vor fi obligatorii şi cele din Acordul de la Cape Town din 2012 la intrarea acestuia în vigoare.
Aplicare
1 Cu excepţia prevederilor paragrafului 2, prevederile prezentei reglementări se aplică operatorilor de radio de pe navele de pescuit care operează în cadrul Sistemului global de primejdie şi siguranţă maritimă (GMDSS), aşa cum este prevăzut de convenţiile internaţionale.
2 Operatorii radio de pe navele de pescuit care nu sunt obligaţi să respecte prevederile GMDSS nu sunt obligaţi să respecte prevederile prezentei reguli, dar sunt totuşi obligaţi să respecte Reglementarea radio. Administraţia se va asigura că certificatele corespunzătoare, aşa cum sunt prevăzute de Reglementarea radio, sunt emise sau recunoscute pentru aceşti operatori radio.
Cerinţe minime obligatorii pentru certificarea operatorilor de radio GMDSS
1 Orice persoană responsabilă de sau care îndeplineşte sarcini de radiocomunicaţii pe o navă de pescuit care operează în cadrul GMDSS trebuie să deţină un certificat corespunzător referitor la GMDSS, emis sau recunoscut de Administraţie în conformitate cu prevederile Regulamentului de radiocomunicaţii.
2 În plus, fiecare candidat la certificarea competenţei în temeiul prezentei reglementări, pentru a presta servicii pe o navă de pescuit care, în conformitate cu Protocolul de la Torremolinos din 1993 sau Acordul de la Cape Town din 2012, atunci când acesta intră în vigoare, trebuie să dispună de o instalaţie radio, trebuie:
.1 să aibă vârsta minimă de 18 ani;
.2 să fi absolvit studii şi cursuri de formare aprobate şi să îndeplinească standardul de competenţă specificat în secţiunea A-II/6 din Codul STCW-F.
3 Pentru validarea tuturor tipurilor de certificate emise în temeiul prevederilor Reglementării radiocomunicaţiilor ca îndeplinind cerinţele Convenţiei, cunoştinţele, înţelegerea şi competenţa necesare sunt prevăzute în secţiunea A-II/6 din Codul STCW-F. La determinarea nivelului adecvat de cunoştinţe şi instruire, statul parte va lua în considerare şi recomandările relevante din secţiunea B-II/6 din Codul STCW-F.
Reglementarea II/7
Revalidarea certificatelor pentru comandanţi şi ofiţeri
1 Fiecare comandant şi ofiţer care deţine un certificat emis sau recunoscut în temeiul prezentului capitol al Convenţiei şi care este în serviciu pe mare sau intenţionează să se întoarcă pe mare după o perioadă petrecută pe uscat va fi obligat, pentru a-şi continua îndeplinirea condiţiilor pentru serviciul maritim, la intervale care nu depăşesc cinci ani:
.1 să îndeplinească standardele de aptitudine medicală prevăzute în reglementarea I/12; şi
.2 să demonstreze competenţa profesională continuă în conformitate cu secţiunea A-II/7 din Codul STCW-F.
2 Fiecare stat parte va compara standardele de competenţă pe care le-a cerut candidaţilor pentru certificatele emise înainte de 1 ianuarie 2031 cu cele specificate pentru certificatul corespunzător în partea A a Codului STCW-F şi va determina necesitatea de a solicita titularilor unor astfel de certificate să urmeze o instruire sau o evaluare adecvată pentru reîmprospătarea şi actualizarea cunoştinţelor.
3 Statul parte, în consultare cu cei interesaţi, va formula sau va promova formularea unei structuri de cursuri de reîmprospătare şi actualizare, aşa cum este prevăzut în secţiunea A-II/7 din Codul STCW-F.
4 În scopul actualizării cunoştinţelor comandanţilor şi ofiţerilor, fiecare Administraţie se asigură că textele modificărilor recente ale reglementărilor naţionale şi internaţionale privind siguranţa vieţii omeneşti pe mare şi protecţia mediului marin sunt puse la dispoziţia navelor de pescuit autorizate să arboreze pavilionul său.
Reglementarea II/8
Revalidarea certificatelor pentru operatorii de radio GMDSS
1 Fiecare operator de radio GMDSS care deţine un certificat emis sau recunoscut în temeiul prezentului capitol al Convenţiei şi care efectuează serviciul pe mare sau intenţionează să se întoarcă pe mare după o perioadă petrecută pe uscat va fi obligat, pentru a-şi continua calificările pentru serviciul maritim, la intervale care nu depăşesc cinci ani:
.1 să îndeplinească standardele de aptitudine medicală prevăzute în reglementarea I/12; şi
.2 să demonstreze competenţa profesională continuă în conformitate cu secţiunea A-II/8 din Codul STCW-F.
