Comunica experienta
MonitorulJuridic.ro
Email RSS Trimite prin Yahoo Messenger pagina:  REZOLUŢIA MSC.555(108) din 23 mai 2024 referitoare la amendamentele la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS) Twitter Facebook
Cautare document
Copierea de continut din prezentul site este supusa regulilor precizate in Termeni si conditii! Click aici.
Prin utilizarea siteului sunteti de acord, in mod implicit cu Termenii si conditiile! Orice abatere de la acestea constituie incalcarea dreptului nostru de autor si va angajeaza raspunderea!
X

 REZOLUŢIA MSC.555(108) din 23 mai 2024 referitoare la amendamentele la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS)

EMITENT: Organizaţia Maritimă Internaţională
PUBLICAT: Monitorul Oficial nr. 281 din 7 aprilie 2026
Comenteaza legea
──────────
    Conţinută de ORDINUL nr. 305 din 27 martie 2026, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 281 din 7 aprilie 2026.
──────────
    Comitetul de siguranţă maritimă,
    reamintind articolul 28(b) al Convenţiei privind crearea Organizaţiei Maritime Internaţionale referitor la funcţiile comitetului,
    reamintind Rezoluţia MSC.98(73), prin care s-a adoptat Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS), care a devenit obligatoriu conform capitolului II-2 din Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974 (Convenţia),
    reamintind de asemenea articolul VIII(b) şi regula II-2/3.22 din Convenţie cu privire la procedura de amendare a Codului FSS,
    luând în considerare, la cea de-a o suta opta sesiune a sa, amendamentele la Codul FSS, propuse şi difuzate în conformitate cu articolul VIII(b)(i) din Convenţie,
    1. adoptă, în conformitate cu articolul VIII(b)(iv) din Convenţie, amendamentele la Codul FSS, al căror text este prevăzut în anexa la prezenta rezoluţie;
    2. stabileşte, în conformitate cu articolul VIII(b)(vi)(2)(bb) din Convenţie, că amendamentele mai sus menţionate se vor considera ca fiind acceptate la 1 iulie 2025, în afară de cazul în care, înainte de această dată, mai mult de o treime din guvernele contractante la Convenţie sau guvernele contractante ale căror flote comerciale însumate reprezintă nu mai puţin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale vor fi notificat obiecţiile lor la amendamente;
    3. invită guvernele contractante la Convenţie să ia notă de faptul că, în conformitate cu articolul VIII(b)(vii)(2) din Convenţie, amendamentele vor intra în vigoare la 1 ianuarie 2026, după acceptarea lor în conformitate cu paragraful 2 de mai sus;
    4. solicită secretarului general, în conformitate cu articolul VIII(b)(v) din Convenţie, să transmită copii certificate ale prezentei rezoluţii şi ale textului amendamentelor cuprins în anexă tuturor guvernelor contractante la Convenţie;
    5. solicită, de asemenea, secretarului general să transmită copii ale prezentei rezoluţii şi ale anexei sale membrilor Organizaţiei care nu sunt guverne contractante la Convenţie.
    ANEXA 1

    la Rezoluţia MSC.555(108)
    AMENDAMENTE
    la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS)
    CAP. 7
    Instalaţii fixe de stingere a incendiului cu apă pulverizată sub presiune şi cu apă sub formă de ceaţă
    2. Cerinţe tehnice
    1 Următoarea secţiune nouă 2.5 se adaugă secţiunii existente 2.4 (Instalaţii fixe de stingere a incendiului pe bază de apă pentru încăperile ro-ro, încăperile pentru vehicule şi încăperile de categorie specială):
    "2.5 Instalaţii fixe de stingere a incendiului pe bază de apă pe navele de pasageri ro-ro cu punţi expuse intemperiilor, destinate transportului de vehicule
    Acest paragraf detaliază cerinţa sistemului fix de stingere a incendiului pe bază de apă pe navele de pasageri ro-ro cu punţi expuse intemperiilor, destinate transportului de vehicule, conform cerinţelor capitolului II-2 din Convenţie. Cerinţele acestui paragraf trebuie să fie aplicate navelor de pasageri ro-ro construite la sau după 1 ianuarie 2026.
    2.5.1 Zona protejată trebuie să fie întreaga lungime şi lăţime a punţii expuse intemperiilor destinate transportului de vehicule. Monitorul (monitoarele) fix(e) trebuie să poată furniza apă către:
    .1 zona punţilor expuse intemperiilor destinate transportului vehiculelor; şi
    .2 zona, inclusiv limitele suprastructurii situate până la 8,0 m, măsurate pe orizontală, de la zona destinată depozitării vehiculelor sau de la limitele verticale următoare, indiferent care dintre acestea este mai mică.
    2.5.2 Capacitatea combinată a tuturor monitoarelor fixe trebuie să fie de minimum 2,0 l/min pe metru pătrat din suprafaţă protejată, dar în niciun caz debitul vreunui monitor nu trebuie să fie mai mic de 1.250 l/min. Trebuie să fie asigurată prelevarea uniformă a apei.
    2.5.3 Distanţa de la monitor până la extremitatea cea mai îndepărtată a zonei protejate din faţa monitorului respectiv nu trebuie să depăşească 75% din raza de acţiune a monitorului în condiţii atmosferice stabile.
    2.5.4 Fiecare monitor trebuie să fie amplasat în afara zonei pe care o protejează, într-o poziţie sigură, astfel încât probabilitatea întreruperii accesului în caz de incendiu să fie minimă.
    Monitoarele trebuie să fie instalate în poziţii care permit fluxul neobstrucţionat al apei, vehiculele fiind depozitate la capacitatea maximă a punţii expuse intemperiilor. Cu toate acestea, zonele care nu pot fi acoperite de monitoarele de apă trebuie să fie protejate cu duze de apă. Duzele trebuie să fie proiectate şi instalate ţinând cont de condiţiile meteorologice şi trebuie să asigure 5,0 l/min pe metru pătrat pentru zona pe care o acoperă şi să fie dotate cu panouri de control într-o poziţie accesibilă în caz de incendiu.
    2.5.5 Sistemul trebuie să fie disponibil pentru utilizare imediată şi să aibă capacitatea de a furniza apă în mod continuu. Alimentarea cu apă trebuie să poată fi furnizată simultan, alimentând cu apă la debitul necesar întreaga lăţime a punţii expuse intemperiilor destinate transportului de vehicule şi pe o lungime de 40 m sau pe întreaga lungime a punţii expuse intemperiilor, dacă aceasta este mai mică de 40 m. În niciun caz, capacitatea de alimentare nu trebuie să fie mai mică decât cea necesară pentru cel mai mare monitor.
    2.5.6 Sistemul poate fi alimentat de pompa fixă de alimentare cu apă pentru stingerea incendiilor, de pompa (pompele) care deserveşte (deservesc) alte sisteme fixe de stingere a incendiilor pe bază de apă sau de o pompă dedicată care asigură o alimentare continuă cu apă de mare.
    În cazul în care pompele de incendiu ale navei sunt utilizate pentru alimentarea monitorului (monitoarelor):
    .1 trebuie să fie posibilă separarea conductei principale de incendiu a navei de sistemul monitorului (monitoarelor) prin intermediul unei valve pentru a opera ambele sisteme separat sau simultan; şi
    .2 capacitatea pompelor trebuie să fie suficientă pentru a deservi ambele sisteme simultan, inclusiv pentru a furniza două jeturi de apă la presiunea necesară de la sistemul conductei principale de incendiu. În cazul în care pe puntea expusă intemperiilor sunt transportate şi mărfuri periculoase trebuie să fie prevăzută o capacitate suficientă pentru patru jeturi de apă, la presiunea necesară.
    În cazul în care se utilizează alt sistem fix de stingere a incendiilor pe bază de apă pentru alimentarea monitorului (monitoarelor):
    .3 trebuie să fie posibilă separarea celuilalt sistem fix de stingere a incendiilor pe bază de apă de monitor/monitoare prin intermediul unei valve pentru ca ambele sisteme să poată fi acţionate separat sau simultan; şi
    .4 capacitatea pompei (pompelor) trebuie, în cazul spaţiilor ro-ro deschise, să fie suficientă pentru a deservi simultan ambele sisteme, minimum două secţiuni ale sistemului fix de stingere a incendiilor pe bază de apă, aflate aproape de deschiderile orientate spre puntea expusă intemperiilor şi un monitor care deserveşte puntea expusă la intemperii. La încăperile ro-ro închise şi încăperile de categorie specială, operarea simultană nu este necesară."


    CAP. 9
    Instalaţii fixe de detectare şi alarmă în caz de incendiu
    1 Aplicare
    2 Paragraful 1.1 se înlocuieşte cu următorul:
    "1.1 Prezentul capitol detaliază cerinţele aplicabile instalaţiilor fixe de detectare şi alarmă în caz de incendiu, aşa cum se prevede în capitolul II-2 din Convenţie. Dacă nu se prevede în mod expres altfel, cerinţele prezentului capitol se aplică navelor construite la sau după 1 iulie 2012. Cerinţele de la 2.3.1.5 şi 2.4.2.2 din prezentul capitol se aplică navelor construite la sau după 1 ianuarie 2026."

    2 Cerinţe tehnice
    2.3. Cerinţe privind componentele

    3 Paragrafele 2.3.1.3 şi 2.3.1.4 se înlocuiesc cu următoarele:
    "2.3.1.3 Detectoarele de căldură şi detectoarele de căldură liniare trebuie să fie certificate că intră în funcţiune înainte ca temperatura să depăşească 78 ºC, dar nu înainte ca temperatura să depăşească 54 ºC, dacă rata de creştere a temperaturii la aceste limite nu depăşeşte 1 ºC pe minut, când sunt încercate conform părţilor relevante ale standardelor EN 54:2001 şi IEC 60092-504. Standarde de încercare alternative, stabilite de Administraţie, pot fi utilizate. La rate mai mari de creştere a temperaturii, detectorul de căldură şi detectorul de căldură liniar trebuie să intre în funcţiune în limitele de temperatură considerate satisfăcătoare de către Administraţie, avându-se în vedere evitarea reacţiilor prea puternice sau prea slabe ale detectorului.
2.3.1.4 Temperatura la care detectoarele de căldură şi detectoarele de căldură liniare intră în funcţiune în uscătorii şi în încăperi similare, în care temperatura ambiantă este de obicei ridicată, poate fi de până la 130 ºC şi de până la 140 ºC în saune."

    4 Următorul paragraf nou 2.3.1.5 se introduce după paragraful existent 2.3.1.4, iar paragrafele ulterioare se renumerotează în mod corespunzător:
    "2.3.1.5 Detectoarele de căldură liniare trebuie să fie încercate în conformitate cu standardele EN 54-22:2015 şi IEC 60092-504. Standarde de încercare alternative, stabilite de Administraţie, pot fi utilizate."

    2.4 Cerinţe privind instalarea
    2.4.2 Amplasarea detectoarelor
    5 Paragraful 2.4.2.2 şi tabelul 9.1 aferent (Distanţa dintre detectoare) se înlocuiesc cu următoarele:
    "2.4.2.2 Distanţa maximă dintre detectoare trebuie să corespundă tabelului de mai jos:
    Tabelul 9.1 - Distanţa dintre detectoare

┌────────┬───────────┬────────┬────────┐
│        │Suprafaţa  │Distanţa│Distanţa│
│        │maximă de  │maximă  │maximă  │
│Tipul de│podea      │dintre  │faţă de │
│detector│protejată  │centre  │pereţi  │
│        │de detector│(m)     │(m)     │
│        │(mp)       │        │        │
├────────┼───────────┼────────┼────────┤
│Detector│           │        │        │
│de      │37         │9       │4,5     │
│căldură │           │        │        │
├────────┼───────────┼────────┼────────┤
│Detector│74         │11      │5,5     │
│de fum  │           │        │        │
├────────┼───────────┼────────┼────────┤
│Detector│           │        │        │
│combinat│           │        │        │
│de fum  │74         │9       │4,5     │
│şi      │           │        │        │
│căldură │           │        │        │
└────────┴───────────┴────────┴────────┘


2.4.2.2.1 Administraţia poate cere sau accepta alte distanţe, pe baza datelor de la încercările care demonstrează caracteristicile detectoarelor. Amplasarea detectoarelor de sub punţile ro-ro mobile trebuie să fie în conformitate cu cele specificate în tabelul de mai sus.
2.4.2.2.2 Distanţa maximă dintre două cabluri de senzori pentru sistemele liniare de detectare a căldurii nu trebuie să fie mai mare de 9,0 m, iar distanţa dintre aceste cabluri şi pereţii etanşi nu trebuie să fie mai mare de 4,5 m."



    2.5 Cerinţe privind controlul instalaţiei
    2.5.1. Semnale de incendiu vizuale şi acustice

    6 Următoarele paragrafe noi 2.5.1.2, 2.5.1.3 şi 2.5.1.4 se introduc după paragraful 2.5.1.1, iar paragrafele ulterioare se renumerotează în mod corespunzător:
    "2.5.1.2 La navele ro-ro de pasageri construite la sau după 1 ianuarie 2026, semnalele de alarmă trebuie să respecte o schemă consistentă de prezentare a alarmelor (redactare, vocabular, culoare şi poziţie). Alarmele trebuie să fie imediat recunoscute pe de puntea navigaţie şi nu trebuie să fie afectate de zgomot sau de amplasarea necorespunzătoare.
2.5.1.3 La navele ro-ro de pasageri construite la sau după 1 ianuarie 2026, interfaţa trebuie să asigure modul de adresabilitate al alarmelor, să permită echipajului să identifice istoricul alarmelor, cea mai recentă alarmă şi mijloacele de suprimare a alarmelor, asigurând totodată faptul că alarmele cu semnal de declanşare continuu sunt în continuare vizibile cu claritate.
2.5.1.4 La navele ro-ro de pasageri construite la sau după 1 ianuarie 2026, funcţia detectorului de fum pentru încăperile de categorie specială şi pentru încăperile ro-ro poate fi deconectată în timpul încărcării şi descărcării vehiculelor. Momentul deconectării trebuie să fie adaptat cu momentul încărcării/descărcării şi trebuie să fie resetat automat după acest timp prestabilit. Postul central de comandă trebuie să indice situaţia în care secţiunile detectorului sunt deconectate sau nu. Deconectarea funcţiei de detectare a căldurii sau a declanşatoarelor manuale de alarmare nu trebuie să fie permisă."


    -----

Da, vreau informatii despre produsele Rentrop&Straton. Sunt de acord ca datele personale sa fie prelucrate conform Regulamentul UE 679/2016

Tags: Monitorul Oficial, Acte Monitorul Oficial, Rezolutie, Alte Institutii,  REZOLUŢIA MSC.555(108) din 23 mai 2024

Comentarii


Maximum 3000 caractere.
Da, doresc sa primesc informatii despre produsele, serviciile etc. oferite de Rentrop & Straton.

Cod de securitate


Fii primul care comenteaza.
MonitorulJuridic.ro este un proiect:
Rentrop & Straton
Banner5

Atentie, Juristi!

5 Modele de Contracte Civile si Acte Comerciale

Va oferim Modele de Documente conform GDPR + Clauze speciale

Descarcati GRATUIT Raportul Special "
5 Modele de Contracte Civile si Acte Comerciale"


Da, vreau informatii despre produsele Rentrop&Straton. Sunt de acord ca datele personale sa fie prelucrate conform Regulamentul UE 679/2016
x
DESCARCATI GRATUIT
Raportul Special
" 5 Modele de Contracte Civile si Acte Comerciale"
Da, vreau informatii despre produsele Rentrop&Straton. Sunt de acord ca datele personale sa fie prelucrate conform Regulamentul UE 679/2016