2 Fiecare stat parte va compara standardele de competenţă pe care le-a cerut candidaţilor pentru certificatele emise înainte de 1 ianuarie 2031 cu cele specificate pentru certificatul corespunzător în partea A a Codului STCW-F şi va determina necesitatea de a solicita titularilor unor astfel de certificate să urmeze o instruire sau o evaluare adecvată pentru reîmprospătarea şi actualizarea cunoştinţelor.
3 Statul parte, în consultare cu cei interesaţi, va formula sau va promova formularea unei structuri de cursuri de reîmprospătare şi actualizare, aşa cum este prevăzut în secţiunea A-II/8 din Codul STCW-F.
CAP. III
Instruirea de bază şi familiarizarea la bord pentru tot personalul navelor de pescuit
Reglementarea III/1
Cerinţe minime obligatorii pentru instruirea de bază şi familiarizarea la bord pentru tot personalul navelor de pescuit
1 Personalul navei de pescuit, înainte de a fi repartizat la bordul navei, trebuie:
.1 să urmeze un curs de instruire de bază aprobat de Administraţie şi să primească instruirea privind familiarizarea la bord; şi
.2 să îndeplinească standardul de competenţă corespunzător conform secţiunii A-III/1 din Codul STCW-F.
2 În cazul în care pregătirea de bază nu este inclusă în calificarea necesară pentru eliberarea certificatului, se eliberează un certificat de competenţă care să indice că titularul a absolvit cu succes cursul de pregătire de bază.
3 Un candidat care deţine un certificat de competenţă valabil, emis în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW din 1978, nu trebuie să fie reevaluat în conformitate cu standardele de competenţă enumerate în tabelele A-III/1-1, A-III/1-2, A-III/1-3 şi A-III/1-4 din Codul STCW-F, care erau necesare la un nivel superior sau echivalent pentru eliberarea certificatului corespunzător conform Convenţiei STCW din 1978.
CAP. IV
Serviciul de cart
Reglementarea IV/1
Aptitudinea pentru serviciu
Sistemul serviciului de cart trebuie să fie astfel organizat încât eficienţa personalului de cart să nu fie afectată de oboseală. Sarcinile trebuie organizate astfel încât personalul de cart din primul cart la începutul unui voiaj şi personalul de cart de înlocuire ulterior să fie suficient odihnit şi apt pentru serviciu.
Reglementarea IV/2
Principii fundamentale de serviciu de cart care trebuie respectate la bordul navelor de pescuit
1 Administraţiile trebuie să atragă atenţia proprietarilor şi operatorilor navelor de pescuit, comandanţilor, şefilor mecanici şi întregului personal de veghe asupra cerinţelor, principiilor şi îndrumărilor stabilite în Codul STCW-F, care trebuie respectate pentru a asigura menţinerea permanentă a unui serviciu de veghe sigur.
2 Comandantul fiecărei nave de pescuit trebuie să se asigure că aranjamentele pentru serviciul de cart sunt adecvate pentru menţinerea siguranţei navigaţiei, ţinând seama de circumstanţele şi condiţiile existente, şi că, sub îndrumarea sa generală:
.1 ofiţerii de cart navigaţie sunt responsabili pentru navigaţia în siguranţă a navei pe durata serviciului lor, fiind prezenţi fizic continuu pe puntea de comandă sau într-un spaţiu asociat direct, cum ar fi camera hărţilor sau camera de control;
.2 operatorii de radio sunt responsabili pentru menţinerea unei supravegheri radio continue pe frecvenţele corespunzătoare în timpul perioadelor lor de serviciu;
.3 ofiţerii responsabili de cartul mecanic, aşa cum este definit în Codul STCW-F, sub conducerea şefului mecanic, trebuie să fie disponibili imediat şi de gardă pentru a interveni în compartimentul maşinilor şi, atunci când este necesar, trebuie să fie prezenţi fizic în compartimentul maşini pe durata perioadelor lor de responsabilitate; şi
.4 este menţinută permanent o veghe corespunzătoare şi eficientă în scopul siguranţei navei, a echipajului şi a mediului marin.
3 Principiile de bază ale cartului, inclusiv, dar fără a se limita la cele stabilite în Codul STCW-F, se iau în considerare la bordul tuturor navelor de pescuit. Cu toate acestea, un stat parte poate exclude navele de pescuit foarte mici care operează în ape limitate de la respectarea integrală a principiilor de bază.
-------
Newsletter GRATUIT
Aboneaza-te si primesti zilnic Monitorul Oficial pe email
Comentarii
Fii primul care comenteaza.
MonitorulJuridic.ro este un proiect:
